Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
40binde baskı balata biter mi?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
74
Cevap 34620
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 34620
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
40binde baskı balata biter mi?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| O değilde. Forum eskiden ne güzelmiş be aranılan seviye yeminle. |
| aynı insan aynı kullanım tarzı işe bence şüpheci davranmak gerek birde güvenilir bir ustaya gösterseydin |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
biter tabii 10.000 de bile biter rampalarda felan sürekli sıyırttırırsan vitesle sürekli oynarsan bizim arkadaşta reno twingo vardı araba 265000 km de idi ama baskı balatası orjinaldi hala çünkü sürekli şehirlerarası kullanıyodu |
|
baskı balatanın erken değişmesinin sebepleri 1. sürekli aşırı zorlama ve yük altında çalışma 2. kullanım hataları (dikkatsiz kullanım) 3. baskı balatanın montaj hataları 4. kalitesiz (daha ucuz) baskı balata 5. Fabrikasyon hatalar / imalat hataları 6. Araca, uygun olmayan balatanın kullanılması (kronik sorun) |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
Allah korusun yaaa, vallaha araba 70 binde hala değişmedi çok şükür debriyaj falanda yumuşacık taş gibi kavrıyo araba bide balata masrafı çıakrsa ben biterim ozaman  kayışlar lastikler yaz bakımı falan vallaha araba ne masraflı iş kardeşim. Alah herkese kolaylık versin bol kazaç versin  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
yokuşta kalkış yaparken sorun yaşayan tiplerden değilim; strese de girmem. çok dik yokuşlarda gerektiğinde (nadiren bile olsa) el frenini kullanmaktan da çekinmem; utanmam. yokuşlarda geri kaydırma stresine girmem çünkü en fazla 1-2cm kaçırırım. strese girmediğim için de arabayı geri kaydırma korkusuyla asla yarım debriyajda tutmam; frene basarım. kalkacağım zaman da adam gibi kalkarım. kavrama sürem genellikle yokuşta bile 3sn'yi geçmez. ayağımı hemen ayak dinlenme yerine alırım asla debriyajın üstünde tutmam. dur kalk trafikte kırmızı ışık yanıyorken veya trafiğin açılmadığı/yürümediği belliyken önümdeki araç 1m ileriye aracını aldı diye ben de 1m'lik boşluk için gereksiz dur-kalk yapmam. dur-kalk ağır ilerleyen trafikte genellikle kısa bir kavramayla kalkış yapar trafiğin ağır akışına göre aracı gerektiğinde rölantide salındırırım; tekrarlı dur-kalk yapmaktan kaçınırım, bu sırada ayağım dinlenme yerinde olur. sürekli uygun viteste iner-çıkarım. boşa salıp gereksiz fren kullanmam (o nedenle hala fren balataları değişmedi). mümkün olduğunca motor freninden faydalanırım. genel kullanım stilim budur. fren ve baskı balatanın kullanımla çok bağlantılı olduğunu çok iyi biliyorum. yukarıdaki lafların hepsini bir kenara bıraksak bile, benim asıl demek istediğim, eğer bu arabayı ne kadar zorladıysam, önceki renoyu da aynı şekilde zorladım demektir. bundan önceki reno'yu istanbul şehiriçi trafiğinde 124bin km baskı balata değiştirmeden kullandım. bu arada 2 defa fren takımı değiştirdim. Bu arabayı da demekki aynı stilde kullanmışım ki hala frenlerimden bir sıkıntı yaşamıyorum. ama baskı balata birden bitti. Benim kanaatim burada kullanıcı hatasından kaynaklanan bir durum yok (tabi her ne kadar servis bunu kabul etmeyecek olsa da ben kullanıcı hatası olmadığını biliyorum. neyse günahımız neyse karşılayacağız) benim asıl merak ettiğim konu bunun gerçek sebebinin ne olabileceği. yani hyundai'lerin orjinal baskı balataları problemli olabilir mi? böyle kronik bir sorun var mı? eğer öyleyse uyumlu başka markalara yöneliriz; atıyorum kafadan uyumlu ingiliz malı lucas marka falan gibi. ya da aklıma takılmıyor değil başka bakımlarda mesela 30bin bakımda eski bir aracın baskısıyla change yapılmış olabilir mi? ya da 20bin bakımda garantiden 2. vites senkromeç dişlisi değişmişti bu esnada yanlışlıkla (ya da bilerek) eski bir baskı grubu takılmış olabilir mi? Yani aracımın birinde aynı trafikte baskı balatayı 124bin km kullanabiliyorken diğerinde 40bin km kullanmış olmak bana pek normal gelmiyor. sizce sürücü ve trafik koşulları aynıyken böylesine bir fark normal mi? sizin fikriniz nedir? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Üstad ne kadar bilinçli bir sürücü/vatandaş olduğunu biliyorum. Tabii ki normal bir durum değil. Sıraladığın olası sebeplere aynen katılıyorum. Sanırım farklı bir yetkili ya da özel serviste durum değerlendirmesi yaptırmakta fayda var.  |
|
servis yalan söylemiş. anlattığın şekilde bilinçli bir kullanımda 40 bin de deb. balatası bitmez. hidrolik debriyajlar, hep yukarda kavrar.
|
şöför aynı, yol aynı bir tek arabalar farklı.Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu tamamen, o kişinin fiatcının verdiği ileri sürücülük dersine girmemiş olduğunu gösterir.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
dedikodu ,ne kadar dikkatli olduğun yazım şeklinden anlaşılıyor.Bu işin içine dalman lazım .Gözünle debriyajın bittiğini gör bakalım bir kere.Sonra şu vites sekromenç olayın neden değişti.Belki montaj esnasında bir hata yapılmıştır.Bir kere elletmişin sistemi bundan sonra kullanım hatası olarak ben sende bir hata aramam.Her şeyi düşünmek lazım.Öyle 40.000 km de debriyaj balatasının bitmemesi lazım eğer çok zorlamadıysan aracını.Acaba başkalarına verdin de kontrolünden çıktığı an oldu mu ? bayanlar bilirsin şu debriyajı her zaman yanlış kullanma eğilimindeler (genelleme yapamayız ama maasesef doğru) 1990 öncesinde renault servislerinin üç kuruş kazanmak için yağ değiştiriken 1-2 litre kullanılmışyağdan kattıklarını ve sıfır yağ değiştirmiş gibi bunu uyguladıklarını şehir efsanesi şekliyle çok duymuştum .2 litre yağdan kazanacakları para ne olacak ama araca verdikleri zararı bir düşünün .Aynı zihniyet devam ediyorsa yuh olsun derim .Sonuçta ustalr oradan oraya transfer oluyorlar.  |
| Aracı itinalı kullandığını söylüyorsun, en iyisi bir başka yetkili servise de göster |
Servisten kaynaklanan bir duzenbazligin kokulari duyuluyor sanki. Siz de muhtemelen onceki bakimlardan birindeki senkromeç dislisi degisiminde kurban olmussunuz. Bu servislerin yaptigi sahtekarliklar hiç bitmeyecek. Benim de fiat tipo slx aracimin servislerde ne parçalarini çaldilar bu sekilde. Hem de yetkili servisler bunlar...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yapma serkes ya.orda baskı balata kullanımını anlatmadıkki........... gelelim asıl soruya.. dedikodu arkadaşım debriyajı dediğin gibi kullanıyosan değil 40.000 140.000 gitmesi lazım.... Dediğğin gibi senkromenç probleminden dolayı şanzıman indiğinde bişeyler dönmüş olabilir yada debriyaj sisteminde bi hata vardır...... örneğin benim özellikle hidrolik sistemlerde karşılaştığım bi olay oluyor... özellikle fiat grubu belli bir süre sonra pedalı sertleşiyor.bunun yağlamasını yapmayınca belirli bi süre sonra pedaldan ayağını çekince pedal tam geri gelmiyor ve sanki ayağın üstündeymiş gibi aşınıyor...bu tarz bişey olabilir... ayarı düşmüş desem o zaten otomatik boşluk tamamlar bittikçe ancak bu ayardada bi sorun olma olasılığı var... bir olasılıkta şanzıman araca takılırken montaj sırasında bi terslik çıkmış olabilir...imalat hatası olacağını pek sanmıyorum ama servise bi sor kaç tane bu tarz araç geldi diye......imalat hatası olsa yol testleri sırasında çıkabilir ancak çoğu kez çıkmayadabiliyor....... kısacası bu sefer malesef değişeceksin......... ama servisten çıkınca mutlaka iyi bi ustaya git ve kontrol ettir derim.........servislerin yaptığı işçiliğe zerre kadar güvenilmez..... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
şu senkromeç değişimine neden olan şey 2. viteste ara sıra cartlama yapıyor olmasıydı. yani öyle her zaman değil, ara sıra yapıyordu ama sıfır arabada insanın içini cız ettirircesine bir cayırtı kopuyordu. hemen servise götürdüm. yok bişey, yağladık tuzladık, bir daha yapmaz ama siz debriyaja tam basın dediler. peki neden sadece 2. viteste oluyor sorusunun cevabını veremediler. sorun geçmedi tabi, ben de nasılsa garantili diye kullanmaya devam ettim. seyrek yapıyor ama yapıyor. 10bin bakım gelince tekrar söyledim ama sorun ara sıra meydana geldiği için ustaya gösteremiyorum. 