Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Trafik ve Biz
Zincirleme kazada kusur oranı nedir?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
18
Cevap 11417
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 11417
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Zincirleme kazada kusur oranı nedir?
Cevap Yaz
Konuya Özel
| İlginç bir soru. Bazen sizin senaryonuzun da dışına çıkıyor durum. A duruyor, B'de duruyor ama C hızlı gelip çarptığı için B gidip A'ya çarpıyor. Böyle bir durumda ne oluyor acaba? |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Hocam dediğiniz durumda C yüzünden oluyor bütün olay. Bildiğim kadarıyla C kusurlu bu durumda. Diğerlerinin hiç kusuru yok. |
Bu mesajda bahsedilenler: @caner91
Takip mesafesinde arabanın sürüklenme ihtimalinden doğan fark hesaplanmaz diye düşünüyorum. Senin hızına göre öndeki araçla en az fren mesafesini bırakman gerekli yoksa duran araç 30metre süreklenebilir örneğine göre 25metre yeterli gelir ama öyle olmaz.
Bu durumda A nın duruma göre kusuru var. Sadece B C D kusurlu çıkmaz duruma göre B kusursuz çıkabilir. Akan şeritte sürekli bekleme yapamazsın güvenli şeritte acil durumlarda beklersin güvenli şerit yoksa yolda bekleme yapıyorsan ikaz ışıklarını yakmak , trafik setindeki 2 adet reflektör ile şeridi sürücülerin durumu anlayabileceği ölçüde uzaklıktan belirtmek gerekirse el feneri ile işaret yapmazsan kazanın oluşmasında tam kusurlu çıkabilirsin. Özellikle geceleri kimse şeridi bir aracın tıkadığını öngöremez. Taksirle yaralama , öldürmeye kadar sorumluluğa sebep olur. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ayni ay basima geldi ben 5. Aractim son anda kurtardim..En sol seritten En saga gecerek kurtardim milim fark ile.. En ondeki arac ani fren yapiyor..Hizlarimiz 120 civari..4 arac birbirine giriyor...Yaralilar var,ambulanslar geldi...3 arac pert... B konumundaki arac davaci olacakti onde fren yapandan..Polis ile beraber kameralara bakilacakmis dava surecinde..A konumundaki araç makas atarak en sol şeride geçiyor,önündeki fren yapınca B arac vuruyor 120 ile..Başlıyor zincirleme kaza.. Yalniz sunu cok iyi anladim..Benim onumde 1,5-2 araba boyu mesafe vardi..Ona ragmen zor kurtardim Anlatilamaz zaten yasamak lazim o anı...En onde ki aracin vurdugunu gordum ( B konumundakinin vurmasini ) Refkesle Frene basarak En sag serite gectim zor kurtardim..D konumunda ki arac vurup orta serite gecti onu da sağladim neredeyse Emniyet seridinde durdum..Allah'tan sağ taraf bostu yada fren yaptilar..2. Kopru yolu Kavaciga giderken... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Backstreet -- 6 Kasım 2019; 15:25:42 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Dediğiniz doğru. A aracı akan trafikte öyle yolun ortasında bekleyemez ama onu lastiği patlamış veya bir sıkıntıdan dolayı araç durmuş da reflektör vs çıkarmak için inerken 30 saniye sonra diğer araçlar gelmiş gibi düşünelim. Anlatmak isteğim olayı açıklamak adına öndeki aracın sabit olduğunu varsaydım. Zincirleme kazalarda bunu görüyoruz.Özellikle önünüzdeki araç bir şeye çarparak durduysa sizin frenleyerek aynı mesafede durma şansınız bence çok az. Ama zincirleme kazalarda önündekine vuran her araç takip mesafesini korumadığı için vurdu deniyor. Bu yanlış olabilir diye düşünüyorum @Backstreet size de geçmiş olsun hocam. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Backstreet , @Storm Raider
| takip mesafesi bunun için var. önündeki aracı duvar olarak düşündüğünde durabileceğin mesafeye tepki sürende katedeceğin mesafeyi de eklemen gerekiyor. yoksa öndeki araç frene bassa 50 metrede durur 50 metre de ben bırakayım 100 metre olsun değildir takip mesafesi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Hocam dediğinize göre resimdeki gibi bir araç yolda giderken takip mesafesi kadar metre önünde aniden bir duvar belirdi. Sürücü frene basınca duvara çarpmaz diyorsunuz öyle mi?< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ali_0017
| takip mesafesini öndeki giden araç değil de bir anda duvar olacakmış gibi belirlemeli diyorum. 100 ile gidiyorsa araba 50 metrede duruyorsa en azından 60 metre mesafe bırakmalı ki tepki süresi sonunda duramayacak mesafe kalmamış olsun. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @davidddd
| Hocam dediğiniz gibi olduğunu varsaysak bile benden öncede yazılmış takip mesafesi senin hızınla öndeki araba ile kendi aracının arasındaki mesafeyi esas alıyor. Öndeki aracın ani durması , yavaşlayıp durması , hızlı durması esas alınmıyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @davidddd
|
Anladım hocam aynı şeyden bahsediyormuşuz zaten. Ben de duvar varmış gibi hesaplandığını sanmıyorum. Dolayısıyla başlıktaki olayda arkadaki araçlar duvar varmış gibi çarpıyor. Yani gördükleri gibi reflexle frene basılsa dahi çarpmadan duramama ihtimali var. Buna rağmen kusurlu oluyor gibi de bir durum var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ali_0017
| aslında takip mesafesini ayarlayamadığı için kusurlu oluyorlar. çünkü öndeki arabanın önüne köpek, çocuk ya da insan atlarsa ani fren yapmak durumunda. eğer önüne araba çıkar ve vurursa takip ettiğin araba bir anda durarak duvara döner. şimdi internetten baktım saatte 100km kızla giderken saniyede 27.5metre yol alıyormuşuz. yani 1 saniye geç tepki vermek 50 metre bıraktığın takip mesafesinden 27.5 metre çalıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @davidddd
Konudaki hikayeye göre anlatırsam D C'ye, C B'ye B de A'ya vurdu. A B C araçları sabitti. D aracı C ye çarpınca 4 araç kazaya karışmış oldu. Bütün kusur D'ye çıkarıldı. Ayrıca D aracı zabıta arabasıydı. Genel bir ek bilgi olarak, zincirleme kaza olmuşsa veya kazaya kamu aracı karışmışsa polis çağırmak zorunluymuş. Kaza alanına gelen memur söylemişti. |
|
hocam 1 saniye geç tepki vermeyi geçin zaten verilebilecek en erken tepki 75 salise gibi bir süresi varmış hatırladığım kadarıyla. Zaten bildiğiniz gibi koşuda bile silah ateşlendikten 10 salise önce çıkan kişi hatalı çıkış sayılıyor. Silahın ateşlenmesini beklediği halde 10 salise altında bir insanın tepki vermesinin imkansız olduğu ve bunu yaptıysa ateşlenmeden önce çıktığı kabul ediliyor. Trafikte ise olayı görmesi, frene basması gerektiğini idrak etmesi, basmak için beyinden komut gitmesi, frene basmak için ayağın yönlenmesi vs deyince 75 salise bile iyi bir rakam. Bunu en erken diye kabul edersek 1 saniye daha geç kaldığında zaten... |
Bu mesajda bahsedilenler: @ali_0017
| yolun ortasına araba park edenin de suçu vardır bence. yedek senaryodaki. |
|
Merhaba bir soru sormak istiyorum 2 gün önce bir zincirleme trafik kazası geçirdim toplam 5 araçlık bir kaza A aracı fren yapıyor B aracı duruyor arkadan gelen c aracı b aracına çarpıyor b aracı çarpmanın etkisiyle a aracına çarpıyor kazayı gören d aracı c aracına çarpmadan duruyor ama arkadan gelen e aracı d aracına çarpıyor çarpmanın etkisiyle d aracı da c aracına hafif çarpıyor bu durumda kusur oranı nasıl oluyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Selamlar, çok geçmiş olsun. Burada mantık şu, kendi kendine çarpmadan durabilen araçlar %0 kusurlu. Duramayıp çarpan araç da, hem önündeki araç ile hem de o çarpma etkisiyle daha önde zarar gören diğer araç ile ikili mukayesede %100 kusurlu diye biliyorum. Eğer bu kazaya karışanlardan birisi hatalı sollama, yanlış şerit değiştirme gibi bir kusur işlemediyse tahminimce oranlar şöyle olur. Yanlış anlamadıysam burada 2 farklı zincirleme kaza var. Yani c aracı ilk zinciri bitiriyor, ikinci zincir de c aracı çarptıktan sonra oluşuyor. İlk kaza için; A aracı = %0 kusur C aracı = %100 kusur B aracı = %0 kusur C aracı = 100 kusur İkinci kaza için; C aracı = %0 kusur E aracı = %100 kusur D aracı = %0 kusur E aracı = %100 kusur Burada önemli bir detay var, e aracının en son çarpmasının etkisiyle c aracı, öndeki araçlara ekstra zarar verdi mi vermedi mi, buna bağlı olarak ilk kazadaki C aracındaki kusurun bir kısmı, E aracına yazılabilir. Ama bu konudan kesin emin değilim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mami_5353
| Ben buradaki d aracıyım yarın kaza raporu çıkacak bakalım nasıl karar verecekler gerek arabamdaki hasardan gerek fotoğraflardan benim durduğum arkadaki aracın bana çarpmasının etkisiyle öndeki araca çarptığım belli oluyor umarım kusur bulmazlar.şimdi benim aracın arka tamponun değişmesi gerekiyor ve bunu karşı tarafın sigortası ödeyecek benim aracımda tramer gözükecek mi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Selamlar tekrardan, kaza raporundaki kusur dağılımına göre, hangi tarafın sigortası hangi tarafın masrafını karşılayacak belli olacak. Ama anlattığınıza göre size arkadan çarpan E aracı, sizin dahil olduğunuz kazada suçlu göründüğü için sürpriz olmazsa eğer, evet karşı tarafın sigortası sizin masrafları karşılayacak. Tampon da değişse, tramer kaydı gözükür. Fakat tampon gibi parçalar araçta değer kaybı yaratmıyor. Zaten ekspertizde de tampon değerlendirmeye alınmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mami_5353
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.855
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.855
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Aklıma takılan bir şeyi paylaşmak istiyorum. Zincirleme araç kazası senaryosu düşünelim. İlk araç(A) bir sebeple yolda durdu. Arkasından gelen B, C ve D araçları da sırayla bir önündeki araca çarptı.
Bu senaryoda
A aracı %0
B aracı %100
C aracı %100
D aracı %100 suçlu olarak görünüyor.
Takip mesafesi yüzünden bu kazanın olduğunu varsayıyoruz.
Eğer senaryo şu şekilde olsaydı;
A aracı bir şekilde yolun ortasında duruyor(seyir halinde değil yani orada bekliyor.) B C ve D arka arkaya geliyorlar. B duramayarak A ya vuruyor. Buraya kadar tamam
A aracının büyük kütleli olduğunu düşünelim B çarpıyor ama A yı yerinden kımıldatmıyor.
C aracı B bin çarptığını görünce durmaya çalışıyor duramıyor.
D aracı C nin frenini görünce duramıyor.
Zincirleme kaza oluyor. Tam bulamadım ama kurallara göre B, C ve D %100 kusurlu görünüyor galiba.
Benim fikrim ise,
B ve C arasında takip mesafesi var. Normalde boş yolda B frene basınca 50m sürüklendi ve durdu diyelim.
C de görünce frene basacak 50-55m. sonra duracak.
Ama bu olayda böyle bir şans yok çünkü B aracı sürüklenmiyor A ya vurduğu gibi aniden durmuş C nin gidecek yeri yok
Aynı şekilde D nin de kızaklama yapacak yeri yok.
Tabi burada araya fizik kuralları vs. de giriyor. Sizce kusur oranları nasıl veya kurallarda böyle bir durum var mı? Yorumlarınız nedir?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi davidddd -- 20 Kasım 2019; 11:3:13 >