Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
28
Cevap 1663
Tıklama 7
Öne Çıkarma
Cevap 1663
Tıklama 7
Öne Çıkarma
-
Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Şirketimizde e-transit var. Şehir içinde kullanıyoruz. Şehir içi mükemmel bir araç ama şehir dışına onunla çıkmak istemem. Şarj ağları yagınlaşmadan hep kısa mesafe işlerde ti... |
| şahsen elektrikli araçlara karşıyım |
| Normalde tır veya kamyonlarla alakam yoktur . Ama tırın tasarimini beğendim . Tırcılarımıza hayırlı olsun |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Şirketimizde e-transit var. Şehir içinde kullanıyoruz. Şehir içi mükemmel bir araç ama şehir dışına onunla çıkmak istemem. Şarj ağları yagınlaşmadan hep kısa mesafe işlerde ticari elektirikli araçlar kullanışlı. Eactros içinde benzer düşüncelerim var. Türkiyede dağda taşta kara kışta bu tarz araçları bence kullanmak istemezler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Elektrikli şarj ağının iyi olması lazım bunun için, tır parklarında. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Mahvettiniz yılların Actrosunu. |
| Fosiiler tamamen bitecek. Ağır vasutalar bile bataryaya geçmiş. Uzun yolda yaygınlaşsa şarj istasyonları ben de düşünürüm de şu aşamada daha vakti var bana kalırsa. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| taksiciler ne zaman tamamen elektrikli taksilere geçerse, ben de o zaman geçmeyi düşünüyorum. şimdilik ankara'da bir tane elektrikli taksi (Reno Zoe) gördüm. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @xweser
| Ben küçük bir ilçedeyim. Bir tane şarj istasyonu var. Trugo. Şehir içi iyi de uzun yola çıkma riskini alamam. Bir de servis problemi var. Yaygın değiller. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mahmut_emmi
| 500 600 km sınırında gezmeden ben alamam, işim de hep uzun yol malesef. |
Bu mesajda bahsedilenler: @faniseyler
Şu araçları bizim gibi ülkeleri düşünüp yaptıklarını mı sanıyorsunuz? Biz bunu yaptık ama, Türkiye'de şarj sıkıntısı var ya satmazsa diye düşünüyor olabilirler mi?  |
| pan's labyrinth pale man |
| Şarj olayı bir yana, yokuşlarda 20-30km/h ile çıkan tırları çok rahat bir şekilde sollayıp gidecek. Uzun yolda, çok rahat hızlanabilecek. Çevreye zararlı emisyonu yok. Tek sıkıntısı bu tırları tonajlıyken durdurmak. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 5-6 yıl sonra çok yaygınlaşacak bunlar. |
|
Tasarım çok güzel ama mantık yanlış. Elektrikli ağır ticari için 20-30 yıl lazım. Daha 1.5 ton elektrikli arabalar ile Ankara-İstanbul gibi kısacık mesafeyi gidemiyorsun, 22 ton yük çeken tır mı gidecek? Tesla gibi bu işin profesöründe bile şarj göstergesi %55'deyken dip gaz yapıp 1-2km gazlayınca %45'lere iniyor bir an da şarj. 22 ton yüklü bir çekicinin yokuşlarda yüzdesi ne kadar düşer, siz hesaplayın. |
eActros 600, özellikleriyle neler sunuyor❓
Yeni eActros 600'ün tasarımı, markanın ürün gamındaki diğer çekicilerden oldukça farklı. Bu da onun aslında teknoloji olarak da farklı bir noktada olduğunu gösteriyor. Bu arada eActros 600'ün yol testlerinin Mercedes-Benz Türk Ar-Ge ekipleri tarafından Türkiye'de gerçekleştirildiğini de belirtmeden geçmeyelim. Aslına bakılırsa Mercedes-Benz Trucks çatısı altındaki neredeyse tüm kamyon ve çekicilerin yolu Aksaray'dan geçiyor diyebiliriz.
eActros 600'e dönecek olursak, %100 elektrikli bir araç olması nedeniyle aerodinamik unsurlara özen gösterilmiş. Gövdenin alt kısmı düz panellerle tamamen kapatılırken, A sütunlarına da hava deflektörleri yerleştirilmiş. Ön bölümün 80 mm kadar uzatılması da mühendislerin daha aerodinamik bir gövde oluşturmasına yardımcı olmuş. Bu sayede, eActros 600'ün şu an seri üretimdeki herhangi bir Actros kabininden yüzde 9 oranında daha düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip olduğu belirtiliyor.
Elbette eActros 600'ü sadece başlangıç ve bitiş noktalarında değil, yolda sürücülerin yasal olarak dinlenmesi gereken mola sürelerinde de şarj etmek mümkün. Mercedes, bu sayede daha uzun mesafe kat etmesi gereken sürücülerin günde 1000 kilometreden fazla yolculuk yapabileceğini ifade ediyor.
Mercedes-Benz eActros 600, içten yanmalı motora sahip Actros ile aynı dayanıklılığa sahip olacak şekilde tasarlanmış. Bu da aracın 10 yıllık çalışma süresinde 1,2 milyon kilometreye kadar mesafe kat etme konusunda herhangi bir sorun yaşamayacağı anlamına geliyor. Şirket, bu sürenin sonunda dahi pil sağlığının hala yüzde 80'in üzerinde olacağı konusunda garanti veriyor.
Ayrıca Bkz.Rekabet kızışıyor: Çinli elektrikli otomobil üreticilerinden biri iflas etti
Mercedes, yeni eActros 600'ün satın alma bedelinin dizel muadillerine göre iki veya iki buçuk kat daha fazla olmasına rağmen 5 yıllık veya 600 bin kilometrelik ortalama kullanım süresinin ardından kullanıcı için daha kârlı bir seçenek olacağının altını çiziyor. Elbette bu farkın hesaplanmasında aracın satışa sunulduğu pazardaki teşvikler ve enerji fiyatları da etkin rol oynayacak. Öte yandan, yaşam döngüsü boyunca bir dizel çekiciye göre yüzde 80'e varan CO2 tasarrufu yapılacak olması da cabası.
eActros 600 satışlarının bu yıl, seri üretimin ise 2024'ün sonunda başlaması planlanıyor.
Kaynak:https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=52428265&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4
Haberi Portalda Gör