1. sayfa
İkisi de çift kavrama, yarı otomatik. Yarı otomatik olması senin için bir fark yaratmaz. Vites üzerinde yukarıdan aşağıya doğru P-R-N-D konumları var. P -> Park demek. Park hal... |
İkisi de çift kavrama, yarı otomatik. Yarı otomatik olması senin için bir fark yaratmaz. Vites üzerinde yukarıdan aşağıya doğru P-R-N-D konumları var. P -> Park demek. Park halinde bu vitese alırsın. R -> Geri vites. Bu vitese girip çıkarken vites kolu üzerindeki mandala basılı tutman gerek. N -> Boş vites. D -> Sürüş. Yani ileri. D veya R'de ayağını frenden almaya başladığında araba hafiften hareket eder. İlk hareketi vermek için gaza basmana gerek yok yani. Kırmızı ışık gibi kısa süreli beklemelerde vitesi kurcalama, frene tam bas yeter. Bu şanzımanlar kararsızlık sevmez. Bekleme anında frene tam basmazsan sürekli kalkış yapmaya çalışır. Arabaya gerçekten durmak istediğini hissettirmen gerek :) :) En çok dikkat etmen gereken şey, araç tam durmadan vites değiştirmeye çalışma. Her türlü vites değişiminde ayağın frende ve araba tam durmuş olacak. Arabadan inerken mutlaka kontağı kapatmadan önce vitesi P konumuna alman gerek, yoksa anahtarı vermez. Başka bişe yok, D'ye al, bas gaza git. Durunca da P'ye al in. |
Sol ayağını sabitle yani çok da kasma, sakın sol ayakla fren yapma gibi bir hataya düşme.Beyin alışmış sol ayağı kullanmaya arabayı dur-kalkta, ilk defa otomatik kullanan manuel sahipleri genelde bu hataya çok sık düşüyor. Birde araba tam durmadan vites değiştirme manueldeki gibi. |
İkisi de çift kavrama, yarı otomatik. Yarı otomatik olması senin için bir fark yaratmaz. Vites üzerinde yukarıdan aşağıya doğru P-R-N-D konumları var. P -> Park demek. Park halinde bu vitese alırsın. R -> Geri vites. Bu vitese girip çıkarken vites kolu üzerindeki mandala basılı tutman gerek. N -> Boş vites. D -> Sürüş. Yani ileri. D veya R'de ayağını frenden almaya başladığında araba hafiften hareket eder. İlk hareketi vermek için gaza basmana gerek yok yani. Kırmızı ışık gibi kısa süreli beklemelerde vitesi kurcalama, frene tam bas yeter. Bu şanzımanlar kararsızlık sevmez. Bekleme anında frene tam basmazsan sürekli kalkış yapmaya çalışır. Arabaya gerçekten durmak istediğini hissettirmen gerek :) :) En çok dikkat etmen gereken şey, araç tam durmadan vites değiştirmeye çalışma. Her türlü vites değişiminde ayağın frende ve araba tam durmuş olacak. Arabadan inerken mutlaka kontağı kapatmadan önce vitesi P konumuna alman gerek, yoksa anahtarı vermez. Başka bişe yok, D'ye al, bas gaza git. Durunca da P'ye al in. |
En önemli kural: sol ayağı unut. Kazaların çoğu sağ ayak gazda sol ayak frende kullananlardan dolayı oluyor. |
Bu forumda sorulan bazı soruları görünce sosyalleşmekten ve iletişimden git gide uzaklaştığımızı hissediyorum. Yani mektepli olma kısmı artınca alaylı olma kısmı çok azalıyor gibi. Bu sorular genelde arkadaşlarla çay sigara içilirken konuşulup bir kaç dakika içinde çözüme kavuşurdu eskiden... Şimdi her şeyi internete sorar olduk Sözlerim konu sahibini ya da başka birini hedef alma amacı taşımıyor... Sadece geçmişe özlem duydum bir an... Gece yarılarına kadar sokaklarda araba konuşurduk... |
sol ayağı gerekirse bağdaş kur ama sakın KULLANMA zaten bir fren bir gaz var genelde vitesli araçlarda manevra yaparken r den 1 e alımda araç tam durmadan vites geçirilir otomatik araçta bu yapılmaz araç tam durur vaziyette iken r ye yani geri vitese alınmalı bir de park ederken şanzımana yük benimemesi için şu yol izlenmeli araç durdu ayak frende vites d de vitesi n ye al yani boşa al el frenini çek ayağını frenden çek tekrar frene bas ve p ye al kontağı kapat |
Bu durumda tek diyeceğim ve arkadaşların dediği gibi sol ayağını çek koltuğun en dip köşeye gerekirse bağla |
|
Farkı otomatik olması |
Otomatik kullanıp, “manuel kullanabilir miyim?” diyenini çok gördüm. Ama manuel kullanabilip, “otomatik kullanabilir miyim ?”diyen ilk defa sizi görüyorum :) . Araçtaki tek fark debriyaj pedalı yok, sizin yerinize vites geçişlerini araç kendisi hallediyor. Bu sebeple sol ayağınızı hiç kullanmayacaksınız :) Onun dışında vites kolumun kenarındaki r-n-d-p simgelerinin anlamlarını bilmiyorsanız, ona bakabilirsiniz. Bu vites geçişlerini vites üzerindeki tuşa basarak yapacaksınız. Vites kolu üzerindeki tuşa basmasan bu geçişi yapmayın. Şimdiden kazasız, belasız, iyi yolculuklar dilerim. |
1.araç tam durmadan vites değiştirme 2.vitese takınca hemen gaza basma 1-2 saniye bekle 3. araç tam durmadan paraka alma özellikle yokuşlarda önce vitesi N konumuna al sonra el freni çek ayağını frenden bırak araç el frenine geçsin sonra frene basarak parka al. örnek video |
araç kiralayacaksın galiba. al "D"ye bas gaza.. sol ayağını kullanmaman gerekiyor aklında olması gereken tek şey bu. geri kalanı akülü araba mantığı. |
otomatik olması |
hocam her konunun altında yorumun var. nereye, hangi kategori, hangi konuya baksam senin yorumlarını görüyorum. senin gibi 7/24 burada takılan birinden bunları duymak ilginç |
|
D ye alınca gider N boş vitestir P durup park ettiğinizde R de geri vites bu kadar |
En önemlisi sol ayağı unut. Gerekirse üstüne otur, sakın refleks olarak debraj yapma kaza yaparsın. Kalkışta: Araç P'de Marş bas Ayak frende basılı D'ye al ve kavramadan sonra yoluna devam et. Yoldayken: Kesinlikle D konumundan (tiptronik mod harici) başka bir konuma getirme. Eğer çok dik bir yokuş çıkacaksan aracı manuel (D3/1) moda alıp yokuşa göre 1. veya 2. viteste yokuşu çık. Aksi takdirde şanzıman sürekli vites yükseltmek isteyeceği için şansımanın selenoidleri zarar görüyor. Kırmızı ışıkta: Kısa süreli bir lamba ise ayak frende tam basılı bekleyebilirsin. Uzun süreli bir kırmızıda ise vitesi N konumuna almanda fayda var. Park ederken: İleri geri manevrada araç durmadan kesinlikle D ve R arasında geçiş yapmayın. Park ettikten sonra şanzımanı N'ye alıp arabanın el frenini çekin, yük el frenine binsin. Son olarak P'ye alıp aracınızdan ayrılabilirsiniz. Bol şans |
1. sayfa
nelere dikkat etmem lazım? araç fluence veya skoda octavia, bunlar arasında fark var mı? aynı mantık mı?