Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Caddy yol tutuşu nasıldır ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
58
Cevap 4200
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4200
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Caddy yol tutuşu nasıldır ? (3. sayfa)
|
Yaprak yay eşya değil, arabanın savrulmasını önlüyor, arabanın arkasını tutan eleman Yaprak yay , her Yaprak yay kalitesi aynı olmaz, çeliğin kalitesi farklıdır, 10 yıl kullandım hiç yoldan çıkmadım kazada yapmadım satalı 5 yılı geçti, şuan 2005 honca civic var onunla hızlı girdiğim gibi viraja giremiyorum. Yaprak yay yerine bazı diğer araçlardaki bilyalı lastik burçlu torsiyon sistemi kaymaya çok neden oluyor. dandik bir bilya ve lastik burç üzerinde duruyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 21 Kasım 2017; 14:18:30 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @sarkihalindekal
|
Yaprak yayı bana anlatma usta biliyorum. Onlarca yaprak yaylı araç kullandım. Pikap, Kompakt Mpv, minibüs, kamyonet hepsini kullandım hemde 15 yıldır kullanıyorum. Pikapla yol tecrübem çok fazla. Ben zaten bazı B segment ve C segment araçlardan iyi yol tutabilir dedim ona itirazım yok. Ama emin olun sabit akstan daha kötü yol tutan araba zaten rezalet bir yol tutuşa sahiptir. Benim karşı olduğum sabit aksın çok iyi yol tuttuğunun iddia edilmesi, yaprak yayın methedilmesi. Yaprak yay bu kadar muhteşem birşey olsa binek araçlarda kullanılırdı hem maliyet açısından da avantajlı... Yoldan çıkmamanı, kaza yapmamanı arabanın sınırlarını biliyor olmana borçlusun. Ben de pikapla yoldan çıkmadım ama bu yol tutuşu çok iyi olduğu anlamına gelmiyor. Yol tutuşu çok iyi olan bir araca binin farkı çok bariz anlayacaksınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 21 Kasım 2017; 16:50:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aslanoto
| yarış ralli arabaların arkasında sertleştirilmiş kısa salınımlı yayları vardır, az esner o sayede iyi yol tutar savrulmaz, buna en yakını 98 caddy di yarış arabası gibiydi, çok seri kullanırdım, yüksek tork vardı her yerden hızlı kalkardı, sağlam direksiyon sistemi, 10 yılda boşluk meydana gelmedi, öntakım arkatakım bozmadı amartisör bozmadı, şu sigorta pahalı olmasa gene alırdım, muayene için sorun filan çıkaracak bir araba değildi bir 10 yıl daha giderdi, beş yıl önce 7 bine satmıştım bu gün gene 7 bine satıyorlar, araba modası yüzünden fiyatı düşük, çok dengeli frenleri var, 10 yılda 2 kere balata 1 kere akü değişmişimdir başka bişey bozulmadı. motor ister o ayrı, silindir piston değişecek aslında fabrikadan motor hatalıydı, ilk günden beri yağ eksiltiyordu. ama bu modele motor yaptıranların eksiltmeyi kestiği memmun olduklarını duydum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 21 Kasım 2017; 17:04:17 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sarkihalindekal
Ralli arabalarının süspansiyonu çok pahalıdır ve sürekli piste göre ayarlanır. Çalışma mesafeleri kısa değildir. Çalışma mesafesi kısa olan pist araçlarıdır. Bak şimdi çok sert süspansiyonlar düzgün zeminli pistlerde çok iyi yol tutar ama sen normal yollarda kullanmaya kalkarsan top gibi seke seke yol tutuş çok kötü olarak ilerlersin. Pist arabaları pistlerde iyi yol tutar ama normal yollarda, yol bozuklarını sönümleyemediği için araç yüzerek ve sekerek ilerler. Lastiğin yol ile teması sürekli kopar. Ralli araçları ve pist araçları ile bizim araçlar kıyaslanmaz. Tek benzerlikleri 4 lastiğe sahip olmalarıdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 21 Kasım 2017; 17:15:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bence ideal araba, ralli arabası gibi olacak içine emniyet çelikleriyle iskelet yapılması, arabanın içinden sağ çıkmak için gerekli,yay ve süspansiyonların sertleştirilmesi yol tutuşun artması savrulmanın olmaması için, gibi ilk yapılması gerekenlerdir, bu gün en basit araba 150 km saatde hız yapıyor, motor gücünü yükseltmenin gereği yok, ama 75 bg en ufak motorun ortaya çıkarabileceği performansa dayanıklı ne süspansiyon ne iskelet nede şase var. spor adı altında sert süspansiyonlu modelelrde çıkarıyorlar, Ralli arabaları bozuk yolları dikkate alıp süspansiyonu yumuşatmıyorlar değilmi, yolun her hali dikkate alınıyor ve şuanki sert durum yapılıyor, ozaman bunu bizde her arabaya uygulamalıyız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 21 Kasım 2017; 17:44:22 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sarkihalindekal
Bozuk zeminde ralli aracının süspansiyonları yumuşak tutulur. Fotoğraflardan çalışma aralığı ne kadar fazla görebilirsin. Bozuk zeminde süspansiyonun yumuşak olması lastiklerin zemine tutunması için gerekli... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2 kademe radarı geçme cezası yemiştim 98 caddyle, kamyonet sayıldığı için, o sürat otomobilde olsa ceza yok, aslına bakılırsa otomobilden iyi yol tutuşu var |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Biraz daha kaliteli salla da bilmeyenler kanar belki. Eniştem de 2006 vardı 1.9 TDI.Rezil yol tutuşu var ki bu sınıfta Tourneo ve Doblo daha iyi bana göre.Doblo bile bağımsız süspansiyon. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aslanoto
|
daha iyiymiş 98 caddy, farklı kasa uğur böceği gibi arabaydı, çok sağlamdı, dışardan çekici gelmez size ama ben 10 yıl vaz geçmedim, biyerlerden hava alıp içerden ceryan yaptığıda olurdu, motorunu yaptırırdım sigortası pahalı geldi sattım. üst model caddylerde tekerler büyütüldü kasa yükseltildi minibüs gibi oldu, o sebepten yoltutuş zayıflar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 21 Kasım 2017; 20:44:30 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @teneke1236737
|
Polo clasic ile 98 caddy ön kısmı altı ve motor aynıydı, sadece arka farklıydı, yani 98 caddy aslında bir otomobildi, ve 98 caddy polodan daha ralliye elverişli çok dengeli bir araçdı. Polo clasic i ortadan kesmişler arkasını farklı yapmışlardı okadar net. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 21 Kasım 2017; 20:57:02 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @teneke1236737
| Yol tutuşu kotu, özellıkle ruzgarlı havalarda sağa sola çok savruluyor düz tutamıyorsun yuksek hızlarda. |
|
Caddy iyi yol tutuyor gibi hissettirebilir ama tutmaz. Sadece yaprak yay olduğu için virajlarda falan aracın gövdesini iyi taşır. Bu yüzden yatmıyor, harika dönüyor hissi verebilir. Hatta sabit hızla virajı güzel de dönebilir. Ancak viraj içerisinde direksiyon manevrası yapmayı denerseniz, ya da yoldaki bir dalgalanmaya maruz kalırsanız o zaman yol tutuş sıkıntısını yaşarsınız. Yoksa sert süspansiyonlu her araba iyi yol tutuyor gibi hissettirir. |
| her arabanin markanin fanini gordum de 98 kedi fanini ilk defa goruyorum |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu tip araçların ağırlık yük dağılımı farklı tasarlanır. bir otomobil yol tutuşu beklemeyin. araç yüksek sürtünme fazla normal kullanımda etkilenmez. 2017 yılında makas kullanan bir modelden bahsediyoruz. borudan da dingil yapmışlar.. kaliteyi varın siz hesaplayın rakipleri b link tam bağımsız süspansiyona geçmişken.. ilave olarak makas o bahsettiğiniz işi yapmaz lütfen destekli yazın |
90 bin liraya 102 hp la 2.0 litre vergisi vermek.. rakipleri 120 hp görmüşken üstelik yepyeni bir tasarımla. borudan dingil makastan da amortisör yapmışlar aşırı teknolojik. alanlara hayırlı olsun |
 aracta cok az yollarda , cok cesit arac kullanmis biri olarak hic kullanmadigim icin birsey soyleyemiyorum ama denk gelirsem mutlaka bakicam bu araca .. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
İnşallah rot yaptığın insanlar hala yaşıyorlardır. Bu kafayla rot yapan insanın, toe ayarı yaptığını düşünemiyorum. Alkollü araç kullanmak daha az tehlikelidir sanki. |
allahım korusun :) |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Yaprak yay arkadaki eşyaların, yükün savrulmasını mı önlüyormuş. Yapma yahu. Bu bilgini gözden geçir bence.
Almanlar yaprak yayı (ki daha literatürdeki adını doğru yazamamışsın) anlattılar ama halkımız anlamadı demişsin. Almanlar yaprak yay eşyaların savrulmasını önlüyor mu demişler. Bunu ispatla mükellefsin. Nerde anlatmışlar böyle birşey koy bizde görelim? Markaların demiri altın olarak gösterme, lanse etme becerileri olabilir. Bu her marka için geçerli olabilir. Ama demir demirdir, altın altındır. Her söylenene sorgusuz sualsiz inanmayın...
Gövde salınımını en aza düşüren süspansiyon sistemi bağımsız süspansiyondur. Yani eşyaların savrulmaması hususu önemli ise bağımsız süspansiyon bu işi en iyi yapacak olan sistemdir. Her tekerin bağımsız çalışması gövdenin stabil kalması demektir. Sabit aksta bir teker çukura girince diğer teker de direkt olarak bağlı olduğu için çukurdan etkilenir ve gövde salınım yapar. Bu da dipnot olsun...
Ticari araçta, yük taşıyan araçta yaprak yay gerekliliktir buna kimsenin itirazı olamaz. Yüke karşı en mukavemetli olan yay sistemi çünkü, ezilmiyor ama lütfen böyle methiyeler düzmeyin şu yaprak yaya. Bu yazıları okuyanlar var, yanlış bilgi sahibi olmasınlar...
Kendi aracınız diye birşeyi övmeyin, aracınız değil diye birşeyi yermeyin. Doğru ne ise onu söyleyin...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 21 Kasım 2017; 14:20:18 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle