Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Arabayı Arada Bir Zorlamak mı Lazım?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
40
Cevap 6864
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6864
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Arabayı Arada Bir Zorlamak mı Lazım?
|
uygun viteste çıkın yokuşu. 2500 devir 90 km hızla ortalama üzeri bir bayırı hız kaybetmeden çıkamayacak güç ağırlık oranına sahip bir aracınız var. gerekirse bayıra 4. vites 3000 devir üstü girin benzinli aracın yükselen devirlerdeki artan gücünü kullanın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bncede öyle. ancak bir otomobil seri üretime geçmeden önce yüzlerce testten geçiyor sonuçta. E normalk bir yokuşu normal devirlerde çıkamayacak arabayı heralde üretmezler . (Kendi düşüncem ) . Halk arasında motor açma diye tabir edilen şeyimi yapmak lazım acaba . Yani motor boglmuş felan olabilirmi?. Teşekkürler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
motor açma, rodaj ve diğer benzerleri birer şehir efsanesinden başka bir şey değil. artık ihtiyaç olan pürüssüzlükte ve kusursuzlukta parçalar üretilebiliyor. parçaların birbirine uyumsuz olması gibi bir durum yok. parçalar birbirine uyumsuz olsa birbirini aşındırır ve araç çok geçmeden bir yerde yığılır kalır. rodaj eskiden vardı. eski model arabalar için bu konuşulabilir. veya sonradan motoru revizyona girmiş olanlar için. aracınız kaç beygir? motor gücü nedir? belki de kullanmanız gerekenden düşük bir devirle aracınızı kullanıyorsunuzdur. zamanla aracınıza alışırsınız. anlattıklarınızdan anladığım kadarıyla bir sorun olduğunu sanmıyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| yorum için teşekkürler. araba 98 hp . Yüksek devirlerde kullanmakta hayli cep yakıyor. (4 bin üstü) . Altında kullnrsınızda gitmiyor. Araç 6 senedir bizde zaten. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
98 beygir bahsettiğiniz ağırlık için şehir içi kullanım konusunda gayet yeterli aslında. uzun yolda uzun süreli yokuşlarda da boğulmaz. cep yakma konusuna gelince yokuşlarda malesef biraz cebimizden feragat etmek zorundayız. düz yolda sadece yatay vektörleri karşılayan yakıtı tüketmemiz gerekirken, yokuşlarda aynı zamanda araç ağırlığından ve yüklerinden doğan vektörlerin de karşılığı olan yakıtı tüketmek zorundayız. o nedenle bütçemizi biraz zorlayacak olsada yokuşta biraz gaza basmakta fayda var. aracınızı iyi günlerde kullanın inşallah. |
İlk zamanlarda corsam ile aynı sorunu yasıyordum ta ki arabayı 3-4 günlüğüne bir arkadasıma verene kadar araba Bi geldi sanki arabanın beygiri artmiş motoru değişmiş gibi ufak Bir dokunuşta koltuğa yapistiriyor 2 ile çıkamadığım yokuşları 3 ile zorlanmadan çıkıyor ustama sordum devirsiz düşük devirlerde sürekli kullandığın İcin pistonlar yeterli kasılmayı yapmıyor yapmayinca da motor sağır kalıyor arakadasin 3000 devrin Uzerinde kullandığı İcin motor açılmış dedi ve şu tavsiyelerde bulundu 1- Arada bir haraket etmeden önce ara gaz ver 4500 devirin üzerine çık 2- yokuşlarda 3500 devirde vites degistir 80-90 km/h harici 2500 devirin altında kullanma zira bu hızlarda 2500 devirin altına düşmen ekonomi getirir dedi harici düşmen ise kurumlasmaya sebep olur motor zamanla sagirlasir dedi 3- arada bir arabayı otoban gibi yerlerde 3000 devirin Uzerinde kullan yüksek devir kurumlasmalari yakıp atar ve motor canlanır dedi Tavsiyelerine uydum herhangi Bi sıkıntım kalmadı size de tavsiye ederim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Neferzade -- 21 Ağustos 2011; 10:41:11 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
motor sağırlaşmasının düşük devirle ilgisi yok. yüksek devir bazen kurumları atmada yardımcı olabilir ama aynı zamanda zarar da verebilir. kısaca motor sağırlaşması diye bir şey de yok. motorda kurum oluşması var. kurum oluşan motorda da temizlik yapmak gerekir, yüksek devirle kullanıp motora zarar verme riskini göze almak doğru değil. eğer motorda bir kurumlaşma söz konusu ise carbon cleaner isimli bir ürün var. kullanırsanız geçer. |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
aracın kitapçığında bile arasıra yüksek devirlerde kullanın diyor. ve kesinlikle motorda sağırlaşma diye bir şey var. aynı motoru tempolu alıştırırsanız, temposuz olan ile fark oluyor. her |
