Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
dsg şanzımanın güncel durumu nasıl?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
24
Cevap 810
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 810
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
dsg şanzımanın güncel durumu nasıl?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @ma mi
Bu mesajda bahsedilenler: @medizinischen Labor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @SHIHAD
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Fall Blau
D ile kalkarken titreme varsa M1 de olmuyor
Kullanımıda kolay kulakçıktan vites düşürmeyide kendi yapıyor zaten
Yoğun trafikte kalınca M mantıklı , D bana hiç güven vermiyor
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @medizinischen Labor
Kullanırken özellikle sıfırdan kalkışlarda dipgaz yapmamak ve PRND değiştirirken araç tamamen durmadan değiştirmemek gerekir. Dikkatli kullanılırsa ve bakımları yapılırsa keyifle kullanılır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @medizinischen Labor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Krone
Bu mesajda bahsedilenler: @medizinischen Labor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
80.000 KM veya 4 yılda bir CVT şanzıman sıvısının değişmesi şanzımanın ömrünü arabanın ömrüyle eşdeğer yapıyor.
Onun haricinde DSG gibi yoğun dur-kalk lı trafikte ısınma, kilitleme, yolda kalma gibi bir derdi yok.
Rampada vb. kararsızlık gibi bir durumu yok.
8 senedir CVT kullanıyorum bir kere bile manuel konumuna alma gereği duymadım.
Her otomatik şanzıman gibi rampada park edildiğinde N konumuna alınıp, el freni çekildikten sonra ayak freni bırakılıp aracın yükü el frenine alındıktan sonra P konumuna alınması şanzıman sağlığı için iyidir.
Bu mesajda bahsedilenler: @medizinischen Labor
Aldığımda geçmişi çok temiz kullanılmış bir arabaydı. Ben de sıkışık trafikte S veya manuel moda aldım, PRND geçişlerini usulüne uygun yaptım. DSG nasıl "düzgün kullanılabilirse" öyle kullandım. 112.000 KM'de kavrama bitti. Kavrama değiştikten sonra sarsıntı başladı, mecburen Volant değişti. Bu işlemler yetkili serviste yapıldı. İkisinin bugün piyasada özel servislerde maliyeti yaklaşık 70.000 lira felandır.
127.000 km'de bilye dağıttı, şanzıman açıldı toplandı derken bugünün parası 30-40 bin lira arası maliyeti oldu. Satarken de çözemediğimiz bir uğultu vardı, muhtemelen şanzımandı, öylece sattım, sattıktan 10 gün sonra araç şanzıman nedeniyle yolda kalmış. Mekatronik arızası yaşamadım, bi de onu yaşasam bugünün parasıyla yaklaşık 150.000 lira şanzımana para ödemiş olacaktım.
DSG şanzıman şüphesiz kullandığım en iyi şanzıman. Hızına ve konforuna yetişebilecek bir şanzıman en azından ulaşılabilir binek araçlar içerisinde yok.
Eğer ikinci el ve garantisiz bir DSG şanzımanlı araç alıyorsanız, noter çıkışı 100.000 liralık olmayı göze alacaksınız. Filanca yıldan sonra sorun olmuyor, iyi bakarsan bişe olmuyor hikayelerini felan geçin.
Garantili alıp garantili biniyorsan OK. Param var, bozulursa uğraşırım, yolda kalmaktan korkmam diyorsan OK. Krediyle alıyorum, kıt kanaat geçinicem, inşallah bozulmaz diyorsan UZAK DUR.
Dur kalk trafikte kullanılan bir araç ile ortalama bir Anadolu şehrinde kullanılan araç arasında ciddi fark olacaktır. Biraz da şans faktörü olabilir tabiki bu işlerde.
En iyisi Anadolu illerinden, servis bakımlı, tek şöför tarafından kullanımşı(illk sahibinden)ş bir araç bakmak en mantıklısı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >