Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
41
Cevap
6781
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: Yeni i30 test ettim, artılarıyla eksileriyle (2. sayfa)

- -Pisagor-
10 yıl (2609 mesaj)
Değerlendirme için teşekkürler hocam.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

H haluk 23
10 yıl (13082 mesaj)
Güzel değerlendirme olmuş arkadaşım, eline sağlık.

Yeni Focusların 6 vitesli olmasıyla birlikte 5 ileri Focusların çekiş performansından uzak olduğunu söyleyebilirim.

Ki onlar da 6. viteste 2000 devirde 110 yapıyorlar.

Benzer şekilde i30'daki motor ve şanzıman normal devirlerde performans hissi açısından Avrupalı rakiplerinin bir miktar gerisinde kalıyor.

Belki üst devirlerde durum değişir, bilemiyorum.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

R RoLaN
10 yıl (3949 mesaj)
ben de test etmedim i30 u çok eksik hissediyorum


Bu mesaja 3 cevap geldi.

H haluk 23
10 yıl (13082 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: RoLaN

ben de test etmedim i30 u çok eksik hissediyorum

Anlatılmaz, yaşanır.




M Mazotşist
10 yıl (3185 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: amadeus99

quote:

Orijinalden alıntı: Mazotşist

quote:

Orijinalden alıntı: 038poyraz

6. Vites 100 km hızda 2000 devir ceviriyor, benim focus 5 vites 2000 devir ceviriyor. Hiç bir avantajını göremedim kısaca 6. Vitesin.

6. vitesi ne diye koymuşlar öyleyse?.. Gerçekten şaşırtıcı...

tamamen tasarruf amaçlı. otomatik dizel hariç tüm versiyonları motor gücüne göre tasarruflu. bu arada aracın hızlanmasında o koltuğa yapışma hissi cidden yok. ama dengeli bir hızlanışı var, çok ani ataklar yapamıyor lakin tüm değerleri manuelde golf ve focusla kapışır.
golf 6 tdi 0 100 11.3
i30 crdi 0 100 10,9

100 km sonrası hızlanmaları da iyi, katalog verilerine bakabilirsiniz. bu tamamen sizin araba kullanmaktan ne anladığınızla ilgili. makas atarım, deli sürerim diyorsanız araç size uygun değil doğru.

tasarruf amaçlı ama incelemeyi yapan arkadaş diyor ki focusta 5. vites 2000 devir 100 km/h, i30'da 6. vites 2000 devir 100 km/h... Bu durumda i30'da neden fazladan 6. vitesle uğraşsın ki sürücü?...


Bu mesaja 3 cevap geldi.

A amadeus99
10 yıl (9075 mesaj)
6. viteste hangi dişlidesin onunla ilgili hocam sadece devir değil tasarruf olayı.




İ ismail hoca
10 yıl (1051 mesaj)
Bahsettiğiniz kasa focusu ben de kullandım. Sonra kia cerato kullandım. Arada 9 hp ve 20 nm tork farkı ceratodan yana ( 115 ps ve 260 tork) artı olarak gördüm. Yani cerato daha performanslı idi. Ama çok büyük fark yoktu.
Sonra şu an yeni İ30'da kullanılan motor 128 ps kia venga aldım.
Motor 128 ps olunca daha performanslı bir araç bekliyordum. Araç ataktı ama ceratodan bir farkı yoktu.
Arada 13ps fark olmasına rağmen.
Yani 128 ps motor euro 5 motor emisyon değerleri açısından ani hızlanmalarda sanki yazılımla dizginlenmiş
gibi geldi bana.




0 038poyraz Konu Sahibi
10 yıl (2360 mesaj)
Herkese teşekkürlerimi sunarım, elimden geldiğince açıklayıcı yazmaya çalıştım. Bu gücüyle bu motor son hızlarda belki daha canlı olabilir ama gunluk kullanımda bence bu gucteki bir aracın en azından daha iyi olmasını beklerdim, buna ilave aracın üretimindeki ozenli malzeme seciminin, daha iyi bir yalıtım sunacağını düşünüyordum ama bu konuda malesef beklediğim gibi degildi.
Bu performans torpilenmesinin Euro normları ile alakalı olacağını düşünmüyorum, ki oyle olsa bile yanma odasındaki yapılacak değişikliler, yada filtre ile bu emisyon olayları dizginlenebilir bence. Benim focus da Euro 5 motor Buda Euro 5. Yani performansta gercekten bence Hyundai daha cok çalışmalı. Son viteste arac son dişliye düşüyor sanırım. Yani 2000 devirdeki 100 km hızdan sonra da hemen hemen aynı sekilde tüm devirlerinde. Yani aracı depar attırmak isterseniz de arac, sanki atmosferik motorlu arac gibi hızlanıyor. Bunun normali turbo dizel araçlarda boyle olmamalı diye düşünüyorum.




B blue rondo
10 yıl (1218 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: 038poyraz

Daha önce golf kullanma-test etme imkanım oldu. Highline 1,4 Tsi 160hp dsg arac. Hatta bu arac arkadaşımın zaman zaman kullanırım. Performans olarak kıyaslamak doğru olmaz zaten. Çünkü dsg ile arac gercekten etkileyici hızlanıyor. Karoser, donanim ve teknoloji olarak kıyaslayacak olursak,

yeni i30 baz versiyonuyla kiyaslanirsa, kesinlikle trend yada comfortline golften daha başarılı, birçok donanim style i30 da standartken, golf hem fiyatiyla hemde donanimiyla bu kadar cömert olamıyor malesef. Malzeme kalitesi olarak da trend yada comfort golfe göre daha başarılı. Direksiyon olarak golften daha yumuşak ama, golf bu konuda cok net. Higline golf ise bence elit i30 dan 2 tık daha başarılı. Bunu sundan ötürü diyorum, i30 da yolu hissediyorsunuz fakat kontrol olarak biraz gerilerde bence, golfte ise yoldan gayet izole gidiyorsunuz, yalıtım olarak fark var, yolu,kasisleri hissettirmiyor golf, ama bi o kadar da kontrol ve stabil durum var araçta. Fiyat kıyaslaması yapacak olursak golf burada bu araca rakip olamaz bence. Hyundai nin 6 ileri otomatigi dsg gibi atik degil, yakit tüketimine de fark ettiriyor ama Hyundai'nin 5 yil sınırsız garantisi bunları telafi ettiriyor. Dsg problemini ve basına gelen insanların yorumlarını hepimiz okuyoruz zaten. Highline golf bence cok guzel arac ama artık yüzü eskidi. Yeni yılda yeni yüzü ile karşımıza çıkacak. Zaten highline golf sipariş etseniz bekleme süresi cok uzun olacaktır. Onun dısında highline olmayacaksa golf
Yerine kesinlikle i30 alınabilir. En full donanımda golfün sadece rns510 U var bence. Elit donanımda standart 9 airbag var diz hava yastığı mevcut. Golfte bu 7 bildigim kadarıyla. Tasarım olarak yeni yüzü ile i30 tercih edilebilir bence, ama benim gibi surus ozellikleri arayanlar icin golf ciddi bir rakip Hyundai ye göre.

Tesekkurler karsilastirma icin. Soylediklerinizden edindigim izlenim Golf'un surus dinamiklerini (ki bu yurur aksam ile ilgili oldugu icin trendline, comfortline, highline tum donanim duzeylerinde aynidir) i30'dan daha iyi buldugunuz yonunde. Donanim olarak i30 elbette ayni butceye Golf'ten fazlasini sunuyor. Esprisi de burada...


Bu mesaja 2 cevap geldi.

E EnginAKB
10 yıl (3691 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: 038poyraz

Herkese merhabalar, dün öğlen saatlerinde Kayseri Hyundai bayisi Gürpınar da yeni i30u uzunca test etme imkanım oldu. Yetkili kisi olan Taner beye teşekkürlerimi sunarım.
Test aracımız siyah renkli style donanim paketli 1,6 dizel 128 ps manueldi.
İç mekan ile başlayacak olursak aracın malzeme kalitesi bir Hyundaiye göre gercekten cok başarılı. Kapılarda ön ve arka kısımlarda yumuşak malzeme kullanılmış. Kokpit bir önceki nesilden izler taşısada daha iyi ve ergonomik olmus. Sadece vites bölgesindeki ve el freni bölgesi vasat sert plastik malzemeydi. Klima bu donanımda bile çift bolgeli digital. Görünüm olarak USB aux girisi göze batıyor, kapıların kapanışı tok ancak ince bir yapısı var. Cam düğmelerinin konumlandirilmasi guzel, sıkışmalara karsı camlar korumalı, elimi koyduğumda az bir baskı yapıp hemen geri indiriyor. Katlamalı aynalar da standart. Koltuklar da ergonomik ama bana biraz dar geldi. Ozellikle baldır kısmından kısalmış gibi. Yine park sensörü arka kısım icin standart. Kullandığım araçta Abs Ebd esp mevcuttu. Genel anlamda Hyundai bu karoser ile öndeki ve arkadaki yolcular icin iyi bir yasam alanı sağlamış, gayet ferah. Kullandığım 2011 collection dizel focusla mukayese edince arka kısım gercekten olmus. Bagaj ve yukleme ağzı da iyi.
Gelelim surus deneyimine...
İ30 her ne kadar donanımı kullanılan malzeme kalitesi ile göz doldursa da, surus olarak bende pek iyi hisler uyandırmadı. Soğuk kaplamalı asvaltta ki ses yalıtımı dizel focusa göre bir tık daha iyi diyebilirim. Motor sesi olarak basa bas giderler. Yalıtım olarak anlatılanlar başka, yaşananlar başka. 120 den sonra içeride hatırı sayılır uğultu ve rüzgar sesi oluşuyor. Aracda dpf mevcut ve bunun bakimi icin 300 tl gibi bir ucret alıyorlarmış. Ve her 400-500 km de bir sabit devirle (2200dd civarı) 50 km kadar yol yapmayı tavsiye ediyorlar. 128ps güç olmasına rağmen, gerek ara hızlanma, gerekse depar konusunda beni hiç tatmin etmedi focustan sonra. 6 ileri Manuel vites olmasının da bunda payı var ama ben beğenmedim motor performansını. 6. Vites 100 km hızda 2000 devir ceviriyor, benim focus 5 vites 2000 devir ceviriyor. Hiç bir avantajını göremedim kısaca 6. Vitesin. Motor alt devirlerde de Ust devirlerde de cansız geldi. Neye göre derseniz, benim focus gibi ileriye ziplamiyor, koltuğa yapıştırma hissi yok. Arac temsilcisi bunun dpf li araçlarda olduğunu idda etse de benim araca binince bana hak verdi. O gücü yere aktaramada biraz ders calışması gerek Hyundai nin. Puruzssuz as altta 80 km hız ile slalom testi yaptım. Arac ikinci direksiyon hamlesinden sonra önce arkadan sonra da onden kaydı. Daha da hızlandırıp devam ettim ve esp devreye girmesine rağmen aracı toparlayamadim ve kendi eksenimizde 360 derece donduk. Burada temsilci ecel terleri döktü ama sag olsun sesini çıkarmadı. Ben bunu focusla 120 km hızda dahi yapsam gayet stabil bir sekilde kontrol edebiliyorum. Bu testi yaptıgım yer issiz kimselerin mesai saatleri dısında kullanmadığı bir yol. Suspansiyon olarak ne sert ne yumuşak, test aracı henüz 1650 km de idi. Uzun vadede kullanimi nasıl olacak onu zaman gösterir. Elite donanımının kontak anahtarı bile farklı, arkda tasarım olarak ben alta Guiletta ya benzettim hafiften.
Arac Almanya'da tasarlanmış ve Çekoslavakya da uretiliyormus. Karoser olarak dış kaportasi aluminyum alaşımli ve diğer markalara göre daha sağlam bir sac kullanıldığını öğrendim. Normal bir aracın kaportasina 350 kg lik bir kuvvetle deforme olduğunu, bu aracın sacının ise 450-500 kg lik bir kuvvetle deforme olduğu belirtiliyor.
Dizel elite donanıma 55k fiyat aldım. Manuel, elektrikli cam tavan, kapi eşiği aydınlatması, geri görüs kamerası vs. Donanımlar standart. Style içinse 49k gibi bir fiyat alabilirdim ama sormadım.
Arac Avrupa ile Asya harmanlamasi bir arac olmus, ancak benim temelde aradığım araba hissiyatı, donanim degil surus dinamikleri olduğu icin ben pek Sevemedim yolda gidişini. Gerek yol tutus, gerek fren dozlamasi, seriligi, ve birazcikta diğer nedenler ile biraz soru işaretleri ile ayrıldım oradan. Direksiyon netliği ve motor performansı olarak idda ederim bir focus olamaz. Bunun nedeni i30 un kötülüğü degil, Ford'un tecrübesi olarak görüyorum.
205/55/16 lastik kullanan aracın biraz daha iri bir karoserle üretimi olsaymış, gercekten birçok muadiline Acık ara fark atardı. Punto evodan biraz daha hallice olmus karoseri. Önler yarı bağımsız, arkalar tam bağımsız suspansiyon olda da aracın stabil viraj kabiliyeti bana zayıf geldi. Ama Hyundai yi tebrik etmek lazım bu araca bayağı uğraştığı belli. Eminim Avrupa piyasasında lokomotifi olacak markanın. Elimden geldiğince yaşadığımı yazmaya çalıştım, aklıma geldikçe ilavelerim olabilir iyi günler dilerim.

