Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
4743
Cevap
463073
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: -Yeni Fiat Bravo Kulübü- (238. sayfa)

C caneryilmazer
geçen ay (365 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: numenorian

mesajı şimdi gördüm 2 hafta olmuş.
Eğer almadıysanız yardımcı olması açısından, aldıysanızda almayı düşünenlere kulaklarına küpe olsun.

Öncelikle bu modelin en büyük kronik problemleri

-- Yolcu airbag şişmesi. Yolcu sağ taraf torpidonun üst kısmında bir bombelik olur. Olmayan bravo çok nadirdir bu modeli alacaksanız hiç şişik olmayana rastlama olasılığınız 10 da 2. Önemli olan bombeliğin seviyesi. Güneşten muhafaza ediniz.

-- Klima klape sorunu. Bir tarafın sıcak diğer tarafın soğuk üflemesi. Araca binip mar modunda çalıştırın camlar ve radyo kapalı iken ön göğüs teypin ortasını dinleyin sürekli tekrar eden bir döngü sesi varsa araçta klape sorunu vardır.

--Farların sararması veya solması. Pek önemsenmeyen bir durum ancak fiat bravoların özellikle 2011 ve sonrası makyajlı farlar görünüm olarak şahane ancak sararma ve solma yapması çok fazla. Pek çok kullanıcı önemsemez ama benim dikkatimi çeken her 10 modelden yarısında bu problem var.


Bunun dışında bravo mekanik ve yürüyen aksam olarak kullanıcısını asla üzmeyecek bir araç. Senelerce sorunsuzca kullanabilirsiniz. Benzinli tjetler performans olarak pek çok güncel aracı, fiat diye hor görenlere yolda vay be ne modelmiş böyle deditirir :) 1.6 120beygirlik mjetler ise 300nm tork ile banamısın demez.

Otomatik vitesi fiat'ın dualogic diye adlandırdığı 6 ileri yarı otomatik robotize bir şanzıman. Otomatik aracı olanlara bile entresan gelir zira çoğu otomatik arçta olan D drive geçişi yoktur. N,R +,- ve ne işe yaradığını bilmediğim dediklerine göre ekonomi modu olduğu iddia eden bir E modu bulunur :) Vitesi N konumundan ortaya aldığınızda araç auto modda 1. viteste, vites kolunu sola doğru bir kez daha ittiğinizde ise manuel moda geçer, burada ise ister + ve - diye vites kolundan istersenizde direksiyonda bulunan kulakçıklardan vites geçişlerini ayarlayabilirsiniz. İlk olarak bu şanzımanda bir dsg konforu beklemek hayali olur ancak hem sıkıntısız hemde bakım maliyetleri açısından otomatik vitesler arasında en sorunsuzlardan biri. En büyük dezavantajları 1 -2 ve 3. vites geçişlerini ilk kullanımlarda hissettirebilir. Her 2000-2500 devir arası vites geçiş aralığı. Yokuşlarda sabit devirle 1 ve 2 viteste yığılma yapabilir. Bunun için yoğun trafik ve oldukça eğimli bir yokuştan çıkıyorsanız vitesi manuel moda alıp direksiyondan veya vites kolundan manuel modda kullanmanız hem araç için hem sürücü için daha sağlıklı. Başta da dediğim gibi E yani ekonomi modu bu vites için zaten pek gerekli değil zira 1.6 mjet 120 bg'lik bir bravo istanbul trafiğinde en hor kullanımda bile ortalama 100km/6-7 lt. arası, uzun yolda ise 100km/4,5-6 lt arası yakmakta.



Ayrıca iç mekan işçiliği ve malzeme kaliteside bana göre yıllara meydan okur. İçine binen veya dıştan inceleyen biraz araç bilgisi olan herkes aracın kaliteli ve yabancı bir havası olduğunu anlar. Yaşına göre şu an en mantıklı seçimlerden biri dezavantajı ise tabiki güncel bir model olmaması. C segment bir hatchback fiat ın yanlış stratejisi yüzünden heba olmuş bir model. Pekçok kişi punto sanar hatta sanayideki ustalardan bazıları bile punto diye bakar :) En güzelide geniş bagajı bir hatchbackten beklenemeyecek derecede büyük. 1-2 Çocuklu aileler için bile yeterli olabilir.

Tercih en düşük dynamic plus mümkünse sport style paket olmalı. Bu paketler dolu dolu hız sabitleyici, far ve yağmur sensoru,f1 direksiyon vites, hill-holder,4 cam otomatik, elektrikli ısıtmalı katlanabilir dikizler, dijital klima, soğutmalı torpido ve bardaklık, kumandadan cam kapama, viraj aydınlatması, bluetooth, follow me, abs, asr, esp, city modu, 8 airbag, vs. vs.

Yine uyarayım motor ve mekanik olarak parça konusunda hem ucuz hemde bulmakta sıkıntı çektirmez ama kaporta ve iç-dış trim plastik malzemeleri için tam tersi. Araç komple İtalya üretimi bu yüzden bu iç-dış trim plastik parçaların fiyatları tuzlu dikkatli kullanın :)

Alıntıları Göster
Teşekkürler . Çok yararlı bir bilgi . Temiz bir bravoya denk gelirsem bu dediklerinize bakacağım mutlaka :)




N numenorian
geçen ay (1154 mesaj)
Bu arada cam tavanı olanlar sunroof çitalarınıza iyi bakın. Geçen hafta tekirdağ yolunda sağ arka tavan çitam yerinden kopup kumburgaz semalarında uçuşa geçti Yapacak bir şey yok alırız dedim, bir gittim ki opara adamlar 40 cm'lik plastik hiç bir mekanik fonksiyonu olmayan maliyeti 20 tl etmeyecek parçaya 945 tl çektiler Herkeste efsaneleşmiş bir parçaymış meğersem çıkmacılar bile öğrenmiş. Direk 404 ile kaynatın araçlara.




C curufperlit
4 hafta (1050 mesaj)

E emresevinc
5 gün (109 mesaj)
Merhaba. Akü değişiminden sonra hill holder desteği off konuma geçer mi? ya da off konuma geçen hill holder tekrar nasıl aktif hale gelir? Maliyetli bir işlem midir?



DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.