Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 1 mobil kullanıcı
53465
Cevap
3169270
Tıklama
6
Öne Çıkarma
Cevap: VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan (2674. sayfa)

L leon_312
4 hafta (9834 mesaj)
illaki risk almamak gerek,garanticilik iyidir. okadar para verip psikoloji bozmanın anlamıyok.
euro 5, 6 arasında emisyon farkı var, motor malzemeleri aynı. Yag yakma tamamen blok içi honlama(taşlama ile alakalı) blok içi belirli mikro degerler var atıyorum 10 aralıgı,birde bu degerlerin üstü olup kısmi max kurtarma deger var 13
aslında kabuledilir birdurum degil ama bir motor blok zahmetini göz önünde bulunurlarsa gönder gitsin mantıgı oluşmuş oluyor.

yada blok içi çizilmiştir, segman sıyırsa bile çizik içindeki yag yanmaya devam eder

blok içi düzgün degerinde taşlanmadıgı sürece ister euro 8 motor olsun o motor yag yakar.
alın diye yazmıyorum, yag yakma olayı bellidir blok içi genişlik, piston segman ilişkisi emisyon ile bagımsız parçalardır.

yagın kalitesi özelliğide etkendir.
vw onaylı castrol yag yakar
vw onaylı shel orta yag yakar
vw onaylı mobil yag yakmaz marka tamamen örnektir , net birsey degil

Hakkınızda hayırlısı olsun





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Gravaze

2 26_bbz_26
4 hafta (3507 mesaj)
vw grubu motorlar shell sevmiyor eksiltiyor.castrolu eksilrmiyor ne hikmetse.





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @leon_312

E Eng.
3 hafta (1739 mesaj)
Yağ eksiltmesi normalde istenmeyen bir durum ama VW bunu isteyerek yapıyor olabilir. Hatırladığım kadarıyla ilk tsi modellerde karterde yağ tortusu birikmesi problemi vardı. Devamında yağ pompasının tıkanmasına kadar gidiyordu. Ondan sonra 0-30 yağlar vs kullanılmaya başlandı.

Benim anladığım tortu yapmasındansa uçup gitmesi tercih ediliyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

L leon_312
3 hafta (9834 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: 26_bbz_26

vw grubu motorlar shell sevmiyor eksiltiyor.castrolu eksilrmiyor ne hikmetse.
Yagların viskozite degerleri var.
teknik verilerde parlama noktası yazıyor bu deger yagın yanmasıyla ilgili oldugunu tahmin ediyorum.
bu deger ne kadar yüksekse bu yag okadar az eksiltir.
viskozite degerleri var 15 derece 40,100 buda yagın metaller arası sürtünmeyi gösterir.
100 derecede 8.1 deger mevcut x markada
bu şu demek tahminim parçaları birbirine sürtünmesinde oluşan aşınma gibi geliyor.
yani parlama noktası en yüksek olup, diger degerlerin düşük olması o yagı iyi oldugunu gösterir tam net bilgi olmamak kaydıyla.

bu yüzden marka fanatikliği yapmaya gerek yok.
atıyorum en iyi yag mobil olarak bilinir fakat mobilin iyi olması tüm yagların iyi oldugu anlamına gelmez.

atıyorum
mobil 5-30 da kötüdür 5-40da iyidir
castrol 5-30 da iyidir 5-40da kötüdür
shel 0-30da iyidir 5-30da kötüdür
vsvs

yagların teknik verileri kıyaslanıp ona göre tercih edilmeli. Hemen hemen her marka milimal degeri farklı
misal mobil castrol
parlama noktası daha iyi ,100 derecede sürtünme sayısı castrol daha iyi ikilimdede kalınabilir.
bana göre parlama noktası yüksek olan tercih edilmeli.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


L leon_312
3 hafta (9834 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: Eng.

Yağ eksiltmesi normalde istenmeyen bir durum ama VW bunu isteyerek yapıyor olabilir. Hatırladığım kadarıyla ilk tsi modellerde karterde yağ tortusu birikmesi problemi vardı. Devamında yağ pompasının tıkanmasına kadar gidiyordu. Ondan sonra 0-30 yağlar vs kullanılmaya başlandı.

Benim anladığım tortu yapmasındansa uçup gitmesi tercih ediliyor.
Beterin beteri vardır, iki secenek arasında motorun yag yakması daha iyi secenek olacaktır.

tortu olayı yagın kalitesi ve sık degiştirmeyle alakalı.
orjinal yag markası ve düzenli bakım yapıldıgı sürece tortu olayı söz konusu olmayacaktır.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.