Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yeni Toyota Corolla Hybrid Testim
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
58
Cevap 60759
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 60759
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Yeni Toyota Corolla Hybrid Testim
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| yani bu araba bir balon bence. sırf ekonomi için gitmeyen bir araç yapmışlar. arabayı mıy mıy kullananlar için ideal bir seçim olur. |
| Yanlışın var asıl yardımcı motor elektrik motoru.Elektrik motoru sadece düşük hızlarda devreye giriyor.Zaten bu araç özellikle yoğun trafik ve dur-kalkın çok olduğu yerlerde a... |
|
sunroof u chr a koysalar çok güzel olurmuş. hybrid için toyotanın mtv baskısı yapması gerekir. ötvde yapıyorlarda insan için mtv daha önemli. adam aracı kaç paraya... |
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Herkese merhaba arkadaşlar, Haftasonu yeni Corolla'nın lansmanı vardı. Bayide detaylı şekilde inceleyip, test etme fırsatı bulmuştum. Dün de lansman bittiği için saolsunlar daha uzun süreli test etme ve videoya alma fırsatı sundular. Bende detaylı bir inceleme çıkartmaya özen gösterdim. Araç öncelikle eksiklerini güzel kapatmış, donanım anlamında fazlası ile memnun edici, Olumlu yönleri; -sunroof gelmiş, -head up display var, -arkalar bağımsız süspansiyon, -oldukça konforlu bir araç, -adaptif cc bu araca da gelmiş, -jbl ses sistemi alınabiliyor, -ülkemizde üretilmesi -hybrid tüketimde günlük kullanım için dizeli aratmaz olumsuz yanları, -F1 vites yok, -orta konsoldaki 9" lik ekran daha şık tasarlanabilirmiş, -sürücü koltuğu biraz yüksekte kalıyor, -apple car play ya da android auto yok, Araç hakkında sorunuz olursa elimden geldiği kadar cevap veririm arkadaşlar. İzlemek isterseniz link aşağıdadır. Videoyu izlemek için tıklayınız Herkese kazasız belasız, keyifli sürüşler dilerim.  |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
sunroof u chr a koysalar çok güzel olurmuş. hybrid için toyotanın mtv baskısı yapması gerekir. ötvde yapıyorlarda insan için mtv daha önemli. adam aracı kaç paraya aldıysa ona göre satıyor. mtv ise büyük kayıp. |
|
Merak edenler için videoda yapilan karma gün içi kullanım, eko açık ve eko puani 95 sonucu 4.9Lt/100KM. Parkur olarak 1.4tsi ile pedal tepkisine gore 6.5-7.5LT yakılacak bir parkur. Zaten inceleyen arkadaş o kadar narin kullanmış arabayi 95/100 eko puani almış. Video boyunca müşteri temsilcisi konuştuğundan detayli reklam olur bundan ancak yine de günlük istanbul kullanimi bir fikir veriyor, bana hybridlere gore biraz fazla geldi. O parkurda ayni fiyata alabileceğiniz bir dizel otomobil çok daha verimli olabilirdi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 19 Şubat 2019; 11:1:8 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Toyota'nın Hybrid Synergy Drive (HSD) sistemi 3 adet motordan oluşur: Benzin motoru, MG1, MG2. MG1'i (Motor-Generator) benzin motoru çevirir ve elektrik elde eder, bu elektrik MG2'de kullanılır veya bataryaya şarj edilir. MG2 döner ve tekerleklere güç aktarır. Bu durum tipik bir 'seri hibrit' sistemdir ve gördüğünüz gibi MG2 (tekerleklere tahrik veren elektrik motoru) ana motordur. Gaz pedalına daha çok bastığınızda Power Split Device (PSD) üzerinden benzin motorunun güçü tekerleklere aktarılır. Görüldüğü gibi benzin motoru 'paralel hibrit' mantığı ile çalışmıştır ve yardımcı motordur. HSD, hem 'seri hibrit' hem de 'paralel hibrit' olarak çalışabilir. 1.8L versiyonunda kombine güç 122HP'dir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 19 Şubat 2019; 12:11:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yeni kasa araç çıkarıyorsun, hem de hybrid ama yalıtım konusunda zerre gelişme yok. |
|
5 yılda bir batarya değişse ne olacak zaten araç 5 yıl 100 bin km garantili. Ayrıca 5 yıl sonrasında her yıl belli ücret karşılığında 1 yıl veya 15 bin km garantiyi uzatarak toplamda bataryanın 10 yıl garanti Toyota için olmuş oluyor. 10 yıl sonunda bitmez de hadi bitti diyelim hibrit araçların bataryaları 2 bin dolar civarında oluyor. Ayrıca tam hibrit araçların bakım maliyetleri de düşüktür. Balata,disk vb aşınan parçaların çoğu mevcut araçlara göre 3-4 kat daha fazla dayanıyor, otomatik şanzıman yağı değişim periyotları iki kat fazla vs vs. Çok km yapanlar için yürütme maliyetleri düşük. Ayrıca sık dur kalk trafiklerde klasik motor çok az devreye girdiği içinde aracın motor ömrü çok uzun olmuş oluyor, boşu boşuna rölantide çalışarak aşınmıyor. Esas elektrikli araç almak riskli, 10 yıl bile garantisi olsa 10 yıl sonunda batarya bittiği anda 30-50 bin dolar aralığında ortalama bir bataryanın fiyatı. Kaldı ki eğer evde şarj etmeyecek isen şarj parası da ucuz değil. LPG bu fiyatlarda kaldığı müddetçe avantajlı, ülkemizde daha avantajını da korur. Ama yeni nesil araçların çoğu LPG'ye çok da uyumlu değil veya kitler çok pahalı. Biraz eski araç sahiplerini ilgilendiren bir durum. Ayrıca gelecek tam elektrikli araçlarda değil hibrit araçlarda olacak. Elektrikli araçlar üretilmeye ve satılmaya devam eder ama büyük pazarları domine etmesi zor. Avrupa kömür madenlerini açmış durumda yakında tezek yakacaklar  Millet elektriği bedava sanıyor sanırım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tenekekutu -- 24 Haziran 2022; 23:23:13 >
Hocam ben onu koltuk oturma pozisyonuna bağlamıştım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Videolarınızı ilgiyle takip ediyorum , güzel tarafsız bir video olmuş. Bana göre en büyük artıları: -Yerli üretim olması -şehir içi düşük yakıt tüketim sunması( otopark testinde sinan koç istanbul trafiği için 4.5 lt lerden bahsetmişti.) -donanım bolluğu En büyük eksileri -arka baş mesafesi -android auto apple car play olmaması -Yalıtım olarak kötü olması, özellikle yol sesi -mtv dezavantajı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 5 yilda batarya mi degisiyormus :) robot supurge sandin sanirim bunu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @zehirli
Taner Göde, fanatik de olsa Cihan  , sen vardın daha birkaç kıymetli arkadaş tabi ki.İnan direksiyon tasarım videonu izlediğim anda ben de soluğu işini iyi yapan bir direksiyon kaplamacıda aldım. Söylediğin şey çok mantıklıydı; tutacka yerler delikli deri, üst ve alt kısımlar alcantara (yıpranma olayı göz önüne alındığı zaman)... Şeridine kadar çok beğendim ve aracın iç / gösterge dizaynına uygun hale getirdim. Bu anlamda modelin için çok teşekkür ederim.  < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Dizel otomatik olanı test ettim yakın zamanda, ille de RS olsun istiyorlar
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @muharrem.05
 @iquique hocam 5200 devirde araç 98 hp güç üretiyor. Yani son hızlara yaklaştıkça içten yanmalı ile devam :) |
Bu mesajda bahsedilenler: @iquique
|
Aracın mekanik sistemi komplike ve bilgisayar yönetim sistemi çok sofistikedir. Düşük hızlarda veya yüksek hızlarda zaman zaman her iki motoru veya tek motoru kullanabilir. Bir bakarsınız, araç ilk çalıştırıldığında hava soğuksa araç durur vaziyette bile benzin motoru yardırıp devir çevirebilir. Bu 'Warm-up' (ısınma) sürecidir. Veya bir bakarsınız, yüksek rakımdan düşük rakıma hafif iniş-çıkışlı bir yolda benzin motoru 10km boyunca hiç çalışmamıştır... Bu konuyla ilgili aklınıza takılan ne varsa sorabilirsiniz. Elimden geldiğince cevaplarım, detay verebilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vetenes
|
Ufak bir detay; araçtaki Power Split Device (PSD - bir çeşit güç aktarma organı) dişli oranları ve jeneratörün aşırı devrini engellemek için (yani mekanik sistem gereği) aslında belli bir hızda iken benzin motoru boşta bile olsa dönmek zorundadır. Direksiyon arkasındaki göstergede yaklaşık 80km/h hıza kadar EV ışığının yandığını ve bu aşamada sadece elektrik motorunun kullanıldığını görürsünüz. 80km/h hızdan sonra EV ışığı söner ama araç yine de elektrikle gidebilir, benzin motoru ise mekanik sistemle birlikte boşta dönebilir. Yani anlatmak istediğim, sistem epeyce sofistikedir. Hibrit sistem her koşulda çok aktif olarak farklı farklı şekilde çalışabilir. Buna çok basit bir örnek; batarya %80 doluyken kaloriferi açtığınızda, eğer motor soğutma suyu soğuksa, benzin motoru üst devirde homurtulu şekilde çalışmaya başlar fakat bataryayı daha fazla doldurmaz, sadece kaloriferin bir an önce ısınmasını sağlar.... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Teşekkür ederim ilginiz için. Tekrar aklıma takılan birşey olursa sorarım 😊 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @bulentcandan
|
Uzun yol tüketimi de lazım tam değerlendirme için. Bir de reklamı düz çölde çekmişler. Zigana sertavul pozantı gibi geçitlerde 140 küsür torkla ne kadar tatmin edici.. 300 torklu makinalar cirit atıyor piyasada, reklamda teslayla dalga geçersin, reelde reno peco seni tokatlar hoş olmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bir zamanlar Hybrid toyotalar rampa cikamamasiyla ünlüydü... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @elcas
|
Bu arada Toyota kullandığı NiMH hybrid bataryalarinin 200.000milden (320.000km) sonra sorun yaşama olasılığı yüksek.. [DHtube=https://youtu.be/Hu9SQIsyDWE] Hybrid alınacaksa pil tipi konusu oldukça dikkat edilmeli. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @elcas
Bu mesajda bahsedilenler: @muharrem.05