Büyük resmi görebildik mi bilmiyorum ama Model 3’te tamamen robotik üretim yapılmaya çalışıldığında, kablolama işini robotlar başaramamıştı. O zamandan beri Tesla için kablolama konusu bir takıntı haline geldi. Herkes akü tartışmasına odaklanmış durumda, ancak Tesla, Model S’in makyajlı versiyonunu duyurduktan sonra zaten Lityum-ion akülere geçmişti tüm modellerinde. Bu yüzden en azından Tesla için bu konuda bir sıkıntı yok. Hem 4-5 yılda bir akü değiştirme derdi yok hem de Lityum-ion aküler daha hafif bir çözüm sunuyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Elektrikliarabasever -- 29 Ekim 2024; 20:47:5 >
48v kurşun asit akü yapmak hiç zor değil. Kurşun asit 12v diye takılmaya gerek yok. Hele elektrikli otomobillerde tamamen anlamsız zaten kocaman lityum batarya var. Bu konu Edison, Tesla arasındaki AC/DC olayı gibi. Sonuçta AC daha verimliydi. Bu da öyle olacak. 48V'a geçiş yapılacak hatta bilgisayarlar da ve PD Type-c de bile 48v olabilir. 48v olursa adaptörler bile küçülür. Şarj kabloları bile incelir. Bu yönden de bakılmalı bence.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ti7800 -- 29 Ekim 2024; 21:26:07 >
48V kurşun asit yapılmaz diyen yok zaten. Yapılır da 12V standart oto aküsüyle aynı boyutta yapamazsın eğer aynı amperi mesela 72 Ah kapasiteyi ya da CCA amperini korumak istiyorsan. Daha ağır akü kullanacak olduktan sonra daha ince kablo kullansan n'olur ki?
Fakat elektrikli otolarda durum farklı. Onların marş motoru için yüksek amperlere (CCA) ihtiyacı yok. Dolayısıyla elektrikli otolar için aynı boyutta 48V bir akü üretilebilir, sorun olmaz ama benzinli ve dizel otolarda hele V8, V10, V12 motorlu otolarda marş motorunun çekeceği devasa güç miktarı için normal akünün 1/4'ü oranındaki akım yetmez. O zaman aküyü büyütmek zorundasın. Aküyü büyütünce kablo ağırlığından tasarruf etmen anlamsız hale geliyor. Ayrıca 48V elektrikçiler için 12V'a göre çalışması tehlikeli bir gerilim seviyesi.
Yukarıda bu işlerin uzmanı, otomotiv sektöründen emekli Karbon12 48V mimarisinin asıl avantajını yazmış. kablo incelmesi falan elektikli otolara faydalı, fosil yakıtlı otolara değil. Öyle bir fayda olsa, dev otomotiv firmaları Tesla'nın akıl vermesini bekleyecek değillerdi herhalde. Sadece VW'de 600 bin kişi çalışıyor, Toyota, Honda Vb.yi saymıyorum. Buralarda çalışan binlerce mühendisin birinin bile aklına gelmedi de sadece Tesla mühendisleri mi akıl edebildi bunu sanıyorsun? Sorun Tesla'nın sunmaya çalıştığından çok daha karışık. Tesla'nın derdi başka. Endüstride standart falan değil, geliştirdiği mimariyi bütün otomotivcilere lisanslayacak, onun pazarlamasını yapıyor.
kimse neden 24-36-50V değilde 48V diye sormamış ama söyleyelim. günümüzde PoE denen ethernet üzerinden elektrik iletmeye dayalı bir protokol var. Bununla 100Metreye kadar hem iletişim hem elektrik tek bir kablo ile iletilebiliyor. Kamera sistemleriyle birlikte gelişen bu protokol olgunlaşmış durumda bu yüzden araca bir tane 48 port PoE Switch koyduğunuzda 48 cihazla iletişime geçebilirsiniz. Peki asıl soru şu ben dışardan bir sensörü söküp sisteme sızabilir miyim?
İyi düşünmüş tamam da, bu olayı sadece motor aksamına koyacak şekilde tasarlarsa anlamlı olur, aksi durumda farklı sorunlar çıkmaya başlar.
En basitinden çakmaklığa bakınca telefon şarjı 5v ile yapıyor, 12v dan 5 e düşürmek kolay, çok zorlanmaz, ama 48v dan 5 düşürmek çok ciddi bir işlem ve ucuz ürünlerde yanmaya neden olur.
Hakeza radyo ve diğer motor aksamları hep 12v a göre tasarlanmış.
Yani demem o ki, 48v için çok erken.
Ama olsa kötü mü olur, tabi ki de hayır, en azından kablolara o kadar yük binmez, daha uzun ömürlü olur, ısınma ve yangın olayları da olmaz.
Örneğin abd de şebeke 110v ama bizde 230v, kablolar bizde yarıya güç taşıyor. Bizde 110v kullansak tesisattaki kabloların 2 kat kalın yapmamız lazım. Klimaya 1.5 luk kablo çeken usta ayvayı yer o zaman.
Konu dağılmasın, genel olarak güzel düşünce olsa da bu değişim öyle basit değişim değil, mico usb den tip c ye geçiş değil bu. Yüzlerce ürünü bu sisteme uyarlamak lazım ki bu da yakın zamanda pek mümkün gözükmüyor.
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @khanstern