| Bence elektrikli araçların pek de konuşulmayan bir artısı da ses kirliliğini azaltması. |
| Egzoz dumanı olmaması da büyük artı |
| Bence elektrikli araçların pek de konuşulmayan bir artısı da ses kirliliğini azaltması. |
| Egzoz dumanı olmaması da büyük artı |
| Duyan da elektriği yenilenebilir enerjiden ürettiğimizi sanır. Fosil yakıttan elektrik ürettiğin sürece (ki Türkiye de bu oran yüksek) elektrikli arçların çevreciliğinden bahsedilemez. |
| elektrikli araç güzellemeleri devamke |
| kurulu gücün yüzde 60'ı, üretimin yüzde 40'ından fazlası yenilenebilir. Temmuz 2025'te üretimin yüzde 52,5'i temiz.https://enerji.gov.tr/bilgi-merkezi-enerji-elektrik |
| Bu gelişmeden haberim yoktu. Bu oran inşallah daha da artar. |
|
Şu haberleri okurken gençler nasıl hissediyorlar acaba Yüzde 0, kaçı emisyonları umursuyor ve kalan %99 küsuru bu araçların emisyonunu mu yoksa vergisini ve parasını mı umursuyor Araştırma şirketi yok ki ülkede 1 tane kayıt tutan. Tüik desen bomboş yuva Gençlerin gtünde ayı bağırıyor Dedeleri neneleri ve babaları anneleri, ülkenin bütün varlığını yedi semirdi. Doymadılar şimdi de bu gençlerin elindeki avcundakine çöküyorlar 7 senedir |
| Temiz enerjiden elektrik üretimi arttıkça daha da iyi olacak. |
| her ne kadar jeotermal ve hidroelektrik kaynaklı elektrik üretimi temiz enerji sayılsa da bu üretim yöntemlerinin doğaya farklı şekillerde zararları oldukça fazla. kurulan barajların yapılan hes'lerin iklime ve orada yaşayan canlılara verdiği zarar ortada. jeotermal için de aydın-denizli hattı boyunca incir-zeytin üreticilerini dinlemeniz yeterli. |
| Temiz enerji diye gösterilenin önemli bir kısmı hes lerden ve dediğiniz gibi bizim heslerimiz temiz değil; eklemek isterim ki sınırsız su kaynaklarımız da yok. Su gittiği anda o rakam çok düşecek. |
| Elektrikli araçlar iyidir. Birçok şarj firması (Trugo, ispir, ZES, vb) yeşil istasyon işletiyor. Yeşil istasyon elektriği yenilenebilir enerjiden üreten firmalara verilen bir lisans gibi bir şey. Güneş, rüzgar enerjisi ile elektrik üretip şarj istasyonlarında satış yapıyor. O bakımdan oldukça çevreci. |
| Keşke bir de lityumun üretilirken ne kadar çevreye zarar verildiği ve arabanın ömrü bittiğinde oradaki lityumun ne olacağı ve bütün bunların çevreye etkilerini de hesaba katıp değerlendirseler de bizde gerçekten hangisi çevreciymiş bilsek. |
| Bu araştırma zaten ona değiniyor. Elektrikli araçlar, sürücü için zaten ilk günden pozitif yazmaya başlıyor. Üretim tarafı dahil olduğunda durum 3 yıla uzuyor. Araç tam ömrünü tamamladığında, daha doğrusu batarya tamamladığında o da değerlendiriliyor. Bu bataryaları enerji depolama olarak yeniden kullanan da var direkt geri dönüştüren de. Fosillerde ise kirlilik hiçbir zaman bitmiyor ki. Üretimi daha temiz olsa da ömrü boyunca fosil yakıyor. |
| Orası öyle ne yazık ki. Güneş ve rüzgarda da durum böyle. Hiç kirlilik yapmayan veya çevre için olumsuzluk yaratmayan bir enerji kaynağı yok ne yazık ki. Bir şekilde en temizine geçmek gerekiyor. Bu geçişte de bir kısım insan diğerlerine göre daha fazla olumsuzluk yaşayacak. |
|
Bir de işin diğer boyutu da var. Sanki co2 salınımının büyük çoğunluğunu araçlar yapıyormuş gibi millete elektrikli araçları dayatıyorlar ama neden kimse dünyadaki salınımın %70inden sorumlu olan 11 tane şirkete birşey demiyor. https://www.youtube.com/watch?si=tOE6f_bIsFAKvdgj&v=8_9kNky0cV4&feature=youtu.be |
| Ne çok fosiltapar varmış, ona bahane buna bahane |
| Derdin nedir |
| Türkiyede malesef önem verilmeyen bir husus. Evin camını açarsan binbir tane korna, sokak satıcısı, egzos sesi. |
| Şehir içinde egzoz gazı derdim. Sen ve senin gibilere üzülmem ama sıkıntı yok :) dilediğiniz gibi soluyabilirsiniz |
2 yılın ardından pozitife geçiliyor
Yapılan analizlere göre elektrikli araçlar ilk iki yılda benzinli araçlara göre yüzde 30 daha fazla karbon dioksit salıyor. Bu fark, özellikle lityum madenciliği ve batarya üretiminin enerji yoğun süreçlerinden kaynaklanıyor.
Ayrıca Bkz.Yeni Audi A6 Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri
ABD’de ortalama bir binek aracın ömrü 18 yıl olarak kabul edilirken, fosil yakıtlı içten yanmalı motorlu araçların (ICE) her birinin ömrü boyunca yaklaşık 100 ton CO2 saldığı, batarya elektrikli araçların (BEV) ise 53 ton CO2 ile ICE’lerin yarısı kadar emisyon ürettiği tespit edildi. Hibrit araçlar ise 84 ton CO2 ile BEV’lere kıyasla yaklaşık 1,6 kat daha fazla emisyon salıyor.
Kaynak:https://www.usnews.com/news/technology/articles/2025-10-29/study-finds-evs-quickly-overcome-their-energy-intensive-build-to-be-cleaner-than-gas-cars
Kaynak:https://journals.plos.org/climate/article?id=10.1371/journal.pclm.0000714
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör