ARKADAŞLAR MERHABA. DÜN ALDIĞIM EV6 ARACIMLA ARANIZA DAHİL OLDUM. FARKLI BİR ŞEHİRDEN ALDIĞIM İÇİN UZUN YOL YAPMAM GEREKTİ. ARAÇ ÇOK KONFORLU VE RAHAT. ÇOK BEĞENDİK. AYRICA İLK ŞARJIMI KÜTAHYADA LUMİCLE DA YAPTIM. %30 DAN %80'E 14.5 DK SÜRDÜ. GERÇEKTEN ÇOK ETKİLENDİM. AMA İKİNCİ ŞARJIMDA 40-80 ARASI DAHA UZUN SÜRDÜ VE UĞRAŞTIRICIYDI. AMA UZUN YOLDA MENZİLDEN ZİYADA BENCE ŞARJ HIZI ÇOK DAHA ÖNEMLİ. BENİM SİZE SORMAK İSTEDİĞİM YORGUNLUK TESPİT SİSTEMİ. 5-6 DK YA BİR DEVREYE GİRDİ. SİNİR BOZUCUYDU GERÇEKTEN. BAZEN ARA VERDİK. TEKRAR YOLA ÇIKTIKTAN 10 DK SONRA YİNE UYARI VERDİ. BU DURUMU YAŞAYAN VARMI? NASIL BİR YOL İZLENEBİLİR...? KAPATILABİLİYORMU BU SİSTEM?
Araç ile kalkış yaparken virajı döneceksem yada araba sollarken karsi seride suratli kırdıgımda arabanın arkası kayıyor bu normal mi sizlerde de varmı arkadan itişli oldugundan mı yapar?
Hocam ikinci şarj istasyonunun hızı düşük olabilir mi?
yorgunluk tespit sistemi direksiyon hareketlerini analiz ederek uyarıda bulunuyor benim bildiğim. Yoldaki çukur taş tümsek vs küçük hareketlerle kaçıyorsanız aynı davranış olarak algılayıp uyarı veriyor olabilir. Aynısı benim de başıma geliyor :)
Sollamaya çıkarken fazlaca hızlanarak çıkmayı denediğinizde kayması normal. Arkadan itiş, elektrik motoru :) özellikle 50-70 bandında gidilen yerlerde ani hızlanmalı sollamalarda sert direksiyon hareketlerinde çok normal. Aniden gelen torkla bizim asfaltımızda nasıl tutunsun lastikler :)
CEVAP İÇİN TEŞEKKÜRLER. YİNEDE 5 DK DA BİR DEVREYE GİRMESİ CAN SIKICI. İNŞALLAH BİR PROBLEM YOKTUR. SERVİSE GÖSTERMEYİ DÜŞÜNÜYORUM. YAZILIM İLE ÇÖZÜLEBİLECEK BİRŞEY Mİ BİLMİYORUM. BU ARADA TABELA OKUMA ÖZELLİĞİ KAPATILABİLİYORMU?
Nominal voltaj: 523 V (Kia/Hyundai E‑GMP 800 V mimarisi)
⚡ Hızlı Şarj (DC) Özellikleri
Maksimum DC şarj gücü: 350 kW (uyumlu 800 V altyapı ile)
Şarj süresi (10‑80%): ~18 dakika
Şarj verimliliği: Ortalama ~120–130 kW arası güç sağlanabilir veya markanın verdiği maksimum değere kadar (350 kW) çıkabilir koşullara göre değişir.
0‑100% şarj süresi (DC ile): Genelde ~35–40 dakika tahmin edilebilir.
🏠 AC (Ev) Şarj Özellikleri
Şarj cihazı (on‑board): 11 kW (3 faz, 400 V sistemde)
AC şarj süresi (10‑100%): Yaklaşık 5 saat 55 dakika (~6 saat)
🚗 Performans & Menzil
Motor gücü / tork: 125 kW (≈170 PS), 350 Nm tork
0‑100 km/s hızlanma: ~8,7 saniye
Maksimum hız: ~186 km/s
WLTP menzil: Karma: ~428 km; şehir içi: ~644 km
Enerji tüketimi: Yaklaşık 16,4 kWh/100 km (WLTP ortalaması)
📋 Detaylı Teknik Özet Tablosu ÖzellikDeğerBrüt / net batarya63 kWh / ~60 kWhBatarya tipiNCM lityum‑iyon (523 V, 288 hücre)DC hızlı şarj gücü350 kW maksimumDC şarj süresi (10‑80%)~18 dakikaAC şarj gücü & süresi11 kW ≈ 5 saat 55 dk (10‑100%)Motor gücü / tork125 kW (~170 PS) / 350 Nm0‑100 km/s~8,7 saniyeMaks. hız~186 km/sWLTP ortalama menzil~428 km (şehir içi ~644 km)Enerji tüketimi (WLTP)~16,4 kWh/100 km
ℹ️ Notlar
Türkiye’de sadece Elegance Standard Range 63 kWh RWD seçeneği sunulmaktadır;
Şehir içi menzil verisi (644 km), WLTP’ye dayalı ve ideal koşullarda elde edilen bir değerdir; gerçek kullanımda karma menzil ~428 km düzeyindedir .
800 V mimarisinin sunduğu avantaj sayesinde kısa sürede yüksek hızlı DC şarj mümkündür; ancak gerçek şarj hızı hücre sıcaklığı, şarj cihazı gücü ve dış sıcaklık gibi değişkenlere bağlı olarak değişebilir .
⚡ Özetle Türkiye’de satılan 2025 Kia EV6 Elegance Standard Range modeli, 63 kWh brüt / ~60 kWh net bataryaya sahip; 350 kW DC hızlı şarjı destekliyor; AC şarj süresi yaklaşık 6 saat; WLTP’ye göre karma menzili ~428 km; performansı 8,7 saniyede 0‑100 km/s.
🔄 2. Gerçek Hayatta Batarya Ömrü (Tahmini) Lityum iyon bataryalar zamanla kapasite kaybeder ama Kia EV6’da kullanılan yüksek kaliteli NCM (Nikel Kobalt Mangan) hücreler ve 800 V mimarisi, batarya sağlığı açısından oldukça avantajlı. Kullanıma bağlı olarak: Kullanım ŞartlarıKapasite Kaybı (8 yılda)AçıklamaHafif kullanım~%5–10 kapasite kaybıŞarjı genelde %20–80 arası tutmakOrtalama kullanım~%10–15 kapasite kaybıGünlük şarj + ara sıra hızlı şarjAğır kullanım~%20’ye kadar kayıpSık DC hızlı şarj, %0–100 döngüleri
🔎 Gerçek örnek: 2021’den beri kullanılan EV6’lar arasında 100.000 km üzeri kullanıcılar batarya sağlığının hâlâ %90–95 arasında olduğunu bildiriyor. (örn: Avrupa ve ABD forumları) 🔧 3. Batarya Ömrünü Uzatmak İçin Tavsiyeler TavsiyeNeden?🔋 %20–80 arası şarjda tutunTam dolum ve tam boşaltım ömrü azaltır⚡ Sürekli DC hızlı şarjdan kaçınınIsınma & hızlı döngü batarya yorar🌡️ Aşırı sıcak/soğukta şarj etmeyinHücreler termal strese girer💤 Uzun süre parkta tam dolu bırakmayın%100 şarjla bekletmek hücrelere zararlı🔄 Ara sıra tam döngü yapabilirsinizBMS kalibrasyonu için (%5–100)
