Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
46
Cevap
3130
Tıklama
1
Öne Çıkarma
Yeni Volkswagen Tiguan, 100 km elektrikli menzil sunan versiyonlarıyla tanıtıldı
B
10 ay
Moderatör
Konu Sahibi


Alman otomotiv devi Volkswagen, uzun süredir ipuçlarını paylaştığı üçüncü nesil Tiguan'ı kısa süre önce resmi olarak tanıttı. MQB Evo platformunun farklı bir versiyonunu kullanan yeni 2024 Volkswagen Tiguan, markanın yeni tasarım dilini gözle önüne seriyor.



Yeni Volkswagen Tiguan, özellikleriyle neler sunuyor❓



2024 Volkswagen Tiguan'ın tasarımına baktığımızda, Alman markanın içten yanmalı motorlu otomobillerinde de ID elektrikli araç serisindeki tasarım diline dönmeye başladığını görmekteyiz. Marka, bu tasarımla SUV'un 0.33 olan hava sürtünme katsayısını 0.28'e çekmeyi başarmış. Tiguan'daki farların ince bir panjur ile birbirine bağlandığını görmekteyiz. Üst paketlerde ortadaki ince LED şerit ile kombine edilecek olan bu farlar opsiyon olarak IQ.LIGHT HD Matrix teknolojisiyle satın alınabilecek.



Tamponda yatay çizgilere sahip büyük merkez hava girişi ve dikey hava kanallarıyla mevcut kasadaki sportif çizgiden biraz sapan yeni Tiguan'ın yan tarafında da keskin omuz çizgisinden ziyade sadece ön-arka çamurluklar üzerinde adeta bir kaş gibi belirginleşen kavisli çizgiler görmekteyiz. 2024 Volkswagen Tiguan'ın arka bölümü ise diğer bölümlere göre biraz daha sert çizgilere sahip. Bu alanda gövde rengi bagaj spoyleri, boydan boya uzanan yeni LED ışık imzası ve tampondaki yatay ışık şeridi dikkat çekiyor.



Geniş motor yelpazesi




Yeni Tiguan'ın kaputu altında farklı seçenekler karşımıza çıkıyor. 1.5 litre turbo dört silindirli benzinli motorla kombine edilen 48V hafif hibrit sistem, silindir kapatma teknolojisi sayesinde yüksek güç gerektirmeyen durumlarda iki silindirle çalışıyor. 201 veya 262 hp güç üreten 2.0 litre turbo dört silindirli benzinli motorların da sunulduğu üçüncü nesil Tiguan'da 150 veya 190 beygirlik 2.0 litre turbo dizel seçenekler de varlığını sürdürüyor.



Yenilenen SUV'un 4Motion dört tekerlekten çekişli versiyonlarındaki donanımın titreşimleri azaltacak biçimde güncellendiği belirtiliyor. Tiguan'ın hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarında yeni DCC Pro uyarlanabilir şasi kontrolü tercih edilebiliyor. Güvenlik tarafında ise adaptif hız sabitleyici, yokuş kalkış desteği, park mesafe kontrolü, şerit takip asistanı, şerit değiştirme asistanı vb. özellikler mevcut.



Ayrıca Bkz.Yeni Megane E-Tech %100 Elektrikli, Van'da düzenlenen etkinlikle tanıtıldı



2024 Volkswagen Tiguan'ın motor gamında iki tane şarj edilebilir hibrit seçenek dikkat çekiyor. Toplam güçleri 201 veya 268 beygir olarak tercih edilebilen bu seçeneklerde 19.7 kWsa (bir şarj edilebilir hibrit araca göre standardın üzerinde) batarya ile 100 km'ye kadar saf elektrikli sürüş menzili vadediliyor. 11 kW AC şarj desteğinin bulunduğu araçlarda 50 kW DC hızlı şarj desteğinin sunulması da altı çizilmesi gereken detaylardan.



Yenilenen iç mekan




Tiguan'ın iç mekanında, geçtiğimiz haftalarda tanıtılan yeni Passat'ta da gördüğümüz tasarım dili kendini gösteriyor. Direksiyon simidinin üzerinde kullanıcılardan gelen geri bildirimlerin sonucu olarak fiziksel düğmelere dönüş yapılmış. Hemen arkada yeni dijital gösterge paneli göze çarparken ortada ise büyük bir multimedya ekranı bizleri karşılıyor. Orta konsoldaki döner düğme de multimedya sistemine entegre kontrollerin sağlandığı ilave bir detay olarak dikkat çekiyor.







 Haberi Portalda Gör

100 km plug in hibrit menzili çok güzel bence, elektrikli icin hala erken diyen biriyim, benim icin 100 km sehiricinde gundelik hayatimda rahat yeter, sadece uzun yola giderken benzin masraf...
Yoruma Git
Yorumun Devamı inzfatih - 10 ay +13
sanırım gelmiş geçmiş en çirkin Tiguan...
iç mekan karmaşık 15inç ekran yatay olarak 19 inç bile olabilirmiş...
Tesla'ya benzemeyeceğiz diye uğraşmışlar ama teslim olmal...
Yoruma Git
Yorumun Devamı infinite - 10 ay +11
Biraz detaylı hesaplayınca ülkemizde hiç mantıklı olmadığını görebilirsiniz. Ha ben sessiz araç kullanmak istiyorum, şehir içi emisyonu azaltmak istiyorum diyorsanız bir şey d...
Yoruma Git
Yorumun Devamı commandx - 10 ay +7
E
10 ay
Yüzbaşı

VW'nin tasarımları neden bilmiyorum gözüme güzel gelmiyor bir türlü...





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erdem552 -- 20 Eylül 2023; 15:28:19 >


P
10 ay
Yüzbaşı

C
10 ay
Yarbay

Marka, bu tasarımla SUV'un 0.33 olan hava sürtünme katsayısını 0.28'e çekmeyi başarmış.

Çok iyi bir değer suv sınıfı için. Nedc şehir dışı hızında araçlar 120 hıza çıkıyordu. Wltp ile bu ölçümler değişti, 131lere çıktı. Firmalar daha çok dikkat ediyor artık buna. Skoda octavia, fabia vs modellere hareketli panjur getirdi. Yüksek hızlara çıkınca kapanıyor, rüzgar sürtünmesini 0.25 lere düşürüyor. Düşük hızlarda daha iyi soğutma için açılıyor.

Yüksek hızlara çıkınca çamurluktan tekerlerin ön kısımlarına inecek plastik bir parça neden tasarlamazlar merak ediyorum. Rüzgar direncini ve lastik sesini ciddi ölçüde düşürebilir, tüketime, performansa katkısı olur.



D
10 ay
Yüzbaşı

Güzel tasarım




İ
10 ay
Teğmen

100 km plug in hibrit menzili çok güzel bence, elektrikli icin hala erken diyen biriyim, benim icin 100 km sehiricinde gundelik hayatimda rahat yeter, sadece uzun yola giderken benzin masrafım olur, çok mantıklı geliyor.



Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
10 ay
Yarbay

İç dış tasarim çöp , hibrit motor iyi



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T
10 ay
Yüzbaşı

Plug in hybrit hem elektrikle şarj olan hemde benzinle giden model mi?



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
10 ay
Yarbay

yaygınlaşsın artık plug-in hibritler.



İ
10 ay
Yarbay

sanırım gelmiş geçmiş en çirkin Tiguan...
iç mekan karmaşık 15inç ekran yatay olarak 19 inç bile olabilirmiş...
Tesla'ya benzemeyeceğiz diye uğraşmışlar ama teslim olmalılar...



S
10 ay
Yarbay

Evet




Bu mesajda bahsedilenler: @thekinger
C
10 ay
Yarbay

Biraz detaylı hesaplayınca ülkemizde hiç mantıklı olmadığını görebilirsiniz. Ha ben sessiz araç kullanmak istiyorum, şehir içi emisyonu azaltmak istiyorum diyorsanız bir şey diyemem ama ekonomi açısından mantıksız.

Şehir dışı tüketim avantajı pek yok. Şehir içi ekonomi yapacağım diye bu kadar farklar verilir mi? Uzun vadede pil masrafları, ikinci el kaybı vs de hesaba katılmalı. Kasko fiyatları arasında da fark olur. Ağırlıktan dolayı lastikleri de falan da çabuk aşınır. Her gün şarja tak çıkar onunla da uğraşılmaz.

Mg hs 1.5 luxury, 1.480bin,
Mg hs 1.5 luxury plug-in 2.070bin.

Jeep compass 1.5t limited 2.000
Jeep compass 1.3 plug-in 3.000

Ds-7 opera 1.5 dizel - 2.621.200
Ds-7 opera E-TENSE - ₺2.980.700

Bu araçların tercih edilmesi için avrupadaki gibi vergi avantajı olması lazım.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @inzfatih
S
10 ay
Moderatör

Kısa mesafe bir yere gitmek için elektrikle 100km gidip sonra tekrar şarja mı takılacak?

Hangisi daha mantıklı? Kendinden şarj olan, dur kalk için kullanılan mı? Yoksa gittiğim yer 60-70km zaten her gün şarja takarım mı? Türkiye’de bunu sürekli şarja takacak vakti olur mu insanın?





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Stones -- 20 Eylül 2023; 16:46:49 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
A
10 ay
Yarbay

Bazı arkadaşlar “tasarım neden böyle” diyor ancak şöyle söyleyeyim golf 8 de yokuş asagi inerken başka araçlarla mesafeyi korumak için frene basmanız gerekiyor.

O rüzgar direncinin dusuklugunu kullanırken dahi hissediyorsunuz.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M
10 ay
Yarbay

Yurt dışında bile plug in hybred'leri şarja takan daha görmedim ben . Normal hibritler daha mantıklı bence.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Stones
S
10 ay
Yarbay

E tabi. Is donup dolasip "fiyatina gore uygun mu" sorusuna gelecek. Turkiye fiyatlari cok farkliymis gercekten. Herhalde henuz yayginlasma asamasinda oldugu icin bu kadar fark var. Amerika'da Corolla $21.9K'dan basliyor, Corolla hybrid $23.3K. Plug-in degil tabi. Evde veya iste sarja takabilen biri icin belki avantajli olur. Hemen hemen hic benzin kullanmamis olur.



Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
S
10 ay
Moderatör

İnsanlar tam elektrikli araç için bile şarj sorunu düşünürken, kısa mesafe gidip sürekli şarja takacak. Bu Türkiye şartlarına göre çok uygun değildir bence.

Müstakil villan olur, bilmem neyin olur tamam. Düşünsene bunun daha yağmur, kar zamanları var.

Diyelim ki kullanıcı hiç şarj işine girmeden sürekli benzinli kullanacak. Bu dezavantaj olur mu ağırlık açısından. Yoksa normal olması gereken şekilde mi yakıyor benzini.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @suslu76
C
10 ay
Yüzbaşı

Hem dış hem iç tasarım leş atıyor. Gerçekten çok çirkin araç. Aslında proporsiyonu başarılı ama araca öyle bir far ve stop grubu koymuşlarki, çirkin ördek yavrusuna benzemiş. İç tasarım ise Passat B9’ a benziyor. Hatta ondan daha kötü. Skoda Kodiaq ve Superb’ in iç tasarımları hem Passat’ tan hem Tiguan’ dan şık. Üstelik aynı platform ve teknolojileri kullanmalarına rağmen.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Y
10 ay
Yarbay

Yine ruhsuz, heyecan uyandırmayan bir VW tasarımı.




T
10 ay
Yarbay

Eski model kasası daha şıktı

< Resime gitmek için tıklayın >