Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
KAAN MMU'da motor krizi mi, strateji mi? İşte Türkiye'nin yerli motor ve KAAN planının detayları!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
39
Cevap 1265
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 1265
Tıklama 5
Öne Çıkarma
-
KAAN MMU'da motor krizi mi, strateji mi? İşte Türkiye'nin yerli motor ve KAAN planının detayları!
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Strateji, vizyon, planlama ve biz?? Sen önce ekonomini düzelt, enflasyonu düzelt, sonrası gelir. |
|
Strateji, vizyon, planlama ve biz?? Sen önce ekonomini düzelt, enflasyonu düzelt, sonrası gelir. https://www.youtube.com/watch?si=FshKTzLLOLH_lTaO&v=hI22SLfUpmY&feature=youtu.be https://www.youtube.com/shorts/6SjUo8bwJbY?si=9K21dzPl0eLXw6dc |
| Gevır motor vermediği için(!) ön siparişleri 2021'de teslim edilmeyen yerli ve milli elektrikli traktörlerimiz. |
|
Gevır motor vermediği için(!) ön siparişleri 2021'de teslim edilmeyen yerli ve milli elektrikli traktörlerimiz. Hani 7 liralık köy elektriğiyle 8 saat tarla sürecek olan.. Sayıştay'a göre 247 milyon harcanmış ama olsun hayinler bizi durduramaz, bi şeyi de destekleyin be kardeşim filan... < Resime gitmek için tıklayın > |
|
13 senedir başında kurumun ve 1 tane piston motor dizel dışında bişeye takılıp kullanılan hiçbirşey yok. Ne sorsan fuarda, testte, camekan arkasında maket vs. |
|
Strateji, vizyon, planlama ve biz?? Sen önce ekonomini düzelt, enflasyonu düzelt, sonrası gelir. https://www.youtube.com/watch?si=FshKTzLLOLH_lTaO&v=hI22SLfUpmY&feature=youtu.be https://www.youtube.com/shorts/6SjUo8bwJbY?si=9K21dzPl0eLXw6dc |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Mahmut Faruk Akşit hocamız motor projesinin başında ise yerli motor TF35000 gelecektir. 😎🙏 < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Senin ekonimin nasil düzgün mü?? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @A.J. Pacino
|
Gevır motor vermediği için(!) ön siparişleri 2021'de teslim edilmeyen yerli ve milli elektrikli traktörlerimiz. Hani 7 liralık köy elektriğiyle 8 saat tarla sürecek olan.. Sayıştay'a göre 247 milyon harcanmış ama olsun hayinler bizi durduramaz, bi şeyi de destekleyin be kardeşim filan... < Resime gitmek için tıklayın > |
|
13 senedir başında kurumun ve 1 tane piston motor dizel dışında bişeye takılıp kullanılan hiçbirşey yok. Ne sorsan fuarda, testte, camekan arkasında maket vs. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
|
Geçmişte Yaptıkları PD Serisi Helikopter Motorları PD170: ANKA ve AKSUNGUR insansız hava araçlarında kullanılan dizel/turbo dizel havacılık motoru. PD222: PD170’in geliştirilmiş versiyonu. PD155 / PD180ST: Bayraktar TB2 ve diğer SİHA’larda kullanılan motor. TS Serisi Turboşaft Motorları TS1400: TUSAŞ Gökbey genel maksat helikopterinde kullanılmak üzere geliştirilen ilk milli turboşaft motor. TS3000 (erken tasarım çalışmaları): Daha büyük helikopterler için düşünülen turboşaft motor. TF Serisi Turbojet/Turbofan Motorları TF6000: Milli jet motoru çekirdek teknolojisi, eğitim ve test amaçlı kullanılıyor. TF10000: TF6000’in geliştirilmiş versiyonu, daha yüksek itki sınıfı. İHA Motorları (küçük sınıf) Küçük benzinli/dizel motorların yerli versiyonları (örneğin Bayraktar Mini İHA’da kullanılanlar). --- Şu Anda Devam Edenler ve Gelecek Projeler TF-X / KAAN için Milli Savaş Uçağı Motoru TF35000 Uzun vadede KAAN için tamamen yerli, 5. nesil savaş uçağı motoru geliştirme çalışmaları (2028–2032 hedefli). Şu an geçici olarak F110 motorları kullanılıyor, yerli motor çalışması halen devam ediyor. Daha Güçlü Turboşaft Motorlar TS1400’den sonra 2000–3000 shp sınıfında daha büyük helikopterler için yeni motor çalışmaları planlanıyor. Deniz Motorları Milli gemi ve denizaltılar için dizel motor projeleri (ön fizibilite aşamasında). Elektrikli ve Hibrit Motor Sistemleri İleriye dönük olarak insansız hava araçlarında ve kentsel hava taşımacılığı (UAV/VTOL) için hibrit-elektrikli motor çalışmalarının başlatılması öngörülüyor. |
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bilade
|
Kullanılan piston dizel PD 170 zaten. Lisanssız ama hadi olsun. Diğer PD'ler de onun türevi. 2.1lt dizel. TEI sitesinde var zaten. Türevi olduğunu da yazıyor ama seri üretimle ilgili bilgi yok. < Resime gitmek için tıklayın > TS 1400 yukarda yazdığım gibi soran olursa testte. Gökbey'de Honeywell kullanılıyor 100+ fazla motor alındı zaten. Resmi rakam. TEI kendi sitesinde var bilgi git bak var orda. TF'lerin hiçbiri kullanılmıyor. Testte vs. YOk şu kadar güç üretti bu kadar çıktı sağladı bilmemne. E kullan o zaman 13 senedir niye kullanmıyorsun? Üretilen/kullanılan hiçbir turbofan motor yok. Hİçbirşey yokken diyorsun ki " 35 bin ft lb'lik itiş veren 5. nesil hayalet uçak motoru yapacağım" nasıl bir sihirle yapacaksın? 13 senedir çıktı ne var? 13 senedir ne var olağanüstü kapasitenle yazar mısın? |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
| İfadeler çok düzgün ve çoğu büyük oranda çok doğru. Metni yapay zekâya mı yazdırdınız? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
bu da çakma. theilert centrion Cd170 motoru ve pd155 motoru zaten almanlar'dna alınıyordu. şirket patlayıca bu sefer çinli Continental motorları aldı. ne gariptir ki Continental ilk aldığı cd170'i revize etti ve ortaya CD-170R çıktı. aynı doğrultuda bizim de yerlı ve mıllı pd170 revize edildi. yine ne hikmettir ki cd155 ve pd155 ikisi de mercedes gla 1.8 dizel motoru üzerine inşaadır. yine ne hikmettir ki cd170 ve pd170 ikisi de mercedes gla 2.0 diesle motoru üzerine inşaa edilmiştir :))))))))))) muhtemelen bu 180st falan aslında CD170R revize edilmiş halini alıp 180st olarak isimlendirmişler (Belkide bir gün isimden durumu çakarlar diye korkmuşlardır). 2.1 dediğinde muhtemelen zaten centrion 2.1 motoru :))))))))))))))))) Ts-1400 dedikleri de GE L700 sınıfından çakma motor :))))))))))))))))))))) amerika iyi yemlemiş. motor vs derken 300 milyar doları çaltı yetmedi NADİR TORPAK ELEMENTİ madenlerini de çaktı yetmedi! Amerika başka birşey daha istiyor... o yüzden bekletiyor. yoksa tf10000 motorları da GE çatısı altında kırpılmış f110 129 olarak yapılıyordu. sadece süreç kontrolünde olduğundan muhtemelen işler uzadı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pskillercheto -- 2 Ekim 2025; 9:55:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bilade
| Hocam neden cevap veremeyince karşı tarafa kaçamak davranıyorsun. Kapasite aşıyor dediğin adam bi açıklama yapmış ama sende o yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
| Söylediği bilgiler abartı ve yanlış ciddiye alıp tek tek yazacak halim yok. Bu forumda yılardır yazarım bu tiplerden çok gördüm bu adama %100 kanıtlı belge sundamda kendince manipülasyon yapmaya devam edecek ve bu bir noktadan sonra forumda kirlilik yaratacak. Ve bu mesajları büyük çoğunluk okumayacak ve kimseye bir yararı olmayacak nedeni bu. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @porsche911gt2
| Adam pek de yanlış bir şey söylememiş ama? Dediği gibi ben de şu an PD170 dışında seri üretime giren bir motor görmedim. PD180ST ve PD222 modelleri yıllardır TEI'nin sitesinde ama baktığında ne test ne de bi' ses seda var bu motorlardan, oysa seri üretime geçilse PD222 modeli Akıncı'ya gayet de yetecek güçte bir motor. Geçenki açıklamasında da "3800 lb'ye ulaştık." gibisinden bir şey diyordu ve bunu TF6000 için söylüyordu, yani daha TF6000'de bile tam kapasite olan 6000 lb'ye ulaşılamamış görünüyor. Hal buyken bunun takribi 10 katı gücünde olan TF35000 nasıl 2032'ye yetişecek? Ben de bu motorun bir an önce hazır olmasını istiyorum ama eğri oturup doğru konuşmak lazım. Bu adam denilene göre 13 yıldır TEI'nin başında, bence artık TEI'nin yönetim kadrosunda bir revizyona ihtiyaç var. Aksi durumda öyle PD170 ile veya sertifikasyonu henüz bitmemiş olan TS1400 ve daha tam kapasiteye ulaşamayan TF6000'i Teknofest'lerde gezdirmekle olacak iş değil... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
|
Ülkeyi chp yönetecekti ki o zaman şahlanmayı görecektik. Kaan'a motor yapmayı bırak Jupiter'e uzay gemisi indirmiştik. Ama halk oy kullanmayı bilmiyor abi. |
|
TS1400 seri üretimde (Gökbey) TF6000 ve TF10000 test ve geliştirilme aşamasında. Akşit hocayı takip etmediğiniz için TF35000 motoru sihirli değnekle gelecek sanıyorsunuz. Kimsenin TF35000 motorunu bir iki senede çıkaracak diye iddiası yok. Akşit hoca bunun sırayla olduğunu söyledi yani TF6000 ve sonrasında TF10000 tamamen bittiğinde sıra TF35000 motoruna gelecek TF10000'dan sonra işlerinin daha kolay olacağını söyledi kendisi. Ufak Motorları yapmadan büyük motoru yapmak emeklemeden koşmaya benzer. Bakın Türkiye bu alanda rekor kırıyor bu alanda güzel işler ve güzel çalışmalar var. ABD gibi yıllarca uçak üretmiş bir ülke bile F22 motorunu 16 yılda yapmayı başarmış. F35 motoru 8-10 yıl sürmüş bu adamlar yıllardır uçak yapıyor. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Surface Area
| Takke düştü kel göründü hacılar. Dilediğiniz kadar yalan pompalayın bu millet o yalanları artık yemez. |
Türkiye'nin milli savaş uçağı KAAN'ın motor serüveni son günlerde yoğun tartışmalara neden oldu. Dışişleri Bakanı Hakan Fidan'ın New York'taki açıklamaları ve Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün'ün detaylı yanıtları ile birlikte projenin gerçek durumu netleşti. Bu videomuzda KAAN projesinin motor stratejisini, yerli TF-35000 motorunun yol haritasını ve Amerikan F110 motorları konusundaki gelişmeleri kapsamlı şekilde ele alıyoruz.
KAAN projesinde üç aşamalı bir motor stratejisi izleniyor: İlk test uçuşları ve prototipler Amerikan yapımı F110 motorlarıyla gerçekleştirilirken, Blok 1 üretiminde 40 adet uçak için aynı motorlar kullanılacak. Ancak asıl hedef, 2032 yılında yerli TF-35000 motorunun KAAN'a entegre edilmesi ve Blok 2 üretiminin tamamen milli motorla yapılması.
Videomuzdaki ana konular: CAATSA yaptırımlarının KAAN'a etkisi, F110 motor tedarikindeki sorunlar, TF-35000 yerli motorunun gelişim süreci, 2028'den 2032'ye ertelenen entegrasyon takvimi, Endonezya'ya 48 adet KAAN satışının detayları ve bu uçakların yerli motorla donatılacak olması. Ayrıca TEI ve TRMotor'un yerli motor geliştirmedeki rollerini de ayrıntılı olarak inceliyoruz.
Türkiye'nin savunma sanayiindeki teknolojik bağımsızlık yolculuğu, KAAN projesiyle kritik bir aşamaya geliyor. T129 ATAK helikopterlerinin Pakistan'a satışında yaşanan motor krizi, neden yerli motorun bu kadar önemli olduğunu acı bir şekilde göstermişti. KAAN'ın yerli motorla üretilmesi, Türkiye'ye ihracatta tam özgürlük sağlayacak ve ABD onayına ihtiyaç duymadan istediği ülkeye satış yapabilecek.
"Yerli ve milli" kavramlarının doğru anlaşılması çok önemli. KAAN, tasarımı, mühendisliği ve fikri mülkiyeti Türkiye'ye ait olduğu için zaten milli bir proje. İlk aşamalarda yabancı motor kullanılması, dünya savunma sanayiinde standart bir uygulamadır. 2032'de TF-35000 entegrasyonuyla birlikte KAAN tam anlamıyla yerli ve milli kimliğine kavuşacak.
Blok yaklaşımı stratejisi, KAAN projesinin kademeli olarak gelişmesini sağlıyor. İlk versiyonlar operasyonel deneyim kazandırırken, her yeni blok daha gelişmiş yeteneklerle geliyor. Bu yaklaşım sayesinde proje gecikmeden ilerliyor ve Türk Hava Kuvvetleri'nin acil ihtiyaçları karşılanabiliyor.
TF-35000 motoru, 35 bin libre itki gücüyle F110'dan daha güçlü olacak. 2026'da ilk çalıştırma testlerinin başlaması hedefleniyor. Türkiye bu projeyle jet motoru üretebilen seçkin ülkeler kulübüne girecek ve gerçek anlamda stratejik bağımsızlığa ulaşacak. Endonezya başta olmak üzere birçok ülke, yerli motorlu KAAN'a büyük ilgi gösteriyor.
Haberi Portalda Gör