Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yeni Skoda Octavia'nın Geyik Testi (KM77)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
125
Cevap 5244
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 5244
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: Yeni Skoda Octavia'nın Geyik Testi (KM77) (7. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Her yağmur yağdığında lastik degistiremeyeceginize göre mecbur optimum bir sey tercih edeceksiniz. Tabiiki geyigin ıslak zeminde çıkmayacağını garantisi yok. Tıpkı kazayı 60km ile yapmayacağınız yada yuzde 40 örtüsme ile yapmayacağınız gibi. Ama ayni testin ıslak zemine de olsa güzel olurmuş cidden. Ki çok zor bir şey degil isteseler yapabilirler. Hocam dedigim gibi araclar 3 4 farkli lastikle satiliyir zaten yazmistim. testte hangi lastik ile test edildiği yaziyor. Bilinçli tuketici ona göre baksın. Tabi gönül ister 3 lastigin de ayri ayri testi olsun ama zor. Bir tane test olması hiç olmamasından daha iyi. Ayrica lastik testleri var isteyen onlari inceleyip 3 farkli lastikli Golf arasinDan seçimini yapabilir. Ben test de arabalarin goreceli yeni olduklarını var saydım tabiiki 15-20 bin km yapmis bir lastik ciddi dezavantajlı olacaktir. Buna dikkat etmiyorlarsa sikinti. Hocam söyleyin tabiiki ben söylemeyin demedim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
Yani burada elbette subjektiflik var ama araca binince aracın ilk tepkileri ile araca alıştıktan sonraki tepkilerini gösteriyorlar. Zaten farkındaysanız 75 km ile girdiklerinde direksiyon hareketleri direkt değil de kısmi oluyor. Parçalı döndürüyor direksiyonu ki araç direkt kopmasın. Bu test zaten robotlar aracılığıyla yapılmadığı için subjektif olmak zorunda doğası gereği. |
|
Aynı lastiği kullanan gemi gibi uzunluğu ve 2 tondan fazla ağırlığı ile Mercedes S serisi bile Octavia'dan daha başarılı sonuç almış. Demek ki dengeli bir şasi kullanınca daha kötü şartlara sahip araçlar bile bu testte başarılı olabiliyormuş. Daha kötü lastik kullanan Civic bu testte daha iyi sonuç almış, aynı lastiği kullanan ancak neredeyse iki kat ağır olan Mercedes S serisi daha iyi sonuç almış artık lastiklere suç atmayı keserler herhalde. Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Hocam Vag grubu kalite dengesi iyi olan bir marka ama ben şuan arka bağımsız olsa nolur arabanın önü dönmüyor 😂 değil arka savrulsun 😉 torsiyon çubuklu bir çok marka 70 li kmleri yapıyor 😂 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Acil Stop
Edir: Sanırım bridgestone un isimlendirmesisiyle alakalı bir mevzu, bazı lastiklerinde MO-E yazıyor bazılarında MO-S yazıyor farkı nedir anlamadım bilen varsa yazıversin 😄 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FurkanEmir411 -- 8 Haziran 2021; 0:51:35 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Videoyu izlemek için tıklayınız Alman aracı olunca kabak lastikle test yapan Bir firma bu firma. 20. saniyeye bakın lastik ne halde. Bu testteki araçların da lastiklerinde kondisyonu muamma. Bir aracı 40000 km deki lastikle bir aracı 5000 km deki lastikle sokup sokmadıkları belli değil. CİDDİYE ALIP TARTIŞMAYA DEĞMEZ. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bu testi referans almamak gerekiyor görüldüğü üzere öldürdüğünüz octavia ile s serisinin testleri aynı. İkisi de 74 km ile dönmüş. Bu octavianın çok iyi olması veya s serisinin kötü olması gibi değerlendirilebilir sonuçta aynı. |
|
Videoyu açmadan tahmin ettim VW tabanlı araba bunlar alayı tekerlekli buzdolabı Gidip Ford , Peugeot arabalara bakın içiniz açılsın Peugeot 308 https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys&feature=youtu.be Ford Focus https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I&feature=youtu.be VW Golf 2020 https://www.youtube.com/watch?v=A7x1n3kDuAY&feature=youtu.be VW Golf 2017 GTI https://www.youtube.com/watch?v=Y0m_JPqMfxA&feature=youtu.be |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Brother ToLGa -- 10 Haziran 2021; 1:33:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.855
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.855
Donanım Sponsoru: incehesap.com
fren balatalarını markalar kendileri değil, yan sanayi şirketler üretiyor. Aynı araba modelinin içinden yıllara göre farklı farklı balatalar çıkabilir(tıpkı lastik, buji, ampül vs gibi). Bunların arasında kayda değer performans farkları olmuyor.
lastik ise kuru, ıslak, kar, yakıt ekonomisi, sessizlik, fren performansı, dayanıklılık, konfor gibi bir sürü performans kriterine sahip bir parçadır. Müşterinin kişisel ihtiyaçlarına göre şekillenir ve ne kadar para verirseniz verin bu özelliklerin hepsinde en iyi olan bir lastik bulamazsınız.
yani lastik kişisel bir üründür.
örneğin ben km77 testlerinde michelin pilot sport lastiklerinin bariz bir üstünlüğünü görüyorum. Hangi araca takılırsa takılsın iyi sonuç vermiş.
peki ıslak zeminde km77 testi gerçekleştirilse? Muhtemelen yine aynı markadan devam etsek primacy serisi lastikleri aynı araçla dahi daha iyi sonuç verecektir. Gerçek hayatta geyiğin ıslak zeminde çıkmayacağınız garantisi var mı?:)
yani siz lastikler ile arabayı bütün olarak görüyorsunuz ama her lastikte farklı koşullarda iyi. Salt yol tutuş performans olarak dahi baksak.
bunları geçtim daha öncede dediğim gibi golf sırf Türkiye’de 2 aylık dilimde 3 farklı lastikle satıldı. Hangi lastik ile test edeceğiz?
lastikler ile ilgili başka bir husus hiçbir lastik ömrünün her anında aynı performansı göstermez. Yani örneğin bir test aracı 10 bin kmde geldi diyelim. Aynı araç 1 sene sonra aynı lastikle 20 bin kmde geldi. Sizce aynı hızda geçebilir mi?
Diğer lastik ömrü, sürücü vs gibi etkenleri sıfır saysak bile sırf asfalt ve 1 inç değişikli ile pejo 3008 ciddi derecede farklı sonuçlar almış.
teste dikkat edilmemiş yada göz ardı edilmiş çok fazla değişken var. Bu değişkenleri sıfıra indirgemeye dahi çalışmadan yapılan testin nasıl bir güvenirliliği olacak?
son paragrafınıza katılmakla beraber ben testteki tutarsız olayları ve yanlış anlaşılmaları söylüyorum. Yanlışa bırakında yanlış diyelim.
n-cap olayında Avrupa’da hava yastıkları her araçta standart. A segmenti en dandik aracı alsanızda var. N-cap bu araçlara ilişkin kaza güvenlik sonuçlarını veriyor. Örneğin sürücü güvenlik puanı %90 gibi. Yani puanın neyden kırıldığını, neyin eksik olduğunu açık bir şekilde söylüyor. Kafanızda kaza güvenliğimi az yoksa kazadan kaçınmanızı sağlayacak güvenlik özelliklerimi az gibi sorular olmuyor. Böyle bir saydamlık km77 testlerinde maalesef yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Hemican