Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
1173
Cevap 152879
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 152879
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 2010 Honda CR-V (Makyajlı) (10. sayfa)
evet gaza köklemek güzel oluyor da, benzin göstergesi 20lt'lere vurunca psikolojik olarak ayağını geri çekiyorsun  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anlık benzin göstergesini kapatabilirsin, ben bazen öyle yapıyorum  . Bana da ilk aldığımda önceki aracımdan mıdır nedir, bayağı hantal gelmişti. Ama şimdi hiç performans düşüklüğü hissetmiyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Honda CR-V kendi rakipleri arasında kesinlikle rakipsiz,bende CR-V'mi alırken deyim yerindeyse kılı kırk yardım,bu sınıftaki tüm aracları defalarca test ettim ve cok net olarak CR-V'yi tercih ettim,Ben CR-V'ye 2009 tsi Golf 6'dan geldim, başta banada hantal gelmişti ama şimdi asla rahatsız etmiyor unutulmamalıki bu araç bir spor araba yada bir hatcback değil 1.6 tonluk bir SUV.Aslında CR-V ne SUV,ne hatcback ne sedan CR-V tam bir keyif aracı ve ben her sabah marşa bastığımda bu keyfi yeniden yaşıyorum.. |
|
valla hocam arasıra kapatıyorum ben de, yoksa gözüm kayıyor oraya devamlı psikopat gibi :) güzel çözüm önerdin sen de yani
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar merhaba, Ben de geçtiğimiz hafta crv "elegance life style" modeli satın alarak aranıza katıldım. Ancak araç önümüzdeki hafta elimde olacak. Sipariş olarak dış beyaz iç siyah olacak şekilde sipariş verdim. Aslında birkaç kez acaba içi de bej olsa idi daha mı iyi olacaktı diye gidip geldim, ama sonunda camları da siyah film yaptıcağım için içinin de siyah olmasına karar verdim. Ancak forum da okuduğum kadarı ile bu araçla "off road" yapmak mümkün değil...İşte bu duruma biraz üzüldüm, acaba bu arabayı almakla kötü mü yaptım diye bir yandan düşünmeye başladım. Gerçekten bu araçla yaylaya gidip gezemeyecek miyiz ya da ne bileyim bir araziye girip çıkamayacak mıyız, kia sorento gibi bir araç off road yaparken ben bu araçla bir şey yapamayacak mıyım...??  Honda Crv sahibi olup, aynı zamanda off road tecrübesi olan arkadaşlar varsa, lütfen bu tecrübelerini paylaşsınlar, inanın bir kaç gündür acaba arabayı almaktan vazmı geçsem diye düşünmeye başladım. (tabii vazgeçsem belki bu defa da verdiğim kapora yanacak  ). Lütfen tecrübeli arkadaşlar bir yardım... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thecurly -- 5 Kasım 2010; 22:52:23 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hayırlı olsun şimdiden... Off road biraz iddialı bir tabir bence...Off road yapamk için - çok bilgili değilim ama - en azından araçta diferansiyel kilidi olması gerekir. Off road dan kastınız yaylaya çkmak ise, onda zorlanacağınızı düşünmüyorum. Ben bu sene tecribe edecektima ama olmadı. Seneye aktarırım artık tecrübelerimi :) |
Hayirli olsun öncelikle. Güzel bir seçim  . Siyah ic doseme beyaz araca daha çok yakisiyor. Off road konusuna gelince, emin olun bu sinifta birkaç araç hariç hiçbiri gercek off road yapamaz. CR-V de hafif arazi ve karda sizi üzmeyecektir merak etmeyin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Hadi "off road" dan geçtim, ben önceki aracımın vw passat 1.6 fsi olduğu düşünüldüğünde, acaba, honda crv beni serilik, ses yalıtımı, yakıt sarfiyatı ya da konfor bakımından üzer mi??? Çünkü bir yandan acaba honda crv yi almaktan vazgeçip, acaba 2011 yılına doğru ve 2011 yılında çıkacak (peu 508 1.6 dizel oto., citroen c5 1.6 dizel oto., volvo s60 1.6 oto., vw jetta oto. -yeni passat bana göre berbat-.......gibi) sedan türü araçları mı beklesem diyorum... Bu konuda lütfen yardım... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
CRV'nin bence tek (o da tartışılır) dez avantajı 2.0 benzinli olmasından dolayı yüksek sayılabilecek (ki bence çok aşırı da değil, benim Focus SW 1.6 otomatikten sadece 0.5 litre daha fazla) yakıt tüketimidir. Burada şu 3 soruya cevap bulmalısınız. Sedan mı, SUV veya Crossover tarzı mı? 2.0 motor mu 1.6 motor mu? benzinli mi yoksa dizel mi? Eğer SUV ve 2.0 benzinli kombinasyonu sizin için OK ise, CRV süper bir seçim. 2.0 SUV olsun ama daha az yaksın derseniz, Ford Koga'ya bakmanızı öneririm. Yazdığınız diğer araçlar sedan tarzı otomobiller olduğu için eğer tercihiniz sedan olacaksa onları sedan tercihini yaptıktan sonra değerlendirmeniz gerekir. Bu arada ben de aynı durumdayım. Ama ben kararımı büyük ölçüde SW olarak belirledim ve araç olarak Volvo V60, Passat Variant ve Pug 508 SW şu an için listemde..Ama etrafımda 2 yakın arkadaşımda CRV var ve çok hem de çok memnunlar onu da belirteyim. Size bol şanslar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sessiz forumumuza ses geldi. Ben araba araştırırken tiguan daha çok ilgimi çektiğinden sürekli o foruma katılırdım. Uğradıysanız ne kadar aktif bir forum olduğunu görürsünüz. O zamanlar CRV forumlarına da bilgi amaçlı girer ancak çok sessiz olduğu için pek cvp alamazdım. Hatta bir keresinde Tiguan forumu ile CRV forumunu karşılaştırdığım bir msj ımda, CRV cilere neden böyle sessiz sizin forum diye sormuştum. Onlar da sorunsuz bir araç kullandığımızdan olabiir demişlerdi :) Serilik olarak benim peugeot 206 nın çok gerisinde bir araç . Özellikle 100m hızlanması yavaş. Bu konu sizin için çok öenmli ise tercih etmeyin CRV yi. Ses yalıtımı iyi. Binen arkadaşlar çok sessiz diyorlar. kısa yol uzun yol farketmiyor. Konfor olarak süper keyifli. Benim tercihimi belirleyen kriterdi. Tiguanı terkedip CRV ye gecme sebebimdir. Yok böyle bir hacim ve atmosfer. Tüketime gelince, ilk sayfalarda paylaştığımız değerler var. Daha somut bilgiler edinebilirsiniz. SW mi SUV mu ikilemine gelince, bu da bence tarz meselesi. Misal ben 30 degil de 40 yasında olsaydım, bu segmentteki diegr araclara hic bakmaz gider nissan x trail alırdım. SW ise hic tarzım degil . Guzel olan da zaten renklerin ve zevklerin farklı oluşu. Yoksa herşey çok monoton olurdu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Cevap veren arkadaşlara teşekkür ederim. Bundan sonra bu forum hep hareketli olacak inşallah... Benim önceki aracım passat tı ve açıkçası ben yeni kasa passatı bekliyordum ve yeni kasayı internett görünce hemen passat almaktan vazgeçtim. Akabinde başka araçlara bakmaya başladım ve bir türlü istediğim gibi bir sedan araç bulamadım ve sonrasında kendi kendime bari oldu olacak suv türü bir araç alayım dedim.... Sonrası malum... kısa bir araştırma, karar süreci, sipariş ve aracın gelişinin beklenmesi. Her ne kadar bir ara acaba kararımdan dönsem mi diye düşünmeye başlamışken, bugün akşama doğru kesin kararımı verdim ve inşallah önümüzedeki salı veya çarşamba günü crv mi bayii den alamaya gideceğim. Satın aldığım araçta galiba alarm yokmuş, ama bugün bayii yi aradım ve alarmı ücretsiz takma sözü aldım. (zaten alarm galiba kornanın kesik kesik çalması şeklindeymiş, bu konuda bilgisi olan varsa lütfen paylaşsın)... Ayrıca, markasını henüz ögrenemedim ama yine bayii nin hediyesi olarak crv min camlarına 2 numara film yaptırıyorum (tabii ki ön cam hariç)... 0-100 m hızlanma fabrika verisine göre, 12.2 sn. Bu rakam crv nin çok ağır hızlandığını gösteriyor, 2.0 cc. motor ve 150 hp bir araç için gerçekten çok kötü bir rakam, ama ne yapalım sonuç ta bu araç bir suv.... Bir de dikkatimi çekti, bizim crv lerin yerden yüksekliği broşürde yazmıyor, crv nin yerden yüksekliğini bilen var mı??? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Aracınız hayırlı olsun.. Eğer mahsuru yoksa fiyat bilgisi verebilir misiniz (varsa istediğiniz opsiyonları da dikkate alarak)? |
Yerden yüksekliği 185 mm. Hızlanması bence bu cüsse ve ağırlıkta bir araç için yeterli. Alarm ve filmden önce xenon far isteyin bence. Bu arada doğru karar verdiniz merak etmeyin . Bu araç V6 motoru olmamasına rağmen, 3 yıldır Amerika'da tüm segmentlerde en çok satan SUV (yılda 200.000'in üzerinde satıyor). |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracı 72.750 TL. ye satın aldım. (liste fiyatı 76.000 TL. idi) Ayrıca, ben de ilk başta aslında hediye olarak xenon far istedim, ama orjinalin fiyatı 1500 TL. civarında olduğu için veremediler. Onun yerine, cam filmi, paspas, ilkyardım çantası ve (eğer olursa -ki ucuzsa alacak gibi, ben de fiyatını bilmiyorum-) alarm olacak... Bu arada : akorkmaz11, "teşekkürler". Yine bir sorum olacak,,,bizim araçlarda ki i-vtec motorun, diğer motorlardan farkı nedir...? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thecurly -- 7 Kasım 2010; 0:36:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Çok hoşuma gittiği için Crv ile ilgili yazılan bir yazıyı aynen aktarıyorum. Hondanın tamamen yeni, üçüncü nesil CR-V modeli D sınıfı otmobilleri kadar iyi bir sürüş deneyimi, gelişmiş ekipman donanım seviyeleri ve Honda'nın en yeni güvenlik teknolojilerini sunmakta.Aracın son derece popüler öncelleri SUV sınıfında yeni standartları belirlemişler, etkileyici yol performansları ve çok yönlülükleri ile referans bir araç haline gelmişlerdir. Gittikçe kalabalıklaşan pazarda Honda çıtayı daha da yükseltmiştir; en yeni CR-V kontrol ve sürüş konforu anlamında daha da iyi özelliklere, daha fazla otomobile benzeyen bir karoser tasarımına, daha fazla konfora ve kompakt SUV pazarında kaliteli ürünlere artan talebi yansıtan daha lüks bir iç mekana sahiptir. Kısaca yeni modeller, dinamik bir tarz ve zarafet sunmakta, sportiflik ile fayda arasındaki mesafeyi başarılı bir biçimde daraltmaktadır. Güvenlik Zengin ekipman donanım seviyeleri, bu pazar segmentinde yalnızca bu markada bulunan iki sistem de dahil olmak üzere en yeni teknolojiyi içermektedir: Frene ya da gaza basarak öndeki araçla belirlenmiş olan mesafeyi koruyan radar kontrollü hız sabitleme fonksiyonu Adaptif Cruise Control (ACC); ve öndeki araçla aradaki mesafe kabul edilebilir seviyenin altına düştüğünde sürücüyü uyaran ve hafifçe frene basan, durum kritik hale geldiğinde ise sert bir biçimde frene basarak emniyet kemerlerini çeken Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS). Her iki sistem de opsiyonel olarak sunulmaktadır. Honda tarafından dönüşler, hızlanma ve ani manevralar sırasında sağ ya da sol taraftaki tekerleklere gerektiği kadar fren uygulayıp gazı düzenleyerek sürücünün kontrolü sağlayabilmesine yardımcı olmak üzere geliştirilmiş bir sistem olan Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) ile daha fazla güvenlik sağlanmaktadır. VSA Gerçek Zamanlı 4 Çekiş sistemini tamamlamak üzere tasarlanmıştır.Azaltılan motor torku ve seçici frenlemeyi bir arada kullanarak, çekme sırasında kayma olması durumunda aracın hızını güvenli ve sabit bir seviyeye düşüren Römork Denge Kontrol Sistemi, bu fonksiyonu tamamlamaktadır. Aracın dönmekte olduğu yöne doğru dönen ve yüksek yoğunluklu ışık (HID) yayarak sürücünün görüş alanını artıran kısa ön farlardan oluşan Aktif Ön Aydınlatma Sistemi de ilk kez olarak CR-V'de sunulmaktadır.Eksiksiz pasif güvenlik önlemleri arasındaki iki aşamalı SRS ön hava yastıkları, ön koltuklardaki yolcular için yan hava yastıkları, tam uzunlukta perde hava yastıkları ve ön ve arka emniyet kemeri uyarıcıları araçlara standart olarak takılmakta, aktif ön koltuk başlıkları ise S modeli hariç tüm modellerde bulunmaktadır.Honda aynı zamanda arka koltuklarda ISOFIX bağlantılar sağlamıştır. Yani her ikisi de kenardaki koltuklarda ya da bir tanesi ortada olmak üzere her iki şekilde çocuk koltukları takılabilir. Aynı zamanda arka koltuklar kaydırılabildiğinden, ebeveyn koltuğu öne tam kaydırarak arkadaki küçük çocuğa ulaşabilir ve onunla ilgilenebilir. Bir başka zarif dokunuşla Honda, arkaya dönmeye gerek kalmadan arka koltuktaki yolcularla kolayca iletişim kurulabilmesini sağlayan, aynı zamanda ebeveynlerin arkadaki çocuklarını kontrol edebilmelerini sağlayan bir konuşma aynası sağlamıştır. Güneş gözlüğü tutacağını yarıya kadar açarak ulaşılabilen bu ayna ES ve Executive modellerde standart donanımdır. Önceki CR-V araç güvenliği konusunda standartları belirlemiş ve yeni model bu itibara ve en yeni Honda güvenlik teknolojilerine dayanmaktadır. Diğer güncel modellerle ortak olarak sahip olduğu Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (ACE) gövde yapısı teknolojisi, mükemmel çarpışma güvenliği teknolojisi sunmaktadır. Ön kısmın çokgen yapısı, iki aracın birbirine çarpışması durumunda çarpışmanın paralel bir biçimde gerçekleşmesi olasılığını artırırken üst ve alt enerji emici yollar enerji dağılımını optimum seviyede tutmaktadır. Tasarım Daha sportif karoser tasarımı, aracın gelişmiş dinamiklerini ön plana çıkaran cab-forward görünüm ve coupe araçları hatırlatan sivri yan pencere profili ile belirginleştirilmiştir. Ön karoser tasarımı ise göze batan motor kapağı ve odak noktasındaki projektör biçimli ön farlar ile yenileştirilen kendine özgü çift ızgara ile çok daha belirgindir. Kaslı alt bölümler, geniş tekerlek izi ve standart 17 inç tekerlekler CR-V nin SUV özelliklerini vurgulamaktadır. Arka kısımda dikey olarak açılan arka kapağın yuvarlak camı ve dikkatle tasarlanmış alt panel araca daha da fazla özellik katmaktadır. Yedek tekerlek bagaj bölmesi zemininin altında yer almaktadır.Dikey olarak açılan arka kapak, müşterilerden alınan ve araçlar sıkışık bir biçimde park edildiğinde erişimi kolaylaştıran bir tasarımın tercih edildiğini gösteren geri beslemelere dayanarak seçilmiştir.Akıllıca tasarlanmış menteşe yapısı ve geometrisi ile kullanılan hafif parçalar sayesinde arka kapak, kendi kendine kapanacağı (üst) konuma ya da açılacağı (alt) konuma fazla zorlanmadan, kolayca getirilebilir.Yeri değiştirilen yedek tekerlek nedeniyle yeni CR-V, önceki modele göre 105 mm daha kısadır (4530 mm uzunluğunda). 1820 mm ile 35 mm daha geniş olan aracın yüksekliği ise 30 mm azaltılmıştır (anten de dahil olmak üzere 1810). Dingil aralığı 2630 mm'den 2620 mm'ye indirilmiş, 1565 mm'deki ön ve arka izler sırasıyla 25 mm ve 5 mm daha geniştir.Bagaj alanı daha önce arka kapağa monte edilmiş olan yedek tekerleğin işgal ettiği alanı da içine alacak şekilde arkaya doğru uzatılmış ve bagaj bölmesi, arka koltuklar yerinde iken 556 litreye (VDA), arka koltuklar katlanmış halde iken ise 955 litreye (VDA) yükselmiştir(pencere hattına kadar). İç Mekan Yeni kabin mükemmel ergonomi ile akıllıca tasarlanmış depolama entegrasyonu gelişmiş, modern ve verimli bir mimaride birleştirilmiştir. Yeni, yüksek kaliteli iç mekan tasarımında, yumuşak dokulu siyah trimle kontrast yaratan, kaplamalar ve kapılara uygulanmış metalik trim unsurları bulunmaktadır. Ön koltuklar daha geniş ve daha rahatken direksiyon kolonu ise kolayca ulaşılabilmesi için ayarlanabilir bir yapıya sahiptir. Yerleri değiştirilerek orta bölümün tabanına alınmış olan manuel ve otomatik vites kolları, direksiyona daha fazla yaklaşmış ve daha çok alan yaratılmıştır. Bu tasarım orta konsolun kenarında bulunan özgün, kısa bir el freni ile tamamlanmaktadır. Bu kompakt tasarım içinde bir tarafta bir düğme bulunmaktadır ve akıllıca tasarlanmış kablo bağlantısının kullanımı için gereken yer sınırlıdır.Gösterge panelinin sol tarafında bir gösterge sayacı, sağ tarafında ise beyaz LED aydınlatma ve mavi arka aydınlatma sayesinde daha şık bir görünüm sunan bir hız göstergesi bulunmaktadır. Bu ikisinin arasında ise etkin bir biçimde aydınlatılan dijital bölgelere ayrılmış hararet ve yakıt göstergeleri bulunmaktadır. Bunların üzerinde bir kapı uyarı simgesi ve dış ortam sıcaklığı göstergesi ile direksiyonun üzerinde bulunan bilgi anahtarı ile seçilebilen bir dizi öğe bulunmaktadır; bu öğeler arasındakiler anlık yakıt tüketimi, ortalama tüketim, tüketime göre yapılabilecek yol, ortalama hız, geçen zaman, odometre ya da günlük sayaçlar A/B'dir. Otomatik şanzıman(eğer varsa)göstergesi devir sayacında bulunmaktadır.Executive modellerde aynı zamanda, eğer varsa, Uyarlanabilir Hız Sabitleyici sistemin durumunu da gösteren daha da kapsamlı bir çoklu bilgi ekranı bulunur.İç mekan geniş, havadar ortamı sağlamakta, önceki CR-V ile aynı sürücü kontrol görüş açısının yanı sıra yolcular içinde mükemmel bir görüş açısı sağlamaktadır. Daha geniş kapılar, 80 dereceye kadar açılabilen arka kapı ve daha alçak eşikler, araca binmeyi ve araçtan inmeyi daha da kolaylaştırmaktadır.Kullanışlı bagaj alanlarına iç mekandan ulaşılabilir ve araçta ayrıca 6,9 litrelik bir torpido gözü, bir adet de kullanışlı, kapaklı, 3,1 litrelik yolcu tepsisi vardır. Sürücü koltuğunun arka kısmında bir cep bulunmaktadır. Geniş kapasiteli ön ve arka kapı cepleri 500 ml'lik şişeleri alabilmektedir.Orta konsolun arka kısmındaki 6,5 litrelik saklama kutusu, 24 adete kadar CD alma kapasitesine sahiptir ve hızlı ve kolay erişim sağlayan kaydırılabilir bir kapağı bulunmaktadır. Yardımcı ses girişi, MP3 çalar kullanılmasına olanak sağlamasının yanı sıra 12V aksesuar girişini mümkün kılar. Saklama kutusunun ön kısmında sağ tarafta iki bardak tutacağı, sol tarafta ise bir saklama tepsisi ve ısıtmalı koltuk anahtarları bulunur.Arka koltuk orta kol dayanağında aynı zamanda, koltuk katlandığında içeriye giren iki adet bardak tutacağı bulunmaktadır. Lüks araç pazarına yönelik diğer özellikler Araçta (modele bağlı olarak) bulunan 8 yönlü ayarlanabilir koltuk, deri döşemeler, 18 inç alaşımlı jantlar, ön ve arka park sensörleri ve arka görüş kamerası CR-V nin lüks araç pazarına yönelik oluşunun göstergeleridir. Plaka bölümünün üst kısmında bulunan arka görüş kamerası 131 derecelik yanal görüş ve 91 derecelik dikey görüş sağlamakta, renkli görüntü uydu navigasyon ekranında görüntülenmektedir(eğer varsa).Park sensörü paketi bilgileri, gösterge panelinin orta kısmında bulunan ekrana yansıtan ön