Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
77
Cevap 88582
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 88582
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
opel vectra cdx mi yoksa gt ?
|
Opel a kasa vectradan b kasa vectraya geçerken hayatının hatasını yaptı ve gt nin yerine araç üretmedi ve o açığı cdx ile kapatırım diye düşündü fakat a kasada olduğu gibi cdx'i gt gibi tek renk, daha sportif dizayn gibi ayrıntılarla süslemeyip aracı standart 2,0 cd lerden farksız olarak piyasaya çıkardı buda işte böyle bir karışıklığa yol açtı. Sonraları aklı başına geldi b kasa gt'yi çıkardı ama oda gereğinden fazla tırt bir araç idi. gls yada cd ile aynı motoru taşıyan sadece body kiti ve spor helezonu olan bir araç eski gt efsanesini yaşatmaya çalıştı iyice rezil oldu. Buda gsi.team gibi arkadaşlara bilmeden atıp sallama imkanı sağladı. Öncelikle bazı yanlışları düzeltelim. Ben 10 sendir cdx kullanıyorum ve arabnın girip çıkmadığım yeri kalmadı. 2,5 v6 x25xe kodlu motor 170bg dir ve 96-99 arası cdx olarak üretilmiştirYurt dışında sri diye yada gsi diye anılır.Bu tarihten sonra üretilen cdxler 2,0 motorlu en donanımlı vectra modelini temsil eder. Bu tarihten sonraki 2,5ler ise sport diye adlandırılır. 172bg, 175bg gibi bir 2,5 motor yoktur. Bazı kataloglarda yer alan bu değerler aracın klima kompresörü olmadan ürettiği güçtür. Yani motora klima bağlanmadan alınan güçtür. 175bg ise tamamen motorun dışarıda yani ayrı bir test odasında egzost susturucuları, katalizatörler olmadan elde edilen güçtür. Bazı kaynaklarda 178bg gibi bir değer görürsünüz o ise motorun saf gücüdür yani bu durumda motorda aküyü şarz eden sistemler, elektrik donanımları bile olmadan yapılan test sonucu alınan güçtür. Ama yeni kasa omegalarda kullanılan bir 2,6 v6 vardır o ise 176bg dir. Bu motor yurt dışında vectralardada kullanılmış hatta türkiyeye gelen ilk parti 99 sonrası vectra b II lerdede vardır. fakat sonradan 2,6 motor vergi dilimi olarak bir üst sınıfa girdiği için türkiye opel tekrar 2,5 motoru getirmiştir. Bunun haricinde genie79 arkadaşımda 193bg den bahsetmiş bu ise türkiyeye hiç gelmeyen 3,0 v6 motora (bu motor o zamanlar fronterada da kullanıldı ve şimdki 3,2 gtslerdeki motorun temelini oluşturur)aittir ve zaten o araçta hiç bir zaman opel amblemi taşımadı sadece ingilterede vauxhall olarak üretildi. Şimdi bazı çok bilen arkadaşlar vauxhall ne diyede soracaktır açıklayayım. Opelin tıpkı toyotanın bazı ülkelerde lexus diye yada Nissanın infiniti diye ürettiği modellerde olduğu gibi İngiltere ve avustralalyada vauxhall olarak adlandırılır ve vauxhall amblemi taşır. Tabi bu arada gene opelin türkiyeye hiç gelmeyen birde vectra a turbo 4*4 modeli vardır oda ayrı bir yazı konusudur. http://i71.photobucket.com/albums/i156/cdx96/billing24.jpg http://i71.photobucket.com/albums/i156/cdx96/billing35.jpg http://i71.photobucket.com/albums/i156/cdx96/billing36.jpg buda vectra a turbo 4*4 motoru http://i71.photobucket.com/albums/i156/cdx96/rs_owners17.jpg bu msd modifiye firmasının ingiltere vauxhall ile beraber geliştirdiği 195bg 2,5 v6 super touring 200 http://i71.photobucket.com/albums/i156/cdx96/st200_front_page.jpg birde şöyle bir alet var irmscher modifiyeli sadece 500adet üretilmiş vectra i500 http://www.vectraklub.pl/porady/b-i500.htm sizlerin bilmediği aslında yığınla vectra a yada b modeli var ama şimdilik bu kadar yeter sanırım |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cdx96 -- 10 Aralık 2006; 1:35:20 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ikiside bana cok yakın gibi geldi ama elbet farkları vardır kullananlar aydınlatırsa iyi olur 98-99-2000 modellerine bakıyorum gt cok fazla yok ama cdx bulmak daha kolay yakıt tuketimi nasıldır ( öğrenci işi olacak sonucta ) her türlü bilgiye açığım |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
96-99 kasa cdx i 2,5 v6 motordur 170 hp hemen hemen tümü otomatiktir el gazı ise insanı zevkten cıldırtacak kadar güzeldir yanlız bu kasada km başına tüketim degeri 350 ykr nin altına inmez yani bayagı yüksek bir degerdir 00 model ve üstü olarak makyajlı kasa tabir ettigimiz vectra cdx ler 2,0 indi donanım olarak bayagı üstündür en önemlileri deri döşeme sunroof xsenon farlar 136 hp dir gt modeli ise 150 hp dir 4 silindir gayet sportif yapılı tüketim olarak katalogta 136 hp olan 2,0 motordan daha az tükettigi gözükür ama yanlıştır km başına o da 250-300 ykr nin altına inmez bence en mantıklısı 00 ve üstü model efsane kasa diye tabir edilen cdx vectradır |
| GT ler 150 hp dır ve 136 hp lık modellerden emme manıfoldu egsoz manıfoldu ve yanma odalar farklıdır 136 lık modellere gore cok delı gıder ama ogrencı işi arıyosan 1.4- 1.6 bı arac almanı tavsıye ederım. ben ogrencıyken astra gsı'ım vardı valla ocagıma ıncır agacı dıkdı sonra pert oldu yerıne megane coupe aldım ve bı ohhh cekdım benzınden baska para harcayabılceem yerler kesfettım tavsıyem ogrencı işi istiyosan motor hacmını dusur yok koymaz dıyosan kesınlıkle GT al |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kardeş CDX lerde2.5 litre motor var V6 onlar çorba gibi benzin içiyor. ama yeni cdx lerde 2.0 litre ve full kontrol 2.0 vextra lar bile çok yakıyor oları düşünmek bile istemiyorum  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BAy Ciddi -- 30 Ağustos 2006; 20:13:40 >
Genelde kıyaslama istenen başlıklarda alakasız model tavsiyeleri olur. Dayanamadım, iyiliğin için bugün ben de bunu yapmak istiyorum ve sana 1.4 Corsa yada Polo'yu öneriyorum. Özellikle şu 1.4 16v 100 hp lik motorun olduğu eski kasa polo'yu şiddetle tavsiye ederim. İdeal öğrenci arabası. Hantallık yok, yakıt tüketiminde cimri, seri atak performanslı, kaliteli yakışıklı, sorunsuz. Daha ne olsun. Öğrenci adam öyle uzun yola pek gitmez. Şehir içi, bahçelide filan gezer. 2.5 litrelik bir araçla birlikte bir de rafineri almak gerekir böyle bir durumda  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Polo 1.4 16v 101 hp için performans değerlendirmesi. Arabam.com dan alıntı. Motor, performans VW Polo'da 1.4 litrelik motorun 75 HP ve 101 HP'lik iki versiyonu kullanılıyor. Üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supaplı motorun 101 HP'lik versiyonu sadece Highline donanım paketiyle satılıyor. Avrupa'da aynı motorun 60 HP'lik bir versiyonu daha bulunuyor. Manifold ve işletim sistemi farkı sayesinde 6000 d/d'de 101 HP güç üreten motorun maksimum torku 4400 d/d'de 126 Nm. 75 HP'lik motorun maksimum torku da 126 Nm ve bu torku 3800 d/d'de üretiyor. VW mühendisleri 26 HP daha fazla güç almak için tork devrinin yükselmesine göz yummuş. 75 HP' lik versiyona göre daha kısa oranlı bir şanzımanla donatılan 100 HP'lik Polo özellikle ilk üç vitesteki ataklığıyla göz dolduruyor. Buna karşılık maksimum tork devrinin yüksek olması 5'inci vitesteki esnekliklerinin beklenenden ağır olmasına sebep oluyor. Gaz pedalına hemen tepki veren motor yüksek devirlerde biraz gürültülü çalışıyor. Testlerimizde 0'dan 100 km/s hıza 9.8 sn'de çıkan Polo, bu derecesiyle 2.0 litre motorlu orta sınıf otomobillere kafa tutuyor. Esneklik testlerinde 60-100 km/s hızlanmada 4'üncü viteste 9.3 sn, 5'inci viteste de 13.6 sn'lik değerler kaydedildi. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4'üncü viteste 8.2 sn, 5'inci viteste 11.5 sn' lik derecelere ulaşıldı. VW Polo 1.4 16V, testlerimiz boyunca 7.7 litre yakıt tüketti. Bu tüketim performansa göre düşük bir değer. 45 litrelik deposuyla ulaşılan 584 km'lik menzil yeterli. Kullanım, konfor Makyajlanan Polo'nun süspansiyon sisteminde de bazı geliştirmeler yapılmış. Ön iz açıklıklan 2 cm kadar genişletilen Polo'nun karoser burulma direncini artırmak için şasisine takviyeler yapılmış. Bu sayede virajlarda olduğu kadar bozuk zeminlerde de otomobilin daha stabil olması sağlanmış. Kısa ve sert darbeleri emmekte zorlansa da, orta sertlikteki süspansiyon sistemi yeterli konforu sağlıyor. Virajlarda yüklenildiğinde önden kayma eğilimi gösteren ve slalom testinde arka tekerleğim kaldıran Polo kolay kontrol ediliyor. İstenilen tepkileri hemen veren hassas direksiyon sistemi aracın yönlendirilmesini kolaylaştırdığı gibi zemindeki bozuklukları sürücüye filtre ederek hissettiriyor. Polo'nun kokpitinde vites kolunun ön kısmında, biraz içte kalan havalandırma kumandalarına ulaşmak için sürücünün eğilmesi gerekebiliyor. Kapı kolçağındaki elektrikli cam düğmeleri de çok geride kaldığı için kullanımı zor. Önde yeterli genişlikte oturma alanı sunan Polo'nun arka koltuklarında diz mesafesi biraz kısıtlı. Polo 1.4 l6V Highline'da ABS ve dört tekerlekte disk frenler standart olarak sunuluyor. ABS devreye girdiğinde fren pedalı sertleşiyor, ancak 100 km/s hızda yapılan panik frenlerde elde edilen 39 metrelik duruş mesafesi oldukça başarılı. Performans, kalite, tasarım, donanım isteyen öğrenciler için kesinlikle tavsiye edilir.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bende diger tum arkadaslara katılıyorum.Bu araçların ikiside ekonomiklikten oldukça uzak araçlar ama yok benim için onemli degil yad alpg taktıracam arkadas diye dusunuypsan ve illa bu 2 sinden biri diyosan bence gt...vunku cok daha spr duruyo, cdx ona gore daha agır başlı fakat biraz daha donanımli bir araç bide en buyuk fark o bir v6 ve kesinlikle ögrenci kelimesi ile telaffuz edilmemeli (bence) Ama gerçekten ikiside klas araçlar.... |
| eğer ekonomi istiyosan gl olsun ben bu gt lerin hastasıyım araba süper bişi yani aşmış olayı ama öğrenci dedin cdx diyosun cdx 2.0 motoor 136 hp yani o da fazla yer en iyisi ekonomide gl dir 1.6 100 bg |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bunlar çok yakar diyorsan 200ve 2001 modellerde 1.8 litre 16 v ler var onlarda yani 1.6 larda n daha güçlü en iyisi ortasına bakmak  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| sildi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Erreguay -- 3 Şubat 2015; 20:02:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2001 model Vectra CDX sahibiyim yol bilgisayarına dikkat edip benzin kesme özelliğini kullanırsan benzin yakma acısından baya kara gecersin. Faaaakkaattt, önünde bi adama sinir oldun 5'ten 3 e cakıp 170 km'ye cıkarsan o zaman işin yas işte. (bir anda benzin ibresinin asağıya doğru oynadığını fark edersin aynı zamanda gaza basmadan onceki range'in 200 gosterirken 135e duser. :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Gsi Team Arkadasım hangi CDX'ten bahsediyorsun. Son cdx lerde (2000cc) olanlarda yol bilgisayarı var dikkatinize!!!!!!!! CDX(2.0) (son versiyon) Yol bilgisayarı 4 airbag iklim kontrollü klima EBD TC ABS CDplayer Ahşap konsol Kromaj ızgara (alt tarafı) Limiter ---opsiyoneller---a ısıtmalı ön koltuklar deri döşeme cruise kontrol( dikkat son versiyonlarda bağlantı direk beyinden deil ayrı bir module bağlanıyor ekletmek isteyenlere duyrulur.) Şimdilik aklıma bunlar geldi bi kac özellik daha var ama hatırlayamıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
netfatih bi ara hatırlat dostum sana gt yi anlatayım.. GT nin ne anlama geldiğini bilmiyorsun belli bu katogoride 2 şansın varsa cdx yerine gt alırsın dostum ben opelle doğdum sana ne anlatayım bilmiyorumki... neyse alacağınız 1999-2000 model bir GT de olacak özellikler bunlardır ve çok kaliteli ayrıca çok kuvvetli bir araçtır... Sevgilerimle.. • ABS • Hava yastiği (sürücü) • Çelik jant • Hava yastiği (yolcu) • Elektrikli Cam • Klima • Dijital Klima • Sis Lambası • Navigasyon • Cam Tavan • Hidrolik Direksiyon • Merkezi kilit • Elektrikli Ayna • Düz Vites • Yol bilgisayarı araç 155 hp dir bilgilerinize  cdx te ise beygir 136 olarak tutulmuştur o kocaman kasa içinde 136 hp az bir rakamdır ki 2000 motor bu araç ve tekrar sölüyorumki duruş bakımından GT herzaman için opel modelleri arasında bir adım önde olur yani yolda giden bir GT ye veya gsi bulaşmak demek kaşınmak demektir ki bu arabalarda çok güzel kaşınanı kaşır.. Efendim demek istediğim daha fazla para verip cdx alacağınıza biraz daha az para verip hemen hemen aynı özelliklerle 15 hp gücündeki GT yi almanızı tavsiye ederim hepimiz uzun yola gidiyoruz ve bağzen can güvenliğimiz için makasa giriyoruz GT ile bu tip bir derdiniz kalmaz.. Arkadaşın yukarıda yazdığı özelliklerin çoğu fasa fisodur kendisinin öğrenmesi gereken şeyler var malesef.. unutmayalımki GT modeli Almanyada üretildiğinde çok farklı bir maksatla üretilmiştir hep kuvvetli tasarlanan bu araçlar Polisler için düşünülmüştür...diyeceksinki ben sadece kuvvet istemiyorum? ama bizim galeride cdx var ve ben onu anca 94 model gt ile kıyaslayabilirim..  Saygılarımla... Not: son versiyon demişsin abi son versiyon ne demek? programmı bu adam sana 1999-2000 model demiş sen son versiyon demişsin zauzhuahzuahza netfatihcim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gsi.team -- 22 Eylül 2006; 15:49:31 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
bir GT kullanıcısı olarak yakıt tüketimi konusundaki yorumlara katılmıyorum. Araç nasıl kullanmak istersen öyle gidiyor. Gaza yükleneyim, motor sesi duyayım, araba dersen araba 100km de 10 lt'den biraz fazla yakıyor. Ama efendi modda kullanırsan 7-8 lt'yi kesinlikle geçmez Ben Ankara - İstanbul arasında uzun yolda 6lt ortalama ile gidip geldiğim oldu. Ama bastığım zaman uzun yolda bile 10lt'nin üzerine çıkıyor. (balmaktan kastım 180-200) ayrıca 0-100 hızlanması 8.5sn'dir. ve fabrika değerlerine yakındır gerçek değerleri. 2. viteste 120yi geçiyor zaten. son hız olarak tem'de bir denemem oldu ama burda yazmayım. pm atarsan cevap veririm. bence araba almaya gücü olan öğrenciyi benzini yormaz. tavsiye ederim. kolay gelsin... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ne yaptım hocam sen ne 7 litresi. ben o gün uzun yolda giderken sürekli 200-220 arası gittim 100kmde ortalama 15 lt yaktı. şehir içinde de 10-11 lt yakıyor yarım sakin yarım hızlı kullanımda |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle