Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Togg T6X: 1 milyon liralık elektrikli otomobil hayal mi, gerçek mi? Detaylı analiz!
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
9
Cevap 567
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 567
Tıklama 5
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Togg T6X: 1 milyon liralık elektrikli otomobil hayal mi, gerçek mi? Detaylı analiz!
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| 200 km menzil mi ? Ne bu elektrikli bisiklet mi ? |
| 1 milyona elektrikli Togg rüyanda bile alamazsın.. |
| Opel Grandland, Citroen ec3 aircross, Hyundai inster gibi malzeme kalitesi berbat, 200km gerçek menzili olan bir araç yaparsa 1 milyon olur... |
|
bence hayal değil gerçek. çünkü togg kar etmiyor, üretim hacmi yeterli değil, ekosistem gelir üretmiyor, ar-ge maliyetleri çok yüksek, batarya maliyeti hala pahalı. bu da desteksiz yaşayamayacağını gösteriyor. ötv, mtv, şarj altyapısı, üreticiye teşvik avantajları var. bu devlet teşviği/gelir kaybı, gelir kaybı/bütçe açığı, bütçe açığı/kemer sıkma, kemer sıkma/emekli, memur, işçi, yani vatandaşın etkilenmesi ne kadar sürebilir? ülkemizin bütçe açığı var, vergi yükü var, emekli ve memur zamları baskılanıyor, kamu harcamaları yüksek ama tasarruf politikaları var biliyor, görüyoruz. bu sonsuz destek mümkün değil. hatta akaryakıtın pahalı olması da bir destek. (bütçe matematiği, vergi politikası, elektrikliye yönlendirme stratejisi) yakıt fiyatının % kaçı vergi? %60/65? dolayısıyla bu kadar desteğe, fiyat indirimi de "yapılacak en iyi destek olur" diyebiliriz. aslında en başında forumda da tartışılmıştı. bu fiyat politikasında geç kalındı. bana kalsa ülkeyi yerli otomobille donatırdım ama millette de para kalmadı ki :D alacak olanlar yine belli. işte tam bu yüzden fiyat indirimi artık bir tercih değil, zorunluluk. çünkü yerli otomobil ancak geniş kitlelere ulaşırsa anlam kazanır. sadece belli bir gelir grubuna satılan bir araç “yerli otomobil” değil, “yerli marka” olur. aradaki fark çok büyük. temennimiz, togg'un bu destekleri doğru kullanarak kalıcı ve sürdürülebilir bir modele kavuşmasıdır. velhasıl, yolu açık olsun. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 200 km menzil mi ? Ne bu elektrikli bisiklet mi ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Dropzone -- 31 Ağustos 2026; 20:12:57 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Cem Bey @cemsunbul , haber sonunda bahsettiğiniz olası alternatifler arasında da editöryel bir değerlendirme yapmanızı umarım , zira hyundai i20/30 ,citroen c3 ve geçenlerde duyurulan dacia 'nın duster 'ın daha da ekonomik modeli arasında gerçekten büyük kafa karışıklığı var . (Örneğin Hyundai Türkiye ,fabrikalarına pil montaj hattı kurdu .) Sizlerin otomobil videolarını sunduğunuz mukayeseli pazar bilgisi ve araçlar özelinde teknik değerlendirmenizi özenle takip etmekteyim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sendemail -- 1 Eylül 2026; 10:34:1 >
Bu mesajda bahsedilenler: @cemsunbul
| 1 milyona elektrikli Togg rüyanda bile alamazsın.. |
|
200 küsür km menzil olacaksa 5dk da %10-90 şarj farz. olsa iyi olur da bilmem ne de demiyorum, direk farz diyorum. bu da 800v mimarisi ile mümkün ki 800v ile geleceğini sanmıyorum. 5dk şarj olamayacaksa wltp 450-500km menzil olmalı. o da psikolojik sınır %10-90 arası 19dk menzil yüksek değilse wltp minimum 350+ km olmalı. üstüne bu sefer ısı pompası ve yine 10-90 arası şarj 19dk olmalı. üstüne egea ve diğer içten yanmalı araçlar da dahil piyasanın istisnasız en ucuz otomobili olmalı. togg u beğenmesine rağmen yazılım sorunlarından illallah edip, gidip tesla alan çok kişi var. dolayısıyla sağlamlık algısı şu an fiat gibi bir yerlerde. (ama land rover olmaya doğru da gidiyor yazılım ekibi çok yavaş) sorunlar t10f/x deki gibi olacaksa aracın içini komple boşaltsınlar. egea gibi düz satsınlar. yoksa satamazlar. sorunlu dolu araçtansa sorunsuz boş araç tercih edilir. çinlilerin avrupaya kurdukları fabrikaların eli kulağında yakında avrupa üretimi çinli otomobil bombardımanına tutulacağız. zaten t6x de altyapı olarak çinli CATL a emanet (bu kötü birşey değil aksine çok iyi, dünyanın en büyük ve güvenilir batarya şirketlerinden biri) fakat yazılım sorunları şirketi batırır benden söylemesi. ya araçları basitleştirin yada ekibi güçlendirin. bu iş böyle olmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ilk arabayı elektrikli yaptın ama sonrakini hibrid egea tarzı insanların ulaşabileceği piyasayı domine edecek bir araçla açıp gereken finansmanı sağlayabilirlerdi. tüm taksilere ticareilere de ucuz kredi ile dağıtırdın ama yok amaç bu değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @The souls migration
Geleneksel üreticiler de milyarlarca dolarlık yatırımlarla Çinli markalar ve Tesla'nın bulunduğu merkezi mimari (SDV) seviyesine gelmeye çalışıyor. Eski Togg modelleri "sonradan akıllandırılmaya çalışılan geleneksel otomobil mimarisine" sahipken; B-SUV ile gelen yeni seri "ilk günden yazılımla yönetilen merkezi bir teknoloji cihazı" olarak yollara çıkacak. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Nerfomed
yanılmıyorsam eğer, 2008'de bile sıfır araç fiyatları makul seviyedeydi. hatta ev fiyatları da. bu zamanda ne araba ne ev fiyatları normal değil. araba dediğin ihtiyaçtır. binersin, seni istediğin yere götürür. yani bizde bu ikisi de artık lüksün de lüksü oldu. ya bu ikisi bildiğin sıradan ihtiyaçlar ama neyse fiyatlar zaten gerçeği gösteriyor. dehşet verici..  |
Bu mesajda bahsedilenler: @korozyon
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, Anadolu Ajansı'nın Finans Masası programına konuk oldu ve markanın üçüncü modeli T6X hakkında şimdiye kadarki en somut açıklamaları yaptı. Kaba prototip görüntüsü paylaşıldı, lansman ayı netleşti ve fiyatlama felsefesi ilk kez bu kadar açık şekilde konuşuldu. Bu bölümde Tosyalı'nın açıklamalarını tek tek ele alıyor ve bir gazeteci gözüyle değerlendiriyoruz.
Tosyalı'ya göre T6X, önümüzdeki haziran ayında tüketiciyle buluşacak, teslimatlar ise haziran sonundan itibaren başlayacak. Asıl merak edilen konu olan fiyat için net bir rakam verilmese de hedefin bugünün cari fiyatlarının neredeyse yarısına yakın bir seviye olduğu söylendi. Bu bölümde, bu hedefin Togg'un mevcut T10X ve T10F fiyatlarına göre gerçekte ne anlama geldiğini, olası fiyat senaryolarını ve bu iddianın ne kadar gerçekçi olduğunu hesaplıyoruz.
Togg bugün Türkiye elektrikli otomobil pazarının açık ara lideri konumunda; kümülatif satışları 110 bine yaklaşırken pazar payı yüzde 25 seviyesinde. T6X'in bu güçlü tabanın üzerine nasıl bir etki yapabileceğini, markanın yıllık 150 bin ve sonrasında 200 bin adetlik üretim hedefine nasıl katkı sağlayabileceğini konuşuyoruz.
Türkiye'de uygun fiyatlı elektrikli otomobil denince akla gelen Dacia Spring, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, BYD Dolphin ve Renault R5 E-Tech gibi modellerin güncel fiyatlarını T6X ile kıyaslıyor, Togg'un bu segmentte gerçekten fark yaratıp yaratamayacağını tartışıyoruz.
Togg'un yalnızca bir otomobil değil, bir ekosistem sunduğunu unutmamak gerekiyor. Bu bölümde Trugo şarj ağının ve Trumore dijital satış platformunun T6X'in maliyet avantajına ve kullanıcı deneyimine nasıl katkı sağlayacağını da ele alıyoruz.
Elbette madalyonun öbür yüzü de var: resmî fiyatın, batarya kapasitesinin ve donanım listesinin henüz açıklanmamış olması, üretim kapasitesi baskısı ve fiyat hedefinin zamanla revize edilme ihtimali gibi açık soruları da gazetecilik sorumluluğuyla masaya yatırıyoruz.
Togg T6X, Togg T10X, Togg T10F, elektrikli otomobil fiyatları ve Türkiye otomotiv pazarındaki son gelişmelerle ilgili tüm içeriklerimiz için kanalımıza abone olmayı ve bildirimleri açmayı unutmayın, teknoloji ve otomotiv dünyasındaki gelişmeleri Donanım Haber'de takip etmeye devam edin.
Haberi Portalda Gör