|
İnsanımız turbo ve atmosferiği birbirine karşıt iki teknoloji sanıyor maalesef. Nedense aralarında da bir düşmanlık var. Sebebi vergi sistemimiz sanırım, hacim nedir bilmiyoruz. Atmosferik çok kötü diyen birisi farkında değil ki kendisinin atmosferik tanımının karşısına koyduğu ve yalnızca 20 senelik 1.0-1.6 litrelerden ibaret sandığı motorlar, genele vurduğumuzda otomobillerde "atmosferik motor" tabirinin en alt en temel tanımını oluşturuyor. Turbo dünyasına gireli kaç sene oluyor, şu ayrıma alışın artık. Besleme türü farklı motorları hacimleriyle karşılaştıramazsınız. Yapacağınız kıyaslamayı güç üzerinden yapmalısınız. Yoksa 1 litre atmosferik motorun 1 litre turbolu motora kıyas olabilmesinin imkanı yok. Vergi sistemimiz bu şekilde olmayıp, 3-4 litre atmosferikler erişilebilir konumda olsalardı halk bu konuda çok daha fazla bilinçlenirdi. Fakat maalesef (çoğu şeyde olduğu gibi) yönetimsel bazı eksiklikler ve kararlar, insanları kör bir ayrışmaya sürüklüyor. |
|
2020 1.3 multijet 2 95 HP 200 nö tork gücünde Fiorino. 1.6 eco g duster, LPG de 109 HP, benzinde 115 HP güç üretiyor. Benzinde 155, LPG de 148 tork.Fiorino cargo modeli, dım dızlak hafif. Duster 1400 kg civarı. Bu iki araçta her koşulda deneme yaptık. Duster her koşulda fiorinonun en az 5 boy önüne geçti. İkisi de yüksek araçlar, rüzgar direncini aynı varsayıyorum. Dusterın devir çevirmesi avantajı , Fiorino nun ne kadar Torku yüksek olsa da bir işine yaramıyor. 50 km hızdan son hıza, rampada rollinge kadar her koşulda denedik. Aynı duster i diğer aracım 2018 kuga 1.5 tdci powerShift ile denediğimizde hiçbir şekilde geçemiyor. Benzinde de olsa ne yaparsa yapsın devir mevir hikaye kalıyor. 1.5 tdci 120 HP 300 tork. Arada 5 HP de olsa duster tozuna yetişemiyor. 2018 BMW 5.20 i aracım 170 HP 250 tork, zf 8hp. Her şart ve koşulda hepsinin içinden geçiyor, en yakın rakibine uzunda en az 1 km fark atıyor ve arayı da açmaya devam ediyor. Bunları neden yazdım? Araçların üretim amacı, şanzıman oranları, dizaynı, lastik çapı vs herşey yola, hızlanmaya vs etki ediyor. Kağıt üzerindeki verileri o kadar da yola yansıtmak mümkün olmuyor. Sonuçta yol, yük şartları her zaman değişken. Bu arada BMW yi saymazssak yakıt tüketimleri hepsi birbirine benziyor. 5 kuruş az, 10 kuruş fazla. Burada diğer araçlarımızı hesaba hiç katmıyorum bile. 2.0 atmosferik tam otomatik crv kıçını kaldıramıyor. Ama onun sürüşü de başka keyifli. Hyundai tuscon 1.6 177 HP araç da var benzinli. Kuga ile benzer performans gösteriyor, ama benzini içiyor. Her aracın motor yapısı verisi farklı. Kimisi ekonomik, kimisi aşırı müsrif. Ama her birisinin kendine has avantajı var, güç çıkışları ne olursa olsun, araçların dizaynı, şanzımanı, lastik çapı, yüksekliği, bir çok etken var hesaba katılmayan. Tüm şartlar aynıysa diyebileceğimiz bir durum reelde mümkün değildir. O yüzden çok da kafaya takmayın, şu zamanda sorunsuz araba en iyi araba. Hepsinin kendine göre avantajı, dezavantajı var. Herkese iyi sürüşler |
1500-4000 rpm arasi 175 nm torklu turbo motor, 4000 rpm.e kadar 2.0 atmosferikten biraz daha hizli olmak uzere asagi yukari 2.0 atmosferik ile ayni gider (Reelde 2.0 atmosferik motor daha agir araclarda oldugu icin, 1.0t araclar daha hizlidir) 4.000 rpm ustu performansla da gunluk araclarda artik sahsen ilgilenmiyorum. 4.000 rpm ustune cikmak zorunda kalmak kabin huzurunun bozulmasi anlamina geliyor Sonuc olarak 175+ nm torklu 1.0t motorlar normal suruste oldukca yeterli performans sunuyor. 250 nm torklu 1.5t araclar ise, 2.8 atmosferikle asagi yukari ayni performansta. Vergi avantajlari, performansi, dusuk yakit tuketimleri ile turbolular gunumuzun araclari oldular 1.33-1.6 atmo almak yerine, 1.0t aldigim icin sadece mtv.den aylik 100 lira kazanmis oluyorum. Yakit ekonomisi ve performans da ayrica bonuslar. Eski bir atmosferikci olarak, kucuk hacim guzel turbo motorlari tavsiye ederim |
|
Hangi dizel motorları önerirsiniz? Hatta direk şu kasa şu araç diye öneriniz varsa alabilirim. Ben de tdci motorların öyle sorunsuz olduğunu falan düşünmüyorum size katılıyorum. |
|
https://www.instagram.com/reel/CN-LY4GJjIR/?igshid=e6f1icldj1s Accent blue LPG li toplam 600 bin km... 😉 |
İstanbul’da ne zaman taksiye binsem, özellikle era gibi tüplü olanlarda yanmayan arıza ışığı olmuyor. Olay sadece çalışması ise evet 600 bin km çalışıyor ama nasıl çalıştığı ise büyük bir soru işareti. |
Discovery’de yeni Aston Martin Vantage yapım sürecini izlemiştim. Başmühendis “motora turbo eklemek markaya ve emeğe ihanettir” demişti. Motor da V12 |
Kullanıcı şikayetci değil se ki LPG den olduğu yazmıyordur hoş ışıkta 😁 600 bin olmasada 240/250 bin km ışık dahi yanmadan binen onlarca taksici tanıyorum. Ayarı düzgün bakımlı uygun kit neden dert açsın? Bu işi hyundai korede ve bazı ülkeler de fabrikasyon veriyor zaten honda/dacia ülkemizdede veriyor. Bu motorlar ve araçlar yapılırken neyin nereye takılacağı resmen hazır projeli 😉 ayrıca linkte Candan mühendislik diyor! Sanayide tüpçü mantığı değil artık çağ arge proje resmi yazılım ve onarım desteği motor garantisi devri. 5 yıl 150 bin kit üreticisi Garanti veriyor motor arızasına mesela 10-12 yıl tek arıza çıkarmayan onlarca ithal kit var. |
|
< Resime gitmek için tıklayın > Manisa Alaşehir -İzmir 100/110km 3 kez de çevirmeye girerek yapmış olduğu tüketim. |
Öncelikle aşağıdaki mesajı attın. < Resime gitmek için tıklayın > Bu mesajdan “aracım süper ekonomik mesajı” çıkıyor. Buna istinaden alttaki mesajı attım çünkü bahsettiğin tüketim LPG’ nin standart 4 lira olan litre fiyatı düşünüldüğünde şehiriçinde mümkün değil. Şehirdışında ise 90 la gidersen mümkün. < Resime gitmek için tıklayın > Sende daha sonra tüketiminin şehiriçi tüketim olmadığını, şehirdışı olduğunu hiç trafiğe girmeden sabit hızla gittiğini söylüyorsun. < Resime gitmek için tıklayın > Şehirdışı koşullarında 6-7 litre LPG tüketimi her araçla yakalanabilir. Sen kullanım koşullarını söylemeden “aracım çok ekonomik” diyerek, insanlara bunu şehiriçinde yakalamışsın imajı veriyorsun. Çünkü şehirdışında kimse 6-7 litre LPG yakıpta aracım çok ekonomik demez. Ortalama bir tüketim zaten. |
1.2 Golfün vergisi ile 1.6 atmosferik LPGli aracın MTV si neredeyse yarı yarıya. O 214 TLden çok daha fazlasını MTV olarak ödüyorsun zaten.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle