Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
2379
Cevap 402924
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402924
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Olası turbo arızaları için aşağıdaki teşhis ve çözüm tablosunu kullanabilirsiniz; < Resime gitmek için tıklayın > Aklınıza takılan soruları sorabilirsiniz. Hatalarım varsa Affola... Tüm bu mesajları kendim, kendi bilgilerimle, alıntı yapmadan, zahmetinden kaçmadan, sizlerin doğru bilgilere ulaşmanız için yazdım. Bir teşekkür beklerim.  |
| & |
|
http://www.hepsiburada.com/productdetails.aspx?categoryid=251079&productid=otm721105 mesela burdaki üniversal diyor,her türlü turbolu araca uygulanabilir vs . dizel için de uygun olduğu yazıyor. 5-35 psi aralığında vs vs .. hks nin iyi bi marka olduğunu duydum.sen bilgilerin dahilinde bunu önerebilir misin? yanlış yönlendirmiş olmazsın,zaten bi araştırma sonucu almaya karar veririm. dediğin gibi endişe ettiğim tek konu uyup uymaması. teşekkürler.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Videolar izledim dediniz. Acaba o videolardaki araçlarda ne marka BOV kullanmışlar? HKS nin kalitesinden şüphem yok. 5-35 psi da zaten neredeyse tüm turbo basınçlarını içine alan bir aralık. Sonuç olarak sorun çıkacağını sanmıyorum. Ayrıca olur da sorun çıkarsa veya aracınızda yeterli verimi elde edemezseniz, hepsiburada.com dan aldığınız için iade etme şansınız da var. Fiyat da uygun görünüyor. Bence alınabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 23 Mart 2008; 21:19:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
http://www.hksusa.com/images/?id=1746&rsku=0 The Diesel blowoff uses an electronic/mechanical throttle trigger in conjunction with the pneumatic actuation of the standard SSQV. Dizel araçlar için de üretilen setler var. gaz tetikleyicisi gibi bir parça kullanıyorlar. Üretici firmalar faydası olduğunu iddia ediyorlar. Ayrıca sesi oluşturan zaten geri tepen basınç değilmidir? Yani eğer turbo tribünlerinin oluşturduğu yüksek basınç motora basılamazsa bu ses oluşur diye düşünüyorum. Eğer dizel araçlara uygulanan BOV ların oluşturduğu sesin kaynağı geri tepen basınç değilse, sadece ses için tasarlanmış, gazdan ayak çekilince ses veren ürünler midir bunlar? Dizelde BOV uygulaması hakkında ayrıntılı bilgim yok. Yazarsanız sevinirim. Hem de arkadaşları yanlış bilgilendirmemiş olurum. teşekkürler. kolay gelsin... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 24 Mart 2008; 15:12:43 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
dostum hoşgorune sıgınarak başka bor otomobil forumunda link vererek ordada konuyu açtım haberin olsun... http://www.modifiyem.com/forum/f157/turbosarjli-araclari-dogru-kullanmanin-yollari-73762/ |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ne demek hocam memnun olurum. Gerçi zaten linki de koymuşsun ama alıntının altına bir mesajda da ismimi eklersen (Kaynak : O.B.K gibisinden) sevinirim. Kolay gelsin... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
telif hakkı diye birşey var...  |
oldu bil ;) |
Birkaç mesaj yukarıda bir arkadaş şu mesajı yazmıştı;
Bu başlığın çok az bir kısmını oraya taşımış. Herhalde odur. Neyse pek de mühim değil zaten. Maksat insanlara faydamız olsun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekkürler guru68, aslında turbolarda klasik rulmanlar kullanılmamaktadır yağ basıncı ile yataklanan bir yerde dönerler ama yine de yeni birşey var mı merak etmiştim.Klasik rulmanların 100.000 rpm üstünde çalışması zor bir işlemdir.Ama yaptılar ise helal olsun demekten başka çare yok. journal bearing prensibini uzun uzun anlatmak lazım meraklı olanlara ama şimdilik sadece bir link koyayım http://www.reliabilitydirect.com/appnotes/jb.html
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 28 Temmuz 2008; 12:07:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet seramik rulmanlar ile ilgili bir link veriyorum.teknik açaıklamaları türkçe okuma şansınız olur. http://www.mmo.org.tr/muhendismakina/arsiv/2001/ocak/hibrit.htm |
|
guru arkadaşımızın vermiş olduğu linkten sonra kafama takıldı ben de biraz araştırayım dedim gerçekten de ilginç sonuçlara ulaştım. Evet SKF in hibrit seramik rulmanlarında acayip yüksek devrilere çıktığını görerek şaşırdım. Ancak yine de temelde büyük iöç çap millerinde çözüm üretmekte zorlanıyorlar ancak klaisk araç turbolarında bu tür rulmanlar rahtlıkla kullanılabilir , zaten subaru WRX da falan kullnılıyor diye duymuştum. http://www.tpb.cz/editor/filestore/File/SKF%20-%20HybridBearings.pdf Bu arada O.B.K arkadaşımızı kaybedersek çok üzüleceğimi belirtmek isterim.Çok değerli ve bilgili bir forum üyemizdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 28 Temmuz 2008; 13:42:24 >
|
işte linkler, http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/turbo.htm http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo.htm sitenin tüm araçlar için genel girişi http://www.airpowersystems.com/products_usa.html amerikan araçları için http://www.airpowersystems.com/products_int.html international olanlar , evolar falan var. bizde pek bilinmeyen ancak iddalı turbolu avustralya araçları http://www.airpowersystems.com/products_aus.html bu arçaların hepsi çok iddalı güçleri ve tubo teknolojileri bulunan araçlardır ve sahipleri bir aracı diğer araçla kapıştırırlar.Bizdeki gibi hiçbir zman bir BMW ile subaru kıyaslanmaz |
|
yine aynı sitede Twin turbo modifikasyonu için resimli montaj bulunmakta tüm gün sürecektir. http://www.airpowersystems.com/gto/install/apsgto-tts04_guide.htm |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 29 Temmuz 2008; 9:47:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.archmim.com/web_15009_1/browse-pictures.aspx?picture=../folders/15009/categorial1images/1321/adsiz_b.JPG bu sitede aşağıdaki resmi buldum tabloyu tam olarak yorumlayamadım, tabloyu nasıl okuyacağız < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yuci -- 8 Ağustos 2008; 21:27:42 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
google yazınca ilk sonuç bu http://www.modifiyem.com/forum/f157/turbosarjli-araclari-dogru-kullanmanin-yollari-73762/ yalnız alıntı olduğu yazıyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yakın zamanda bakmamıştım google'a. DH üst sıralara gelmiş. Modifiyem'e yazan arkadaş sağolsun haber verdi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İki sistem arasında yapısal, işlevsel ve verim açısından birçok farklılık vardır. Gücü aldıkları noktaların farklı olmasının yanı sıra farklı devirlerdeki verimleri de farklıdır. Montaj aşamasındaki zorlıuk dereceleri de farklıdır. Trade-off denen, yani süperşarj sisteminin motordan güç çekerek çalışması, turboşarj sistemin ise atık egsoz gazının itişiyle çalışması gibi verim farklılıkları da vardır. Hangi konuda farklılıkları ele aldığınıza bağlı olarak bu liste uzatılabilir. İngilizceniz varsa; http://auto.howstuffworks.com/question122.htm Bu linkten bilgi alabilirsiniz. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
çekişinden sesinden hiç bir şikayetim yok sadece bu yagın sızıntı sebebini ve bi sorun olup olmayacagını merak ediyorum http://img147.imageshack.us/img147/5584/26102008141rn0.jpg http://img368.imageshack.us/my.php?image=26102008140mo0.jpg http://img368.imageshack.us/my.php?image=26102008139sp0.jpg " target="_blank">< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi triger -- 26 Ekim 2008; 18:09:49 >
Forumda teknik konular başlığında uzun uzun her türlü teknik meseleyi açıklamamıza rağmen çoğu arkadaşın sadece ihtiyacı olduğunda teknik yardım başlıklarını görüntülemesinden dolayı bazı teknik bilgileri bu başlıkta da vermek istiyorum.
Bu başlıkta Turboşarjlı araçların nasıl kullanılması gerektiğini dilim döndüğünce anlatmaya çalışacağım.
Turbolu araçlar hakkında dilden dile birsürü söylenti dolaşmaktadır. Bu forumda da herkes birşeyler yazıyor. Ancak ben mümkün olduğunda teknik olarak ama anlaşılabilir seviyede anlatmaya çalışacağım. Umarım bundan sonra
“turbo dizel aracımı hangi devirde kullanayım?”,
“turbolu aracımı stop etmeden önce bekleyeyim mi?”,
“motor soğukken en fazla kaç devire kadar çıkayım?”,
“hangi devirde vites değiştireyim?” gibi sorular için ayrı ayrı başlıklar açılmaz.
Forumda bu konuda uzman olmayan arkadaşların yazdıkları genel olarak doğru.
Yalnız bazı ifade yanlışlıkları var. Hem bunları düzelterek, hem de merak edilen soruları cevaplamaya çalışarak başlayayım.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.