Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
NNT BOR POWER NANO MU? MOTORSİLK Mİ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
16
Cevap 9538
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 9538
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
NNT BOR POWER NANO MU? MOTORSİLK Mİ?
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
kullananlar memnun
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi berk_ist -- 7 Temmuz 2010; 10:10:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bir ürünü kullanmaya karar vermeden önce motoru tanıyacaksın, motora zarar verebilcek maddeleri ve partekül boyutlarını bileceksin ve bu bilgiler ışığında kullanmayı düşündüğün ürünün içeriğini araştıracak ve varsa belgelerini inceleyerek önce bilimsel ve matematiksel olarak motora zarar verip vermeyeceğine karar vereceksin. Bu konuda uzun zamandır yaptığım araştırma ve deneyimlerimi aktarmak isterim.
Öncelikle katkı maddelerinin içerisinde neler olduğuna bakalım;
1- Standart motor yağlarından farkı olmayan, standart katkılar içeren ve Teflon katkılı yağlar.
2- Standart motor yağlarından farkı olmayan, standart katkılar içeren ve ÇİNKO DİALKİL DİTİFOSFAT içeren yağlar.
3- Normal motor yağında bulunan katkıların hepsinden harmanlayarak, katkı ilave edilmiş konsantreler.
4- Solvent ve deterjanlardan yapılmış motor katkıları.
TEFLON
Mevcutta piyasada satılan motor katkılarının büyük bir çoğunluğu, 50 numaralı baz yağa veya sentetik yağa ilave edilip yüzdürülen sıvılaşmış teflon katkılardır. PTFE, DUPONT şirketinin markalaştırdığı teflondur.
Bu tarz ürünlerden bazıları PTFE’den farklı birtakım katkılar içerirken, genel olarak hemen hemen hepsi ürünlerinde PTFE’yi ön plana çıkarmakta ve buna güvenmektedirler. Ancak PTFE dışındaki hiçbir katkının ismini vermemekteler.
Halk arasında yoğun bir kabul görmesine karşılık, PTFE maddesi, yağlama uzmanlarından da yoğun eleştiriler almaktadır. En yakın örneği ise teflon malzemesinin mucidi, patent sahibi ve marka haklarına sahip olan Dupont şirketinin açtığı davalardır. Yaklaşık 10 yıl kadar önce Dupont’un Floropolimer bölümü ürün geliştirme uzmanı T.F. BAZZANO adındaki yetkili “Teflon; içten yanmalı motorlarda kullanılan yağlara katkı olarak kullanılamaz ve hiçbir faydası yoktur” diye bir açıklama yapmıştır. Bununla beraber Dupont’ şirketi de bir açıklama yaparak, herhangi bir motor katkı üreticisinin, ürünlerinin üstünde Dupont’a ait teflon markasını kullanırsa ona dava açacağını ve bu tarz amaçlar için kullanacak olanlara teflon satmama kararı aldığını deklare etti.
Bunun dışında Dupont, motor katkısı olarak kullanılan teflon malzemesinin hiçbir faydası hakkında kanaat sahibi olmadıklarını belirtmektedir. Bütün bu dava süreçlerinden sonra, katkı olarak PTFE kullanan birçok katkı üreticisi teflonu başka ülkelerden alma yoluna gittiler. Ve bu firmalar teflon ismini saklayarak sanki içinde başka bir şey varmış gibi değişik isimler uydurdular. Ancak bu; ürün içinde teflon olduğu gerçeğini hiçbir zaman değiştirmedi.
ÇİNKO
Motor yağı katkı piyasasında son zamanlarda çıkan mucizevi ürün ÇİNKO DİALKİL DİTİ FOSFAT diye bir maddedir. Bu maddeyi kullanan katkıcılar PTFE’den çok daha üstün olduklarını iddia etmekteler ve teflonlu üreticiler de tam tersini iddia etmekteler.
Çinko, günümüzde piyasada satılan standart her yağın içindeki katkılar bütününde mevcut olan bir malzemedir. Kullanım oranları yağların viskozite ve kullanım şartlarına göre 0.10% ile 0.20% arasında değişmektedir.
Organik çinko bileşenleri yüksek basınç, aşınma önleyici katı olarak yüksek performanslı yağlarda ve yarış motor yağlarında kullanılmaktadır. Yani yağdaki çinko bir emniyet sübobu gibidir. Ne zaman motora çok yüklenildi, ne zaman yağlama tam sağlanamıyor, işte o zaman çinko devreye giriyor. Zor koşullarda çinko bileşenleri metalle reaksiyona girerek, piston halkaları ve silindirler arasındaki aşınmaları önlemektedir.
Ancak hatırlanması gereken önemli bir husus vardır. Daha fazla çinkonun size daha fazla koruma sağlamayacağı araştırmalarla sabittir. Eğer ki motordaki metal metale sürtünme çok yüksek seviyede ise o zaman faydalı olabilir. Bu durumda normal şartlarda kullandığınız kendi aracınıza ekstradan çinko eklemek bir zarardır. Çünkü fazladan katılan çinko birtakım kalıntı ve çöküntüler oluşturur.
PLASTİK HAMMADDELİ (PVC-POLİVİNİLKLORÜR) YAĞ KATKILARI
Ülkemizde, çok düşük fiyatlarla tüketiciyi tamamen kandırmak amacıyla üretilen bu koyulaştırılmış balçık kıvamlı ürünler, bildiğimiz plastik hammaddelerinin eritilerek baz yağa karıştırılması ile üretilmekte ve “Teknolojinin katkı hali” diye bilinçsiz insanlarımıza sunularak milli ekonomiye büyük zararlar vermektedirler. Amerika ve Avrupa’ya haklı olarak giremeyen bu ürünler hiçbir teknolojik söylem ve argümana haiz olmamakla beraber, sadece 3.cü dünya ülkelerinde satılmaktadır.
DETERJANLAR ve SOLVENTLER
Piyasadaki eski katkı maddeleri genelde yeni çıkanlar gibi çok ekstrem iddialarda bulunmuyor. Genelde daha sessiz çalışma, daha az yağ tüketimi ve daha temiz bir motor iddia ediyor.
Bu ürünler genelde is ve kurum çözücü deterjanlar ve solventler ile hazırlanır. Örneğin bazı markalar sürtünme azaltıcı ürünü %83 kerosen içerir. Diğer markalar Naftalin, Xylene, Aseton ve isopropanol içerirler.
Genelde bu tarz maddeler madeni bir yağ içerisinde zaten bulunmaktadır. Bu ürünlerin genel ilkesi teflon ve çinko içeren ürünlerin iddialarının tam tersini yapmaktadır. Bu ürünler kaplama yapmak yerine bu tarz oluşmuş kaplamaları, film tabakalarını temizlemek, çözmek içindir.
Eğer motorunuz eski ve yorgun bir motor ise, bütün bu ürünlerin bir faydası olacaktır. Ancak buradaki önemli nokta şudur. Motorunuzda çözülmesi gereken is-kurum tabakası miktarı nedir? Bunu nasıl belirlersiniz? Çünkü bu katkılar motorunuzu temizlerken aynı anda parçalar üzerinde olması gereken yağlayıcı bağ tabakasını da çözebilirler. Bu da metal metale sürtünmelere yol açarak zararlara yol açar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
MOTOR YAPISI VE KATKILARIN ZARARLARIMotor içerisinde en hassas parça yağ filtresidir. Yağ filtresinin gözeneklerinin süzme kapasitesi aracın yapısına göre 4 ila 10 mikron arasındadır. (1 mikron 1.000 nanometredir.) Motorda, yağ filminin tutunabilmesi için silindir yüzeylerine, araç ilk üretildiğinde ve rektefiye edildiğinde belli açılarda özellikle çizilen mikron boyutlarında çok miktarda çizilmiş çizgiler vardır. Özellikle yeni teknolojik araçların çoğunda yağ basıncıyla çalışan hidrolik subap iticileri ve subap zamanlamalarını değiştirerek hacimsel verimi arttıran CVVT, VTEC gibi sistemler vardır. Bir de araçlarda kullanılan ve çok hassas yağ boşluklarına sahip Turbocharger sistemleri vardır.
Kullanmayı düşündüğümüz katkı maddesinin içeriğinde dolgu maddesi gibi görev yapan ve bir önceki yazımda yer alan maddelerden bulunması halinde başta yağ filtresine ve yağ kanallarına sıvanarak yağ geçişine engel olup motorun hareketli parçalarına yağ gitmesini engelleyerek motorun kilitlemesine sebep olur. Ayrıca içeriğindeki katkı maddelerinin partekül boyutları büyük olan katkılar da filtrelerin mikron boyutundaki gözeneklerine takılarak filtrenin tıkanmasına sebep olacaktır.
Buna bir örnek verecek olursak; motorsilk piyasada en güvenilen katıklardan biridir. Ancak küçük bir araştırma yaptım. Kendi resmi sitesinde patent yazısını göremeyince önce Google da paten numarasını araştırdım. http://www.iktisatticaret.net/ sitesinde ana sayfasında paten bilgileri vardı. Amerikada alınmış patentin orjinaline ulaşmak için yine Google a U.S. Pat. No. 5,431,830 yazdım karşıma çıkan sayfalardan http://www.boliven.com/patent/US6025306/description sayfasına ulaştım. Burda ürünün içeriği hakkında gördüklerim beni çok şaşırttı. Çünkü kendi resmi web sayfasındaki sıkça sorulan sorularda http://www.motorsilkturkey.com/index.php?sayfa=sss#first 11.maddede TEFLON hakkında açıkça yağlamada tavsiye edilmediğini ve onaylanmadığını yazmalarına rağmen paten yazısındaki ürün içeriğinde birçok katkının yanında açıkça TEFLON olduğu yazmaktadır. Bunun dışında bor parteküllerinin boyutunun 0,2 – 40 mikron (bu da 200 ila 40.000 nanometre yapar) arasında olduğu yazmaktadır. Ama kutusunun arka sayfasında bu boyut 200 ila 400 nanometre yazmaktaydı.
Bir ürünün Nanoteknolojik bir ürün olabilmesi için 100 nanometrenin altındaki boyutlarda üretim yapmış olması ve bunu uluslar arası kuruluşlardan aldığı belgeler ile kanıtlaması gerekir. Borpower’ı araştırdığımda ise içeriğinde motora zararlı hiçbir kimyasal madde olmadığı ve içeriğindeki bor kristallerinin 4,5 nanometre boyutunda olduğu Röntgenlabor Dr. Emrich den alınan belgede http://www.nnt.com.tr/Sertifikalar.html yazmaktadır. Bu nedenle ben kendi aracımda Borpower’ı kullanıyorum ve soranlara da tavsiye ediyorum.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yine yazayım, şanzıman diferansiyel gibi katkılar varsa kullanabilirsiniz.
Fakat motor ve yakıt katkısı kullanılmasını tavsiye etmiyorum.
İyi forumlar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
aracınıza sağlayacağı diğer faydaları geçin iki bakımı bire düşürmekle bir bakım maliyetinin cebinize kalması sizin menfaatinize kayıtlı araç sayısı 16.000.000 bu rakamın yarısı birer bakım atlamış olsa 4 litreden hesaplasanız 32.000.000 litre yağ ithal edilmez buda ülke menfaatine diyorum fakat kimi çekimser kalsada kimileri aşırı tepki göstermekte sözün özü doğru söyleyeni dokuz köyden kovuyorlar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bekliyoruz.Araç nedir?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle