Kıskanç Avrupa.. 800.000TL alıyor. Dünya lideri olduğumuz için 1.170.000TL fazladan ödüyoruz Hamdolsun... :) |
yorumlarda herkes fiyat öyle olmaz böyle olması lazım euro ile kıyaslayan var, 1_kardeşim türk lirası yabancı para birimine karşı değersiz olmasını geçtim birde para bu ülke... |
yorumlarda herkes fiyat öyle olmaz böyle olması lazım euro ile kıyaslayan var, 1_kardeşim türk lirası yabancı para birimine karşı değersiz olmasını geçtim birde para bu ülkede kolay kazanılmıyor 2_siz elin adamına laf söylemeden geri kalmıyorsunuz ama yerli girişim elektrikli otomobil çok ucuz mu olacak zannediyorsunuz? 3_benzin ve türevleri sonu geldiği için değil elektirikli otomobil piyasasına hakim olmak için üretiyorlar bu araçları otomobil firmaları 4_biz elimizdeki honda fabrikası kaptırdık millet hala hayal kuruyor şu şöyle olsa bu böyle olsa diye... daha çok beklersiniz piyasalar size ayak uyduracak diye, siz piyasayı kendinize uydurmanın yollarını aramanız gerekliydi... 5_millet bizim ülkemizde cirit atıyor; elektrikli, dizel ve benzinli araçlar envai çeşit bulunuyor siz hangi arabayı hangi ülkeye satacaksınız daha üretim bandından kaç araç çıkardınız ve sattınız? |
Olabilecek en yüksek vergi dilimine girecek şekilde en pahalı versiyon gelmiş. Kesinlikle 125 hp'lik versiyonuda vardır, 1.2 milyonluk falan, hatta zorlayıp baz kısa menzilli 920'ye sata... |
Olabilecek en yüksek vergi dilimine girecek şekilde en pahalı versiyon gelmiş. Kesinlikle 125 hp'lik versiyonuda vardır, 1.2 milyonluk falan, hatta zorlayıp baz kısa menzilli 920'ye satabilirler. Aynısını e Niro ile kia da yaptı, 920'ye satmamak için en dolu versiyona paket ekleyip getirerek yüksek vergi dilimine soktular, Bunu adı basbayağı şerefsizlik. |
Araba resimlerde küçük duruyor. Aslında Q7 ' ye yakın boyutu. |
2 milyona yakın fiyatı ile iş yapmaz bu araç . Ayrıca elektrikli araçların menzili hala yetersiz. Ansızın yolda kaldığında nerede şarj edeceksin bu aracı . Ülkemiz de yeterli şarj istasyonları bile yok . |
Hyundai için aşırı pahalı. Bu paraya bunu kim niye alsın. Mercedes eqa bile 1841000. Hiç değilse markası o paraya değer. |
Kıskanç Avrupa.. 800.000TL alıyor. Dünya lideri olduğumuz için 1.170.000TL fazladan ödüyoruz Hamdolsun... :) |
Bu fiyata EQB alırım. |
Az soyledin Q7 Pro Max Plus'a yakin boyu... Kiyas acisindan Q5/EQB gibi araclarla benzer uzunlukta (4.6 ile 4.7 metre arasi) |
yorumlarda herkes fiyat öyle olmaz böyle olması lazım euro ile kıyaslayan var, 1_kardeşim türk lirası yabancı para birimine karşı değersiz olmasını geçtim birde para bu ülkede kolay kazanılmıyor 2_siz elin adamına laf söylemeden geri kalmıyorsunuz ama yerli girişim elektrikli otomobil çok ucuz mu olacak zannediyorsunuz? 3_benzin ve türevleri sonu geldiği için değil elektirikli otomobil piyasasına hakim olmak için üretiyorlar bu araçları otomobil firmaları 4_biz elimizdeki honda fabrikası kaptırdık millet hala hayal kuruyor şu şöyle olsa bu böyle olsa diye... daha çok beklersiniz piyasalar size ayak uyduracak diye, siz piyasayı kendinize uydurmanın yollarını aramanız gerekliydi... 5_millet bizim ülkemizde cirit atıyor; elektrikli, dizel ve benzinli araçlar envai çeşit bulunuyor siz hangi arabayı hangi ülkeye satacaksınız daha üretim bandından kaç araç çıkardınız ve sattınız? |
Olabilecek en yüksek vergi dilimine girecek şekilde en pahalı versiyon gelmiş. Kesinlikle 125 hp'lik versiyonuda vardır, 1.2 milyonluk falan, hatta zorlayıp baz kısa menzilli 920'ye satabilirler. Aynısını e Niro ile kia da yaptı, 920'ye satmamak için en dolu versiyona paket ekleyip getirerek yüksek vergi dilimine soktular, Bunu adı basbayağı şerefsizlik. |
Tahmin ettiğim gibi fiyatı neredeyse 2 milyon TL. Yani 100 bin doların üzerinde. Bu fiyata ABD'de Tesla Model S alabilirsiniz. Üstelik Ioniq 5 için ABD'de kullanılan 77.4 kw lık batarya yerine Avrupa ve Avustralya'da geçen sene çıkan 72.6 kw lık bataryalı modeli getirmişler. |
Bu 2 milyonsa bizim togg fazla olur |
10-20 yıl, belki de 50 yıl sonra bakarız. Malum geriden takip edebiliyoruz. |
Hyundai ioniq hybrid versiyonu ülkede neden tutmadı bilmiyorum. Motor hacmi 1.6 olduğu için en uygun C sınıfı hybrid araçtı ama tutunamadı. Full elektrikler için daha çok erken bana göre. |
Togg piyasaya çıkınca 1.900.000 TL --> 490.000 TL |
fiyarlardan dolayı hocam adam benzinli küçük motor alırım diyor şuan fiyat olarak daha uygun ve satmak istediği zaman hemen satacağını bildiği için. |
Doğrudur batarya işin içine girince ikinci elde sıkıntı çıkartır diye yanaşmamışlardır. Şimdiki elektrikli otomobiller için de geçerli olacak bu durum. Boyası değişeni var mı sorusundan önce batarya kaç yıllık, durumu nasıl soruları sorulacak. |
bataryayı alabiliyormuşsun ister kiralayabiliyormuşsun 4-5 sene sonra başka batarya almak gerekiyor vs. bir sürü tantanasıda var düzenli kullanamak pek yaygın olmadığı için tam bilemiyoruz birde bunlar hep maaliyetli işler. şuan ki araçlarınız keyfini çıkarın diyorum her zaman birde geçiş dönemi teknolojide tam oturmadı bir şarjla 1000 km yapsan gene mantıklıda 300km 500 km menzil yok 185 km hız uğraşılacak iş değil. |
Golf parası bekleyip, Volvo S90 parası çıkması |
120kmsdeki menzili 289km çıkmış yeni otobanların hız limiti 150 ile gitsen 1 saatte %20'ye düşer batarya. |
Sırf elektrikli diye hyundaiye 2.000.000 vermem |
Hyundai'nin yeni Ioniq markası kapsamında geliştirilen ve Koreli üreticinin yepyeni tasarım felsefesini ortaya koyan elektrikli Hyundai Ioniq 5'in Türkiye tanıtımı gerçekleştirildi. Yeni 2022 Hyundai Ioniq 5 fiyatı 1.970.000 TL olarak açıklandı.
Hyundai Türkiye ilk etapta 72,6 kWsa kapasiteli (güncellenmeden önceki kapasite) büyük batarya ve dört tekerlekten çekiş kombinasyonunu getirdi. Donanım seviyesi olarak ise Kona Elektrik'teki gibi Progressive donanımı karşımıza çıkıyor. Ioniq 5'in bu versiyonu 225 kW (305 hp) güç ve 605 Nm tork sunuyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5,2 saniyede tamamlayan modelin son hızı 185 km/s. Menzil değeri ise WLTP'ye göre 430 kilometre olarak karşımıza çıkıyor. Bu versiyonun ortalama enerji tüketimi 19 kWsa/100 km olarak açıklandı.
2022 Hyundai Ioniq 5, haberimizin devamında da okuyabileceğiniz gibi farklı motor ve batarya kombinasyonlarına sahip. İlerleyen süreçte diğer versiyonların da Türkiye'de satışa sunulması için çalışılıyor.
Yeni Hyundai Ioniq 5, özellikleriyle neler sunuyor?
Hyundai Ioniq 5, şirketin elektrikli araç markası olarak kurduğu Ioniq'in ilk ürünü olarak 2021'in şubat ayında tanıtıldı. Hyundai 45 konseptinin seri üretim versiyonu olarak tanımlayabileceğimiz Ioniq 5, yer yer keskin çizgilerin karşımıza çıktığı sade bir tasarıma sahip. Özellikle önde ve arkadaki Parametric Pixel aydınlatmalar, otomobilin tasarımındaki en can alıcı noktalar diyebiliriz.
Elektrikli Hyundai Ioniq 5, şirketin Kona Elektrik'ten sonra ülkemizde satışa sunduğu ikinci elektrikli model olarak karşımızda. E-GMP platformu üzerine yükselen Ioniq 5; 4635 mm uzunluğa, 1890 mm genişliğe, 1605 mm yüksekliğe ve 3000 mm aks mesafesine sahip. Toplam uzunluk açısından şirketin büyük SUV modeli Palisade'den kısa olsa da aks mesafesi olarak 100 mm fazlası var. Bu sayede kullanıcısına ferah bir yaşam alanı vadediyor.
Elektrikli modelin bagaj hacmi 531 litre. Arka koltukların katlanmasıyla bu alan 1600 litreye kadar çıkıyor. Arka koltuklar daha pratik bir kullanım için 6:4 oranında katlanabiliyor ve 135 mm kadar ileri kaydırılabiliyor. Ayrıca, Ioniq 5 tamamen elektrikli bir otomobil olduğu için öndeki motor bloğundan kalan alanda da 57 litre (AWD versiyonlarda 24 litre) depolama alanı sunuluyor.
Ayrıca Bkz.Dacia'dan ilgi çekici arazi aracı konsepti: İşte yeni Dacia Manifesto
Motor, batarya ve menzil
Dünyada Yılın Otomobili ödülünün kazananı olan 2022 Hyundai Ioniq 5, farklı motor ve batarya kombinasyonuyla arkadan (2WD) veya dört tekerlekten çekişli (AWD) olarak sunuluyor. 2WD versiyondaki motor 125 kW güç ve 350 Nm tork üretiyor. Bu versiyonun 0-100 km/s hızlanma süresi 8,5 saniye. Ioniq 5'in AWD versiyonunda ise iki motordan toplam 173 kW güç ve 605 Nm tork alınıyor. Bu değerler 58 kWsa bataryanın kullanıldığı 'Standart Range' modeller için geçerli.
Long Range modellerde ise 72,6 kWsa kapasiteli batarya paketi kullanılıyor. Bu batarya ile AWD versiyonlardaki güç ve tork 225 kW'a çıkarken, 0-100 km/s hızlanma değeri 5,2 saniyeye düşüyor. 2WD versiyondaki güç ise 160 kW'a çıkıyor. Ioniq 5, büyük batarya ve arkadan itiş kombinasyonuyla 507 kilometreye kadar sürüş menzili sunuyor.
Şarj
400V ve 800V şarj teknolojisini destekleyen Ioniq 5, 350 kW'a kadar DC hızlı şarj desteğine sahip. 350 kW şarj ile her iki bataryanın da %10 - %80 arası dolumu 18 dakikaya kadar düşüyor. Elbette günümüz koşullarında bu kadar hızlı bir şarj istasyonu bulmak oldukça zor. Bunun yanı sıra elektrikli 2022 Hyundai Ioniq'te V2L adı verilen, araçtaki bataryadan alınan enerji ile diğer elektrikli araçları veya elektronik eşyaları şarj etmeye imkan veren teknoloji de bulunuyor.
Hyundai Ioniq 5 Türkiye fiyatı
Yukarıda da belirttiğimiz gibi Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanan Hyundai Ioniq 5'in fiyatı 1.970.000 TL olarak açıklandı. Karşılaştırma açısından belirtmek gerekirse otomobilin Almanya'daki fiyatları 43 bin 900 eurodan başlıyor. Ancak ülkemize gelen versiyonun en üst paketlerden biri olduğunu da unutmamak gerek.
http://www.youtube.com/watch?v=1bq9finOW0s
Haberi Portalda Gör