Elektrikli otomobillerin pil ile beslendiği için tıpkı telefonlarımız gibi bir pil ömrüne, menziline sahip. Özellikle soğuk havalarda ısınmak için açılan klimalar pil tüketimini ve dolayısıyla elektrikli otomobilin menzilini düşürüyor. ZF ise ısıtmalı emniyet kemerleri sayesinde bu sorunu çözmeye niyetli.
Isıtmalı emniyet kemeri menzili yüzde 15 artıracak
ZF’nin ısıtmalı emniyet kemerleri özel olarak geliştirilmiş tekstil işlemleri ve gömülü elektrik iletkenlerine sahip. Açıklananlara göre kemerin kalınlı çok az miktarda artırılmış ancak işlevsellikten ve güvenlikten taviz verilmemiş. ZF’ye göre teknolojilerinin bazı ekstra elektrik devreleri dışında araca eklenmesi son derece basit. Ek olarak ortalama olarak 70 watt güç tüketen bu kemerler 40 dereceye kadar ısıtma sağlayabiliyor.
Esasında ısıtmalı emniyet kemerleri üzerinde çalışan tek firma ZF değil. 2018 sonlarında Ford, bu teknolojiyi anlatan ayrıntılı bir belge yayınlayarak patent başvurusunda bulunmuştu. Bir diğer dev firma Mercedes ise GLE tabanlı Deneysel Güvenlik Aracını (ESF) 2019 yılında tanıtmış ve ısıtmalı kemerlere yer vermişti.
Isıtmalı kemer iyi hoş da, klimanın yerini almasını beklemek saçmalık. Adamın kulakları, burnu donmuş; dur ısıtmalı kemerle %15'e kadar tasarruf edeyim mi diyecek yani. O zaman elektrikli ara...
Isıtmalı kemer iyi hoş da, klimanın yerini almasını beklemek saçmalık. Adamın kulakları, burnu donmuş; dur ısıtmalı kemerle %15'e kadar tasarruf edeyim mi diyecek yani. O zaman elektrikli araçlar zorunlu donanım olarak içlikle gelsin, %25 tasarruf. ArGe'ye de gerek yok.
Menzile ek olarak bi sorun daha var. Özellikle kaza durumunda elektrikli araçlar aniden yanmaya başlıyor. En son örneği geçtiğimiz 31.Aralık.2022 'de yaşandı. Almanya Bergheim'da Tesla 100km/h civarı ağaca çarpıp alev aldı. İçindeki tek sürücü yanarak can verdi.
Elektrikli otomobillerin pil ile beslendiği için tıpkı telefonlarımız gibi bir pil ömrüne, menziline sahip. Özellikle soğuk havalarda ısınmak için açılan klimalar pil tüketimini ve dolayısıyla elektrikli otomobilin menzilini düşürüyor. ZF ise ısıtmalı emniyet kemerleri sayesinde bu sorunu çözmeye niyetli.
Isıtmalı emniyet kemeri menzili yüzde 15 artıracak
Ayrıca Bkz.Türkiye'de satılan elektrikli otomobil fiyatları (Ocak 2023)
ZF’nin ısıtmalı emniyet kemerleri özel olarak geliştirilmiş tekstil işlemleri ve gömülü elektrik iletkenlerine sahip. Açıklananlara göre kemerin kalınlı çok az miktarda artırılmış ancak işlevsellikten ve güvenlikten taviz verilmemiş. ZF’ye göre teknolojilerinin bazı ekstra elektrik devreleri dışında araca eklenmesi son derece basit. Ek olarak ortalama olarak 70 watt güç tüketen bu kemerler 40 dereceye kadar ısıtma sağlayabiliyor.
Esasında ısıtmalı emniyet kemerleri üzerinde çalışan tek firma ZF değil. 2018 sonlarında Ford, bu teknolojiyi anlatan ayrıntılı bir belge yayınlayarak patent başvurusunda bulunmuştu. Bir diğer dev firma Mercedes ise GLE tabanlı Deneysel Güvenlik Aracını (ESF) 2019 yılında tanıtmış ve ısıtmalı kemerlere yer vermişti.
Kaynak:https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/under-skin-how-heated-seatbelts-can-increase-ev-range
Haberi Portalda Gör