| Hayırlara vesile olsun. |
| Bazıları bilmek ister motorlarıda yerli 😁👍 |
| Ben turasasta calisiyorum bu yorumları sadece ben degil emek veren isci muhendisimiz de görüyor olaya siyasi bakmayin arkadaslar. Bu ulkenin insanina milli degerlerine güvenin biraz. Ci... |
| Ben turasasta calisiyorum bu yorumları sadece ben degil emek veren isci muhendisimiz de görüyor olaya siyasi bakmayin arkadaslar. Bu ulkenin insanina milli degerlerine güvenin biraz. Cin japonya abd ve almanya da ilk yaptigi urunlerde dort dortluk yapmadi bu trende ne ilk ne son daha yenileri de gelecek. O yuzden elestiriye her türlü eyvallah ama isi baska boyuta cekenlere de yaziklar olsun diyorum. O bedava bile olsa binmem diyenler insallah binmez. Binerse de buraya yazdigi yorumu hatirlasin utansın. |
| Hayırlara vesile olsun. |
| dışarıdan çekilmiş olan görsel sanırım 160km maks hıza sahip olan mevcut modele ait. yeni tren ht70001 diye geçiyor sanırım ve tasarımı farklı. |
| Bazıları bilmek ister motorlarıda yerli 😁👍 |
| %75 yerlilik ile hızlı tren üretebiliyor isek çok iyi gerçekten. Bir çok ülkeninde isteyebileceği, satılabilecek bir şey. %25 lik yabancı kalan kısımları merak ettim ama. Hem hangi ülkelerden o %25 leri temin ediyoruz hemde ne parçalar. Yani bilgisi olsun insanların ki bir çok hat üreten fabrikamız var, belki o %25'in bir kısmını karşılayacak fabrikaları da yerli işletmeler açabilir. |
| Anladığım kadarıyla bu hızların yarısı ile bile çalışmıyor. Yolcular çok şikayetçi bundan. |
|
İç tasarımı güzel olmuş. Zamanla 300-400 civarı hızlara çıkarsa güzel olur. Bence hızlı tren dediğin 400-500 bandında gidecek ki yüksek hızlı kelimesinin hakkını versin. 1.5 hyundai aracımla geçerim 225 km hızı :)) Yapanların eline sağlık hiç olmamasından iyidir. |
| Bilet bedava olsa binmem. Yerli ve milli ibaresi varsa uzak dururum. Bu hükümet bana bunu öğretti bu kadar basit |
| Ben turasasta calisiyorum bu yorumları sadece ben degil emek veren isci muhendisimiz de görüyor olaya siyasi bakmayin arkadaslar. Bu ulkenin insanina milli degerlerine güvenin biraz. Cin japonya abd ve almanya da ilk yaptigi urunlerde dort dortluk yapmadi bu trende ne ilk ne son daha yenileri de gelecek. O yuzden elestiriye her türlü eyvallah ama isi baska boyuta cekenlere de yaziklar olsun diyorum. O bedava bile olsa binmem diyenler insallah binmez. Binerse de buraya yazdigi yorumu hatirlasin utansın. |
| Hocam tcdd ne istiyorsa onu yapiyoruz emin ol 300 gidecek teknolojide var kabiliyette var ama ulkemizin altyapi sartlari ve raylarin egimlerinden tut yonelimlerine kadar guvenilir hiz limitleri her bolgede ayni olmuyor bize 250 km istiyorum diyor biz onu yapiyoruz. 350 istiyor onu da yapacagiz. Bu arada Türasaş tcdd istiraki degil kit dogrudan ulaştırmaya bağlı thy gibi botas gibi tpao gibi düşünün. |
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre, dinamik seyir emniyeti testleri Gebze-Eskişehir hattının ardından Eskişehir-Polatlı güzergahında başarıyla devam ediyor. Daha önce 240 km/h barajını aşan tren, son testlerde 250 km/h hıza ulaşarak güvenilirlik ve performans konusundaki yeteneğini ispatladı.
Ayrıca Bkz.Togg'daki ayrılık resmen açıklandı: KAP'a bildirildi
Tren'in, sertifikasyon ve doğrulama çalışmalarının tamamlanmasının ardından yolculu seferlerine başlanacak. Türkiye'nin kendi yüksek hızlı trenini üretip ihraç edebilen sayılı ülkeler arasına girecek.
Yüzde 75 yerlilik oranı
Milli Elektrikli Hızlı Tren, TCDD bünyesindeki TÜRASAŞ tarafından yerli ve milli imkanlarla geliştiriliyor. Yüzde 75 yerlilik oranıyla Sakarya’da üretiliyor. 2028’e kadar 15 tren seti üretilmesi hedefleniyor. Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti, 8 araçtan oluşuyor ve 577 yolcu kapasitesine sahip. Aerodinamik verimliliği artıran, hafif ve dayanıklı alüminyum gövdeye sahip.
Trenin iç alanında konfora ve teknolojiye önem veriliyor. Kapı ve bölme duvarlara entegre hayalet ekran teknolojisi, kablosuz şarj özellikli katlanır masaları, Wi-Fi, konforlu deri ve kumaş koltuklar ve ferah iç tasarımıyla konfor sunacak. Tekerlekli sandalyeli yolcuların platformdan araca ve araçtan platforma indirilip bindirilmesini sağlayan asansörler bulunacak.
Milli Hızlı Tren’in en kritik altyapıları da yerli ve milli olarak tasarlandı. Trenin en kritik bileşenlerinde dışa bağımlılık ortadan kalktı. Trenin tüm sensör, güvenlik ve sürüş dinamiklerini yöneten Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TCMS) ile tekerleklere gücü aktaran Cer Sistemi (Motor ve Güç Elektroniği), Türkiye'nin savunma sanayii ve teknoloji devi ASELSAN tarafından geliştiriliyor.
Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Özellikleri
Kaynak:https://www.turasas.gov.tr/haberdetay/yerli-ve-milli-trenimizden-hiz-rekoru-
Haberi Portalda Gör