Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
11414
Cevap 549399
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 549399
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
<<<< YENİ KIA CEED >>>>
|
Kia özellikle son dönemde çok güzel tasarımlar yapıyor; ancak neticede piyasa konumu belli ve fiyat olarak çok yüksek istiyorlar. Yeni Rio gibi bir araç tutmadı, bu ise hiç tutmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yorumlar yine daha araç piyasaya bile cıkmadan önyargılı olarak yapılmıs.Hoş dh otomobil genelin anlayışı bu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
Önyargılı olma kia ceed gercekten iyi bir model |
Kullanmayı bırak incelemeden eleştiren klavye kahramanlarının mekanı DH Otomobil bölümü, çok seviyordum eski Cee'dimi çokkk  (Allah yeni sahibine bağışlasın). Eski Capitalimde çok takdir edilesi bir arabaydı zamanında. Umarım birgün yine yollarımız bir şekilde kesişir Kia ile. Benim için önemli bir marka Kia. Ben fotodaki aracı beğendim ama i30 gibi biraz daha sert ve haşin bakmasını isterdim :)) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ZSARA -- 11 Ocak 2012; 10:52:20 >
Bu mesaja 4 cevap geldi.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi forbidden_man -- 11 Ocak 2012; 11:12:55 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
''Kullanmayı bırak incelemeden eleştiren klavye kahramanlarının mekanı DH Otomobil bölümü'' aaa öyle deme, bizim insanımız resimden aracın trigerinin değiştiğini bile anlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 Haklısın arkadaşım, daha aracı kullanmadan motorunun verimsiz olduğunu ve gücünü yola aktaramadığını iddia edenler bile var  |
Aynen hocam benimde keşke bi ceedım yada vengam olsa  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
İnşallah yeni kasa Cee'din gelişiyle dilekleriniz kabul olur  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Küçük kardeşi Rio'nun izlerini taşıyor. Mevcut kasa Ceed SW Dizel otomatik sahibi olarak, verdiğim paranın karşılığını tam olarak alıyorum daha doğrusu ailecek alıyoruz. Geniş bagaj ve iç hacim olarak çocuklu aileler için ideal. Dizel motoru çok performanslı. Marka fanatikliğim yoktur. Bu aracı yoğun araştırmalar ve ihtiyaçlarım doğrultusunda almıştım. 1 yılı geçti sorun çıkarmadı. Bir sonraki aracımız(ki bu aracı daha uzun yıllar kullanırız) belki başka bir marka olacak ya da yine Kia olacak. Şu an bilemiyorum. Çünkü yine o dönem ki bütçeme ve ihtiyaçlarıma uygun bir araç alacağım. Benim için önemli olan işlevselliği ve sağlamlığı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benim de birgün Hyundai ya da Kia ile yolum kesişir inşallah. :) |
| güzel olmuş, fiyatı da güzel olursa iyi satar. yeni rio fiyati yüzünden hiç satamadi. kaderi ayni olmaz umarım. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Kia Ceed 2012'de tasarım değişikliğine gitti ve 50 mm uzatıldı, 10 mm alçaldı. Omuz ve diz mesafeleri arttırıldı. Artık Avrupa'da tasarlanan Ceed yine Avrupa'da üretiliyor. Üretiminde malzeme kalitesinin yanısıra işçilik kalitesi de oldukça göz dolduruyor. 5 yıl garanti ile satışa sunulan Ceed, araçlarına ne kadar güvendiğini de gözler önüne seriyor. Üstelik donanımda cimri davranmayan Ceed'lerin tüm modelleri bağımsız arka süspansiyonla sunuluyor. Bu da araca sadece ekstra konfor değil sürüş güvenliği de sağlıyor. (http://www.kia.com.tr/ceed/genel-bakis)
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Güncel fiyat tablosu:
< Resime gitmek için tıklayın >
Kia Ceed Broşürü için tıklayın.
Kia Ceed'in çok hoşma giden Sportywagon modeli Türk milletinin pek tutmadığı station wagon kavramına farklı bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Hatchback araç sevenlere de hitap ediyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Ceed sportywagon fiyat listesi:http://www.kia.com.tr/cee-d-sw/fiyat-listesi
@ERG81 nickli üyemizden, teşekkürler.
İlk sayfada bulunması açısından Cee'd hakkında bilinmesi gereken bazı maddeleri sıralıyayım:
1- Cee'd lerde tıpkı Focus gibi tam bağımsız arka süspansiyon bulunur.
2- Motor yağı olarak 5-30 dizel partikül filtreli araçlar için olan yağdan 5,3 litre gerekir.
3- Ön konsol tarafından ince tıkırtı benzeri ses gelirse ilk tavandaki gözlük kabına bakılmalıdır, içinde özellikle metal gözlük varsa ve kaldırılırsa sesin kesildiği görülecektir.
4- Cee'd dizel otomatik modellerinde yeni nesil tork konvertörlü ZF üretimi 6 ileri şanzıman, benzinli otomatik modellerinde 6 ileri çift kavrama robotize şanzıman bulunur.
5- Cee'd lerde ön arka lastik hava basınç değeri 32 PSI olmalıdır.
6- Katalog'da yer almamasına rağmen kapı ayna altlarında ışık pakedi, uzaktan kumandalı merkezi kilide bağlı otomatik açılıp kapanan aynalar, viraj farları, elektrikli bel destek ayarı gibi donanımlar standarttır.
7- Bakım aralığı 15.000 km'dir.
8- Cee'd lerin ilk bakım öncesi yüksek gibi görünen tüketimi ilk 5.000 km sonrasında düşmekte, 15.000 bakımından sonra ise esas dizelin ekonomik keyfini çıkartmaktadır.
9- Comfort ve Concept donanımlarda 205/55-16, Concept Plus ve Premium donanımlarda 225/45-17 ölçüsünde lastikler bulunur (Değiştirmek isteyenler için).
10- Cee'd EuroNcap testlerinden 5 yıldız ile ayrılmıştır. Kaynak:http://tr.euroncap.com/tr/results/kia/cee'd/483.aspx
11- Cee'd, Hyundai i30 ile aynı yumurta ikizidir.
Şimdilik benden bu kadar, aklıma geldikçe yeni maddeleri eklerim.
(Araç hakkında ayrıntılı test yazısı isteyenler için Cee'd test yazım: http://forum.donanimhaber.com/m_79899603/tm.htm )
Kia Ceed'lerde standart olarak sunulan bağımsız arka süspansiyon tüm 3 harfli elektronik dengeleme sistemlerinden daha etkin bir güvenlik sağlarken konforu da üst seviyede tutuyor.
Bağımsız arka süspansiyon yeni Golf 7'lerin dizel modellerinde ve 140 beygir altı benzinli modellerinde aracı hafifletmek(11kg) ve ucuzlatmak için donanımdan çıkardığı bağımsız süspansiyonun önemini gösteren Auto Motor und Sport'un test sayfasından birkaç resim ekliyorum: (http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html )
Bağımsız (çok noktadan bağlantılı süspansiyon) :
< Resime gitmek için tıklayın >
Torsiyon çubuğu (burgu çubuklu) süspansiyon:
< Resime gitmek için tıklayın >
Aşağıdaki resimlerde gri olan golf'te bağımsız arka süspansiyon varken mavi olanda torsiyon çubuğu mevcut.
< Resime gitmek için tıklayın >
Test bilgilendirmesinde bağımsız süspansiyonlu aracı yol tutuş ve direksiyon akimiyetinin daha doğal olduğu belirtilirken ESP'nin neredeyse hiç devreye girmediği yazıyor. Bu sayede slalom ve virajlarda daha yüksek hızda daha az .esp müdahelesi olduğu belirtilmiş.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Bağımsız arka süspansiyonlu aracın fren testinde yola tutunma daha yüksek.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Mavi torsiyon çubuklu araçta aynı hızda girilen virajda limitlere ulaşılırken bağımsız süspansiyonlu gri araç daha stabil ve virajdaki dalgalanmalar sönümleniyor.
Çok noktadan bağlantılı süspansiyon:
< Resime gitmek için tıklayın >
Daha ucuz ve hafif olan burulma çubuğu titpi süspansiyon:
< Resime gitmek için tıklayın >
NOT: Bu mesajda amacım Golf'ü yermek ya da övmek değildir. Auto Motor und Sport'un süspansiyonlar arasındaki farkı ortaya koyması açısından yapıkları test verilerini paylaştım. Resmin altındaki yorumlar bana ait değildir, aynı siteden çevrilmiştir.
Kia Ceed II'lerin (2012+) silecek soketi eski tip, kanca tipi geçmeli. Alırken dikkat edin, yeni tip olanları almayın. Lastik ölçüleri 65cm + 35cm. Bosch Aerotwin çifti 56 lira ve Ceed'lere uyumlu. (ERG81) Dilenirse yerli üretim Silbak da işinizi görecektir. Fiyatı da uygundur.
ERG81 adlı Ceed sahibinin önemli tecrübesi:
Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların (Cee'd gibi) rot ayarlama süreci:
1- Araç lazerli rot aletine bağlanır.
2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir.
3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır.
4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu sabitlemektedir.
5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar.
6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen dreksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın.
7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz.
Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Tesla -- 4 Temmuz 2016; 16:36:02 >
mustafa_3363 bu mesajı paylaştı