bütün 1.6TDI lar aynı değildir usta,75 beygirliğin Turbosu farklı ,105 liğin turbosu farklı boyutlardadır... yani 75 beygiri 105e çıkarman için yazılım yetmez ,turbosunuda değiştirmen gerekli.Bunun yanında civatasına kadar aynı değildir bu motorlar... |
Konu sahibinin cevaplarını merak ettim şimdi. |
Ağırlık farkindan dolayı getz alır ama uzunda işler degisebilir i30 hacim ve son dışlı olarak avantajlı.. bunlarla rolling de yapılmaz,biri 5 diğeri 6 vites.. |
Yok ikisi kapışsa demedim.Sadece listedeki bu iki araç çekti dikkatmi.Getz zaten seri bi araç 130 hp halini düşünemiyorum. Birde yeni gördüm.1.6 tdı a3 150 hp olmuş. |
şimdi stok bir i30'u geçebilir. çok sevindim. tebrikler ![]() |
Adamı direk cevap yazamadan bitirmiş. ![]() ![]() |
Iyi de adam sadece yazilimla ulasabilecegi degerleri yazmamis mi? |
Şenercim senin City'ye Accord yakıt deposu takıp mevcut jantları da başka bir Fiesta'ya taktık mı + 50 bg-300 nm tork etkisi yapar zaten. ![]() http://forum.donanimhaber.com/m_62697801/mpage_1/f_/key_//tm.htm http://forum.donanimhaber.com/m_63292396/mpage_1/f_/key_//tm.htm ![]() ![]() ![]() ![]() |
yıllardır sorulmayan ve gün yüzüne çıkmayı bekleyen soru buydu ![]() ![]() ![]() |
Yapsa keşke. Şu bizim motora ya Jeandan'ın dediği gibi Supercharger takmak lazım, yada minik bir turbo. Atmosferikte 1500-3000 devir arasını Honda çözseydi gerçekten süper olurdu. |
Bu beygir artışları kesinlikle pratikte etkili değil kağıt üzerinde veya dynoda görünse bile aracı sürerken hissetmedikten sonra fokda kıymeti yok Bir çok forumda okuyorum genellikle yorumlar bı yonde |
Yapılan chip işleminin söylendiği kadar etkili olup olmadığını bilmiyorum. Kanıtlayamam da zaten. Ama motorlar aynı neden aynı güç alınamıyor sorusunun cevabı turboların farklı olmasıdır. Motorla turbo aynı şey değildir. Teknik anlamda ileri seviye olan kişilerinde bunu bilip gene de bilmezden gelip dalga geçmesi pek hoş değil... Ayrıca sevgili Mehmet Abi, Seni çoook eskilerden beri takip ederim. Daha piyasaya ilk chip tuning işlemini tanıtan, reklamını yapan, bu işten para kazanan kişilerdensin. Yalnız şunu belirtmek isterim ki eski halinden eser yok. En azından benim gözlemim böyle. Senin her forumda üyeliğin bulunurdu, sürekli başlık açardın. Açtığın başlıkların hepsi uzun uzun doyurucu bir şekilde açıklamalar yapardın, her üyeye tek tek düzgünce sıkılmadan açıklama yapardın. Ama sonra nedenini bilmediğim şekilde eskisi kadar ilgiyi alakayı kestin, sadece 2 satır açıklama sonra bitti. O ilk zamanlardaki her müşteriyle ilgilenen her soruya uzun uzun cevap veren Mehmet Abi'yi göremiyorum ben. Bunları seni takip eden biri olarak söylüyorum, kendi çapımda yaptığım küçük bir eleştiridir. Belki benim düşündüğüm gibi değildir ancak 3. bir şahıs olarak böyle gözüküyor dışarıdan... Saygılarımla |
Civatasına kadar aynı diyorsan, bu işten anlamadığın belli. Bir de Chip Tuning Uzmanı demişsin kendine ![]() 1.6 90 HP ile 1.6 105 HP arasında hiçbir fark yok şimdi öyle mi? ![]() |
Atmosferik ile turboyu karıştırmışsınız. Atmosferikteki güç artışı yüksek devirlerdeki canlanma ile elde edildiği için günlük kullanımda etkili değil. Turbo motorda artış torkla olduğu için her zaman etkili. ![]() |
Farkları siz açıklar mısınız? "Mehmet Gazihan" bu işte markalaşmış bir kişidir. ![]() |
hay sen çok yaşa... |
Turbo ve motor ayni sey degildir. Turbo, motorun organlarindan biridir. Turbo motoru degil, motor turboyu kapsar ![]() Volkswagen Group'un 1.6 TDI motorlarinin tumu mekanik olarak aynidir. Farkli olanlar sadece yazilim farki ve turbodur. ChipTuning Uzmani (Mehmet Gazihan) isinin ehlidir, bizim bilmedigimiz bircok konuda bilgi sahibidir. Oyle olmasaydi ne bu foruma gelip uye olurdu, ne de bu konuyu acardi diye dusunuyorum ![]() |
bu tür yazılımsal işlemlerin motor ömründen yediğini okumuştum. |
Bunu yazmak icin girmistim benden cok yasayın ;)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >