Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Yeni Volkswagen Tiguan, 100 km elektrikli menzil sunan versiyonlarıyla tanıtıldı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
46
Cevap 3203
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 3203
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Yeni Volkswagen Tiguan, 100 km elektrikli menzil sunan versiyonlarıyla tanıtıldı
Cevap Yaz
Konuya Özel
| 100 km plug in hibrit menzili çok güzel bence, elektrikli icin hala erken diyen biriyim, benim icin 100 km sehiricinde gundelik hayatimda rahat yeter, sadece uzun yola giderken benzin masraf... |
| 100 km plug in hibrit menzili çok güzel bence, elektrikli icin hala erken diyen biriyim, benim icin 100 km sehiricinde gundelik hayatimda rahat yeter, sadece uzun yola giderken benzin masrafım olur, çok mantıklı geliyor. |
|
sanırım gelmiş geçmiş en çirkin Tiguan... iç mekan karmaşık 15inç ekran yatay olarak 19 inç bile olabilirmiş... Tesla'ya benzemeyeceğiz diye uğraşmışlar ama teslim olmal... |
|
sanırım gelmiş geçmiş en çirkin Tiguan... iç mekan karmaşık 15inç ekran yatay olarak 19 inç bile olabilirmiş... Tesla'ya benzemeyeceğiz diye uğraşmışlar ama teslim olmalılar... |
| Biraz detaylı hesaplayınca ülkemizde hiç mantıklı olmadığını görebilirsiniz. Ha ben sessiz araç kullanmak istiyorum, şehir içi emisyonu azaltmak istiyorum diyorsanız bir şey d... |
|
Biraz detaylı hesaplayınca ülkemizde hiç mantıklı olmadığını görebilirsiniz. Ha ben sessiz araç kullanmak istiyorum, şehir içi emisyonu azaltmak istiyorum diyorsanız bir şey diyemem ama ekonomi açısından mantıksız. Şehir dışı tüketim avantajı pek yok. Şehir içi ekonomi yapacağım diye bu kadar farklar verilir mi? Uzun vadede pil masrafları, ikinci el kaybı vs de hesaba katılmalı. Kasko fiyatları arasında da fark olur. Ağırlıktan dolayı lastikleri de falan da çabuk aşınır. Her gün şarja tak çıkar onunla da uğraşılmaz. Mg hs 1.5 luxury, 1.480bin, Mg hs 1.5 luxury plug-in 2.070bin. Jeep compass 1.5t limited 2.000 Jeep compass 1.3 plug-in 3.000 Ds-7 opera 1.5 dizel - 2.621.200 Ds-7 opera E-TENSE - ₺2.980.700 Bu araçların tercih edilmesi için avrupadaki gibi vergi avantajı olması lazım. |
| VW'nin tasarımları neden bilmiyorum gözüme güzel gelmiyor bir türlü... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erdem552 -- 20 Eylül 2023; 15:28:19 >
|
Marka, bu tasarımla SUV'un 0.33 olan hava sürtünme katsayısını 0.28'e çekmeyi başarmış. Çok iyi bir değer suv sınıfı için. Nedc şehir dışı hızında araçlar 120 hıza çıkıyordu. Wltp ile bu ölçümler değişti, 131lere çıktı. Firmalar daha çok dikkat ediyor artık buna. Skoda octavia, fabia vs modellere hareketli panjur getirdi. Yüksek hızlara çıkınca kapanıyor, rüzgar sürtünmesini 0.25 lere düşürüyor. Düşük hızlarda daha iyi soğutma için açılıyor. Yüksek hızlara çıkınca çamurluktan tekerlerin ön kısımlarına inecek plastik bir parça neden tasarlamazlar merak ediyorum. Rüzgar direncini ve lastik sesini ciddi ölçüde düşürebilir, tüketime, performansa katkısı olur. |
| Güzel tasarım |
| 100 km plug in hibrit menzili çok güzel bence, elektrikli icin hala erken diyen biriyim, benim icin 100 km sehiricinde gundelik hayatimda rahat yeter, sadece uzun yola giderken benzin masrafım olur, çok mantıklı geliyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| İç dış tasarim çöp , hibrit motor iyi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Plug in hybrit hem elektrikle şarj olan hemde benzinle giden model mi? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| yaygınlaşsın artık plug-in hibritler. |
|
sanırım gelmiş geçmiş en çirkin Tiguan... iç mekan karmaşık 15inç ekran yatay olarak 19 inç bile olabilirmiş... Tesla'ya benzemeyeceğiz diye uğraşmışlar ama teslim olmalılar... |
|
Biraz detaylı hesaplayınca ülkemizde hiç mantıklı olmadığını görebilirsiniz. Ha ben sessiz araç kullanmak istiyorum, şehir içi emisyonu azaltmak istiyorum diyorsanız bir şey diyemem ama ekonomi açısından mantıksız. Şehir dışı tüketim avantajı pek yok. Şehir içi ekonomi yapacağım diye bu kadar farklar verilir mi? Uzun vadede pil masrafları, ikinci el kaybı vs de hesaba katılmalı. Kasko fiyatları arasında da fark olur. Ağırlıktan dolayı lastikleri de falan da çabuk aşınır. Her gün şarja tak çıkar onunla da uğraşılmaz. Mg hs 1.5 luxury, 1.480bin, Mg hs 1.5 luxury plug-in 2.070bin. Jeep compass 1.5t limited 2.000 Jeep compass 1.3 plug-in 3.000 Ds-7 opera 1.5 dizel - 2.621.200 Ds-7 opera E-TENSE - ₺2.980.700 Bu araçların tercih edilmesi için avrupadaki gibi vergi avantajı olması lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @inzfatih
|
Kısa mesafe bir yere gitmek için elektrikle 100km gidip sonra tekrar şarja mı takılacak? Hangisi daha mantıklı? Kendinden şarj olan, dur kalk için kullanılan mı? Yoksa gittiğim yer 60-70km zaten her gün şarja takarım mı? Türkiye’de bunu sürekli şarja takacak vakti olur mu insanın? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Stones -- 20 Eylül 2023; 16:46:49 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bazı arkadaşlar “tasarım neden böyle” diyor ancak şöyle söyleyeyim golf 8 de yokuş asagi inerken başka araçlarla mesafeyi korumak için frene basmanız gerekiyor. O rüzgar direncinin dusuklugunu kullanırken dahi hissediyorsunuz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yurt dışında bile plug in hybred'leri şarja takan daha görmedim ben . Normal hibritler daha mantıklı bence. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Stones
| E tabi. Is donup dolasip "fiyatina gore uygun mu" sorusuna gelecek. Turkiye fiyatlari cok farkliymis gercekten. Herhalde henuz yayginlasma asamasinda oldugu icin bu kadar fark var. Amerika'da Corolla $21.9K'dan basliyor, Corolla hybrid $23.3K. Plug-in degil tabi. Evde veya iste sarja takabilen biri icin belki avantajli olur. Hemen hemen hic benzin kullanmamis olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
İnsanlar tam elektrikli araç için bile şarj sorunu düşünürken, kısa mesafe gidip sürekli şarja takacak. Bu Türkiye şartlarına göre çok uygun değildir bence. Müstakil villan olur, bilmem neyin olur tamam. Düşünsene bunun daha yağmur, kar zamanları var. Diyelim ki kullanıcı hiç şarj işine girmeden sürekli benzinli kullanacak. Bu dezavantaj olur mu ağırlık açısından. Yoksa normal olması gereken şekilde mi yakıyor benzini. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @suslu76
| Hem dış hem iç tasarım leş atıyor. Gerçekten çok çirkin araç. Aslında proporsiyonu başarılı ama araca öyle bir far ve stop grubu koymuşlarki, çirkin ördek yavrusuna benzemiş. İç tasarım ise Passat B9’ a benziyor. Hatta ondan daha kötü. Skoda Kodiaq ve Superb’ in iç tasarımları hem Passat’ tan hem Tiguan’ dan şık. Üstelik aynı platform ve teknolojileri kullanmalarına rağmen. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yine ruhsuz, heyecan uyandırmayan bir VW tasarımı. |
Yeni Volkswagen Tiguan, özellikleriyle neler sunuyor❓
2024 Volkswagen Tiguan'ın tasarımına baktığımızda, Alman markanın içten yanmalı motorlu otomobillerinde de ID elektrikli araç serisindeki tasarım diline dönmeye başladığını görmekteyiz. Marka, bu tasarımla SUV'un 0.33 olan hava sürtünme katsayısını 0.28'e çekmeyi başarmış. Tiguan'daki farların ince bir panjur ile birbirine bağlandığını görmekteyiz. Üst paketlerde ortadaki ince LED şerit ile kombine edilecek olan bu farlar opsiyon olarak IQ.LIGHT HD Matrix teknolojisiyle satın alınabilecek.
Tamponda yatay çizgilere sahip büyük merkez hava girişi ve dikey hava kanallarıyla mevcut kasadaki sportif çizgiden biraz sapan yeni Tiguan'ın yan tarafında da keskin omuz çizgisinden ziyade sadece ön-arka çamurluklar üzerinde adeta bir kaş gibi belirginleşen kavisli çizgiler görmekteyiz. 2024 Volkswagen Tiguan'ın arka bölümü ise diğer bölümlere göre biraz daha sert çizgilere sahip. Bu alanda gövde rengi bagaj spoyleri, boydan boya uzanan yeni LED ışık imzası ve tampondaki yatay ışık şeridi dikkat çekiyor.
Geniş motor yelpazesi
Yenilenen SUV'un 4Motion dört tekerlekten çekişli versiyonlarındaki donanımın titreşimleri azaltacak biçimde güncellendiği belirtiliyor. Tiguan'ın hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarında yeni DCC Pro uyarlanabilir şasi kontrolü tercih edilebiliyor. Güvenlik tarafında ise adaptif hız sabitleyici, yokuş kalkış desteği, park mesafe kontrolü, şerit takip asistanı, şerit değiştirme asistanı vb. özellikler mevcut.
Ayrıca Bkz.Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli, Van'da düzenlenen etkinlikle tanıtıldı
2024 Volkswagen Tiguan'ın motor gamında iki tane şarj edilebilir hibrit seçenek dikkat çekiyor. Toplam güçleri 201 veya 268 beygir olarak tercih edilebilen bu seçeneklerde 19.7 kWsa (bir şarj edilebilir hibrit araca göre standardın üzerinde) batarya ile 100 km'ye kadar saf elektrikli sürüş menzili vadediliyor. 11 kW AC şarj desteğinin bulunduğu araçlarda 50 kW DC hızlı şarj desteğinin sunulması da altı çizilmesi gereken detaylardan.
Yenilenen iç mekan
http://www.youtube.com/watch?v=fJ2EJeLqEDk
Haberi Portalda Gör