quote:

Orijinalden alıntı: escala

Selam beyler,
2 manuel lpg'li aracımdan sonra geçen sene tam otomatik aldım ve bundan sonra alacağım araçlarda kesinlikle otomatik olsun istiyorum malum büyük rahatlık, hoş alma sebebim zaten eşimin de okula gidip gelirken kullanabilmesi idi.

Şuan kullandığım araç lpg li ve malum tork yüksek olmadığından yokuşlarda yüklü iken zulüm oluyor. Örneğin; dün araçta 5 kişi varken 4-5 km lik soluksuz bir yokuşa durağan halden başlamak zorunda kaldım, anlatılmaz yaşanır 80 km ile 2. viteste çıktım otomatik 3 e alınca yavaşladığı için tekrar 2 ye alıyordu velhasıl kelam bizim buralar inişli yokuşlu ve virajlıdır.

Üstüne para ekleme şansım yok evin kredisi bitene kadar 2 sene, o nedenle biraz saçma gibi gelse de dizel otomatik düşünmeye başladım.
45-50 arası citroen c4 ler göz kırpıyor, tipi de hoşuma gitti donanım da gayet güzel tek handikapı yarı otomatik olması sanırım. Şu 1-2 / 2-1 geçişleri tam olarak nasıl yığılıyor kullananlar tarif edebilir mi? Yokuşlarda eşim yapabilir mi kestiremiyorum.
Aracım tam otomatik olmasına rağmen vites geçişlerini hissediyorum tabi kafa sallamıyor, yarı otomatik cirtoen c4 sıfır araçlarında yok olsa test ederdim şimdi eat6 ya geçmişler.

Özellikle bir kaç yüz km olsa da kullanmış ya da sahibi olmuş / test etmiş ve dediğim gibi tam otomatikten sonra yarı otomatiğe geçenler varsa deneyimlerini aktarırlarsa çok sevinirim. Ben ve benim gibi tereddütte olanlara eminim yol gösterecektir.

quote:

Orijinalden alıntı: bayhakan

quote: Orijinalden alıntı: escala Selam beyler, 2 manuel lpg'li aracımdan sonra geçen sene tam otomatik aldım ve bundan sonra alacağım araçlarda kesinlikle otomatik olsun istiyorum malum büyük rahatlık, hoş alma sebebim zaten eşimin de okula gidip gelirken kullanabilmesi idi. Şuan kullandığım araç lpg li ve malum tork yüksek olmadığından yokuşlarda yüklü iken zulüm oluyor. Örneğin; dün araçta 5 kişi varken 4-5 km lik soluksuz bir yokuşa durağan halden başlamak zorunda kaldım, anlatılmaz yaşanır 80 km ile 2. viteste çıktım otomatik 3 e alınca yavaşladığı için tekrar 2 ye alıyordu velhasıl kelam bizim buralar inişli yokuşlu ve virajlıdır. Üstüne para ekleme şansım yok evin kredisi bitene kadar 2 sene, o nedenle biraz saçma gibi gelse de dizel otomatik düşünmeye başladım. 45-50 arası citroen c4 ler göz kırpıyor, tipi de hoşuma gitti donanım da gayet güzel tek handikapı yarı otomatik olması sanırım. Şu 1-2 / 2-1 geçişleri tam olarak nasıl yığılıyor kullananlar tarif edebilir mi? Yokuşlarda eşim yapabilir mi kestiremiyorum. Aracım tam otomatik olmasına rağmen vites geçişlerini hissediyorum tabi kafa sallamıyor, yarı otomatik cirtoen c4 sıfır araçlarında yok olsa test ederdim şimdi eat6 ya geçmişler. Özellikle bir kaç yüz km olsa da kullanmış ya da sahibi olmuş / test etmiş ve dediğim gibi tam otomatikten sonra yarı otomatiğe geçenler varsa deneyimlerini aktarırlarsa çok sevinirim. Ben ve benim gibi tereddütte olanlara eminim yol gösterecektir.

Hocam seninle aynı duyguları yasamisiz. Söyleki 2012 model honda Civic i sattım ev kredisini yapılandırmak için geriye 38 civarı para ayırdım bu paraylada 2008 c4 picasso aldım, araç dizel ve yarı otomatik.kurban bayramı tatilinde 3 yetişkin,2 çocuk dolu bagaj üstelik arka 2 koltugu ileri surdum kurban etleri için rampaları 130 km ile çıktım inanılmaz bir keyif yaşadım. Dizel in Torku müthiş

quote:

Orijinalden alıntı: balikcibili

Yarı otomatik auto6r kullanıyorum yokuş kalkış Kick down f1 kulakcik sport modu + vites kolundan manuel modu var
Konfor olarak memnunum sıkışık trafikte bazen öne yığılma yapabiliyor ara sira yavaslarken ek olarak daha önceleri bmw (e90) ve hyundainin (i20) otomatiklerini
Kullandım fazla olmasada
Genel olarak memnunum kararsız kalmiyor Rampalarda ,fakat yokuş inerken devri yükseltiyor arttirmiyor(f1 kulakciga dokunmak yetiyor ) 2 1 de yığılma olsada 1 2 de olmuyor sarsıntı
Sonuç olarak tam Otodan yarı oto ta gecErsen pişman olmazsın
Problem cikarma ihtimali daha fazladır yarı otonun bunuda unutma ve park ederken milim milim gidişlerde tam oto daha rahat

quote:

Orijinalden alıntı: e30 m3

1.5 dci edc fluence alın yokuşları yırtarak çıkın

quote:

Orijinalden alıntı: escala

quote: Orijinalden alıntı: balikcibili Yarı otomatik auto6r kullanıyorum yokuş kalkış Kick down f1 kulakcik sport modu + vites kolundan manuel modu var Konfor olarak memnunum sıkışık trafikte bazen öne yığılma yapabiliyor ara sira yavaslarken ek olarak daha önceleri bmw (e90) ve hyundainin (i20) otomatiklerini Kullandım fazla olmasada Genel olarak memnunum kararsız kalmiyor Rampalarda ,fakat yokuş inerken devri yükseltiyor arttirmiyor(f1 kulakciga dokunmak yetiyor ) 2 1 de yığılma olsada 1 2 de olmuyor sarsıntı Sonuç olarak tam Otodan yarı oto ta gecErsen pişman olmazsın Problem cikarma ihtimali daha fazladır yarı otonun bunuda unutma ve park ederken milim milim gidişlerde tam oto daha rahat

Citroen c4 artık yarı otomatik ile satılmıyormuş peugeot ta her hangi bir test sürüşüne çıksam acaba benzer karakterdeler mi? Mcp ile sizinki

quote:

Orijinalden alıntı: Adieu

Dizel otomatik güzel ama yarı otomatik şanzıman sizi üzer, yılda kaç km yaptığınız önemli çok km yapmıyorsanız eski araçlarla boşa uğraşmayın. Az km yapıyorsanız küçük hacim turbo benzin otomatik sizi mutlu eder, mesela 1.2 tsi'da 175 nm tork var aynı şekilde 1.2 tce 'de 205 nm dizel kadar yüz güldürmese de sizi üzecek motorlar değil. 54-55 bandında çok temiz 2 yaşını bulmamış 1.2 tsi leon bulunur.
Ayrıca psa'nın da 1.2 motoru 130 hp ile çok iyi yürüyor az da yakıyor.
Çekinceleri gidermenin yolu test sürüşü ama en baştan söyleyeyim o Karadeniz'de yaptığım golf test sürüşünde de en çok tercih edilen araçlarının 1.2 tsi olduğunu söylediler; vites avantajı da var çift kavrama olunca geçişleri hissetmiyorsunuz şanzıman zaten gerektiği gibi düşürüyor. Sizin ilacınız ya tork konvertörlü ya da çift kavrama, bu saatten sonra tek kavrama araca geçerseniz şanzımanın üreticisine çok selam yollarsınız.