🧠 4. Yazılımla Gelen Avantajlar Kia EV6, batarya ömrünü korumak adına yazılım destekli şu özellikleri sunar:
Batarya ön ısıtma sistemi: Soğukta hızlı şarja hazırlık
Yüksek voltaj yönetimi: 800V altyapı sayesinde daha düşük akım = daha az ısınma
Akıllı şarj planlama: Mobil uygulama üzerinden şarj zamanlaması yaparak gece serinliğinde şarj imkânı
✅ Özetle ÖzellikDeğer/DetayResmi garanti8 yıl / 160.000 km (%70 kapasite sınırı)Ortalama gerçek ömür12–15 yıl arası (bakımlı kullanımda)8 yıl sonunda beklenen kapasite~%85–90 (ortalama kullanımda)Hücre tipiNCM (yüksek enerji yoğunluğu)Yedek parça ve batarya değişimiTürkiye’de yetkili servis desteği var
arkadaşlar aracınıza sahip çıkın, serviste bazı parça fiyatlarını gördüm inanılmaz pahalı, kasko zaten showroomdan çıkarken yapılıyor çoğu zaman mecburi, ancak kaskosu olmayan varsa yapsın mutlaka, park etmeden hemen önce biriyle tartıştım trafikte sinirle arkama bakmadan hafif bir dokundum park ederken arkamdaki direğe, arka bagaj üzerindeki uzun led barı kırdım, sağ sinyali de kılcal çıtlattım, ancak biliyorsunuz sapasağlam bile olsa kılcal ufacık bir şeyden içine nem su girer diye far değişmesi gerekiyor, önce bir servis oyaladı beni gerçekten yoğundu, dosyamı bilerek de açmadı dosya düşmedi filan diye başından savmak için biraz da, sonra başka şehirde hemen hallettik sipariş verildi 4 temmuzdan beri parça bekliyorum bugün 14 gün oldu, hala bekliyoruz, örneğin arka orta led uzun bar 54900 TL, sağ arka sinyal 46bin TL, servis hasar uzmanına merak ettiğim için bazı parçaları sordum ve baktık, örneğin led barın sağ sol diğer paçaları teki 25bin yani arka lambaları komple toplayınca 200 bin TL civarı oluyor, bunlar sadece arka, önlere bakmadık, farlarınıza sahip çıkın 😂 bir de sorum olacak daha önce koreden parça bekleyen oldu mu ne kadar sürede geldi? servis ortalama 15 20 gün dedi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vAsilevsky -- 18 Temmuz 2025; 13:12:58 >
BUNLAR NASIL FİYATLAR BÖYLE. BU KADAR İNSAFSIZLIK OLURMU? TÜM MARKALARDA BÖYLEMİ ACABA? ÖRNEĞİN TESLADA YEDEK PARÇALARIN UCUZ OLDUĞUNU YAZMIŞTI BİRİSİ. EĞER ÖYLEYSE NASIL OLUYOR BU? FİYATLARIN BU KADAR YÜKSEK OLMASI SERVİSLERİN İŞİMİ ACABA?
Teknoloji Haberleri
BENİM SİZE SORMAK İSTEDİĞİM YORGUNLUK TESPİT SİSTEMİ. 5-6 DK YA BİR DEVREYE GİRDİ. SİNİR BOZUCUYDU GERÇEKTEN. BAZEN ARA VERDİK. TEKRAR YOLA ÇIKTIKTAN 10 DK SONRA YİNE UYARI VERDİ. BU DURUMU YAŞAYAN VARMI? NASIL BİR YOL İZLENEBİLİR...? KAPATILABİLİYORMU BU SİSTEM?
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
yorgunluk tespit sistemi direksiyon hareketlerini analiz ederek uyarıda bulunuyor benim bildiğim. Yoldaki çukur taş tümsek vs küçük hareketlerle kaçıyorsanız aynı davranış olarak algılayıp uyarı veriyor olabilir. Aynısı benim de başıma geliyor :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
_____________________________
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @akademisyen45
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
_____________________________
Bu mesajda bahsedilenler: @or_ca
BU ARADA TABELA OKUMA ÖZELLİĞİ KAPATILABİLİYORMU?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Dra35
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @akademisyen45
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @or_ca
Bu mesajda bahsedilenler: @akademisyen45
🔋 Batarya & Şarj Özellikleri
⚡ Hızlı Şarj (DC) Özellikleri
🏠 AC (Ev) Şarj Özellikleri
🚗 Performans & Menzil
📋 Detaylı Teknik Özet Tablosu
ÖzellikDeğerBrüt / net batarya63 kWh / ~60 kWhBatarya tipiNCM lityum‑iyon (523 V, 288 hücre)DC hızlı şarj gücü350 kW maksimumDC şarj süresi (10‑80%)~18 dakikaAC şarj gücü & süresi11 kW ≈ 5 saat 55 dk (10‑100%)Motor gücü / tork125 kW (~170 PS) / 350 Nm0‑100 km/s~8,7 saniyeMaks. hız~186 km/sWLTP ortalama menzil~428 km (şehir içi ~644 km)Enerji tüketimi (WLTP)~16,4 kWh/100 km
ℹ️ Notlar
⚡ Özetle
Türkiye’de satılan 2025 Kia EV6 Elegance Standard Range modeli, 63 kWh brüt / ~60 kWh net bataryaya sahip; 350 kW DC hızlı şarjı destekliyor; AC şarj süresi yaklaşık 6 saat; WLTP’ye göre karma menzili ~428 km; performansı 8,7 saniyede 0‑100 km/s.
🛡️ 1. Resmi Batarya Garantisi
Kia Türkiye’nin verdiği garanti bilgisine göre:
🔄 2. Gerçek Hayatta Batarya Ömrü (Tahmini)
Lityum iyon bataryalar zamanla kapasite kaybeder ama Kia EV6’da kullanılan yüksek kaliteli NCM (Nikel Kobalt Mangan) hücreler ve 800 V mimarisi, batarya sağlığı açısından oldukça avantajlı.
Kullanıma bağlı olarak:
Kullanım ŞartlarıKapasite Kaybı (8 yılda)AçıklamaHafif kullanım~%5–10 kapasite kaybıŞarjı genelde %20–80 arası tutmakOrtalama kullanım~%10–15 kapasite kaybıGünlük şarj + ara sıra hızlı şarjAğır kullanım~%20’ye kadar kayıpSık DC hızlı şarj, %0–100 döngüleri
🔎 Gerçek örnek:
2021’den beri kullanılan EV6’lar arasında 100.000 km üzeri kullanıcılar batarya sağlığının hâlâ %90–95 arasında olduğunu bildiriyor. (örn: Avrupa ve ABD forumları)
🔧 3. Batarya Ömrünü Uzatmak İçin Tavsiyeler
TavsiyeNeden?🔋 %20–80 arası şarjda tutunTam dolum ve tam boşaltım ömrü azaltır⚡ Sürekli DC hızlı şarjdan kaçınınIsınma & hızlı döngü batarya yorar🌡️ Aşırı sıcak/soğukta şarj etmeyinHücreler termal strese girer💤 Uzun süre parkta tam dolu bırakmayın%100 şarjla bekletmek hücrelere zararlı🔄 Ara sıra tam döngü yapabilirsinizBMS kalibrasyonu için (%5–100)
🧠 4. Yazılımla Gelen Avantajlar
Kia EV6, batarya ömrünü korumak adına yazılım destekli şu özellikleri sunar:
✅ Özetle
ÖzellikDeğer/DetayResmi garanti8 yıl / 160.000 km (%70 kapasite sınırı)Ortalama gerçek ömür12–15 yıl arası (bakımlı kullanımda)8 yıl sonunda beklenen kapasite~%85–90 (ortalama kullanımda)Hücre tipiNCM (yüksek enerji yoğunluğu)Yedek parça ve batarya değişimiTürkiye’de yetkili servis desteği var
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vAsilevsky -- 18 Temmuz 2025; 13:12:58 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vAsilevsky