quote:

İşlek bir caddede, yeni nesil benzinli araçların oluşturduğu trafik gürültüsü ile tamamı elektrikli araçlardan (EV) oluşan bir trafik gürültüsü arasında belirgin ve fark edilebilir bir desibel (dB) farkı olacaktır.

Bu fark, araçların hızına bağlı olarak büyük ölçüde değişir:

1. Düşük Hızlarda (Dur-kalk trafik veya < 30 km/s hızlar)
En büyük gürültü farkı bu senaryoda ortaya çıkar.

Benzinli Araçlar: Düşük hızlarda bile, içten yanmalı motorun (İYM) çalışması, rölanti sesi ve egzoz sistemi belirgin bir gürültü kaynağıdır. İşlek bir caddede bu, sürekli bir motor uğultusu anlamına gelir.

Elektrikli Araçlar: Neredeyse tamamen sessiz bir elektrik motoruna sahiptirler. Bu hızlarda gürültünün ana kaynağı, yasal bir zorunluluk olan AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System - Akustik Araç Uyarı Sistemi) tarafından üretilen yapay uyarı sesidir.

Fark: AVAS sesi, bir benzinli motorun rölanti ve düşük devirdeki gürültüsünden çok daha düşüktür. Yapılan araştırmalar, düşük hızlarda elektrikli bir aracın, benzinli bir araca göre yaklaşık 10-15 desibel (dB) daha sessiz olabildiğini göstermektedir.

Not: Desibel ölçeği logaritmiktir. 10 dB'lik bir azalma, insan kulağı tarafından gürültünün yarı yarıya azaldığı şeklinde algılanır. 15 dB'lik bir fark ise çok dramatiktir.

quote:

Sonuç olarak, tamamı elektrikli araçlardan oluşan işlek bir cadde, özellikle şehir içi hızlarda, benzinli araçların oluşturduğu sürekli motor uğultusundan ve egzoz gürültüsünden arınmış, fark edilir derecede daha sessiz bir ortama sahip olacaktır. Gürültü kirliliğindeki bu azalma, desibel olarak ölçüldüğünde önemli bir düşüşe karşılık gelir.