Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Ford
Yeni C-max/Grand C-max (1000+ kullanıcı)
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
11578
Cevap 1035645
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 1035645
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Cevap: Yeni C-max/Grand C-max (1000+ kullanıcı) (563. sayfa)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Araci sehir disindan aldim. Bulundugum ile gelene kadar 6.6 lt/100 km tuketim yapti. Yolun yarisindan fazlasini hiz sabitleme ile 115 km ye diger bolumunu ise 125 km ayarladim arada bi iki citir gazlama ve kisa bir son hiz denemesi vardi. Yol boyu ortalamam bu degerin altina hic dusmedi hatta 115 ile giderken bile. Yakin bi akrabamda aldigim aracin birebir aynisi var. Yolsa onu aradim. Bu degerleri kendi araciyla 160 km ye sabitlediginde elde ettigini benim gittigim hizlar icin 5.2- 5.4 arasi yaktigini soyledi uzun yolda. (Aracin yuk durumuna gore)Acaba dedim lastiklerin havasimi azdi. Bugun tekrar bi 100 km lik uzun yola gidecekdim lastik basinclarina baktim yola cikmadan. Degerler normaldi. Yola cikmadan bi tik fazla sisirdim otobanda 120 km ye sabitledim 6.4 lt ortalama verdi. Arac doluydu. Anlicaginiz arac cok yakiyor.
Bir diger konu motor soguk calistirdigimda bir titreme var. Onuda bugun farkettim
Son olarak cekis de biraz az geldi bana. Ya da benim husnu kuruntum. En kisa surede bi servise gidecem.
Bi konularla ilgili tecrubesi olan arkadaslar deneyimlerini aktarabilirlerse sevinirim. Buyuk umutlarla aldigim aracim umarim husran yaratmaz
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ashil -- 11 Haziran 2016; 15:36:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
O hızlarda 6 litrenin altına inmesi zor. Hatta 5,2 ler falan imkansız söyleyim. Ben aracımı daha az süratlerde kullanıyorum genelde 90 falan hız sabitliyorum şehir içi ve dışı genel ortalamam 5,1 dir. Bu aracı aldığım günden beri olan ortalamam hiç sapmaz. Tabi özellikle şehir dışı dersen 4 küsürlerde şehir içi ise 6-7 dir. Ayrı ayrı hesaplamadım.
Ama 115 üzeri 6 nın altına inen yoktur herhalde.
Bence aracınız normal fiyat da iyi güle güle kullanın. Bakın yeni zamlarla sıfır araç kaç binlere çıktı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tsfirtina -- 11 Haziran 2016; 22:59:34 >
Ortalama tüketimin gözlemlenmesi ile ilgili araç parametreleri çok değişken olabileceğinden hatalar,anlık yanlış ölçümlemeler yapılabilir ve bu veriler bazen yanıltıcı olabilir.Normal olarak iki aracın tüketim karşılaştırmasını yaparken şartların bire bir eşit veya yakın olması gerekir,bu da mümkün olamayacağı için herkesin yakıt sarfiyatının farklı olması gayet normaldir.
Örneğin benim aracımın alındığı ilk günden beri ortalama tüketimi (araç hafızasındaki) 5.3lt/100 km iken araçta tek kişi(90kg) ve bagajda ve araç içinde hiç bir ekstra ağırlık olmadan Ankara-İzmir arasını 90-120/130/140 arası değişken hızlarda fakat 100 km ort hıza yakın bir süratte 4.3lt/100km ü görmüşlüğüm var.Bunun yanında şu an aracın ort yakıtı "kümülatif olarak" 5.6lt dır( şehir içi,şehir dışı,tek kişi,3 kişi,yüklü,yüksüz olarak karma) Fakat ortalama tüketim değerini yaklaşık 4-5 aydır sıfırlamadım,böyle olunca araç bilgisayar hafızasındaki ilk günden beri tüketilen ortalamaya yaklaşıyor,period uzun zaman ortalama değeri olduğundan,bu değeri aşağı da ,yukarı da çekmek güçleşiyor.Bu yüzden kimsenin emsal gösterdiği değere itibar etmeyin ve zamanla aracınızın ortalamasını öğrenin,yukarıda belirttiğim gibi,aldığınız yakıttan,sürüş tarzınızdan,kullandığınız irtifadan ve hava koşullarından,yük,ağırlık durumuna kadar her şey bu değeri etkiler.Aracınızı daha iyi tanımadan bunları söyleyebilmeniz için bence erken.
Diğer konu motor soğukken vuruntulu(sesli çalışır) rolantide RPM değeri(dakikadaki devir sayısı) 750 civarı ise ve takometre ibresi sürekli aşağı yukarı oynamıyorsa(stop edecek gibi oluyor dediğiniz için) bu durum normaldir,araç ısındıktan sonra rolantide tekler gibi oluyorsa ve çalışmasında istikrar yoksa bu durum anormaldir.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ashil
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ashil
Titresim olayida sizin dediginiz gibi motor soguk ve rolantideyken oluyor. Onun haricinde bi sıkıntı yok.
Aracla ilgili izlenimlerimi ilerleyen gunlerde paylasicam ama ilk izlenimlerim oldukca rahat konforlu ve yol tutusu iyi bir arac. Daha once yaris i20 auris gibi araclarla beni tedirgin eden hizlarda girdigim virajlara hic bir tedirginlik hissetmeden donuyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bence yaptığınız yorum için de çok erken,ileride de bizlerin bahsettiği sarfiyatlardan yüksek bir ortalama yakalarsanız o zaman üzerine tekrar konuşmak gerekir.
Bu arada bu araçta max gücün elde edildiği devir 2700-2900 Rpm civarıdır,vites geçişlerinizi bunu göz önünde bulundurarak yaparsanız da tasarruf elde edersiniz.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ashil
Bu konu hakkında yorum yapmak veya görüş bildirmek için gerçekten sürüş tekniklerini iyi bimek,aracı iyi tanımak ve gözlem yaparken tüm parametreleri de ortaya koymak gerekir.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @pegasuson
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Freebirdx
C Maxler fena sayılmayacak bir Torka sahiplerdir, bu etkiyi vites geçiş aralıklarıyla optimum kullanmak dolayısıyla yakıt sarfiyatı için çok önemlidir,geçmiş tarihlerde bu konu üzerine yorumlar yapıldığını hatırlıyorum.Konu bence güzel bir noktaya gelmişken bu Tork-Beygir gücü kavram kargaşası ile ilgili bir şeyler söylemek ve farkı bilmeyenler olabileceğini düşünerek de bilgilendirmek isterim.
Belirttiğiniz gibi C Max TDCİ ler 115 HP ye 3600 devir/dk da ulaşır ama bu aracı yüksek devirde kullanmak,bu devirlerde vites geçirmek anlamına gelmez,bunun geldiği anlam bu araç 6.Viteste 3600 devirde max 180km hıza ulaşır demektir.
Max 270 NM torka ulaştığı değer ise 1750-2500 devir aralıklarıdır.Bu Teknik özelliklere dayanarak aşağıdaki genellemeleri yapabiliriz;
Tork moment ya da döndürme etkisi yani ivmelenmedir,beygir gücü ise birim zamanda yapılan iştir.Arasındaki fark ise Beygir gücü dediğimiz HP ; bir aracın ne kadar hız yapacağını belirler,bunun yanında lastiklere uygulanan Tork ise aracın ne kadar hızlı hareket edeceğini belirler.
Diğerinden yüksek bir torka ve diğerine göre daha küçük hacimli bir motora ve beygir gücüne sahip bir araç kalkışta her zaman avantajlıdır.Tork düştükçe vites değiştirme sıklığı her zaman artar
Sonuçta koltuğa yapıştıran,hissedilen kuvvet torktur.Beygir gücü de okuyup gördüğümüzdür.
Sonuç olarak vites değiştirirken 2500 devir üzerine çıkmanın aracı hızlandırmaya hiç bir katkısı olmaz ve aksine yakıtı arttırıp turbo ömrünü azaltır.Zaten fark edilebileceği gibi belli devirlerde ivmelenme bariz hissedilir ve bir noktadan sonra da bu kesilir ve gürültü başlar.Bildiğim kadarıyla Turbo 1800 devirden sonra Torka tam katkıda bulunuyor ve 2500 devirde max performansa ulaşıyor.
Dediğiniz gibi vitesi değiştirirken(2500 devir civarı) ayak debriyajdayken takometreye bakarsanız daha alt bir devre iner ve orada takılır kalır yani rolanti devrine doğru kesinlikle inmez ve bu noktadan sonra toparlanmaya yeniden başlar.İşte bu nokta o seyirdeki bir aracın kaldırabileciği en düşük devir civarıdır. Bu değer ortalama olarak Turbo ve yakıt pompasına zarar vermemek ve de yağ basıncını çok düşürmemek için 1500 devirlerin altında olmamalıdır..
Araç kullanırken bunlara dikkat edersek,her şey daha sağlıklı işler ve parçalar uzun ömürlü olur.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
1- 1.5 dizel otomatik aracın motorunun volvo olduğunu söylediler. Bu motor bu kasadaki araç için nasıldır. Yakıt tüketimi ortalama 4.8 dediler. Pek gerçekçi gelmedi. kullanıp fikri olan var mı?
2- aracın ses yalıtımı nasıl, dizel motor zaten gürültülü aynen içrede görmeyelim sesi?
3- bayi sadece beyaz araç var dedi. otokoçlara eylülden önce başka renk gelmeyecek dedi.diğer bayilerde farklı renkli araç var mıdır?
4- x paket ve navigasyon dahil 114,000 tl fiyat verdiler. sizce fiyat nasıl?
şimdiden teşekkürler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ts61ts1967
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ford Cmaxlarımızdaki 1.6 TDCI 115 beygir motor PSA grubun (Peugeot Citroën) motorudur :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Powershift versiyonunu kullanıyorum. 1.6 TDCI KULLANMIŞTIM. Ona göre daha canlı. Daha ekonomik. 200 km oldu daha. Eskisi 1. viteste klima açıkken zorlanırdı bununla performans bence gayet iyi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yeni nesil tam otomatik klimaların çekişe hissedecek kadar etki edeceğini düşünmüyorum çünkü klima kompresörünün kademesi sürekli değişken ve ayarlanabilir niteliktedir.
Teknik olarak Kompresörde, piston stroklarının değiştirebilen eğik plakanın eğiklik açısı elektronik olarak değiştirilerek, kompresör tam kapasiteden boş moda kadar değişken yüklerde çalıştırılabiliyor.Böylece düşük kademede çalışan klima kompresörü daha az beygir gücü çekiyor ve aracın yakıt sarfiyatı daha az artıyor.
Yani otomatik klimalı yeni nesil bir aracınız varsa,Auto moduna da aldıysanız sadece ilk çalıştırmada çekişe ve yakıta biraz etkisi olabilir,bu da düşük hacimli ve torklu motorlarda daha çok hissedilir.Açıkçası ben şimdiye kadar klimanın çekişi etkilediğinin farkına pek varmadım,hatta tam gaz 180km hızda ve düz yolda klimayı kapattığımda hızda ve çekişte bir artış gözlemlemedim.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Öncelikle hayırlı olsun ben klima konusunda da demek istediğinizi anladım.
Birkaç sorum daha var onları da özelden yazıyorum.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle