Yağlı kayışın problemlerini biliyorum. Fakat düzenli bakım ve doğru yağ ile problemlerin önüne geçildiği belirtiliyor. Sorun yaşayanların genelde dışarıda ya da zamansız bakım yapan ve yağ seçimine dikkat etmeyen kesimde olduğu söyleniyor. Tabii birde yaklaşık 60bin km de trigerin değiştirilmesi söz konusu. Ayrıca duyduğum kadarıyla yeni araçlarda kayış kalınlığının arttırıldığı ve servislerde artık daha kaliteli/uygun bir yağ kullanılmaya başlandığı söylentisi var.
Ben göze aldım bunu fakat iki araç arasında karar veremiyorum.
6 yıldır citroen c5 kullanan birisi olarak psa grubunun hiç bir aracını tavsiye etmem japon veya kore araçlarına bakmanı tavsiye ederim ama illaki ben alacağım diyorsan kesinlikle sıfır al en azından garantisi olsun sanayiye biraz daha geç uğramaya başlarsın.
2 yıldır 2019 C5 Aircross 1.5bluehdi kullanıyorum. Sıfır sorun bol konfor.
1 yıldır 2024 C3 1.2 Shine kullanıyorum. Yine sıfır sorun.
İki motorunda sıkıntılı olduğu durumlar var ama hepsi son noktaya gelmeden kendini rahatça belli ediyor ve tamiri inanılmaz fiyatlar da değil.
Kardeşimde önceki kasa Sportage vardı turboyu hiçbir servis adam edemedi. Vitesle ilgili de sıkıntısı vardı ama şuan aklımda değil, eski konularda vardır. İki önceki kasa sportageda da çok yakar az kaçar sebeple bıkmıştı. Ama bir yıl pikanto kullandılar o iyiydi. Sadece çekişi düşüktü.
Demem o ki araç işi şans işi. Yeni de yeni. Ama C5 Aircross'un yeri bende hep ayrı olacak. F/P aracının dibi.
. 2020 model 75bin kilometrede shine donanım hatasız 1.5 bluehdi dizel C5 Aircross'u mu?
. 0 km 2025 max donanım opsiyonsuz 1.2 puretech benzinli C4X'i mi
tercih edersiniz?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sinan26tr -- 9 Kasım 2025; 9:6:3 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >