Mantıklı bir sistem, özellikle de park halinde. Ancak pratikte ne kadar verim sağlayacağı önemli bir konu. Zira aerodinamiği bozmaması adına sadece uygun zamanlarda kanatçıkların açılması karmaşık bir sistem. Dayanıklılığı bende soru işaretleri bıraktı.
Olması, hiç olmamasından daha iyi değil mi? Ufak ufak üretsin işte. Neden itiraz ediliyor anlamadım. Dirençi arttırıyor deniyor da ne kadar arttıracak ki. Hatta her yerini güneş paneliyle kaplarsın olur biter.
Yavaşlarlen rejeneratif fren gücüne sınırlı bir destek sağlayabilir, birileri sonsuz enerji gibi algıya kapılıp sert eleştirel yaklaşmış, bu bahsedilen öyle bir iddia değil. Rejeneratif fren de aynı mantık, onun yarısı kadar verime katkısı olacaksa, maliyeti de düşükse neden olmasın. Tabi hava sürtünmesini sabit hızda veya hızlanırken artırmaması gibi kritik noktalara da uygun fiyatlı çözüm bulunmak zorunda..
Patentlerin çok küçük bir kısmı hayata geçer. Amaç şu anda verimli olmasa bile ileride bu alanda yapılacak yeniliklerde teknoloji kullanım hakkını elini tutmaktır.
Bu patente temkinli yaklaşıyorum. Bana metrobüslerin arasına yerleştirilen rüzgar türbünlerini anımsattı. İlk planda bedava elektrik gibi görünen o türbünlerin ürettiği enerjiden daha fazlasını otobüslerin yakmak zorunda olduğu ortaya çıkmıştı. Burada hava direnci maliyetini çıkarabilir farklı parametreler var için içinde hava akışkanlar mekaniği uzmanını dinlemek gerek.
Bu mesajda bahsedilenler: @mesaverde
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
ona benzemiş
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu mesajda bahsedilenler: @samilce
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ygrkmklnc