ve arka park sensörleri ve ek olarak iki arka sensörden oluşmaktadır. Bir nesneye yaklaşıldığı araç grafiğinde yanıp sönen bir sembol ve sesli alarm cihazının artan frekansı ile belirlenmektedir. Arka sensörler yalnızca geri vites seçildiğinde devreye girmektedir.ES ve Executive modellerde opsiyonel olarak bulunan en yeni nesil Honda uydu navigasyon sisteminde 6,5 inç genişliğinde dokunmatik ekran, Bluetooth bağlantısı ve sesli tanıma özelliği bulunmaktadır. Sistem aynı zamanda SD, CompactFlash ve Flash ATA bellek kartlarından MP3 ve WMA dosyalarını çalabilen dijital bir ses kartı okuyucuya sahiptir. Pakette aynı zamanda dört kanal 43 W çıkış ve tek kanal 80 W subwoofer çıkışına sahip yüksek çıkışlı bir ses sistemi bulunmaktadır.Civic serisi gibi CR-V de Executive modellerde standart, ES'de ise opsiyonel olarak Panoramik cam tavan sunmaktadır. Bu cam tavan ön camın üzerinden arka yolcuların üstündeki bir noktaya kadar ilerleyerek son derece hafif ve havadar bir kabin oluşturmaktadır. Kabinin iç kısmından cam iki eşit bölmeye ayrılmıştır. Bu alt bölüm, tavan iç kaplamasıyla aynı malzemeyle kaplanmış, istendiğinde her iki cam bölmeyi kapatabilen iki ayrı elektrikli perdeyi içermektedir.Tabanı 60:40, arkalığı 40:20:40 şeklinde bölünmüş olan arka koltuklar 150 mm kayarak ayak alanı ya da bagaj alanı maksimum seviyeye çıkarılabilir; aynı zamanda arkaya yatırılarak daha rahat bir ortam sağlanabilir. Orta bölüm düz bir şekilde katlanabilmekte ve arka iki koltukta yolcular otururken uzun malzemeler taşınabilmektedir. Koltuklar öne doğru kaydırıldıktan sonra dik konuma getirildiklerinde ön tekerlekleri hala yerinde iken iki adet dağ bisikletini alabilecek genişlikte bir bagaj alanı ortaya çıkar. Çift Sıralı bagaj alanı Yeni CR-V,bagaj alanına pratik bir özellik katmaktadır; Çift Sıralı bagaj alanı. ES ve Executive modellerinde standart, LS modelinde ise opsiyonel olan bu yenilikçi tasarım yük taşıma konusunda yeni bir esneklik seviyesi sağlamaktadır. Dayanıklı, sökülebilir bir raf bagaj zemininin 330 mm yüksekliğinde bulunmaktadır; bu alan standart bir bebek arabasının altına konmasına yetecek genişliktedir. Yani bagaj bölünebilir ve alt kısımda bulunan yüklere daha kolay erişilebilir. Raf ayrıca eni boyunca menteşelenmiş ve daha fazla rahatlık sağlanmıştır. Kullanımda değilken raf sökülebilir ya da zemindeki bir girintiye yerleştirilebilir.Önemli bir avantaj ise bagajdaki malzemelerin meraklı gözlerden saklanması, ancak aynı zamanda çok daha düzenli saklamaya ve bagajın bölümlere ayrılabilmesine olanak sağlanmasıdır. Çift geri çekilebilir arka kapak ile daha fazla güvenlik sağlanmaktadır. Tamamen yeni, yakıt tasarrufu sağlayan 2.0 litrelik benzinli motor Güç yeni bir 2.0 litrelik benzinli motor ya da Honda nın ödüllü 140 PS 2.2 litre i-CTDi dizel motor tarafından sağlanmaktadır.2.0 litrelik benzinli motor, Civic serisinin 1.8 litrelik SOHC i-VTEC motoru ile aynı aileden olan tamamen yeni bir ünitedir. Bu motor gibi yeni 2.0 litrelik motor da Honda nın en mükemmel VTEC ve kontrol sistemleri uzmanlığının yanı sıra kapsamlı sürtünme azaltma teknolojilerinden yararlanmakta, karışıma yeni bir eleman sunmaktadır: düşük hızlı sürüş koşullarında geciktirilen emme valfi kapanışı ve tam açık gaz kelebeği pompa kayıplarını azaltmakta ve yakıt tasarrufunu artırmaktadır.Güç ve tork rakamları önceki benzinli motor ile hemen hemen aynıdır; hafifçe daha düşük olan 6.200 d/dak değerinde 110 kW/150 PS ve 4.200 d/dak'da 192 Nm.Daha yüksek verimlilik, yeni vites kutuları ve geliştirilmiş araç aerodinamiği sırasıyla manuel ve otomatik modellerde 8,1 ve 8,2 l/100 km rakamlarına çekilmiş, eski modelin 9,0 ve 9,3 l/100 km değerlerine göre yakıt tasarrufu artırılmıştır. Manuel ve otomatik şanzımanlı modellerde CO emisyonları 192 ve 195 g/km değerlerine düşmüştür.Aynı zamanda performans da artmakta ve 0 - 100 km/s süresi 10,8 saniyeden 10,2 saniyeye (manuel) ve 13,1 saniyeden 12,1 saniyeye (otomatik) düşmektedir.Benzinli motorlu modellerde tamamen yeni şanzımanlar bulunmaktadır: 6 ileri manuel ya da opsiyonel olarak 5 ileri otomatik.Ödüllü Honda 2.2 litrelik i-CDTi motorundan sağlanan dizel güç Honda nın gelişmiş 2.2 litrelik i-CTDi motorunun 2005 yılında CR-V serisi ile birlikte kullanılmaya başlaması hemen avantajını göstermiştir, 4000 d/dak'da sağladığı 140 PS ve sadece 2000 d/dak'da sağladığı 340 Nm tork araca her türlü sürüş koşulunda, özellikle 4. ve 5. viteslerde rakipleri karşısında büyük avantaj sağlamıştır. Motor CR-V için daha fazla optimizasyon işleminden geçmiş, yeni modelin aerodinamik verimliliği sayesinde yüzde 12 oranında artan yakıt tasarrufu daha da etkileyici hale gelmiştir. Ortalama tüketim 6.7 l'den sadece 6.5 l/100 km değerine düşmüş, CO2 emisyonu ise 177'den 173 g/km seviyesine gerilemiştir. Performans ve 10,6'dan 10,3 saniyeye düşen 0 - 100 km/s hızlanma değerlerinde de benzer şekilde gelişme yaşanmıştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu arada "vincentvega" bizim crv lerdeki otomatik vites´ten, memnun musun, geçiler nasıl, sarsıntılı mı veya geçişler hissediliyor mu, bir de eğimli yollarda araç geri kaçıyor mu???? (İnşallah kaçırmıyordur, kalkış destek modülü vardır araçta...) Bu konularda bilgi verirsen sevinirim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Otomatik vitesten son derece memnunum. Geçişler kesinlikle hissedilmiyor. Bundan önceki aracım 7-gang DSG şanzımanlıydı. Konfor ve çalışma karakteri olarak ondan daha iyi diyebilirim. Araçta yokuş kalkış desteği olmamasına rağmen şu ana kadar geri kaydırma problemi yaşamadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Önceki aracım dsg li demişsin....Yoksa sende benim gibi daha önceden passat mı takılıyordun??? Eğer öyle ise, ben tam adamını bulmuşum demektir. Çünkü, benim en çok merak ettiğim şey, passatta ki konforu bu araçta bulup bulamayacağımdır....Bu konudaki değerli fikir ve tecrübelerini paylaşırsan çok sevinirim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thecurly -- 8 Kasım 2010; 19:45:19 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bu arada hiç konuşmadık daha önce ama ben aracın müzik sisteminden (hoparlör vs) de memnunum, bence gayet kaliteli ve yeterli ses veriyor, biraz bas tiz ayarlarıyla da oynadım daha da güzel oldu. dik yokuşta ayağını çekersen frenden araç kayar, ama seri olarak gaza basarsan normal kalkabilirsin |
Araştırma işine ata binerek başlamanı öneririm. Zira ben internet başında başladığım ve 1 seneye yakın araştırmamda sürekli Tiguan ı takip ettim...Ne zaman ki test sürüşüne katıldım, tam bir hayal kırıklığı yaşadım. Sonra o segmentin neredeyse tüm araçlarının test sürüşüne katıldım ve Crv yi rakipsiz olarak tercih ettim. Hantal olması dışında diğer seçenekleri tercih etmeni gerektirecek hiçbir neden yok.
Hantallık dedim de arkadaşlar, gazı kökleyince hantallığı gidiyor farkettiniz değil mi, canavara dönüşüyor adeta...Özellikle çok çarpıcı bir ses tonu gelişiyor araçta :) Turbo nun gücü mü bu nedir ?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle