Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Kia
2008 Model KİA CERATO İle Tek Depo Şehiriçi 930 Km
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
59
Cevap 12537
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 12537
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 2008 Model KİA CERATO İle Tek Depo Şehiriçi 930 Km (2. sayfa)
corolla ile cerato arasinda 25 kg fark var ve buna rağmen aralarinda kalkista 0,7 sn oynuyor. ayni motor yariste 10,7 sn hizlanmaya sahip. bencede corolla ile ceratonunun kalitesini tartismaya gerek yok kime sorsan toyota der. iyi forumlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| motor olarak cerato dizel crdı toyotanın dizeli d4d ye fark atar arkadaşlar.. araç olarak toyota tabi daha kalitelidir daha oturaklıdır.ama fiyat ve performans olarak kia cerato onlarca adım öndedir.iki aracıda kullandığımı belirtmek isterim.dizel meraklılarına crdı motoru bir test etmelerini öneririm sınıfının en performanslı ve en sessiz dizelidir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| iyide adam karşılaştırmamışki zaten iki aracı toyotayı efsane yapan bi iki arkadaş direk dannnn die atlamışlar..toyota ceratodan üstündür die... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bende o arkadaşlara cevap vermek istemiştim zaten.marka fanatikliğinden hiç hoşlanmıyorum çünkü... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
i30 ve Ceed motoru şaşırmadım güle güle kullan |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alpercan -- 25 Nisan 2008; 21:09:05 >
benmiyim marka fanatiği yoksa toyota forumuna gelip altindaki ceratoyu öven kişimi  neyse konunuzu bölmiyeyim iyi forumlar.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
cok cıvık cevaplar vermişssin marka fanatigi oldugunu direk belli etmişssin..hiç gelemiyorum böle tavırlara acaba kullandınmı cerato hiç hayatında..ben belki corolla alcam ama yinede cogu konuda cerato ondan iyidir.işte bi ikinci el düsündürüyo gerci su an bütün aracların ikinci eli zayıf ama olsun.. Ayrıca yukarda ceratoyla ilgili sikayet var demişssin. http://www.sikayetvar.com/bc-sikayet_oku-co-Detial-0-218-0-0.html bu linke bakarsan toyotayla ilgilide cok sayıda sikayet bulursun sadece toyota kia diil internet aleminde en lüks aracların bile sikayetini bulabilirsin bunlar biraz bos yani hatırlatıyım dedim........... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şikayet sitelerine bakarsak en sorunsuzundan Toyota bile alamayız. Arkadaş yanlış yere açmış sanırım ilk başta konuyu,ama iş toyota kia ya dönmüş.Arkadaşın yeni aldığı aracının hevesi ve mutluluğu hemen karşılaştırmalara dökülmüş.Valla bravo. Bu forum da kimse çıkıpta kia toyota dan iyi demez zaten. Cerato fiyat performans olarak gayet yeterli bi araç. 260 nm tork,115 bg crdi motor hem sınıfının en sessiz dizeli hemde en güçlüsü.Daha üstüne yoruma yapmaya gerek yok. Tencere dibin kara seninki bende kara hesabı corolla c sınıfı araçlar içerisinde focusun,golfun ve astranın yanında yol tutuşu bakımından esamesi okunmayan bi araç.Bu da bi dip not... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
MADEM BİZ FANATİKMİSİZ YA BİRDE TESTLERE BAKALIM...... Cimri uzakdoğulu - İlk kez 2004 yılında satışa sunulan Cerato Kia'yı C segmentindetemsil ediyor. - Güney Koreli üreticinin Shuma modelinin yerini alan Cerato ülkemize1.6 litre 104 HP benzinli ve 1.5 litre 102 HP dizel motor seçenekleriyleithal ediliyor. - Sedan ve hatchback modelleriyle satışa sunulan Cerato'da Comfortve Advance olmak üzere iki farklı donanım paketi bulunuyor. Konfor, işlevsellik ve donanım " Kia Cerato geniş ve aydınlık bir iç mekana sahip. " Sınıfına göre yeterli konforu sunan otomobilin ses yalıtımıgeliştirilmeli. " Aracın içinde ergonomik bir sorun bulunmuyor. " Çift açılı dikiz aynaları ve geniş ön ve yan camlar sayesindegörüş sorunsuz. " Düşük yakıt tüketimi Cerato'nun en büyük avantajı. " 345 litrelik bagaj hacmi sınıf standartlarında. Sürüş İzlenimi Geriye doğru çekik gibi duran sade ve büyük farlarıyla dikkat çekenKia Cerato, tampona entegre sis farları ve köşeli tasarımıyla dinamikbir görünüme sahip. Kia'nın yeni tasarım anlayışını yansıtan çizgileriyledikkat çeken Cerato'nun iç mekanında uzakdoğuda üretilen otomobilleringeneline hakim olan sade tasarım anlayışını görmek mümkün. Kullanılanmalzeme sınıfı için yeterli ve işçilik de yine bu sınıf bir otomobiliçin yeterli düzeyde. Geniş ön ve yan camlar sayesinde aydınlıkve ferah bir iç mekana sahip olan Kia Cerato'nun 2610 milimetrelikdingil mesafesi geniş bir iç hacim sunuyor. Test ettiğimiz modelde kullanılan 1.5 litrelik dizel motor 6000d/d'de 102 HP güç ve 2000 d/d'de 240 Nm tork sağlıyor. Ani hızlanmalarabiraz gecikmeli yanıt veren motor yüksek tork değeri sayesinde yeterliperformans sunuyor. Sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemiyol tutuşa katkı sağlarken, yoldan gelen hafif darbeleri başarıylaengelliyor. Yaptığımız testlerde 0'dan 100 km/s hıza 12.5 saniyede ulaşırken,son hızı 170 km/s olarak ölçtük. Sakin kullanımda 100 km'de ortalama5.2 litre yakıt tüketen Kia Cerato 1.5 CRDi'de bu oran agresif kullanımdaartış gösteriyor. 55 litrelik deposuyla 1057 km'lik menzil sunanaraç 100 km/s hızla giderken yapılan panik frende 38 metrede durmayıbaşarıyor. Güvenlik Kia'nın Cerato modeli, Euro-NCAP testlerinden üç yıldız almaya hakkazandı. Önden çarpışmada yeterli puanı toplayamayan Cerato'da Asütununun hareket etmemesi, kabindeki güvenliği artıran en önemlietken oldu. http://arabam.e-kolay.net/testDetay.aspx?id=134 GÜVENLİKTE 3 YILDIZ OLAN CERATONUN COROLLA OLMASİ İCİN BİR FİRİN EKMEK YEMESİ LAZİM. AYRICA İÇ MALZEMESİ HAKKINDA YETERLİ DENİLİYOR..... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ceyhunberber -- 27 Nisan 2008; 18:43:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
En ekonomik Corolla Dünyanın en çok satılan otomobili olan Toyota Corolla’nın 10. nesli, 1.4 litrelik turbo dizel motor seçeneğiyle en ekonomik Corolla olarak diğer versiyonlarından ayrılıyor. İlk olarak 1966 yılında üretimine başlanan Toyota Corolla, şu ana kadar 32 milyon adetten fazla üretilirken bu rakamla dünyanın en çok satılan otomobili unvanını elinde bulunduruyor. Corolla’nın her dönem çok satan otomobiller listesinin üst sıralarında bulunmasının altında Japon teknolojisi ve mühendisliği sayesinde kazandığı sorunsuzluğu ve aileler için hemen hemen her anlamda kullanışlı bir otomobil olması yatıyor. Hem tasarımıyla hem de özellikleriyle her kesimden insanın ihtiyaçlarına rahatlıkla cevap verebilen bu efsane otomobil, artık yeni nesliyle bu başarısını devam ettirmeyi amaçlıyor. Bir önceki nesilde sedan ve hatchback karoser seçeneği aynı isimle pazarlanan Corolla’nın artık hatchback modelinin adı Auris, sedan modelinin adıysa Corolla olarak pazara sunuluyor. Yine bir önceki nesilden farklı olarak Toyota’nın ülkemizde bulunan üretim tesisinde sedan değil hatcback model üretilecek. Corolla’lar ise ülkemize ve dünyaya Japonya’dan ithal ediliyor. Corolla’nın üretim tesislerinde yapılan bu değişiklik bile Japon üreticinin bu araçtan neler beklediğinin ufak bir göstergesi olmaya yetiyor. Bu haftaki testimize konuk olan Corolla ise, ülkemizde şüphesiz en çok satılacak Corolla modeli olacak dizel motorlu versiyon oluyor. Artan boyutlar Artık daha dinamik bir dış tasarıma kavuşan Corolla, abisi konumunda bulunan Camry ile benzer tasarım özelliklerini taşıyor. Özellikle far ve stop grubu tasarımıyla Camry’i andıran Corolla, genel tasarım çizgisiyle de bu modelle oldukça benzer. 9. nesline göre hem uzunluğu hem de genişliği artan yeni Corolla artık 130 mm daha uzun ve 50 mm daha geniş. Bu fark daha ilk bakışta anlaşılırken eski Corolla’ya göre 10. nesil, yatık farlar ve geniş ön ızgara nedeniyle daha basık gözüküyor. Aracın yüksekliğinde ve dingil mesafesinde ise herhangi bir değişiklik bulunmuyor. Corolla bir aile otomobili. Ailelerin otomobil seçerken dikkat ettiği noktaların başındaysa genelde bagaj hacmi gelir. Yeni Corolla 450 lt’lik bagajıyla geniş bir kullanım alanı sunarken, düz zeminli bagaj, geniş açılı bagaj kapağı sayesinde oldukça kullanışlı. İç mekanında da çekirdek bir ailenin rahatlıkla uzun yol seyahatlerine çıkabileceğini yeterli baş ve diz mesafeleriyle sunan Corolla özellikle ön koltuklarda uzun boylu yolcular için bile ferah bir alan sunabiliyor. Burada Japonların parlak zekaları kolaylıkla fark edilirken, kapı yüzeylerinin iç tarafının bir miktar oyuk tasarlanması bacakları uzun sürücülerin ve yolcuların bile diz kapaklarının kapılara dokunmamasını sağlamış. İddialı bir iç mekan tasarımından kaçınan Toyota tasarımcıları anlaşılabilir ve sade kumandalarla Corolla’nın içini şekillendirmiş. Genel olarak bir ergonomi sorunu yaşanmayan Corolla’da sadece yan aynaların kumandası direksiyon tarafından görülemeyecek şekilde engelleniyor. Park manevraları sırasında rahatsızlık veren bu durum birkaç saniyelik bir arayışın ardından son buluyor. Sürücü camı hariç diğer üç camın da otomatik açma ve kapama fonksiyonlarının olmaması bir önceki nesil Corolla’ya göre yeni neslin eksikliği. Ayrıca üretim maliyetlerinin düşürülerek karlılığın arttırılması amacıyla olacak ki özellikle malzeme kalitesinde eski nesil Corolla’ya göre bir düşüş olduğu gözlemleniyor. Eski Corolla’larda kullanılan yer yer krom kaplı malzemeler yeni Corolla’da pek bulunmuyor ve plastik kalitesinde de bir miktar düşüş yaşandığı fark ediliyor. Yine de Corolla’nın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesinin sınıfının üstünde olduğunu belirtelim. Etkileyici süspansiyonlar Sürüş özellikleri konusunda iddialı bir otomobil olan Corolla’da, 1.4 litrelik 90 HP güç ve 190 Nm tork üreten turbo dizel bir motor görev yapıyor. İlk bakışta güçsüz gibi görünen bu motor, yüksek torkun da etkisiyle Corolla’yı bir aile otomobilinin olması gerektiği kadar istekli bir şekilde hızlandırmayı başarıyor. 2000 d/d’de devreye giren turboyla birlikte Corolla’nın ivmelenmesinde gözle görülür bir artış fark ediliyor. Yakıt tüketimi konusunda oldukça cimri davranan bu D-4D motor fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama 4.9 lt motorin tüketirken gerçekleştirdiğimiz testler sırasında 100 km’de 5.5 litrelik tüketim değerine ulaştık. Önde MacPherson tipi bağımsız arkadaysa yarı bağımlı süspansiyon tipine sahip Corolla’lar başarılı sürüş özellikleri sergilerken sessiz süspansiyon sistemi övgüyü fazlasıyla hak ediyor. Konforlu bir yapı sergileyen süspansiyonlar, yenilenmiş elektro hidrolik direksiyon sistemiyle sürücüsüne güven veriyor. 