Bu zamana kadar okuduğum en ilginç i30 yorumu.
Birçok konuda fikirlerlerimiz aynı.
Ben de dizel Focus kullanmış biri olarak aracı oldukça hissiz buldum.
Benzinli 1.6 kullananlar için atak gelebilir, ayrı tabi.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

C CoMMaNDeRCX
10 yıl (3624 mesaj)
kuzguna yavrusu şahin görünür


Bu mesaja 1 cevap geldi.

V VOLFRAM01
10 yıl (54 mesaj)
yada kirpi yavrusunu yumağım diye severmiş :D




B Backstreet
10 yıl (11210 mesaj)
İnceleme icin oncelikle tesekkurler..Aracin alt devirlerin de cansiz olmasinin sebebi Turbonun gec devreye girmesidir...Yani 2000 d/d

Mesela benim Megane 3'de bu rakam 1750 d/d..
Sizi koltuga yapistirma duygusunu yasatmama sebebi ise aracin agirligidir...Bir cok C segementinden daha agir İ30...

6.vites olayina gelirsek,yakit tuketiminin ve motor sesinin azaltilmasi icin yapilmis bir olay..Her 6 ileri icin gecerli bu durum...Ben manuel vites İ30'un yakit tuketimini basarili bulacagima inaniyorum...Tabi araci alanlar,kullananlardan ogrenecegiz...



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

0 038poyraz Konu Sahibi
10 yıl (2360 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: blue rondo

quote:

Orijinalden alıntı: 038poyraz

Daha önce golf kullanma-test etme imkanım oldu. Highline 1,4 Tsi 160hp dsg arac. Hatta bu arac arkadaşımın zaman zaman kullanırım. Performans olarak kıyaslamak doğru olmaz zaten. Çünkü dsg ile arac gercekten etkileyici hızlanıyor. Karoser, donanim ve teknoloji olarak kıyaslayacak olursak,

yeni i30 baz versiyonuyla kiyaslanirsa, kesinlikle trend yada comfortline golften daha başarılı, birçok donanim style i30 da standartken, golf hem fiyatiyla hemde donanimiyla bu kadar cömert olamıyor malesef. Malzeme kalitesi olarak da trend yada comfort golfe göre daha başarılı. Direksiyon olarak golften daha yumuşak ama, golf bu konuda cok net. Higline golf ise bence elit i30 dan 2 tık daha başarılı. Bunu sundan ötürü diyorum, i30 da yolu hissediyorsunuz fakat kontrol olarak biraz gerilerde bence, golfte ise yoldan gayet izole gidiyorsunuz, yalıtım olarak fark var, yolu,kasisleri hissettirmiyor golf, ama bi o kadar da kontrol ve stabil durum var araçta. Fiyat kıyaslaması yapacak olursak golf burada bu araca rakip olamaz bence. Hyundai nin 6 ileri otomatigi dsg gibi atik degil, yakit tüketimine de fark ettiriyor ama Hyundai'nin 5 yil sınırsız garantisi bunları telafi ettiriyor. Dsg problemini ve basına gelen insanların yorumlarını hepimiz okuyoruz zaten. Highline golf bence cok guzel arac ama artık yüzü eskidi. Yeni yılda yeni yüzü ile karşımıza çıkacak. Zaten highline golf sipariş etseniz bekleme süresi cok uzun olacaktır. Onun dısında highline olmayacaksa golf
Yerine kesinlikle i30 alınabilir. En full donanımda golfün sadece rns510 U var bence. Elit donanımda standart 9 airbag var diz hava yastığı mevcut. Golfte bu 7 bildigim kadarıyla. Tasarım olarak yeni yüzü ile i30 tercih edilebilir bence, ama benim gibi surus ozellikleri arayanlar icin golf ciddi bir rakip Hyundai ye göre.

Tesekkurler karsilastirma icin. Soylediklerinizden edindigim izlenim Golf'un surus dinamiklerini (ki bu yurur aksam ile ilgili oldugu icin trendline, comfortline, highline tum donanim duzeylerinde aynidir) i30'dan daha iyi buldugunuz yonunde. Donanim olarak i30 elbette ayni butceye Golf'ten fazlasini sunuyor. Esprisi de burada...

Evet surus olarak golf ile arasında cok fark var. Ki katologta bu konuda iddialı olduğunu belirtmişler, ama ben kendi deneyimim ile oyle olmadıgını düşünüyorum




O oquzdag
10 yıl (7550 mesaj)
liste fiyatlarından yola çıkarsak, 59000 e i30 almak yerine, 57000 e 1.4 tsi dsg comfortline yeni jetta çok daha iyi bir tercih. tüketimleri aynı olmasada çok az fark çıkar. i30 un 2. el değer kaybı düşünülürse jetta daha karlı olur.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

M memeterdo
10 yıl (108 mesaj)
test için teşekkürler ama dayanamadım yazma gereği duydum.Bende focus tdci kullanıcısıyım.İlk önce dpf ve bakımı hakkında yanlış bilgilendirilmişiniz + ek olarak sizin 109hplik focusunuzdada Dpf var. Ayrıntı için : (http://www.fordclubtr.com/forum/topic/186413-diesel-partikl-filtresi/ )
İkincisi Esp li bir aracı savurduğunuz için sizi alkışlıyorum büyük bir beceri gerektirir çünkü. Eski i30 böyle iken : (http://www.youtube.com/watch?v=FKpvJDnsB1I ) Sizin benimde test ettiğim i30u böyle savurmanız beni çok şaşırttı.Aynı aracı kullanıyoruz ve esp yok büyük ihtimal tit-x paketle birlikte almamışınızdır ve sizdede yoktur.Espli bir araç espsizden her zaman daha güvenlidir.Esp2li bir focus ile espli i30u karşılaştırırsak ford birazcık önde olabilir ama birazcık diyorum çünkü abarttığınız gibi değil ford.Bakınız buda benim videom tamam yol tutuşu güzel ama abartılan kadarda değil focus.
http://www.youtube.com/watch?v=vZWH_nSrXTk

ekleme: Bu yol tutuş ve dpf olayı dışında söylediklerinize katılıyorum





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi memeterdo -- 7 Nisan 2012; 20:40:49 >
Bu mesaja 4 cevap geldi.

0 038poyraz Konu Sahibi
10 yıl (2360 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: memeterdo

test için teşekkürler ama dayanamadım yazma gereği duydum.Bende focus tdci kullanıcısıyım.İlk önce dpf ve bakımı hakkında yanlış bilgilendirilmişiniz + ek olarak sizin 109hplik focusunuzdada Dpf var. Ayrıntı için : (http://www.fordclubtr.com/forum/topic/186413-diesel-partikl-filtresi/ )
İkincisi Esp li bir aracı savurduğunuz için sizi alkışlıyorum büyük bir beceri gerektirir çünkü. Eski i30 böyle iken : (http://www.youtube.com/watch?v=FKpvJDnsB1I ) Sizin benimde test ettiğim i30u böyle savurmanız beni çok şaşırttı.Aynı aracı kullanıyoruz ve esp yok büyük ihtimal tit-x paketle birlikte almamışınızdır ve sizdede yoktur.Espli bir araç espsizden her zaman daha güvenlidir.Esp2li bir focus ile espli i30u karşılaştırırsak ford birazcık önde olabilir ama birazcık diyorum çünkü abarttığınız gibi değil ford.Bakınız buda benim videom tamam yol tutuşu güzel ama abartılan kadarda değil focus.
http://www.youtube.com/watch?v=vZWH_nSrXTk

ekleme: Bu yol tutuş ve dpf olayı dışında söylediklerinize katılıyorum

Ben esp nin bi ise yaramadığını söylemedim ki. Konuyu tam acarsam esp devreye girdi o anda toparlıyor ona sözüm yok, ama devam ettirince, daha da hizlandirdikca araba koptu. Burada esp nin esprisi arabanın ilk birkaç hamlesinde gayet iyi, ama bunun devamında belirli limitlerin üzerinde sizde taktir edersiniz ki teknoloji de bir yere kadar. Sizde focus kullaniyormussunuz, bence sizde aracınızın limitini bir zorlayın ne demek istediğimi anlarsınız. Bu arada ben yaşadığımı söylüyorum, yani sübjektif değerlendirmeler, ama şu varki araçta yalnız değildim, inanmak zorunda değilsiniz fakat itimat istiyorsanız vereyim yetkili kisinin telefonunu ona da sorun. Birde benim aracımda da dpf olduğunu biliyorum. .
Diğer verdiginiz linkteki foruma zaten uyeyim. Çağlar abi isin sistematiğinden bahsetmiş doğrudur, ama konu 2009 yılında yazılmış. Benim aracımda filtre doldu diye bir uyarı yada ikaz şimdiye kadar hiç çıkmadı, zaten cikmiyorda, Ford'un sisteminde böyle bir uyaran yok zaten. 60 km hızın üzerinde arac Regenerasyon yapıyor, sadece rolanti devrine düşünmemek gerekiyor. Regenerasyonun başladığını anlayabildiginiz tek şey, aracın anlık yakit tuketimi yükseliyor, fan açılıyor ve motorun sesinde de biraz kabalasiyor. Tabir yerinde ise kara dizeller gibi ses çıkarıyor. Eğer durursanız bu söylediklerimi anlayabiliyorsunuz zaten, yoksa anlamak cok güç. Ve Regenerasyon süresi oldukça kisa. Üzerindeki dpf nin yapısı bu. ADPF (yakit katkili dpf ler bu sekilde.) nin göstergede en azından focusun göstergesinde ben uyarıcı herhangi bir emaresine rastlamadım. Uyarı veren dpf ler cDPF diye bilinen kaplamalı dpf ler olabilir.

Belli ki satış temsilcisinin sabit devirle filtre temizlemesini önermesi bu aracda cDPF olduğunun kuvvetle ihtimalini gösteriyor. O yüzden sürücüye dolduğunda uyaran bir ikaz veriyor olabilir.


Bilgilenmeniz acısından belirteyim aracınız kac model bilmiyorum ama aracınızın sol yolcu kapısında b sütunun altında etiket var. Bu etikette 8 kutucuk var ve en alttaki simge aracın emisyon gurubunu gösterir
K-euro5
S-Euro3
V-euro4+dpf
7-euro4filtresiz. Demek oluyor ki Ford 2008-2010 sonuna kadar Farklı grupta emisyonu olan araclar imal etmiş. Ama 2011 sonrası tamamı euro5 motor Ford'un. Buradan da anlayabiliriz ki modele göre dpf farklılıkları da mevcut.
Videonuza da baktım, sizin yaptığınızın cok daha fazlasını emin olun bende yaptım. Ama artan hızda siz istediğiniz kadar esp var deyin Yinede aracın kontrolunu kaybetmek gayet mümkün. Esp mutlaka cok faydalı ve olması gerekli, ama benim kastettiğim şey aracın alt yapısının mühendisliği ile ilgili.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 038poyraz -- 8 Nisan 2012; 14:54:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

A aahmety
10 yıl (891 mesaj)
Cuma günü yükselişten randevumu aldım bide ben test ediyim bakalım :)




K keremersoy
10 yıl (1207 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: memeterdo

test için teşekkürler ama dayanamadım yazma gereği duydum.Bende focus tdci kullanıcısıyım.İlk önce dpf ve bakımı hakkında yanlış bilgilendirilmişiniz + ek olarak sizin 109hplik focusunuzdada Dpf var. Ayrıntı için : (http://www.fordclubtr.com/forum/topic/186413-diesel-partikl-filtresi/ )
İkincisi Esp li bir aracı savurduğunuz için sizi alkışlıyorum büyük bir beceri gerektirir çünkü. Eski i30 böyle iken : (http://www.youtube.com/watch?v=FKpvJDnsB1I ) Sizin benimde test ettiğim i30u böyle savurmanız beni çok şaşırttı.Aynı aracı kullanıyoruz ve esp yok büyük ihtimal tit-x paketle birlikte almamışınızdır ve sizdede yoktur.Espli bir araç espsizden her zaman daha güvenlidir.Esp2li bir focus ile espli i30u karşılaştırırsak ford birazcık önde olabilir ama birazcık diyorum çünkü abarttığınız gibi değil ford.Bakınız buda benim videom tamam yol tutuşu güzel ama abartılan kadarda değil focus.
http://www.youtube.com/watch?v=vZWH_nSrXTk

ekleme: Bu yol tutuş ve dpf olayı dışında söylediklerinize katılıyorum

ESP aracın yol tutuşunu arttırmaz. Limitleri aşınca aracın kaymasını engeller


Bu mesaja 1 cevap geldi.

O Ozhanozg
10 yıl (34 mesaj)
Yorumlari okudum fakat anlatildigi sekilde olduguna katilmiyorum.Polemik cikmamasi icin detaylara girmeyecegim ama Focus ile kiyaslandiginda ciddi anlamda Hyundai basarili bir arac yapti.Ayni zamanda Econ modunda kullanildiysa performans konusunda birsey beklenilmemesi gerekiyor,tek hakli buldugum kesim lastikleri Hankook olmasi ses acisindan negatif...Burada Focus mu Yeni I30 mu?Tabiki tercihim i30 olacak...