Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Isıtmalı emniyet kemerleri elektrikli otomobillerin menzilini artıracak!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
28
Cevap 1030
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 1030
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Isıtmalı emniyet kemerleri elektrikli otomobillerin menzilini artıracak!
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Isıtmalı kemer iyi hoş da, klimanın yerini almasını beklemek saçmalık. Adamın kulakları, burnu donmuş; dur ısıtmalı kemerle %15'e kadar tasarruf edeyim mi diyecek yani. O zaman elektrikli ara... |
| Sıra sineğin yağını çıkarmaya geldi demek. |
| Elektirikli otomobillerin tek sorunu menzildir aynen aynen. Böyle dandik yargılarınızı haber içine aktarmayın lütfen. |
| Elektirikli otomobillerin tek sorunu menzildir aynen aynen. Böyle dandik yargılarınızı haber içine aktarmayın lütfen. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
toohh a koysunlar bunu biz icat ettik diye yuttururlar kendine oy verenlere  |
|
Menzile ek olarak bi sorun daha var. Özellikle kaza durumunda elektrikli araçlar aniden yanmaya başlıyor. En son örneği geçtiğimiz 31.Aralık.2022 'de yaşandı. Almanya Bergheim'da Tesla 100km/h civarı ağaca çarpıp alev aldı. İçindeki tek sürücü yanarak can verdi. https://www.youtube.com/watch?v=mncTFAC2v54 Bu araçlar acil durumlarda kapılar da açılmıyor. Amerikada sürücü, kırmızı ışıkta dururken alev alan Teslanın içinden ancak camı kırarak çıkabildi. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Xloud
| Isıtmalı kemer iyi hoş da, klimanın yerini almasını beklemek saçmalık. Adamın kulakları, burnu donmuş; dur ısıtmalı kemerle %15'e kadar tasarruf edeyim mi diyecek yani. O zaman elektrikli araçlar zorunlu donanım olarak içlikle gelsin, %25 tasarruf. ArGe'ye de gerek yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 24 Ocak 2023; 12:53:03 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Sadece elektirkli araçların değil bütün araçların verimlilik derdi var ve olmalı. Araç verimliliğini de doğal olarak elektirkli araçlarda yaptığı menzil ile ilişkilendiriyoruz. Ha bu araçlar yaygınlaşınca sorun olmaktan çıkacağını da düşünmüyor değilim. Mesela eski nokia telefonlarla 7-10 gün telefonu sarj etmezken şimdi akıllı telefonu hergün sarj etmeye alıştık. 3 gün sarjı giten telefon görsek üf be adamlar yapmış diyecez. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Xloud
|
Teknolojiyi yapmayi, üretmeyi, piyasaya sürmeyi planlayan firma bile "idda" ederken haberi yapan düşürecek diye net başlık atıyor... Tebrikler... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yangın konusunda içten yanmalı araçların daha riskli olduğunu düşünüyorum. Kazalardan ziyade bakımsızlıktan yangınlar gerçekleşir. Çarpma testlerinde yanan bir elektirkli araç duymadık. Teslayı savunmuyorum ama yüzbinlerce satan bir aracın 10-20 tanesinde sıkıntı var diye tüm markayı hatta elektirkli araçları kötü görmek acımasızlık bence. Tabi dediğiniz gibi her 100km hızla kaza yapan tesla aracta yangında çıkıyorsa kesinlikle önüne de geçmek lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
| Herkes ısıtmalı elbise alsın doğalgaz yakmasın.Bir araçtaki en önemli konfor unsuru kışın soğukta kaloriferin terletmesidir.Yazın sıcakta buz gibi yapmasıdır.Menzilleri de maliyetleri de cacık olan elektrikli araçları parlatmak için bir taraflarını yırtacaklar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Yüzbinlerce satsa da yollardaki e-araç oranı %2. Yine de bu kadar çok e-yangın vakasına rastlanıyorsa hangisinin daha riskli olduğu bellidir. Çarpma testlerinde tabi ki yanan e-araç duymayız. Testlerin gerçekten bağımsız olduğunu mu sanıyorsunuz? Hiç bir testte yangın olsa, o testi hiç yayınlarlar mı, kendi bacaklarına sıkarlar mı? Üstteki videoda, sadece yangın değil, Teslanın büyün komponentleri etrafa dağılmış, videoya bakmanızı öneririm. 100kmh ile ağaca çarpma testi yapmıyorlar tabi. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @faniseyler
| Bu sorunu BYD aştı, BYD Blade bataryalar delinse de, kırılsa da, bükülse de, hatta yansa da alev almıyor, asla 60 derecenin üzerine çıkmıyor. Tesla dahi Çin'de ürettiği araçlarda BYD Blade bataryalar kullanmaya başladı. |
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
|
"Elektrikli otomobillerin tek sorunu menzildir ancak ZF tarafından geliştirilen yenilikçi ısıtmalı emniyet kemerleri elektrikli otomobillerin menzilini artırmak için geliyor." Böyle bir cümlenin translate'den çıktığı oldukça belli zaten. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Xloud
| Elektrikli battaniye gibi bir tutuşursa... |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 40 derece kadar ısıtıyor nedir? 40 derece kadar sıcak olmasını sağlıyor denir.... 🤬 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Motorun ürettiği ısı neden kullanılmıyor? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
|
Lityum batarya da şehir içi dur-kalk kullanımda tutuşup yanıyor. Bu arada yukarda Bloding adlı arkadaş, lityum bataryaların tutuşup yanmasına istinaden, BYD Blade batarya çıktı, o tutuşmuyor demiş, yanıtlayayım dedim fakat beni engellemiş! Lityum iyon batarya spesifik enerjisi 180 Wh/kg, iken BYD batarya onun yarısı 90 en çok 110 Wh/kg. Yani bu yanmayan batarya sizi yarı yola kadar taşıyabiliyor. Bataryalı araçların en büyük problemiolan menzil ve şarj süreleri zaten, yanmayan batarya ile bu problem daha da derinleşiyor. Sanırım bunu diyeceğimi bildiği için, BYD batarya hakkında bu acı gerçeği duymamak için arkadaş beni engelledi  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @onatba
Elektrikli otomobillerin pil ile beslendiği için tıpkı telefonlarımız gibi bir pil ömrüne, menziline sahip. Özellikle soğuk havalarda ısınmak için açılan klimalar pil tüketimini ve dolayısıyla elektrikli otomobilin menzilini düşürüyor. ZF ise ısıtmalı emniyet kemerleri sayesinde bu sorunu çözmeye niyetli.
Isıtmalı emniyet kemeri menzili yüzde 15 artıracak
Ayrıca Bkz.Türkiye'de satılan elektrikli otomobil fiyatları (Ocak 2023)
ZF’nin ısıtmalı emniyet kemerleri özel olarak geliştirilmiş tekstil işlemleri ve gömülü elektrik iletkenlerine sahip. Açıklananlara göre kemerin kalınlı çok az miktarda artırılmış ancak işlevsellikten ve güvenlikten taviz verilmemiş. ZF’ye göre teknolojilerinin bazı ekstra elektrik devreleri dışında araca eklenmesi son derece basit. Ek olarak ortalama olarak 70 watt güç tüketen bu kemerler 40 dereceye kadar ısıtma sağlayabiliyor.
Esasında ısıtmalı emniyet kemerleri üzerinde çalışan tek firma ZF değil. 2018 sonlarında Ford, bu teknolojiyi anlatan ayrıntılı bir belge yayınlayarak patent başvurusunda bulunmuştu. Bir diğer dev firma Mercedes ise GLE tabanlı Deneysel Güvenlik Aracını (ESF) 2019 yılında tanıtmış ve ısıtmalı kemerlere yer vermişti.
Kaynak:https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/under-skin-how-heated-seatbelts-can-increase-ev-range
Haberi Portalda Gör