Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Spor araba ve bir Lastik Hikayesi (Karşılaştırma içerir)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
3
Cevap 1050
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1050
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Spor araba ve bir Lastik Hikayesi (Karşılaştırma içerir)
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
işim dolayısıyla Suudi Arabistan'da yaşıyorum ve buradaki uygun fiyatlar sayesinde hayalimi gerçekleştirmek için gelir gelmez spor bir araba almıştım. 2011 model Hyundai Genesis Coupe V6 3.8... Arabayı Mayıs ayından beri kullanıyorum ve çok fazla yol yapıyorum. Aldığımda lastikler çok iyi durumdaydı, ama aldığımdan beri 20.000km yol yaptım ve arka lastikler dişlerin arasındaki uyarıcı tümseklere kadar inmişti, önlerin ise yarısından fazlası duruyor hala ve iyi durumda.
Birkaç haftadır lastik araştırıyordum ve değiştirmek için uygun fiyat kovalıyordum. Tabii ölçü 245/40R19 (arkada) olunca lastikler çok da ucuz olmuyor. Ayrıca şuana kadar kullandığım lastik Dunlop SP Sport Maxx idi. Ses, konfor gibi konularda pek yorum yapmam mümkün değil, çünkü araba spor olduğu için zaten gürültülü ve sert süspansiyonuyla konforlu olması pek mümkün değil.
Arkalar için yeni lastiği Dunlop, Toyo, Nitto markalarından birinden almayı düşünüyordum, çünkü Goodyear, Michelin vb. markaların fiyatı 2 katını rahat buluyor. Geçen haftasonu lastikçileri gezerken Toyo Proxes C1S model lastikte çok güzel bir indirim yakaladım. O anda düşünmeden "nolacak ki Japonların iyi de nam-ı olan bir markası" diye düşünüp lastikleri taktırdım.
Lastikleri taktırdıktan sonra eve dönmek için yola çıktım ve yaklaşık 80km'lik bir yolum vardı otobanda. Otoban da müsait olduğu için genelde 140km/s altında gitmiyorum. Sorun da burada başladı zaten. Ne zaman ki 140 üstünde şerit değiştirirken yada hafif virajı alırken arka tarafın gezinmeye başladığını hissettim. Yani spor araba değil de sedan yada jip kullanıyormuş gibi bir yumuşaklık vardı. Birkaç kez ufak tefek sağ sol yaptım ve arka taraf epey dans etmeye başladı
O an bir sorun olduğunu anladım ve ilk benzlikte durup lastiklerin havasını kontrol ettim, ama herşey normaldi. Yola devam ederken, hafif virajlı ve eğimi olan güzel bir kısım var. Önceden orada 200 civarında bile rahatlıkla virajı alabiliyordum eğim sayesinde. Bu lastiklerle daha 150-160 civarındayken virajda araba ilk başta dönmemeye daha sonradan bir anda dönmeye başlayıp anti-patinaj (traction control)un devreye girdiğini gördüm. O an iyice beynimden vurulmuşa döndüm, çünkü böyle birşey olmasına imkan yoktu eski ve neredeyse kabak olan Dunlop lastiklerle. Böylece anlamış oldum ki aldığım yeni Toyo Proxes C1S lastiklerin yanakları yumuşak ve çabuk esniyor, çünkü Dunlop'larla araba yere çok daha iyi yapışıyor ve kesinlikle arka taraf ne dans ediyor ne de kendini kolay kaybetmiyordu.
Sonraki gün lastikçiye tekrar geri gittim ve durumu mümkün mertebe olmayan arapçamla izah etmeye çalıştım. Sadece 200km civarı yol yaptığım için anlayış gösterip az bir fark vererek eski çıkartılan Dunlop'ların yenisinden taktırdım. Tekrar yola düştüm ve otobana çıkar çıkmaz ilk işim 140 üstüne çıkıp şerit değiştirmeye çalışmak oldu. Elbette ki herşey normale dönmüştü, önceki Toyo'larla yaşadığım hiçbir sorun kalmamıştı.
Özet şudur: spor araba kullanıyorsanız ve aracın yere oturuşu ve kontrolü çok önemliyse, muhakkak sert yanaklara sahip lastik kullanın. Yoksa o spor arabanın normal araçlardan pek bir farkı kalmıyor virajlarda...
Benzer tecrübeler yaşayan arkadaşlar varsa da lütfen paylaşsın...