Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Ford
Yeni C-max/Grand C-max (1000+ kullanıcı)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
11578
Cevap 1035596
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 1035596
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Cevap: Yeni C-max/Grand C-max (1000+ kullanıcı) (564. sayfa)
|
Arkadaslar öncelikler Selamin Aleyküm. 2012 - 2013 kasa 1.6 TDCİ Titanium veya titanium x paket Grand C Max almayi düsünen birisi olarak sizlere bi kaç sorum olacak,yardimci olursaniz sevinirim. 1-Aracin ortalama yakit tüketimi (1.6 TDCİ) 2-Aracin hafif ve agir bakim ücretleri (Tahminen) 3-Araçtaki konfor seviyesi 4-Araç aksamlarinin verimli çalisip çalismadigi (Hiz sabitleyici,park,yagmur ve far sensörleri gibi) 5-Aracin eksi yönleri,araçla ilgili sikayetleriniz Vereceginiz bilgiler araci almamda belirleyici olacagi için simdiden tesekkür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 06sinan -- 16 Haziran 2016; 12:18:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tüm forum arkadaşlarıma öncelikle selamlar Belki yeri ve segmentleri aynı değil ama bir karşılaştırma soracağım sizlere. Hyundai Tucson 4X2 Elite TGDI DCT ile CMAX Titamium X Paket 1.5 TDCI POWERSHİFT Param her iki araca da yetiyor ama hangisini tercih etmem gerektiği konusunda bir aydır kafayı yemiş durumdayım, siz değerli arkadaşlarım yanıtlarsa sevinirim Teşekkür ediyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merak ettiğiniz tüm soruların cevapları mevcut,sabırla okursanız istediğinizden daha da çok bilgiye ulaşabilirsiniz. Araç periyodik bakım masrafları eksiklerinize göre değişir,yetkili serviste 15 bin ve katlarında ya da 1 yıl arayla yapılıyor.350-650 arası değişebilir,triger değişimi 4.yıl veya 135 bin km de 800-1200 TL arası olabilir.Ford Life Card temin ederseniz yedekparça ve bakımda yıl bazında %25 e kadar indirim var. Araçtaki tüm donanımlar problemsiz ve fonksiyonel olarak çalışıyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sizi çok iyi anlıyorum,ben de araç değiştirmeye karar verince aylarca araştırmışlığım olmuştur.Öncelikle işin içinden çıkabilmeniz istekleriniz ve kullanıcı profilinize göre segmente karar vermelisiniz,anladığım kadarıyla 4x2 bir Suv tecihiniz var,öyleyse aracın yüksekliğinden başka bir avantajı olacağını düşünmüyorum hatta donanım ve yakıt olarak C Max ler daha üstündür.Ben de sürekli 4x4 çeker bir "Jeep" ten inip CMax e bindim,pişman mısınız diye sorarsanız,değilim çünkü arazi veya yol dışına pek çıkmıyordum zaten,araç da bahanesi oluyordu çıkmak için nadiren..Fakat bir 4x4 düşünseydiniz ve off road dediğimiz yol dışına çıkma eğilimi fazla olan hatta dağ bayır gezen bir kullanıcı iseniz o araca yönelin derim fakat 4x2 sözde jeep bir araç iri cüssesi,fazla yakıtı ve vergisiyle ne işe yarar derim.. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Bir de kafamı kurcalayan cmax in ikinci eldeki değer kaybının çok olacağı yönünde bu konuda yapılan yorumlar beni inanın araçtan soğuttu, inanın hiç aklımda olmayan oktavia ya bile bakmaya başladım SUV alma tercihim boyumun uzun olması nedeni ile idi ama bineklere bile bakmaya başladım :( |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Temiz,az kullanılmış ikinci el almanızı öneririm,değer kaybı da sorun olmaz..Ben öyle yaptım. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Cevap için tşk ederim,araştırmaya devam  |
| benim aracım grandc.max ,boş ağıriığı 1504 kg.bu aracı 1-2-3-4 viteslere büyütürken,2500 devirde,yahut 2600 devirde yaparsam araç 1750 devir üstünde oluyo vites değişimi sonrası,ve bu devirlerde vites değişimi yaptığımda,devir 2000 altına indiğinde yarım saniye kadar berkleme yapıyo,bu durumu 2500 devir altında vites değişimlerinde görmüyorum,ve 2500 devir altında vites yükselttiğimde ,vites değişimi sonrası devir 1500 yahut 1600 lerde oluyo,en azından benim grandda böyle,bu aslında pek te sorun değil elbette,zira araçlarımız değişken geometrik turboya sahip,1100 devirde bile ivmelenme ataletine sahip,tek sıkıntı dpf filtresi tıkanması,yol düzse ve yumuşak bir hızlanmada bu sorunda kalmaz,elbette her ihtimale karşı araçlarımızı her 1000 km de 3.yada 4. vitesde 20 dakka 3000 devirde kullanmamız kurum temizleme yapacaktır.tork düştükce vites değiştirme sıklığı artar demişsiniz,ne derece doğru bilemiyom,aynı motor aynı şanzıman aynı kütlede doğrudur,c.max için diyelim 1400 kg.115 hp 270 tork,aynı ağırlıkta 110 hp 240 tork araçların çoğu c max dan daha iyihızlanmaya sahiptir,buda bana göre vites devir aralıkları ile ilgili bir durum,bizim 270 tork sadece dik rampalarda kesilmeden gitmemize yardımcı olur birde aşırı yükde pek etkilenmez araçlarımız.2500 devir üstü vites değişimi yakıt artırır demişsiniz,aracımın yakıt tüketimi 25 km ortalama hızlarda 6.3-6.4 oluyor genelde,şehir dışında 4 kişi ile 4.6-4.8 lt,6 kişi ile 5 lt ile 5.2 lt arası,7 kişi ile 5lt ila 5.5 lt arası yol hava durumuna göre değişen tüketimlere sahibim,şunuda belirteyim 100 km hızın üstüne sollama hariç çıkmam,otobanda anlık hızlanmaları saymıyorum ,arada araç devir görsün diye 190 lara çıktığım olur,bu da elbette hızlanma yavaşlanma 5 dakikalık kısa bi durum.aracımın yakıt kayıtlarını tutarım,hesaplamadım ama son 30000 km lik tüketimim depo ölçümü ile 5.4 civarıdır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Freebirdx
Benim bildiğim DPF için aracı 4.viteste 70-80km de 3-4 dk sabit kullanmak,en uygun sıcaklığa bu durumda ulaşıyormuş.. Tork, başka bir tanımlama ile araç motorlarındaki krank milinin, bir dakika içinde yaptığı dönüş sayısıdır. Bu dönüşlerin çok veya az olması, arabanın hızını ve çekiş gücünü artırıp – azaltırken; piston kollarının uzun ya da kısa olması da, aynı şekilde arabanın performansını etkiler.Yüksek torklarda motor daha geniş bir devir aralığında vites değiştirmeden veya az bir vites değiştirmeyle kullanılabilmektedir. En yüksek tork rakamı olarak ifade edilen rakamın yanında, bu rakamın elde edildiği devir de önemlidir. Motorlar düşük ve orta devirlerde kullanıldığı için, torkun düşük devirlerden itibaren yüksek olması kullanım rahatlığı sağmaktadır.Bildiğimiz üzere diesel araçların torkları benzinlilere göre bu piston kollarının uzunluğu ve sıkıştırma oranlarının farklılığından kaynaklanan güçten dolayı daha fazladır bu sebeple de dizel motorlar, benzinli arabalara göre daha güçlü çekişe sahip olurlar ve az devirle daha hızlı yol alırlar , hem de daha az yakıt tüketirler. Bu sebeple konunun aslında dik rampa performansıyla değil de vites aralıklarında optimum tork kullanımıyla alakası vardır,bahsettiğiniz gibi 240NM torka sahip aracın 270NM torktan bu 5 BG farkla daha iyi bir ivmelenmeye sahip olması imkansızdır.Son hızda bu 5BG fark oluşturabilir ama ilk kalkışta NM ler konuşulur Konuyla ilgili olarak internetten aldığım bir örneği paylaşmak istiyorum;Bu gerçek testteki veriler şöyle 1.araç 2000 Model İnfiniti I30t 227 BG 296Nm tork 4000 d/dk üzerinde 2.Araç 2010 Model VW Jetta TDİ 140 BG 322Nm tork 1750 d/dk da Eşit ağırlıklara sahip bu iki araç yeşil ışıkta beraber kalkmış ve Jetta 0-100 km hızlanmasını 8.4 sn yaparak Infiniti'yi geçmiştir,Jettanın sahibi kendi aracının daha güçlü olduğunu düşünmüştür .Jettanın daha iyi ivmelenmesinin sebebi düşük devirlerde yüksek tork değerine sahip olmasıdır ama uzun mesafede İnfiniti Jettayı her zaman geçer. Tekerlekteki Güç = Aracın Hızı x Tekerlekte oluşan döndürme kuvveti ile formüle edilir. Son olarak daha önce de dediğim gibi yüksek devirde araç kullanmak(Üst sınırı C max ler için max torkun elde edildiği 2500 d/dk baz alırsak)yakıt tüketimini her zaman arttır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
dizeldeki tork zaten yalancı güçtür 15 saniye kadar gücü size yaşatır sonrası hp gücüne kalmış,dpf temizliği için en az 20 dakika 3000 devir üzeri kullanım gerekli,grand olmayan c.max ler 1300 kg civarı ve 1300 kg 109 hp-110 hp 240 tork araçlarla kırmızı ışık kalkış yaptığınızda maalesef c.max lerin hızlanmalarının sandığınız gibi olmadığını görürsünüz,1300 kg lık c4 olabilir,eski kasa cmax olabilir 105 hp lik fluancede aynı şekilde.yüksek devirde araç kullanmak(2500 d/dak)yakıtı artırır demişsiniz,sözlerimi tamamen yanlış anlamışsınız,vites geçişleri için demiştim ben,stabil kullanımım rampa hariç 1800 devirdir,sadece rampa çıkışları 2000 devir ve gerekiyosa 2000 devir üstüdür,ben tır şoförüyüm,benim için bir otomobilin en önemli ekipmanı devir saati göstergesidir.Grandc.max aracımla 4 kişi izmir-çanakkale-kırklareli-istanbul-bursa-bandırma-balıkesire gitmiş ve1309 km sonrasında 54.5 lt yakıt almıştım,kesinlikle depo ölçümüdür,şehir içi tüketimimi yazmıştım zaten 6.4 lt civari,kışın 1lt civarı artar,yolbilgisayarı verilerine itibar etmem,her depo dolumu sıfırlar,aldığım yakıtı kaydederim,sonuç olarak her sürücü kendine uygun araç kullanır,keyifle araçlarınızı kullanmanız temennilerimle saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Freebirdx
| Torkun tekerlere aktarılmasında en önemli rol şanzumanda olduğu için manuel vites C Maxlerin güç kayıplarının (var ise) bununla alakalı olduğunu düşünüyorum |
Bu mesajda bahsedilenler: @BeSKazaLy
Hocam biraz açar mısınız lutfen tam gaz tam fren ve kontağı açmak nasıl oluyor acaba. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
2013 67 bin km c max trend için 50 bin lira uygun mu? Beyaz renk Boya yok Bakım bin km önce yapılmış 4 lastik yeni 1200 tl Arkada 2 adet navigold uygulama var |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yani bu soruyu sorma sebebiniz nedir acaba ? Hayır diyen biri çıkmayacak bu soruya  Eğer araba temizse bedava. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tsfirtina -- 24 Haziran 2016; 15:29:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Sahibinden genelde şişirilmiş fiyatlarla dolu. Bu yüzden gerçek piyasayı öğrenebileceğim tek yer kullanıcıları. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tsfirtina
| Yani ordan burdan 2. el alanlardan duyduğumuz kadarıyla çok düşük fiyat. Sıfırı 88 bin tl oldu. |
Araçların üretim yeri yada seri ile ilgili bi sıkıntı mı bilemiyorum. Benim aracım da 2012. Hiç gıcırtı tıkırtı duymadım bugüne kadar. Yada dinlemiyorum belki. Bilemedim  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benimde 2012 model. Sıfır aldım. Benden başka da kullanan yok. Çok şükür bir kazası yok. Araç 56 000 km de. Kutu gibi garajda duruyor. Güneş kar görmüyor. Cam sileceklerinden, fren balatalarina kadar her şey fabrikadan çıktığı gibi. Sadece garantiden direksiyon kutusu değişti. Yine ses yapıyor. On göğüs, yan direkler ve arka koltuklardan gelen seslere de ne dersiniz artık sizin takdirinize kalmış Dikkat ederseniz Ford 2011 _ 2012 yıllarındaki yakaladığı başarıyı devam ettiremedi. Şu an araç satışları eskiye nazaran diğer markalara gore geriye gidiyor. Bu azalma etrafimizdaki ford sıfır araçların sayısından da belli |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Freebirdx