Hocam eğer eski kasadan bahsediyorsanız öncelikle 4 ileri GM şanzımanlılardan uzak durun deniyor genel olarak. Bir de 5 ileri tam otomatik Aisin var. Onun da şöyle bir hikayesi var: S60 2000'den beri üretiliyor ve 2005'e kadar olan yıllarda 5 ileri şanzıman (Aisin AW55-50/51SN) er ya da geç bir sorun çıkartıyor. Ama çoğunluğun görüşüne göre 2005 ve sonrasında üretilen araçlarda şanzıman revize edilmiş ve bu problem yüksek oranda ortadan kalkıyor. Eski kasa S80'de de aynı şanzıman olduğundan, 2005 ve son yıl olan 2006 tercih etmek lazım. Ama mesela benim 2001 s40'ta da aynı şanzıman mevcut, 280 bin km'de hala sorunsuz gidiyor Yani biraz da bakıma ve motorun gücüne bağlı. Yeni kasada ise 6 ileri powershift var ford'dan alınma. Tipik bir çift kavramalı şanzıman mutlaka bir problem çıkartır. Bir de geartronic adı altında satılmış yine Aisin marka tam otomatik 6 ve 8 ileri var. Bunlar hakkında açıkçası fazla bir bilgim yok. Ama görece yeni üretim olduklarından ciddi bir sıkıntı çıkaracaklarını sanmıyorum. Tabii her araçta olduğu gibi motorun gücü ne kadar artarsa şanzımanın ömrü o kadar az oluyor. Bir de şanzımanın yağ bakımlarını aksatmamak gerek. En azından 70-80 bin km'de bir yağın değişmesi gerekiyor. Bir de volvo'nun tamamen kendi üretimi olan 5 ve 6 ileri manueller mevcut. Onlar tabiri caizse taş gibidir. Arabanın motorunu tamamen bitirir yeni motor takarsınız, o şanzıman hala yola devam eder Ekleme: Ek olarak eski kasa s80'in ve s60'ın motorları sadece sıralı 5 veya sıralı 6 silindirdir. Bakım maliyetleri açısından her şey bir tık daha fazla olur (buji, bobin, aldığı yağ miktarı vs.) ama kendilerine has bir homurtuları ve egzoz sesi vardır. |
Öneri için teşekkür ederim efendim. |
Bilgilendirme için çok müteşekkirim Vallahi sinirlenmemek elde değil. Powersift ile jacto yu bitirdiler. Dsg desen muamma. Geartronic nedir araştırmak lazım. Desene kaldık gene zf şanzumana 5 serisi 2011 de kasa atladı. 2004-2010 6 sene aynı kasa. Paramız zaten yetersiz bir de eski kasa olmasın diye elemiştim ama listeye girecek gibi... |
Geartronic bildiğimiz tork konvertörlü tam otomatik şanzımandır hocam, "geartronic" Volvo'nun bu şanzımanlara koyduğu bir isim. ZF'in şanzımanları ile aynı tiptetir, tek farkı üreticinin Aisin(Japon markasıdır ve 60 seneye yakındır Volvo ile çalışıyor) olmasıdır. En sağlam ve sorunsuz şanzımanlar tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlardır. Eski kasa volvolarda hep bu şanzımanlar kullanılmıştır. Sadece yeni kasalarda en alt seviye motorlarda powershift mevcut. Diğerleri (geartronic) yine tam otomatik. Ama dediğim gibi otomatik şanzımanlar hemen bozulacak diye bir kaide yok. Bahsettiğim 2005 öncesi er ya da geç sorun çıkaran şanzıman benim aracımda var ve düzenli yağ bakımları ile 17 sene 285 bin km'ye geldik hala bir sorun çıkarmadı. |
Maşallah diyelim Detaylar için eyvallah. |
Çok güzel konu olmus bilgi amaçlı yazan arkadaşların hepsine bende teşekkür ederim |
Bir kaç tecrübe sahibi arkadaşlara daha ulaşıp onlarında yorumlarını ve deneyimlerini alsak hiç fena olmaz ama bakalım Bu arada aşırı karamsarlık devam ediyor. |
Takipteyim (benim gönlümde yatan aslan w140) |
benim önerim; hem geniş, hem konfor odaklı, bizzat kullanıp deneyimlediğim, müthiş rahat ve E segment peugeot 607 inclemenizdir.. 2.2, 2.7 ve 3.0 motor seçenekleri mevcut örnek ilan: https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-orijinal-peugeot-2007-model-2.7-hdi-ivoire-150-binde-75966286/detay |
Şahsi fikrim aylık 7-8 bin sabit geliri olan birinin hiç zorlanmadan yürütebileceği arabalar. Özellikle Mercedes S serisi Bmw 7, Audi A8, Volvo S80 vb araçlardan daha iyi seçenek gibi geliyor bana sağlamlık bakımından. Hepside harika arabalar 20 yaşında olan bile hala çok güzel görünüyor malzeme ve işçilikten dolayı. 3-5 yaşındaki dacia reno vb darmadağın. |
Temiz maksimum 2 kişi kullanmış olsa koşarak giderim ama piyasadakiler biraz pis gibi. Diri durmuyor araba |
Aşırı rahat olduklarını bende düşünüyorum. Öneriniz için teşekkür ederim öncelikle. 4 ileri şanzuman olduğunu okumuştum. Doğru mu ? |
Şahsi gelire bakarsak hiç bulaşmayalım hocam o zaman Güldüğüme bakmayın dediğiniz gibi ufacık bir hatada sorunda 4 haneli rakamlar hafaza uçuşur |
2004 model ve sonrasında makyajlandı. 2.7 lt'lik V6 HDi (204 HP) dizel motor ve 3.0 lt'lik v6 benzinli için 6 kademeli otomatik şanzıman var. edit : düzeltme |
Yanı 2005 ve üstü 607 3.0 v6 lar da 6 ileri şanzuman doğru mu ? Tork (kuru) şanzuman mi çift kavramalı mi acaba ? Elimizde patlamasın |
DSG, elinizde patlarsa iyi niyet garantisinden ücretsiz hallolur... bkz: google |
Gerekli istişareler yapılmış olup, konuyu kitlemenize bir etken kalmamıştır. Yönetici arkadaşların dikkatine. Herkese Teşekkürler (Konu olan hiç bir araç alınmayacaktır) |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @coviden