2. viteste ara sıra cartlama yapıyor diyorum. tamam bakarız dediler ve bakım sırasında birkaç vida gevşemiş onları sıktık, yağını değiştirdik, siz paspasa dikkat edin, debriyaja tam basın yapmaz dediler. tamam deyip paspası gözlerinin önünde çıkarıp bagaja attım ve gittim. Sorun yine geçmedi ama bu ara kullana kullana sorunun dinamiklerini de keşfetmeye başladım. Öyle ki cartlaması için mutlaka 30-40 arası bir süratte olması gerekiyor ve vites değişiminin mutlaka 3'ten 2'ye doğru olması lazım. Bu iki şart aynı anda sağlandığında cartlama yapıyordu. 5'ten veya 4'ten yavaşlayıp 2'ye atınca yapmıyordu. sürat 30'dan az veya 40'tan fazla olduğunda 3'ten 2'ye alınsa bile yapmıyordu. zaten vites büyütürken kesinlikle yapmıyordu. neyse, 20bin bakımda bu tarifi verdim, ustalar da cartlamayı kendileri gördüler ve sorun olduğunu nihayet kabul ettiler. bunun üzerine arabam 4 gün serviste yattı ve 2. vites senkromeçini değiştirdiler. (ya da belki hiç değiştirmediler.) Şimdi senkromeçi gerçekten değiştirip değiştirmediklerini bilmiyorum. Yani bu işin uygulama kısmını bilmiyorum ama aklıma şöyle birşey geliyor; bu mümkün mü bilmiyorum: Belki de hiç senkromeç değiştirmediler onun yerine baskı ayarını gevşetmek suretiyle bu cartlamanın önüne geçtiler. Ama bu sayede ben debriyaja dokunmuyorken bile baskı sıkıca kavramayıp gevşek kalıyordu, ve böylece aracı her zorladığımda aslında gevşeklik nedeniyle balata sıyırıp duruyordum. böyle bişey mümkün mü? böyle bir üçkağıt ve tembellik yapılmış olabilir mi? Eğer böyle yaptılarsa baskı-balatanın erken bitmesi normal. Baskı balatanın bittiğinden şüphem yok; çünkü artık kaçırmaya başladığını hissedebiliyordum. (çok miktarda şirket aracı kullandığımdan bitmiş balata ne demektir yakinen biliyorum. ) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Valla anlattığın tamamen senkronemç arızası o devirlerde değişmde yapması oarızanın yeni başaldığını gösterir.... debriyaj ayarını elentraların bilmiyorum ama oynamaları yani en azından o sesi öyle kesmeleri çok zor.......... diğer ihtimallere bak....... |
hacam benim de sana bi sorum war izninle benim araba geçenlerde serilikte bi düşüş hissettirdi... basıyorum araba booooooo bio bağırıyo 1. viteste o dewir ve ses göre uçması lazım ama gitmiyo sanki hantallaştı araba bende aldım serwise werdim dedim şikayetim bu adamlar baskı balata değişcez dedi... 1 hafta gün werdi yani 1 hafta sonra gel dedi... bende başka bi serwisten ertesi güne randawu aldım.neyse werdim arabayı yarın gel dediler ... ertesi gün gitiim dediler ki baskı balataya baktık bişe yok idare eder bende eee dedim dewam edin dedi... ama sorun aynen dewam ediyo araba hantallaştı basıyorum annnca bağırıyo gitmiyo napacam ya düşündüm mazot filitresinden olmasın yada turbodan yada baskı balata sizin fikriniz nedir SAYGILAR |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arabamı 40bin bakıma verdim. debriyaj kavraması çok yukarıya kaydı diye de şikayet bildirdim. Arayıp baskı balata bitmiş, değiştirmemiz gerekiyor dediler. masrafı 450 milyon civarında tutarmış.
Anlamadığım bişey var benim bundan önceki arabam olan Reno9'un baskı balatasını 124binde değiştirmiştim ve hala kaçırma yapmıyordu, sadece pedal çok sertleşmeye başlamıştı. ama bu yeni 2004 model elantra'nın baskı balatası 40 binde bitti.
Şimdi her iki arabayı da kullanan ben, üstelik de aynı güzergahta (sürekli evimle işyerim arasında) kullandığım halde aradaki 1'e 3'lük fark (40bin nire 124bin nire?..) nerden kaynaklanıyor anlayabilmiş değilim.
Reno9 - 1400cc - 72hp - 945kg (lpg kitiyle)
Elantra - 1600cc - 105hp - 1278kg - +klima +hidrolik direksiyon
1-Böyle bir fark yukarıdaki teknik özelliklerin farklı olmasından kaynaklanıyor olabilir mi?
2-malzeme kalitesinden kaynaklanıyor olabilir mi?
3-40bin km baskı ömrü normal mi?
4-servislerde change yapılmış olma ihtimali olabilir mi?
Daha henüz hiçbir fren balatası değişmemişken (yani arabayı o denli nizami kullanıyorken), baskı balata bitirmiş olmayı bir türlü aklım almıyor.
Bu konuda uzman ve tecrübeli arkadaşların yardımını rica ediyorum.
Teişekkürler