Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
19
Cevap
0
Tıklama
2
Öne Çıkarma
Elektrikli Mercedes EQS'nin teknik detayları açıklandı

B brscnk17 Konu Sahibi
4 ay (3136 mesaj)



Elektrikli Mercedes-Benz EQS'in resmi olarak tanıtılmasına az bir süre kaldı fakat Alman üretici araçla ilgili yeni bilgiler paylaşmaya devam ediyor. Şirket bu kez de EQS'in teknik detaylarıyla karşımızda.



Elektrikli araç dünyasının S-Serisi olarak anılan yeni Mercedes-Benz EQS, Electric Vehicle Architecture (EVA) isimli platform üzerine inşa edilen ilk model olacak. EQS'in birkaç farklı versiyonu bulunacak. Alman marka şimdilik EQS 450+ ve EQS 580 4MATIC+ isimli versiyonlarla ilgili detaylar paylaştı. İlerleyen süreçte daha yüksek performanslı bir versiyon da ortaya çıkacak. Bu versiyonun AMG rozeti taşıması bekleniyor.



Açıklanan bilgilere göre giriş seviyesindeki EQS 450+ versiyonu 333 beygir güç ve 568 Nm tork üretiyor. EQS 580 ise iki elektrik motoru sayesinde 523 beygir güç ve 855 Nm tork değerlerine sahip. Otomobilin WLTP'ye göre 770 kilometre sürüş menziline sahip olacağı daha önce açıklanmıştı. Öte yandan Alman marka hangi versiyonun bu değere ulaşacağını henüz paylaşmadı.





Elektrikli Mercedes-EQS'in batarya kapasitesi 90 kWh (arkadan itişli versiyonlar için) ila 107.8 kWh (dört tekerlekten çekişli versiyonlar için) arasında değişiklik gösteriyor. Söz konusu iki versiyonun enerji tüketimleri ise NEDC ölçümlerine göre sırasıyla 16-19.1 kWh/100 km (EQS 450+) ve 16.9-20 kWh/100 km şeklinde açıklandı. Elektrikli EQS'in maksimum hızı ise 210 km/s olacak.



Mercedes-Benz EQS'in tüm versiyonlarında kalıcı mıknatıslı senkron motorlar kullanılıyor. Söz konusu motorlardaki mıknatıslar gürültü ve titreşimi düşürmek için optimum şekilde konumlandırılmış. Bunun yanı sıra dört tekerlekten çekişli versiyonlarda arka akstaki motorun öndekinden daha güçlü olduğu da verilen bilgiler arasında.



Ayrıca Bkz.Yeni Audi Q3 Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri



Yapılan açıklamaya göre EQS'in dört tekerlekten çekişli versiyonlarında Torque Shift adı verilen bir fonksiyona yer veriliyor. Söz konusu sistemin tork dağılımını yönetme konusunda mekanik bir sisteme göre daha hızlı tepki verdiği belirtiliyor. Optimum tork dağılımı için dakikada 10 bin kez kontrol yaptığı söylenen sistemin genelde en verimli motorun kullanılmasını sağlayarak menzile konusundaki verimliliği de artırdığı söyleniyor.



Direksiyonun arkasındaki kulakçıklarla ayarlanabilen ya da EQ Assistant ile optimize edilebilen kinetik enerji gerikazanım özelliğine de sahip olan EQS'teki lityum iyon batarya zemine paralel bir biçimde konumlandırılmış. Batarya, kapasiteye göre 10 veya 12 modülden oluşuyor. 400 volt mimarisinin kullanıldığı sistemin yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğu ve akıllı termal yönetim sistemi sayesinde şarj performansını üst seviyeye taşıdığı belirtiliyor.





EQS'teki batarya yönetim yazılımı OTA (over-the-air) güncelleme desteği sayesinde sürekli güncelliğini korurken, bir enerji emici muhafaza ve çift katmanlı taban plakası da herhangi bir kaza anında güvenliği artırıyor. Bunun yanında Mercedes, bataryaya 10 yıl/250.000 km garanti veriyor.



Şarj konusuna geldiğimizde ise EQS'in 22 kW üç fazlı AC şarj cihazıyla geleceğini ve 200 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunacağını öğreniyoruz. Markanın açıklamasına göre hızlı şarj ile 15 dakikada menzile 300 km eklemek mümkün. Bunun yanı sıra şarj ve faturalama işlemini otomatik hale getiren yeni Plug & Charge fonksiyonunun bulunduğu ve bu fonksiyonun ilk etapta Avrupa'daki Ionity ağında kullanılabileceği de açıklamalar arasında.



Son olarak, EQS'nin gövde tasarımını henüz tam olarak göremedik fakat yapılan açıklama sayesinde bu gövde tasarımının EQS'i 0.20 cd ile dünyadaki en düşük hava sürtünme katsayısına sahip seri üretim otomobili haline getirdiğini öğreniyoruz. Ayrıca EQS'in jant seçenekleri de aerodinamik olarak tasarlanmış 19, 20 ve 21 inç çaplı jantlardan oluşuyor.





 Haberi Portalda Gör


G gun
4 ay (9672 mesaj)
İlginç bu kadar kaliteli olacak bir sistemde 800 Volta geçmemiş.

Geçse 350 kW/saat güçle bile şarj olabilir.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gun -- 5 Nisan 2021; 21:12:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

M mokinto
4 ay (2034 mesaj)
Evet 800 volt mimarisi bu araba için olmalıydı. Sonuçta s sınıfı makam aracı olacak ve şarjı bekleyen patron veya siyasi pek akla yatkın gelmiyor.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @gun

C cocainbar
4 ay (2266 mesaj)

U Ussuz
4 ay (4426 mesaj)
Vay be çok iyi





M mcrew
4 ay (8490 mesaj)
Pilleri Mercedes kendi mi üretiyor yoksa baska bir yerden mi alıyor



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

S SimsekIndustries
4 ay (98 mesaj)
Alıyor. Asya'yı çok bilmiyorum onun dışında kendi pilini üreten hiçbir üretici yok. Tesla hariç. Tesla da yeni yeni pilot üretim hattı kuruyor ve piyasadan çok daha az maliyetle üretecek gibi duruyor. Şu anda çoğu araba markası yaklaşık 180 200 dolardan kW başı batarya tedarik ederken Tesla'da 108 dolar. Bu sayede kâr marjları yaklaşık %25 seviyesinde. Ben Avrupalı üreticilerin çok kâr ederek sattıklarını da düşünmüyorum. Muhtemelen yiyecekleri cezadan kaçmak ve geri kalmış görünmemek için yapıyorlar.



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @mcrew

S SimsekIndustries
4 ay (98 mesaj)
Keşke ama muhtemelen gerçek kullanım senaryosunda daha düşük değerler görülecektir. Benim tahminim 500 km civarı.



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @cocainbar

M mcrew
4 ay (8490 mesaj)
Bu piller peki kim üretiyor. Araç pillerini özellikle. Çin den mi geliyor



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @SimsekIndustries

S SimsekIndustries
4 ay (98 mesaj)
LG Panasonic gibi şirketler üretiyor hocam. Geneli asyalı diyebiliriz.



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @mcrew

M mcrew
4 ay (8490 mesaj)
Bu adamların peki pil üretme geliştirme gibi planları var mı. Binlerce parçadan oluşan icten yanmalı motor yerine basit bakıma ihtiyaç duymayan elektrik motoru koyuyorsun. Aracın en önemli ikinci bölümü olan otomatik şanzıman kısmı zaten yok. Şu an aracın en önemli ve maliyeti direk etkileyen kısmı pilleri.
Onu da dışarıdan tedarik edeceksen Mercedes olmanın ne anlamı kalıyor.



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @SimsekIndustries

S SimsekIndustries
4 ay (98 mesaj)
Elbette var hocam. Tesla Battery Day i izleyebilirsiniz örneğin.
Mercedes gibi markaların farkı genelde malzeme kalitesi ve konforda oluyor. Ama maalesef çoğu oldukça verimsiz, enerji tüketimleri oldukça yüksek.



< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @mcrew

A aca-n
4 ay (53 mesaj)
Konvoya bir tanede çekici üzerinde tam şarjlı EQS ekleriz. :)))





Bu mesajda bahsedilenler: @mokinto

T TEPEE PREMİUM PACK
4 ay (17882 mesaj)
tesla model x kullanma şansım oldu..(

yok böyle bir deneyim....

aracın hızlanması içerdeki sessizlik algısı ve dış mekanın hızlı akışı..




G gun
4 ay (9672 mesaj)
Pil teknolojisi otomobil firmalarının çok uzak olduğu bir bilgi dünyası.

Tesla’da Panasonic ile beraber üretiyor ve beraber geliştiriyor. Kimse kendi üretemiyor üretecek mi belli değil zaten.

Toyota sırf bu bataryadan kaçmak için hidrojene sardı ama orada da istasyondan ötürü ilerleyemedi.

Bir kaç on yıl içinde geliştirebilirler yada pil şirketlerini satın alabilirler ama şimdilik çoğu alıcı, çok azı ortak üretici.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @mcrew

M mcrew
4 ay (8490 mesaj)
O zaman ilerleyen zamanlarda Mercedes almanın bir mantığı kalacak mı? Mercedes i diğer markalardan ayıran en önemli özellik motoru ve şanzımaniydi. Bunların bir önemi kalmadi elektrikli araçlarda.

Pil konusunda diğer firmalara göre bir avantaj sağlayamadıktan sonra insanlar neden Mercedes alalım ki demezler mi? Yol tutuşu, tasarım, guvenlik, sağlamlık elbet bunlar önemli ama sadece bu özellikler ile ne kadar rekabet edebilir.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mcrew -- 6 Nisan 2021; 12:59:24 >

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @gun

G gun
4 ay (9672 mesaj)
Benim Mercedes tercih etmemin nedeni konfor ve rahatlık. Ama doğru diyorsunuz neden bir çok kişi için buydu.

İlginç bir nokta daha var bu motor ve batarya bundan önceki içten yanmalı ve şanzıman gibi çok sorunlu şeyler değiller hemen hemen herkesin çok kötü ötesi yapılmazsa çalışıyor ve sorunsuz oluyor.

O yüzden araba alırken herkesin ki sağlamlık farklılaşma sebebi olmayacak bence.

Menzil, verimlilik ve şarj hızı ile bence farklılaşarak.




Bu mesajda bahsedilenler: @mcrew

M muammer816
4 ay (1344 mesaj)
mercedes yine mercedesliğini konuşturuyor gibi geldi bana. araba teknik değerleri çok çok iyi bence.
zaten bu elektrikli furyada makul fiyata 1000 km menzili gören çok satacak diye düşünüyorum.