| benzinli araçlarda belirli zamanlarda yüksek devirli kullanım motoru temizler.ünlü carbon clean işleminin benzeri için otobana çıkıp biraz devir çevirerek kullanmak motorda biriken kurum vs nin temizlenmesini sağlar yukarıda arkadaşın belirttiği gibi. |
|
Bu sene başından beri oğluma almış olduğum Golf 1.4L 80 PS kendim kullanmaya başladım her gün 200km yol katediyorum. Arac sene başı 66.000km deydi şimdi 104.000km oldu, oğlum çok sakin kullanırdı otobanda 120 geçmez, ben aldığımda hızlanınca 140km zor geliyordu şimdi sıkışdırınca 170-180km buluyor daha seri oldu bizim hitler motoru, yanlız tahmin ediyorum fazla sıkışdırdığım için geçenlerde servise götürdüğümde Karter sekmandan yağ kaçırmaya başlamış bize epey tuzluya mal oldu. Burda demek istediğim araç herzaman alt devirlerde kullanınca sağırlaşıyor yanlız benim gibi sıkışdırırsan sorunlarda gördüğünüz gibi çıkabiliyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ex-Diesel -- 21 Ağustos 2011; 11:09:30 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| arkadaşlar merabayın sizden transporter hakkında bilgi istiyorum bu konuda bana yardımcı olurmusunuz şimdiden teşekürler |
1 numara dizel araçlarda yapılmamalı. |
Tam söyleceklerim yazılmış vallaha.Ayrıca motor sıcakken 1.ve 2. viteste 5,500 devire kadar basarak hızlanın.Bişey olmaz.Sonuçta aracınız motor ömrüne zararlı olan devir de zaten devir kesiciye giriyor.Boş yolda bi kere 0 100 km denemesi yapsanız kendine gelir araç. Yokuşları çıkarken de örneğin 5.vites 3,000 devir 100 km ile gidiyorsunuz.yokuşa çıkmadan önce ya hızınızı 120 130 km'ye artırın ya da 4 . vitese geçin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Rampaları arabanın gittiği hızda değil, sizin gitmek istediğiniz hızda çıkabilmek için vitesle oynamalısınız. Benim aracımın ilk üç viteste çok iyi çekiyor, 4 ve 5 te ise sadece gidiyor. Yerine göre 3. vitese çekip 140 km hızla rampa çıkıyorum. Benden önceki sahibi de epey üksek devirlerde kullanmış.Ben alalı 65bin km yaptım. Aracım 215 bin kmde. Ama yağ yakma,eksiltme yada hararet gibi herhangi bir sorunu yok. Almera da benzer karakterdedir diye düşünüyorum. Cebinizi yakacak diye basmayıp, yüksek viteste gaza abanarak motoru boğarsanız başka türlü cebiniz yanar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Teknik olarak mantıklı gelmesede motorun sağırlaşması varki düşük devirli uzun süre kullanım sonucu özellikle sübaplarda kurumlanma meydana geliyor ,benzinin hem yanma odasına türbülans la homojen bir karışım sağlayacak şekilde girmesi engelleniyor hemde düşük devir kullanımı sonucu sübaplarda macun misali karbon oluşuyorki sübaplarda tam olarak kapanmıyor . Bunu ben 2000 yılında shell in çıkardığı kurumu temizleyen yakıtı kullandıktan sonra gözlemlemiştim.Devirlenme isteği çok açık şekilde artmıştı ve ufak gaz tepkilerine bile istekle çevap veriyordu. Bu arada aracınız o zaman da rakibi olan golf4 astrag gibi aarçlara göre ara hızlanmalarda 3 ve daha fazla zamanlar civarında daha kötü dereceleri türkiyedeki testlerde görmüş ki motor hacmi1.5lt olduğundan ve motor hacminin yerini hiçbirşey tutmayacağından performans yönünden bir miktar kısıtlanmış. Benim de bazen yaptığım gibi yüksek devirlerde motoru kullanmak ekonomik yönden sizi zorluyordurki bu yüksek devirin bir kısmını uzun yokuşları inerken vites küçülterek yaptırırsanız cebinizde rahat olur.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aracınız benzinli olması lazım. Benzinli motorlar gücünü dizellere oranla daha yüksek devirlerde ortaya çıkarıyor. 5. viteste 90-100 km hızla giderken yokuş çıkmak yerine aynı hızlarda 4. viteste daha yavaş düştüğünü göreceksiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Teşekkürler arkadaşlar tam aklımdaki şeyleri yazmışssınız.Ben tam bilgim olmadıgı için emin olmak istemiştim. 6000 devrde veriyor arac tum torkunu bunu biliyorum ama sureklı yapmak cok cep yakacagı ıcn yapmıyorduk. artık arada bir otobanda devir ceviririz artık. başka düşünceleri olan arkdslar varsa bekliyorum. teşekkürler |
Turbosuz hayat. Eski günler gözümde canlandı.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Anlattığınız şeyler LPG'li araçlar için de geçerli mi arkadaşlar. Benzer sorun bizim araçta da var. Dacia logan LPG'li aracımız yokuşlarda ciddi olarak çekişten düşüyor. İstanbul Ankara otoyolunda 4. vitese düştüğüm oluyor. Sibop ayarı mı yapmak gerek. Bilgisi olan paylaşırsa sevinirim. |
Not: arac daha 30 Binde :)
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi modifix06 -- 21 Ağustos 2011; 9:23:55 >