1261 kg’lık ağırlığın ve uzun boyunun da etkisiyle virajlarda arkasını bırakma eğilimine girebilen Corolla, ESP’nin, devreye girdiği hissedilmeyen müdahaleleriyle başarılı bir şekilde çizgisine dönüyor. Ses yalıtımı çok iyi yapılmış araç yüksek hızlarda bile rüzgar gürültüsünün kabin içerisine girmesine izin vermezken lastik gürültüsü daha fazla hissediliyor. Bu noktada lastiklerin tipinin ve deseninin de etkili olduğunu belirtelim. İki motor, üç donanım İki farklı motor seçeneğiyle ülkemizde satışına başlanan Corolla’nın 1.6 lt 124 HP benzinli ve 1.4 lt 90 HP’lik dizel motor seçeneklerinin yanında Class, Comfort ve Elegance isimli üç farklı donanım versiyonu da bulunuyor. Ayrıca manuel şanzımanla birlikte M/M isimli otomatik şanzıman seçeneği de mevcut. 34.800 YTL ile 46.050 YTL arasında değişen Corolla’lardan testini gerçekleştirdiğimiz Corolla 1.4 D-4D Elegant VSC’nin fiyatıysa 44.300 YTL. http://arabam.e-kolay.net/testDetay.aspx?id=405 CERATO NERE COROLLA NERE. NOKTA.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Leon TSI 
ceyhun, arkadaş Kia Cerato almış hevesle kullanıyor. Alan memnun satan memnun. Bırak şu karşılaştırmaları falan. Toyota kesinlikle çok iyi bir araçtır. Ancak fiyat performans açısından bece Cerato daha iyidir. Dipnot olarakda şunu söylemek istiyorum senin testini verdiğin Cerato makyajsız 1.5 CRDİ versiyonu. Ancak Cerato makyajlandı ve eksikleri giderilmeye çalışıldı. Artık 1.6 CRDİ dizel motor seçeneği ile satılıyor.
|
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| yorum yapmaya gerek yok.helede muhattap olmaya hiç gerek yok... |
Toyota da aynı fiyata dizel Corolla verseydi tabiki onu alırdık. Corolla nın giriş seviyesi dizeli 37,5 bin , Cerato giriş seviyesi dizeli ise 32,5 bin. Aradaki 5 bin ytl fark benim gibi burada çoğu arkadaşa da cazip gelmiş olmalı. Bunun karşılığında da ucuz etten bu kadar yahni oluyor ve bu yahni ile de bizim karnımız doyuyor çok şükür.  |
dostum bende kia kotu aractir demedim arkadas corollanin plastik malzemesi kotu demis performans yok demis testleri koydum ortaya cerato o fiyata alinabilecek en iyi araclardan biridir. ha i30 deseydi i 30 un malzemesi corolladan iyidir ama ceratonun değil.  daha fazla yazmicam zaten bende. ama masalda okuyanlara boyun eğmemde... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ADAM BİR DEPO İLE 930 KM YAPTIM DEMİŞ SİZ DE GELMİŞ KARŞILAŞTIRMA YAPMAYA BAŞLAMIŞSINIZ 115 HP LİK BİR ARAÇ İLE 90 HP LİK BİR ARAÇ ARASINDA 25 HP GÜÇ FARKI VAR MOTORUN GÜÇLÜ OLMASI TABİKİ YAKITTA FARK YARATACAK. TOYOTANIN 1,4 D4D MODELİNİ KULLANDIM İÇİ ARACIN İYİ AMA MOTOR GAYET HANTAL GELDİ BANA KULLANDIĞIM DİĞER DİZELLERE NİSPETEN. BİR DE O KADAR DEĞERLENDİRME YAPMIŞSINIZ FİYATLARINI DA BİR DEĞERLENDİRİN DE BİZDE GÖRELİM |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Açıkçası bir daha yine Cerato alacak olsam mesela Civic gibi çekici bir iç ve dış tasarımının olmasını isterdim. Kalite ve teknoloji olarak Kia nın Honda yada Toyota yı yakalaması da biraz zor gözüküyor. Fakat Cerato Fiyat/Performans olarak piyasadaki emsal C sınıfı araçların hemen hemen hepsinden üstün.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayırlısı olsun güle güle kullanın. Elde ettiğiniz değer Cerato için gayet normal. Çünkü depoyu fullediğiniz zaman yaklaşık 60 litre alıyor. 60/930*100=6,45 falan yapıyor. Aslında bu da sizin karma yakıt tüketiminiz oluyor. Katalog değerlerinde şehiriçi tüketim motor soğukken yaklaşık 4 km lik yol boyunca max 50 km hızla ortalama 19 km hızla elde edilen değerdir. Bu şekilde kullanmış olacağınızı da pek düşünmüyorum açıkçası. Bu arada bazı arkadaşların hiç hoşuna gitmese de piyasada satılan dizel araçlar içerisinde fiyat/performans oranı en iyi araç Cerato dur.