Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Lastik Yönünün Doğru Olduğunu Nasıl Anlarız?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
15
Cevap 54480
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 54480
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Lastik Yönünün Doğru Olduğunu Nasıl Anlarız?
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
- Saat
- Gün
- Hafta
- Ay
- Yıl
- ✔ Tümü
Tüm Yorumları AçOutside yazmıyorsa lastik yönsüz lastiktir. İç dış fark etmez.
Kırmızı nokta is...
Outside yazmıyorsa lastik yönsüz lastiktir. İç dış fark etmez.
Kırmızı nokta ise lastiğin balans noktasını ifade eder. Genelde lastiğin ağır olan kısmına konulur, jantta da benzer bir nokta vardır ve bu iki nokta üst üste denk getirilirse balans ağırlığı kullanmadan balansı tutturmak mümkün olabilir. Veya jant lastik değişimi esnasında balans noktası belli olsun, bir daha balansa uğraşılmasın diye hususi işaret de konulabilir.
İçiniz rahat olsun, herhangi bir sorun yok. Zaten resimdeki lastik desenini tam tersine çevirseniz de aynı desen oluşuyor. Fark eden bir şey yok.
çapraz değişim konusunda iki farklı görüşüm ve bir tane seçimim var...siz bence kullanım özelliklerinize göre bunlardan birini seçin..
1-Özellikle önden çekişli otomobillerde çekişin gerçekleştiği ön akstaki lastiklerin arka akstakilerden daha kısa sürede yenmesi sonucu ön ve arka akstaki lastikler arasında oluşan yenme farklarını azaltmayı amaçlayan ön arka çapraz lastik değişimi başta mantıklı görülebilir.Fakat önden çekişli bir otomobilde ön akstaki lastikler arkadakilerden daha fazla eskimiş dahi olsa bu aks direksiyon vasıtasıyla en azından bizim kontrolümüz altındadır. Normal koşullar altında verdiğimiz yönlendirme yeterli olmadığı durumlarda dahi, kontra hareket vermek gibi, bu aksı kontrol altına alabileceğimiz teknikler mevcuttur, dolayısıyla ön aks üzerindeki lastiklerin bir parça daha aşınmış olması sürüş sırasında çıkabilecek sorunlar açısından üstesinden gelemeyeceğimiz bir durum değildir. Ancak arka aksta kontrolümüz yoktur ve bu akstaki lastiklerdeki tutunma problemi öndekilerden çok daha kötü sonuçlar doğurabilecektir..
2-Önden çekişli araçlarda direksiyon hakimiyeti açısından direksiyonun kumanda ettiği ön aks daha önemlidir..O yüzden ön akslardaki lastiklerin daha yeni olması direksiyon hakimiyetini arttıracaktır..Çekiş tekerleklerinin yola daha fazla tutunması ve direksiyon hakimiyeti daha güvenli bir sürüş sağlayacaktır..Bu durumda risk arka aksın kaymasıdır..Bence bu durum da doğru kontra direksiyon hareketiyle tolere edilebilir..
Sonuç olarak ben hep ikinci seçeneği uyguluyorum..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
yorumuna bir eklenti yapmak isterim.
yol tutuş açısından bakmışsın olaya itirazım yok. ama olayın birde fren performansına etkisini de dikkate almak gerekmez mi
ama arka tarafın yol tutmaması olayını düşünmemiştim iyi oldu söylediğin teşekkürler.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
elbette ki fren performansı olarak düşündüğümüzde de ön lastiklerin sağlam olması bir avantaj..ama bana sorarsanız eğer güvenliği ön plana alırsak hiç çapraz değişim yapmadan 4 lastiğin birden değiştirilmesi en mantıklı çözüm..çapraz değişim olayını zaten bir çok lastik üreticisi ve ustası öneriyor..bence standart binek araçlarında yapılması gereken bir uygulama..ama performaslı araçlarda teorik olarak fazla kazanç sağlamaz diye düşünüyorum..fakat ben aracımda ailemi taşıdığımdan bence önemli olan performans değil güvenlik..o yüzden ben hep ikinci seçeneği uyguluyorum
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
4 lastik değişimi zaten en temiz çözüm. Lastik rotasyonu konusu zaten lastikler 40000 km'ye gelipte ön lastikler performans kaybına uğrayınca bir 10000 km daha gidelim demek için bahane oluyor. 10000 km'de bitince arka lastiklere bakıp bakıp en sonunda gidip 4 lastik alınıyor.
Halbuki rotasyonu 10000-15000 km'de bir yapsak sanki lastikleri daha uzun süre kullanılabilirmiş gibime geliyor en azından psikolojik olarak. Tembellik yapmamak lazım bu konuda.
Şu ana kadar arabaya harcayıp hiç hayıflanmadığım tek masraftır yeni lastik almak
Herkese(pisttekiler hariç) araçlarının limitlerinden uzak güvenli seyahatlar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
lastiğin ters takılmış olması lastikte dengesiz aşınmaya yol açmaz..fakat su tahliye kanalları ters istikamette olduğundan özellikle ıslak ve karlı zeminlerde beklenmedik yol tutuş problemi yaratır..kuru zeminlerde ise viraja limitleri de düşük olur..yani beklenenden daha kolay viraj hakimiyeti bozulur..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi türbülans -- 21 Ocak 2008; 21:30:59 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bir de lastiklerde OUTSIDE yazmıyor. Ama kırmızı daire simgesi var lastiklerin ikisinde. Diğer ikisinde yok veya silinmiş. Zamanla sürmeye veya deformasyona bağlı kırmızı daire sembölü silinir mi acaba? 4.5 yaşında lastikler 35.000 km de.
Sizce bir hata veya sıkıntı var mı?
Resimleri ekliyorum. Selamlar.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 7 Temmuz 2018; 17:37:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Outside yazmıyorsa lastik yönsüz lastiktir. İç dış fark etmez.
Kırmızı nokta ise lastiğin balans noktasını ifade eder. Genelde lastiğin ağır olan kısmına konulur, jantta da benzer bir nokta vardır ve bu iki nokta üst üste denk getirilirse balans ağırlığı kullanmadan balansı tutturmak mümkün olabilir. Veya jant lastik değişimi esnasında balans noktası belli olsun, bir daha balansa uğraşılmasın diye hususi işaret de konulabilir.
İçiniz rahat olsun, herhangi bir sorun yok. Zaten resimdeki lastik desenini tam tersine çevirseniz de aynı desen oluşuyor. Fark eden bir şey yok.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @programmer_onur
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Ancak bu ters yön olan öndeki lastikten dolayi sağa cekme yapiyor, ne yapabiliriz yeni lastik almadan?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >