Bu arada prekastlar üzerinde yoğun bi insan topluluğu var. Büyük ihtimalle denetleme... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Evet geri çıktılar ve şuanda yukarı tarafa doğru gidiyorlar... < Resime gitmek için tıklayın > |
Gerçekten helal olsun. Bu derecede takip edenleri gördükçe kendimi küçümsüyorum. Hani Cimbomluydun sen diyorum kendime bazen. |
Arkadaşlar, inşaat alanımızda şuan kar yağışı başladı. Kat kalıp malzemelerinin beyazlamasından anlayabilirsiniz zaten... < Resime gitmek için tıklayın > Buna rağmen F blokta betonlama çalışması yapılıyor... |
Kara bak kara. Ama betonlama vardı demin :) < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
![]() |
1 seneyi bulmucak. |
melih arkadaşımızdan yeni bir bilgi; Arkadaşlar, Prekastların transferi ile ilgili olarak Köprü İnşaatlarında uygulanan mevzuat aynen bizede uygulanmış durumda olduğundan ötürü yoğun sevkiyatlar maalesef gerçekleştirilemiyor. Fakat bu konuda İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve TC. Karayolları yetkilileri ile görüşmeler devam etmektedir. Şu anda 1 Tır'ın 24 saat içinde 2 Seferden fazla seyri mümkün değil. Bu sebeple önümüzdeki günlerde diğer montaj operatörleri ile birlikte her bir tır 1 Sabah - 1 Akşam olmak üzere 2 sefer yapabilecek şekilde koordinasyon düzenlenecektir. Yani 2 Tır toplamda 4 Sefer yaparak günü tamamlayabileceklerdir. Prekastların montaj işlemlerinin yavaş sürüyor gibi görünmesinin asli sebebi ise montaj işlemi esnasında tüm aşamaların aynı anda yürütülüyor olmasıdır. Bu işlemlerin içerisinde Prekast Kirişinin Delinmesi, Özel Çelik Dübellerin Monte edilmesi ve Özel Çelik Silikonlar ile Sağlamlaştırılması, Çift Taraflı Vidaların Takılması ve Prekast Elemanının Montajı, Prekast Kirişi ile Prekast Elemanı arasındaki bölümün silikonlanması ve Prekast Elemanları arasındaki bölümlerin Silikonlanması aşamaları bulunmaktadır. Normal şartlarda Silikonlama işlemi son aşama olarak yapılır. Fakat Alacalı Prefabrik A.Ş.'nin uyguladığı bu sistem ile daha sağlam ve güvenilir bir yapı oluşturduğu gözlemlenmiştir. Bu sebeple montaj işlemlerinin uzun sürdüğü sonucuna varılmaktadır. Genel süre olarak değişen herhangi birşey yoktur. Saygılarımla... |
evet. prekastların komple monte edilebilmesi için tüm kirişlerin zaten bitmiş olması gerekiyor. mantık larak zaten süper kolonlar da bitmiş olacak ve iş ince işlere ve çatı kısımına kayacak. ancak zaten iç kısımlarda şu an zaten yoğun havalandırma, elektrik, sıhhi vs. tesisat çalışmaları, yalıtım vs. çalışmalar sürüyor. |
Kaba inşaat bittikten sonra iç kısımlar fazla uzun sürmez. Çünkü farklı ekipler aynı anda farklı işleri yapabilecek durumda olacaklar. Biri koltukları monte ederken, diğeri florasanları takar, elektirik düğmelerini takar, diğeri alçısını yapar, diğeri yer kaplamalarını yapabilirler. Belki stat planlanandan daha öncede bitebilir. |
İnşallah... Benim en çok merak ettiğim ise ; çevre düzenlemesinin ne denli güzel olacağı. Bu konuyu kafama çok takıyorum... |
Yaparlar birşey ama zaman geçtikçe daha güzel düzenlemeler olur. |
benim en çok önem verdiğim şey : aslanlı yol. ve tabi ki stadyum bittikten sonraki işin esas stadı gösterecek düzenlemeleri. mesela koltuklar, skorbordlar, led panolar, ışıklandırma, ve stadın dışarıdan dizaynı, aydınlatılması vs.vs. |
Kuşadası girişinde kavşakta şehir merkezine devam etmeyip, yukarı doğru söke, davutlar tarafına devam eden yola girdiğinizde hemen solunuzda heykel işleri yapan bir yer var. dışarıda inanılmaz büyük bir kartal vardır. işte ona benzer hatta çok daha büyük bir aslan kafası yaptırılıp, stadın dışındaki ana kapısının o şekilde olması, girenlerin aslanın ağzından girmeleri sağlanabilir ancak bu tür şeyleri düşünürler mi bilmiyorum. |
yeah beybe