Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Volkswagen'den önemli karar: 3 silindirli 1.0 TSI motor kalkıyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
43
Cevap 3792
Tıklama 23
Öne Çıkarma
Cevap 3792
Tıklama 23
Öne Çıkarma
-
Volkswagen'den önemli karar: 3 silindirli 1.0 TSI motor kalkıyor
Cevap Yaz
Konuya Özel
| turkiye de motor hacmine gore sacma sapan vergilendirme olmasa kim bakar kucuk motora... |
|
Bu cümlenin meali nedir? & |
|
Bu cümlenin meali nedir? < Resime gitmek için tıklayın > |
| Yalnız onu diyen araç fiyatından oturduğu yerden fazla vergiler adı altıda alan |
| 1.0tsi motora parası yetmiyordu milletin. Parası olmayan araç almasın demişler |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Yalnız onu diyen araç fiyatından oturduğu yerden fazla vergiler adı altıda alan |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arximet -- 7 Nisan 2026; 23:6:48 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
| kronik motormuydu bu |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
48V arızası standart hale mi gelecek her modelde şimdi? Plug in Hibrit anlarım ve desteklerim. Şehir içi en az 70-80 km elektrikli 80 km ye kadar hız destekleyen bir sistem 10 numara olur. Ancak emisyon muhabbeti yğzünden dahçyatılan 1 kW bile olmayan bataryalar hem maliyet hem elektronik arıza olarak karşımıza çıkıyor malesef. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Güzel karar, 3 silindirli motorlar mantıklı değil. Yahu yapın şöyle bi sıralı 6, 1.8 veya 2.4 motor. Silindir başına 300cc veya 400cc, çift turbo. Düşünsene, sıralı 6, 1.8 motor, çift turbo. Çok güzel olurdu be. Yapmıyorlar işte abi. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Kusurlu motoru sattınız bize şimdi kaldıralım kararı alıyorsunuz , geç kalinmis karar olmus , denemeyi bizim uzerimizde yaptınız başarısiz olduğunuzu 14 yıl sonra mi gördünüz |
| 1.0 tsi motorlu araç alamayan şu dönemde ne alabilir ki zaten ? |
Bu mesajda bahsedilenler: @İstan34bul
| Yıllarca insanlar bu motorun sorunlarıyla uğraştı. Yok krank mili, yok motor kulakları, senkronizasyon sorunu. Sonra birden biz bu motoru üretmekten vazgeçtik. İnsanların yıllardır harcadığı onarım ücretleri ne olacak peki ? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| turkiye de motor hacmine gore sacma sapan vergilendirme olmasa kim bakar kucuk motora... |
| hocam bunların da şarj etme olayı var çok uzun sürüyor .bir süre sonra bıkıyorsun bu seferde araç fazla yakmaya başlıyor . elektrikli bir araçtan farkı yok maaleef |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fatihburak95
| Emülsiyon değerlerini nasıl tutturacaksınız bu motorlarla? Zaten bütün yatırımlar , karbon salınımı vs emülsiyon değerleri için değil mi? Yoksa amaç "az yaksın kullanıcının cebinden az para çıksın" değil olay :) |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @V4LKyR
|
Bu cümlenin meali nedir? < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Arximet
|
"Emülsiyon" değil, "Emisyon". < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @TncyKrmn
| zaten pahalıydı şimdi uçar iyice |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Ahahahha, 1.0 lı sıkıntılı motorları ittirdiler kampanyayla nolacak şimdi? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Windows'un yalancısıyım. Windows'a söylemek gerek onu :) < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @akenatons
| 10 yıl 1.2 TSI kullandım. Ben aracı aldıktan 1 yıl sonra 1.2 kaldırılıp,1.0 motora döndüler. Problemler baş göstermeye başladı. Yağ yakma sıkıntıları, yatak sarmalar. Bence 1.2 motorları problemsiz motorlardı. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Toplamda 9 yıl 140.000 kilometre yaptım bir motor kulağı değiştirdim Onun dışında hiçbir sorun yaşamadım Ben Yaşamadım belki ama genellikle duyduğum problemli bir motor değil 3 silindirli 1-0 motorlardan bu kadar korkmayın birçok motordan da performans anlamında ve yakıt anlamında çok iyi bir motor Sadece biraz titreşimi vardı ki 1-0'ların içinde en az titreşime sahip Volkswagen motorudur ben çok memnun kaldım |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ayrıca Bkz.Dünyanın en dar (ince) arabası yapıldı: Trafiğe çıkma izni bile var
Piyasadaki en güvenilir 3 silindirli ünitelerden biri olarak kabul edilen bu motorun yerini, kademeli olarak 1.5 ve 2.0 litrelik 4 silindirli motorlar alacak. Yapılan planlamaya göre, 150 beygir güce kadar olan modellerde T-Roc'ta şu anda sunulan 1.5 eTSI motor kullanılacak. Daha yüksek güç isteyen modellerde ise 2.0 TSI turbo benzinli motorlara geçilecek. Dizel cephesinde ise 116 ile 193 beygir arasında güç sunan 2.0 TDI motor, markanın tek dizel seçeneği olarak kalmaya devam edecek.
Hangi modeller etkilenecek?
Yeni dönemde 1.0 motorun yerini alacak olan dört silindirli ünitelerin tamamı, elektrik destekli bir altyapıyla (MHEV, PHEV veya tam hibrit) sunulacak. Özellikle tam hibrit teknolojisinin, 2026 yılı içinde T-Roc modeliyle birlikte devreye girmesi bekleniyor.
2012 yılından bu yana 14 yıldır yollarda olan ve grubun giriş seviyesi modellerinde sıkça tercih edilen 1.0 motorun vedası, geniş bir yelpazeyi etkileyecek. Başta Volkswagen Polo ve T-Cross olmak üzere grup bünyesindeki Seat ve Skoda markalarının birçok modeli de bu motor değişiminden payını alacak. Volkswagen geçtiğimiz Eylül ayında efsanevi 2.5 litrelik 5 silindirli motorun da 2027 yılında Avrupa pazarından çekileceğini duyurmuştu.
Kaynak:https://www.alvolante.it/news/volkswagen-dira-presto-addio-ai-tre-cilindri-412997
Haberi Portalda Gör