Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir
41242
Cevap
2346764
Tıklama
57
Öne Çıkarma
Cevap: Yeni Opel Astra K (ANA KONU) (1930. sayfa)
A
3 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: sarppy

Astra almamdaki en büyük etkenlerden birisi benim için de bahsettiğiniz %0 faiz oranı olmuştu, tabii ben aldığım zaman bu kampanya 60.000TL içindi. Gerçi her ne kadar %0 faiz dense de kredi koruma sigortası adı altında ekstradan 899,76TL'lik bir tutar kredinin içerisine dahil edilmişti. Araç bedeline ek olarak da 319,72TL tahsis ücreti ve 22,75TL rehin kaldırma ücreti ödemiştim. Muhtemelen benzer tutarlar sizden de alındı.

Kasko teminat içeriğinin dolu olduğu ve henüz hasarsızlık indiriminiz olmadığı düşünülünce ikisi için 3.100TL fena bir rakam değil aslında. Aksigorta'nın kasko tekliflerinde genellikle İMM teminatı da sınırsız olarak geçiyor.

Şimdiden keyifli sürüşler dilerim.
Hocam Ak sigorta değilmiş, Aksa sigortaymış. Ben telefonda yanlış anlamışım. İMM teminatı da 500 bin liraymış, 250 TL farkla 1 milyon lira olarak yaptırdım. Ak Sigortanın bana sunduğu teklif 4500 liraymış. Yaşım küçük olduğunda biraz pahalı oluyor maalesef. Artık ilerleyen yıllarda hiç kaza yapmazsam o zaman uygun bir fiyata yaklaşır artık.

Benzer tutarlar benden de alındı ama faizli kredi çekseydik de alınacaktı muhtemelen. Arabayı nakit parayla almak istiyordum ama piyasalar ve ekonominin istikrarsızlığı beni borca girmeye itti maalesef.

Teşekkürler hocam, sizlere de keyifli, kazasız sürüşler





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi abandonware -- 13 Ocak 2021; 19:46:5 >

A
3 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: snurce

Takas konusunda emin değilim, ama İzmir civarlarında ikamet ediyorsanız değişerek bir tur atabiliriz belkide

Bu arada aracı teslim alırken çok detaylıca incelemenizi öneririm. Ayrıca, alır almaz bir ekpertiz e gitmenizi de tavsiye edebilirim. nolur nolmaz...
Ankara'da ikamet ediyorum hocam, isterim ama zor

Tamamdır hocam, ekspertiz fiyatları nedir bilmiyorum da 100-150 lira falan tutacaksa aracı teslim aldıktan hemen sonra gitmek mantıklı olacaktır diye düşünüyorum. Tavsiyeniz aklıma yattı gayet, teşekkürler.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi abandonware -- 13 Ocak 2021; 20:29:56 >

A
3 yıl
Binbaşı

Bu rengi bu kondisyonda tutmak öyle zor olur ki... kapalı ve çocukların giremeyecgi garaj şart + detay

Lacivert koyu mavi en zor renk




Bu mesajda bahsedilenler: @sarppy
G
3 yıl
Binbaşı

Sen, ben, birkaç kişi kaldık, öyle terkedip gitmek olmaz ;)

Eskiler dedin de aklıma geldi; 2016 yılında Akrep adlı kullanıcı vardı, Mayıs-Haziran ayı gibi dynamic aracının teslimatını beklediği zaman diliminde heyecanını anbean yazıya dökerdi. Estoril mavi Bmw hastasıydı ama kısmeti neptün mavi astraydı. Aracı aldığı ay park ettiği yerde aracına sol önden vurmuşlardı, çok üzülmüştü. Sonra kayboldu gitti, astrayı satıp estoril mavisini almış mıdır acaba ?





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GILMOUR -- 26 Mayıs 2021; 19:49:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @guida
A
3 yıl
Yüzbaşı

Aracı bugün bayiden teslim alıp Ankara çevre yolunda yaklaşık 150 km civarı test ettim. Araç gerçekten de çok güzel.

Yalnız aklıma bir şey takıldı, aracın direksiyonu çok fazla yumuşak. Hatta o kadar yumuşak ki sanki çevre yolunda giderken az bişi direksiyona dokunsam takla atacakmışım gibi geldi. Bu araçta direksiyon sertleştirme için bir ayar var mı? Ben kullanım kılavuzuna baktım, araçtaki butonlara baktım, biraz okşadım falan ama sertleştiremedim.

Bir de Opel bayisi aracı eko, spor gibi modlara alabilmemi sağlayacak bir “aparat” için 2900 lira teklif etti. Hadi test sürüşü yapalım bir deneyin, farkı kendi gözlerinizle görün dediler. CAN bus’tan bağlanıp disabled durumunda olan bir ayarı açacaklar gibi bir izlenime kapıldım, kabul etmedim.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi abandonware -- 14 Ocak 2021; 23:17:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
3 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: abandonware

Aracı bugün bayiden teslim alıp Ankara çevre yolunda yaklaşık 150 km civarı test ettim. Araç gerçekten de çok güzel.

Yalnız aklıma bir şey takıldı, aracın direksiyonu çok fazla yumuşak. Hatta o kadar yumuşak ki sanki çevre yolunda giderken az bişi direksiyona dokunsam takla atacakmışım gibi geldi. Bu araçta direksiyon sertleştirme için bir ayar var mı? Ben kullanım kılavuzuna baktım, araçtaki butonlara baktım, biraz okşadım falan ama sertleştiremedim.

Bir de Opel bayisi aracı eko, spor gibi modlara alabilmemi sağlayacak bir “aparat” için 2900 lira teklif etti. Hadi test sürüşü yapalım bir deneyin, farkı kendi gözlerinizle görün dediler. CAN bus’tan bağlanıp disabled durumunda olan bir ayarı açacaklar gibi bir izlenime kapıldım, kabul etmedim.
Hayırlı olsun, kazasız belasız güzel günlerde kullanın.

Direksiyon konusunda daha önce uzun süreli olarak kullanıp alışkın olduğunuz bir araç varsa ondan dolayı size böyle gelmiş olabilir diye düşünüyorum. Özellikle de hidrolik direksiyonlu bir araca alışkınsanız elektrikli direksiyon ona göre daha yumuşak ve hissiz gelecektir.

Bayinin bahsettiği aparat Pedal Commander tarzı bir ürün müydü acaba?

< Resime gitmek için tıklayın >


Bu mesaja 1 cevap geldi.
T
3 yıl
Teğmen

Selamlar,
Soğuklar artık kendini hissettirmeye başladı. Herhangi bir zararı olur mu net emin değilim ancak katlanır aynaların donma karşısında mekanizması belki etkilenebilir. Bir de silecekler auto konumunda bırakılırsa kontağa basar basmaz çalışıp buzlu cam sebebiyle silecek lastikleri aşınabilir.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A
3 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: sarppy

Hayırlı olsun, kazasız belasız güzel günlerde kullanın.

Direksiyon konusunda daha önce uzun süreli olarak kullanıp alışkın olduğunuz bir araç varsa ondan dolayı size böyle gelmiş olabilir diye düşünüyorum. Özellikle de hidrolik direksiyonlu bir araca alışkınsanız elektrikli direksiyon ona göre daha yumuşak ve hissiz gelecektir.

Bayinin bahsettiği aparat Pedal Commander tarzı bir ürün müydü acaba?

< Resime gitmek için tıklayın >

Alıntıları Göster
Teşekkürler hocam.

Honda Jazz 2003 CVT kullanıyordum hocam. Elektrik takviyeli bir direksiyonu vardı. Vitesi D konumuna getirince yumuşak bir direksiyon hissi vardı, S'de ise sert. Şehirler arası yolda S kullanıyordum. Bunda da öyle bir ayar aradım ama bulamadım. Ek olarak Otopark'in incelemesinde de direksiyonun yumuşaklığından bahsedilmiş, bunu düşünen tek ben değilim sanırım:


Alisilir tabii yine de ama keske az daha sert olsaydı.

Opel bayisinde muhtemelen sizin fotoğrafını attığınız cihaz satılacaktı bana. Tarif ettikleri şeye benziyor, evet. Zaten seramik kaplama, cam filmi ve birkaç gereksiz şey için 5200 TL isteyip öpmeye çalıştılar.
Videoyu izlemek için tıklayınız



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
3 yıl
Yüzbaşı

Bu vidyodu bende izledim, 3 silindir dizel hiç olmamış gibi geldi banada, biraz fazla titriyor gibi. Ancak benzinli modellerde büyük bir sıkıntı yok.

Direksiyon, yüksek hızlarda kendi sertleşiyor ancak, biraz yumuşak ve biraz da hissiz olduğu doğrudur. Öyle oyuncakmış hissi vermiyor ama, bana kalırsa konforlu kullanım sunmaya çalışırken biraz ayarı kaçırmışlar. Eşim de tam tersi şekilde, yumuşaklığından çok memnun. Eğer bu araçla viraj kasmıyorsan, belkide doğrusu bu bile olabilir.

Benim eski aracımda direksiyon sadece hidrolikti(pejo 206). Yol durumunu ve aracın ne kadar yol tuttuğunu direksiyona çok iyi aktarıyordu. Bu sebepten virajlara daha öz güvenli ve daha sert girmek çok keyifli oluyordu. Bir süre sonra ise benim kullanış tarzım haline geldi. Ancak şöyle de bişey var, lastiklere ve arabaya olan zararını geçiyorum, sürücü olarak ben ne kadar keyif alıyorsam, yolcuların da aynı miktarda keyfi kaçıyordu.

Konforun biraz daha önemli olduğunu düşünsem de, direksiyon modları olmasını bende isterdim.


Bu mesaja 2 cevap geldi.
S
3 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: abandonware

Teşekkürler hocam.

Honda Jazz 2003 CVT kullanıyordum hocam. Elektrik takviyeli bir direksiyonu vardı. Vitesi D konumuna getirince yumuşak bir direksiyon hissi vardı, S'de ise sert. Şehirler arası yolda S kullanıyordum. Bunda da öyle bir ayar aradım ama bulamadım. Ek olarak Otopark'in incelemesinde de direksiyonun yumuşaklığından bahsedilmiş, bunu düşünen tek ben değilim sanırım:


Alisilir tabii yine de ama keske az daha sert olsaydı.

Opel bayisinde muhtemelen sizin fotoğrafını attığınız cihaz satılacaktı bana. Tarif ettikleri şeye benziyor, evet. Zaten seramik kaplama, cam filmi ve birkaç gereksiz şey için 5200 TL isteyip öpmeye çalıştılar.


Alıntıları Göster
Makyajsız kasanın Dynamic ve OPC Line donanım seçeneklerinde Sport düğmesi vardı, makyajlı kasada şu an için hiçbir donanım seçeneğinde bu özellik yer almıyor. Önceki aracımın direksiyon tepkilerinden sonra Astra'nınki daha iyi geldiği için bir olumsuzluk yaşamadım ancak dediğim gibi bu konuda eski alışkanlıklar önemli rol oynuyor.

Bayiye seramik kaplama ve cam filmi uygulamalarını yaptırmayarak en doğru kararı vermişsiniz. Bu işlemleri işinin ehli olan uygulama merkezleri dışında bir yere yaptırmamak gerekiyor, diğer türlü aracı koruma altına almak yerine araca zarar veriliyor.

Pedal commander tarzı ürünlere bu araçta hiç gerek yok, önceki aracımda daha güçsüz atmosferik bir motor olduğu için kullanıyordum ancak o da ilk kalkışta gaz tepkisinin daha hisli olması içindi. Bu aracın böyle bir ihtiyacı bulunmuyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
G
3 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: snurce

Bu vidyodu bende izledim, 3 silindir dizel hiç olmamış gibi geldi banada, biraz fazla titriyor gibi. Ancak benzinli modellerde büyük bir sıkıntı yok.

Direksiyon, yüksek hızlarda kendi sertleşiyor ancak, biraz yumuşak ve biraz da hissiz olduğu doğrudur. Öyle oyuncakmış hissi vermiyor ama, bana kalırsa konforlu kullanım sunmaya çalışırken biraz ayarı kaçırmışlar. Eşim de tam tersi şekilde, yumuşaklığından çok memnun. Eğer bu araçla viraj kasmıyorsan, belkide doğrusu bu bile olabilir.

Benim eski aracımda direksiyon sadece hidrolikti(pejo 206). Yol durumunu ve aracın ne kadar yol tuttuğunu direksiyona çok iyi aktarıyordu. Bu sebepten virajlara daha öz güvenli ve daha sert girmek çok keyifli oluyordu. Bir süre sonra ise benim kullanış tarzım haline geldi. Ancak şöyle de bişey var, lastiklere ve arabaya olan zararını geçiyorum, sürücü olarak ben ne kadar keyif alıyorsam, yolcuların da aynı miktarda keyfi kaçıyordu.

Konforun biraz daha önemli olduğunu düşünsem de, direksiyon modları olmasını bende isterdim.
Dynamic'te olan sport tuşunun direksiyon ve gaz pedalına etkisi var. Evet direksiyon normalde biraz yumuşak kalıyor ama performanslı kullanınca yada viraj için sport tuşuna basılıp sürüş zevkine katkı sağlıyor.



S
3 yıl
Yüzbaşı

Benim aracımda sürüş modunu değiştirmek herhangi bir ayar yada tuş bulunmadığı için yorum yapmam zor. Gaz tepkileri de baya yumuşak olduğundan ve 145hp yi hiç hissettirmiyor. Zaten 0-100 süresinin de bu motor gücüne göre kötü olduğunu daha önce konuşmuştuk. Ama neyse ki bunlar hep yakıt ekonomisi olarak geri dönüyor.

Velhasıl, bi S modu olmasını isterdim...



G
3 yıl
Yarbay

Her ne kadar buraya bir şey yazmayacağımı söylesemde, aldığım bir bilgiyi sizlerler paylaşmak isterim.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45/R17 'nin üretimi 01.02.2016 yılında başlamış olup 31.01.2019 tarihi itibariyle üretimi durdurulmuştur. Aldığım bilgi Goodyear Genel Merkez'den. Artık Asymmetric 5 olarak üretime devam edilmekte.

Bu lastiğin yani Asy 5'in 94Y XL'nı bulamıyorum bayilerde. 91V, 91Y yada 91W versiyonları bayilerde mevcut. Aracımı ilk aldığımda 94Y XL versiyonu almıştım. Halende kullanıyorum. Çokta memnunum. Zamanı gelmemiş olmasına rağmen değiştirmeyi düşünüyorum. Çünkü bu lastik Performans lastiği.

Lastiğin hız limiti
V:240
W:270
Y: 300

Yük Endeksi
91 :: 615Kg lastik başına

Benim aradığım 94Y XL ;

Fakat internet ortamından almak istemiyorum. Lastiği görmem lazım. İadeyle falan uğraşamam ben.

94: 670Kg lastik başına
Y : 300
XL ( Extra Load & Reinforced ) : XL'ın avantajlarını aşağıda sıraladım.
  • Daha yüksek yük taşıma kapasiteli lastik.
  • Daha yüksek hava basınçlarına dayanıklı olması.
  • Daha sağlam ve daha uzun ömürlü olması.
  • Takviyeli yanakları daha sert olduğundan stabil sürüş ve viraj alma kabiliyetleri daha fazla olması.
  • Lastiklerin direksiyon tepkileri daha başarılı olması.
  • Frenleme, Ani kalkış gibi lastiğe yük bindiren durumlarda şekillerini daha iyi korur ve denge sağlaması.


< Resime gitmek için tıklayın >





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guida -- 19 Ocak 2021; 11:7:9 >

I
3 yıl
Yüzbaşı

en sonunda astra'yi ½ litre 2 silindir motor yapacaklar ve herkes muradina erecek :D



A
3 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: snurce

Bu vidyodu bende izledim, 3 silindir dizel hiç olmamış gibi geldi banada, biraz fazla titriyor gibi. Ancak benzinli modellerde büyük bir sıkıntı yok.

Direksiyon, yüksek hızlarda kendi sertleşiyor ancak, biraz yumuşak ve biraz da hissiz olduğu doğrudur. Öyle oyuncakmış hissi vermiyor ama, bana kalırsa konforlu kullanım sunmaya çalışırken biraz ayarı kaçırmışlar. Eşim de tam tersi şekilde, yumuşaklığından çok memnun. Eğer bu araçla viraj kasmıyorsan, belkide doğrusu bu bile olabilir.

Benim eski aracımda direksiyon sadece hidrolikti(pejo 206). Yol durumunu ve aracın ne kadar yol tuttuğunu direksiyona çok iyi aktarıyordu. Bu sebepten virajlara daha öz güvenli ve daha sert girmek çok keyifli oluyordu. Bir süre sonra ise benim kullanış tarzım haline geldi. Ancak şöyle de bişey var, lastiklere ve arabaya olan zararını geçiyorum, sürücü olarak ben ne kadar keyif alıyorsam, yolcuların da aynı miktarda keyfi kaçıyordu.

Konforun biraz daha önemli olduğunu düşünsem de, direksiyon modları olmasını bende isterdim.
"bana kalırsa konforlu kullanım sunmaya çalışırken biraz ayarı kaçırmışlar."

Ben de aynı fikirdeyim hocam. Ayarı biraz fazla kaçmış. Alışılır ama yine de tabii.



A
3 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: sarppy

Makyajsız kasanın Dynamic ve OPC Line donanım seçeneklerinde Sport düğmesi vardı, makyajlı kasada şu an için hiçbir donanım seçeneğinde bu özellik yer almıyor. Önceki aracımın direksiyon tepkilerinden sonra Astra'nınki daha iyi geldiği için bir olumsuzluk yaşamadım ancak dediğim gibi bu konuda eski alışkanlıklar önemli rol oynuyor.

Bayiye seramik kaplama ve cam filmi uygulamalarını yaptırmayarak en doğru kararı vermişsiniz. Bu işlemleri işinin ehli olan uygulama merkezleri dışında bir yere yaptırmamak gerekiyor, diğer türlü aracı koruma altına almak yerine araca zarar veriliyor.

Pedal commander tarzı ürünlere bu araçta hiç gerek yok, önceki aracımda daha güçsüz atmosferik bir motor olduğu için kullanıyordum ancak o da ilk kalkışta gaz tepkisinin daha hisli olması içindi. Bu aracın böyle bir ihtiyacı bulunmuyor.

Alıntıları Göster
Anladım hocam, teşekkür ederim.

Sport modu lazımmış bu arabaya, çok yazık olmuş. Keşke ilerde yazılım güncellemesi ile falan verseler ama düşük bir ihtimal maalesef.



A
3 yıl
Çavuş

Selamlar,

Yakın zamanda 60 bin bakımı yaptıran oldu mu? Yetkili servisten 3.100 TL gibi rakam aldım. Balatalar için de 2.000 dediler orijinallere.

Her iki rakam da çok geldi açıkçası. Alternatif önerisi olan var mı?





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alp.35 -- 20 Ocak 2021; 0:41:56 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
G
3 yıl
Binbaşı

60.000 bakımı hangi işlemleri kapsıyor?
2020 Aralık ayında Opel Gtc’de ; periyodik bakım + buji + v kayışı değişimi için 1.840 lira ödedim.

Ayrıca balata değişimi için verilen 2.000 lira fiyat , ön-arka balatalar için mi?
Geçen sene Şubat ayında ön- arka balata değişimini Bostancıoğlu servisinde 1.070 liraya yaptırmıştım.

Araç : 2016 astra 1.4t manuel


Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @alp.35
G
3 yıl
Yarbay

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/45/R17 94Y XL. lastiği buldum. Şu an Türkiye geneli olarak Goodyear’ın depolarını sorguladığımızda sadece 16 adet olduğunu öğredim merkezdeki en yetkili kişinin ağzından. Yani 4 takım. Müşteri Hizmetleri değil, merkezden müdür aradı beni. Ortalığı ayağa kaldırdım çünkü lastiği bulamıyorum diye. Bayilerde 94Y XL yok.. 91V,Y ve W var. XL olması benim için önemli. Merkezin yönlendirdiği bayi ile irtibata geçtim. Adedi 1.100 TL olan bu lastiği vur aşağı vur yukarı 825 TL’ye indirdim. Toplamda 3.300 TL yapıyor. Pazartesiye kadar karar vereceğim. Değer mi diye soracağım fakat ben bunun Asy 3 versiyonunu kullandım. Aşırı memnun kaldım. Viraj, Yağışlı, Kuru havada banamısın demiyor. Zamk gibi yapışıyor yere. Versiyon 5’de 3 kadar iyimidir o benim kafama takılıyor. Bilir kişi ve firma testlerinde 3’den çok daha iyi sonuçlar ortaya çıkmış. Karlı havada kullanmayacaksın tabii bu lastiği, uygun değil çünkü. Ne dersiniz değer mi bu paraya.

Neden bu lastik diye soran olursa, Performans lastiği ondan. Porche 911 GT2 ve GT3 RS, Ferrari 488, Bugatti, Mercedes C Class ve AMG C63, VW Golf GTI, BMW M3 serisi araçlarında kullanılıyor.

Arabayı satıyor olmam lastikleri değiştirmeme engel değil, sonuçta bu arabayı kullanıyorum. Ailemi taşıyorum. Lastik önemli. Her ne kadar lastikçiler lastiklerde sorun yok daha 20.000 götürür dese de.

Ona bakılırsa ben araçta hem bujuleri hem balataları zamanından önce değiştirdim. Bana biri 1 yada 2 sene daha götürür derse benim için o an değiştirilmeli o parça. 1,2 sene benim için ömrü bitmiştir anlamına geliyor.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guida -- 20 Ocak 2021; 17:24:30 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
A
3 yıl
Çavuş

Araç: 1.6 cdti otomatik.

v kayışı, fren hidroliği, şanzıman yağı değişikliği + periyodik bakım var.
evet 2000 lira ön arka başaranların değişimi için.

2 ayrı yetkili servis bu fiyatları verdi.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @GILMOUR