Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Motor freni mi yoksa ayak freni mi?ustalar buyrun...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
80
Cevap 14341
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 14341
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Motor freni mi yoksa ayak freni mi?ustalar buyrun... (4. sayfa)
Doğru söylemiş ustadım fakat motor freni anlamında dememiş O.. Şunu demek istemiş. Örneğin; Kırmızı Işığı gördün 60-70 m var halen gaza basıyorsun sonra yaklaşıyor yaklaşıyor durma mesafesinde frene basıyorsun. Yani meali kırmızı gördün ayağını gazdan çek motor bağırmasın frenede basma araba aksın mesafeyi iyi ayarla ve frene dikkatlice bas... Bir sürücü nasıl iyidir ve iyi mantığı neye göre belirlenir dersen... Arabalanın içindekilerin arabanın gittiğini durduğunu döndüğünü hissetmemesidir... Bunun mealide arabanın içindekiler sen gaza basınca geri gidiyor sen frene basınca öne geliyor sen dönünce yana yatıyorsa yanlışlık var demektir, olmaması içinde arabayıı hissetmek, dinlemek ve duruma uygun kullanmak lazımdır. Ayrıca motor freni zararlı diye biliyorum motor için...( devirsizse )
Bu yazıyı yeni okudum aynen ustamın dediği gibi bir kullanımı tarif etmeye çalıştım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mississippi -- 14 Mart 2008; 14:49:00 >
| Fren için adı üstünde ayakla basılan fren kullanılır.Motor freni derken otobüs yada kamyon aklıma gelmekte.Otomobillerde fren balatasını eskitmeyim derken debriyaj balatasından ve pistonlardan olmayın.Daima ileri görüşlü olarak aracınızı kullanın,gereksiz yerlerde aşırı hızlanma yapmayın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
herkes kendine göre fikirlerini yazmıştır bütün arkadaşların yazılarını okudum. bende ani frenlemelerde kesinlikle ve kesinlikle motor freni ile ayak frenini aynı anda kullanıyorum. ayarı iyi yapmak lazımdır tabiki eğer debriyajdaki ayağınızı kacırırsanız şanzıman iner diye düşünüyorum. ani frenlemelerde aracın kızaklamaması için motor freni birebir ilaçtır. |
evet bencede yapılması gereken en doğru frenleme ama motor freninin bi zararı olduğunu duymadım hatta tavsiye edilir. tabi 120 yle giderken arabayı 1. vitese almamak şartıyla bazıları yapıyoda ondan dedi m özellikle bayanlar 5. vitesten 4. vitese alacam diye 2.vitese alaı çok gördüm  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben bişi sormak istiyorum arabadan fazla anlayan biri değilim. sadece bişi merak ediyorum. mesela 100 -120 ile gidiyoruz ileride ışıklar var. burada motor freniyle mi yavaşlayıp durmak gerekir yoksa boşa atıp ayak frenimi 1 senedir kimse girmemiş ama biri bakarsa cevap verebilir şimdiden teşekkürler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu durumda ben muhtemelen 5. viteste seyrederim ve ayak freni ile 4-3-2 yaparak aracı durdururum.Boşa atmanın bir avantajını görmedim şahsi görüşüm araç boşta giderken çok emniyetsiz gibi oluyorum ve aracı boşa pek atmam varsın kendisi viteste CUTT OFF yapsın bu daha iyi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merak ediyorum:motor freni nedir.kompresyon freni nedir. motor freni araçların neresinde bulunur. çalışma prensibi nedir. rotarder nedir nerde bulunur.çalışma prensıbı nedir motor frenli arç kullanan kaç kişi kitapçığını okuyup cevap yazdı. tıpkı bizim sürücüler gibi gazlamayı çok seviyoruz çoook. |
|
benim araç 1.9 dizel motorlu boşa atarsam 90 lar girdiğim inişte çıkarken hız 120 oluyor. 5. vitesteyken 90la girersem hız hiç artmıyor hatta azalıyor gaza basmazsam. ayrıca şehir içinde 4. viteste filan, fren yerine genellikle motor freni (gazdan ayağı çekmek) yeterli oluyor. son olarak fren kullanımına gelirsek; (ankaradayım bu arada, malum yokuş iniş paso ayak freni çalışıyor) arabayı ilk aldığımda 120binde idi, gittim balatalara filan baktırdım. usta 5bin gider istersen değiştirelim açmışken dedi. yok dursun dedim. 130binde bakımda tekrar baktı, (hatırlamıyor tabi) 5bin gider dedi, dursun dedim. 140binlere doğru frenlerden ses gelmeye başlayınca balataları yedik herhalde deyip alelacele gittim. sorun başka şeyden çıktı. balatalar nasıl dedim. 5bin gider dedi. şu an 148bindeyim. yeni yağ değişimi yaptım. balatayı sormadım artık. muhtemelen 5bin gider diyecek. |
| Merhaba arkadaşlar.Büyük vasıtalarda önceleri motor freni ile ilgili şöyle bir ikaz yer alırdı! : Bu araçta ayak freni ile motor freni beraber devreye grimektedir.Buzlu ve kaygan yollarda motor frenini devreden çıkarınız şeklinde.Bu ikaz O302 S V6, O303 V8 gibi otobüslerde vardı.Egsoz freni olarak da adlandırılan bu fren araç yokuş aşağı uzun rampalarda inişlerde sürekli balataları yıpratmamak için egsozu kapatarak -ki ya yanda bir buton vardır veya ayak gazdan frenden çekilince otomatik devreye girer-motoru kasarak ciddi bir basınç uygular ve yavaşlatır.Mantığı budur.Motor freni devreden çıkınca vasıta epey mazot dumanı atar dikkatinizi çekmiştir.Ancak artık günümüzde Rettarder dediğimiz şaft freni kullanılıyor.Aracı direkt şafttan kapatan bir sistem bu.Daha etkili bir frenleme sağlar ve ana frene destek yapar.Şoför sürekli eliyle bir çubuğu ileri geri götürerek kullanır dikkatinizi çekmiştir.Konu budur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yeni nesil motor freni lafını duymamış bile usta şoför motor ve ayak frenini beraberce kullanır balatalarını yemez araç güvenli olarak seyreder yolcular silkelenmez virajlarda savrulmaz |
İster ayak freni ister motor freni yap veya ikisini de birlikte yap amma kesinlikle boşa atıp fren yapma.Vitesteyken debriyaja basıp fren yapabilirsin-o başka.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
bu konuda fikir birliği yok gibi.. ancak ben de buradaki kimileri gibi tecrübelerimi aktarmak isterim. aracım 206. 2004 model dizel.. ön fren balataları henüz bu yaz değiştirdim. km olarak 75000 km yol yaptım sıfır balatalarla.. dolayısıyla kompresyonu seven biriyim.. aracın yüksek hızda dururken vites küçültüp devirlenmesi anında çıkarttığı ses beni cezbediyor galiba.. kompresyonun balata ömrünü uzattığı doğru ancaaak yukarıda yorum yapan arkadaşlardan farklı olarak eklemek istediğim şey araçta sadece baskı balata problemi değil şanzuman problemi de çıkartma olasılığı olduğu.. evet ben balatayı 75000 de değiştim ancak şanzuman prizdirek bilyasını da bu kmde değiştirmek zorunda kaldım.. yani bi yeri yaparken başka yeri bozabilirsiniz.. kanaatim motor freni ve ardından ayak freni sizin aracı kontrolunuzu kolaylaştırır ancak başka yerleri de bozabilirsiniz.. yukarıda bi arkadaş sormuş 120 ile giderken uzaktaki lambalara görünce motor freni mi ayak freni mi diye. gene de motor freni....... keyfi başka.... |
| 6000 devirde giden bir aracı motor freniyle durdurmak sanırım saçma olur ..eğer öndeki araca çarpacağınızı anladıysanız (yüksek süratte) işte o zaman 6000 devirden 2500 devire motor freni yapabilirsiniz..tabi motoru gözden çıkarın ...can daha önemli... balataya devamm.. |
teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şöförün işine karışılmaz derler. kimi motor freni ile yavaşlamayı sever kimi ayak. Önemli olan şudur. Acil durumlarda hangisi daha önce aracı durdurur. a) debriyaj + ayak freni b) Motor freni + ayak freni. Bunun birçok tartışmaya yol açacağı kesindir ama fizik kanunlarına göre doğru cevap a) şıkkıdır. Bu arada otomatik şanzumanlı tüm araçlar ister istemez motor freni ile yavaşlar. Ama şanzumanın otomatik olduğu için baskı balatanın zarar göreceğini sanmıyorum. Ayrıca motoroda zararı olacağını sanmıyorum. max 8000 devir olan benzinli araçlarımızda hiçmi 4000 devirin üzerine çıkmıyoruz. Motor alaşımı aşırı vites düşürülmediği sürece motor frenine uygundur bence. Yokuş aşağı inişlerde de mutlaka motor kullanılmalıdır zaten. Yoksa fren balataları ısınıp işlevini yerine getiremez. |
Çok dogru sekilde deginmissiniz, tesekkurler |
bu yüzden çabuk duramassınız ancak motor freni daha güvenli olmanızı sağlar kullanmasını biliyosanız veya hızınızı sabitler yokuş aşağıya giderken boşuna frene basmassınız
Herkes yazmış çok doğru falanda filanda. Neyi doğru kardeşim. Adam ani durmanız gerektiğinde frene asılın bide üstüne debriyaja basın diyor. Senin dediğini yapan eğer çok hafif bir dönemeçten dönmesi gerekiyorsa o esnada arabaya çok rahat 2 3 kez spin attırır. Debriyaja basılırmı ani frende. Aklınızda olsun eğer çok hızlı gidioyrsanız ve aniden durmanız gerekiyorsa sakın fren ve debriyaja beraber basıp durmaya çlşmayın. Şahsen ben 2 vites düşürür öyle asılırım frene. Çünkü araba yola daha hakim olarak yavaşlıyor. |
| yükü motor bloğuna, şanzımana, yükleyip bunları yıpratmaktansa sırf bu iş için tasarlanmış balata ve diske yüklemek çok daha mantıklı ve düşük maliyetli bir iştir. nedense ülkemizde motor freni kullanmak marifet sanılıyor usta şoför motor freniyle kullanır falan gibi çok yanlış bir mantık oturmuş. gerçi ülkemizde kartalla şahinle 180 yapmak da büyük marifettir ya bunları ciddiye almamak lazım tabi ki ayak freni... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ne kadar az motor freni + ne kadar az ayak freni = iyi bir sürücü...
Gerektiğinde motor freni kullanılır gerektiğinde ayak freni. Ama ikiside yerinde kullanılmalı ve gereksiz kullanılmamalı.
Saygılar