Bizim yüksek hızlı anlayışımızın değişmesi lazım 250 km/s olması gereken hatta olması gerekenin de altında bir hız. Buna YHT diyorsan maglev yapsan adına demek ki ışık hızında tren diyeceksin. Bir de bu denemelerdeki hızların tren yolcusu için pek bir önemi yok. Önemli olan yolculuk sırasında kaç km ile gideceği. Burada 250 deyip 100'le gideceksen anlamı yok. Geçenlerde şehirler arası bir trene bindim. Ulan tren bildiğin banliyö trenlerinden daha yavaş gidiyor. Yok böyle bir yavaşlık. Sözde 3 saat 40 dk'lık yolu 5 saatte gittik ki o süre bile bana göre ofsaytır. Lan oğlum böyle yolculuk mu olur, buharlı trenle gidiyoruz sanki. Yok yüksek hızlı tren için raylar döşenmiş de o bölge henüz şirketin elindeymiş TCDD'ye ait değilmiş o yüzden hız yapılamıyormuş. Yok efendim şurada tren kazası olmuş da o yüzden bu hızda gidiliyor. Yok efendim filanca yönden gelen treni bekliyoruz. Böyle mal mal bekliyorsun tren hareket etsin diye. Edince de biraz hızlı gitsin diye dua ediyorsun 50 ile gidiyor çünkü. TCDD'deki tren işletmeciliği şaka gibi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kartal Göz -- 3 Eylül 2026; 1:39:59 >
Cok daha gızelını hızlısını da artık gunumız teknolojısıbıle yaparız ancak ısımlendıröe hep ozentı hızlınten hayırrrrr yukaek hızlı tren en hızlı bızımkı algısı nedense var
Ankara yht eskısehıre kadarr baya kara trenn cogu yer ,80 kö hızların altında gıdıyor
Hocam o, o kadar sıkıntı değil bence. Zira 250km/s de olsa 200km/s de olsa, misal Ankara versiyonu için konuşursak zaten o hıza bile çıktığı bir kaç dk mı saniye mi ne oluyordu. Hatta İstanbul'dan çıkışta kaybedilen süre falan komple ortalama hızı düşürüyordu. Yani demiryolunun uygunluğu da önemli.
Yine mesela kötü taraflardan konuşacak olursak hatırlıyorum bundan 10-15 sene öncesi mi neydi, sözde 150km lere zor çıkan bir hızlı trenimiz vardı. Hatta seçim propagandası olarak tüm billboardları süslüyordu ve raydan çıkmıştı, epey can kaybı olmuştu. Buna rağmen ilginç bir şekilde billboardlarda hızlı trenimiz yollarda reklamları durmaya devam ediyordu falan. Bunlar tabi işin liyakat kısmındaki problemler. Olmaması gereken şeyler. Diğer yandan tabi her ne kadar başkasınında hatası üzerinden kendi haksızlığımızı haklı gösterme durumu olamasa da, sözde demokratik abd'de de, ispanya ve fransada da hızlı tren kazaları bu son 10-20 senede yaşandı. Hatta Abd'de çok çok daha önemli boing skandalı yaşandı ve skandal ortaya çıkmasına rağmende hala gerçek anlamda hiç bir sorumlu cezalandırılmadı.
Ama yinede şuanda 250km lere ulaşabilen %75 yerlilik oranlı trenimizi yapabiliyor olmamız da epey iyi. Zira bu hızlar, avrupa olsun, balkanlar olsun, bir çok bölge için epey talep edilebilecek hızlar. Komple işletmeleri bize verilebilecek işler.
Yani öyle japonya ya da çin'deki gibi 400-500km hızlarda maglev trenlerini falan maliyetlerinden ötürü zaten talep edenler pek yok. Artı bu demiryolları yük taşımacılığında da ciddi ekonomik katkı sağlayabilecek şekilde kullanılabiliyor. Ben maglev ile yük taşındığını mesela hiç duymadım. Zaten o kadar uzun maglev hatları da yoktur pek sanmıyorum.
ilk görüntüleri bu da..
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >