Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Dizel araçların 2. El piyasası ne olur ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
80
Cevap 2771
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2771
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Dizel araçların 2. El piyasası ne olur ?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Piyasasını bilmem ama şu anki aracımında dizel olmasına rağmen bir daha dizel tercih etmem Yakıt maliyetinden değil, kısa mesafe sevmemesinden, gürültüsünden, titreşiminden ... |
| Bencede lpg mantikli. Zaten son 2 aracimida lpg'li tercih ettim. Performans ve yakittan gayet memnunum. Beleşe geziyoruz.. Kimsede hor görmüyor ne alaka hor görmek falan herkesi ken... |
| bizim gibi ülkelerde her zaman her motor seçeneğinin piyasası olacaktır. |
| 1.3 multijet bir araç hala 1.0 benzinli araçtan daha az yakıyor. 2020 öncesi euro6ya kadar olan dizelleri etkileceğini sanmıyorum. Yeni nesil dizelleri belki vurabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Metufkcr -- 4 Nisan 2026; 10:50:15 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Dizel arac piyasasi durmus galericiler oyle diyor. Euro 4 Euro 5 farketmiyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Valla favorimde insignia vardı bir tane full paket , 1760 lardan en son 1500 e kadar çekti fiyatını, ancak öyle ilan yayından kalktı yada satıldı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bana hiç samimi gelmedi. Güncel makinalardan olan 1.5 bluehdi, 1.5 dci ve 1.6 - 1.3 mjet makinalar zaten trafikte en çok dolaşan motorlardan oluşmakta ve en rehavet gören araçların üzerinde gelmekte. Hal böyleyken geçici bir manipülasyon olduğunu düşünmekteyim. Ek olarak internette hangi motorların 100 km'de kaç lt. yaktığına dair görsel destekli haberler dolaşıyor. Yazılanlara göre 100km de dizel araçlar 700 TL yakmaktaymış. 2 dizel araç sahibi biri olarak araçlarımdan biri 100km'de 5.8 lt diğeri 6.3 lt yakmakta. İkisine ayrı ayrı 100km yol yaptıracağım ki internette dolaşan değerlere ulaşabileyim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Valla o araçlar 0km. Alındığında dizel fiyatları benzinden ucuzdu, şu anda pztsi de gelecek zsm ile makas 20 TL benzinin lehine değişecek, eğer bu rakamlar bu şekilde kalıcı olursa ,kimse Dizelle uğraşmaz . Dizel motorun yapısı daha karmaşık, benzine göre bakımı masrafı pahalı e birde şimdi fiyat avantajı kaybolursa ne olacak ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @hakanyargici
| Bende musso grand kamyonet var. Benzinli alternatifi yok. Belki elektrikli alternatif düşünülebilir ama onlarda da menzil yok |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ticaret, taşımacılık, tarım alanlarında alternatif yok zaten.maalesef bu durum meyve sebze hatta hayvancılığı çok kötü vuracak. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Kaygerya
| Mazot ithal oldugu için bu kadar etkilendi. Eskiden alınmıs dizel araçlar ve taşımacılıkta kullanılanlara mazot yetmiyor. Ama son donemlerde satılan benzinli araçlar yüzünden 5 sene sonra tüzgar dizelden esmeye başlar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ghostiki
|
5 sene sonra artık içten yanmalı olayı daha da azalmış olur ,elektrikli daha da yaygınlaşacak zannımca. Altyapı daki eksik ve sorunlar da hallolur diye umuyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Kaygerya
| Evet. Şu ara elektrik altyapısı zayıf. Yazlık yerde oturuyorum. İstanbuşdan cıkıp güneye gidenlerin tam elektriğinin bittiği yerdeyim. Burdaki şarj istasyonları ahiret günü gibi oluyor yazın |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ghostiki
|
Elektrik ve hibrit furyasının başlamasıyla herkes dizel araçlar bitti diyordu ama pompa fiyatı aynı şeyi söylemiyor. Tabii ki önemli nedeni dizel'in üretim, saklama ve taşınma maliyetlerinin yüksek olması önemli bir faktör oluşsa da talep-arz da fiyatı belirleyen önemli bir unsur oluyor. Unutmamakta fayda var ki piyasada dolaşan ticari araçların %95'i dizel motora sahip olması ve standart binek araçtan daha fazla lt yakıt deposunun olması da lt fiyatını arttıran diğer bir gerçek oluyor. Bir çok kullanıcı markaların yüksek hacimli olan benzinli motorlarına yönelemiyor fiyat farklarından dolayı. Yüksek hacimden kastım 2.0 ve motorlar değil 1.5 TSI, 1.6 PureTech, 1.3 TCE, 1.5 VTEC vb. diğer piyasa motorlarından bahsetmekteyim. Bunun yerine küçük hacim benzin alacağına dizelin torklu olmasından ötürü halen kullanılmakta. Bakım maliyetine gelirsekte dizel araç alıp yılda 10k km yapıyorsan zaten mantıksız bir tercih olacaktır dediğin gibi. Ama yıllık +17k km kullanan kullanıcılar benzinli araçlara göre hala cazip gelmekte. Ayrıca ülkemizde protesto eylem namına hiç bir şey yok. Fiyatlar ne kadar artarsa devlet hiç birini kasadan karşılamadan bize yansıtmakta. Bundan dolayı benzinde uçar gider dizelde motorlarda. Bugün gördüğünüz aracın fiyatı bir ay sonra +50k olabiliyor ama hepimiz her ay +50k kazanamayabiliyoruz. Bu yüzden önemli olan sevdiğin veya sahip olmak istediğin aracı alıp keyfini çıkartmak olduğunu düşünüyorum :). |
Bu mesajda bahsedilenler: @ghostiki
| Üreticiler için hangisi avantajlı olurdu? 3 silindirli ufak benzinli motor mu yoksa 4 silindirli büyük turbolu dizel mi? Adblue ve DPF sonrası Euro normları da onlarla beraber dizeli bitirdiler. En azından binek konusunda. Hafif ticaride hala var peki neden? İşin içine yük taşımak girince daha "efektif" bir çözüm üretilmedi. Elektrikli araçlar binek olarak yükselişte olabilir fakat ticari olarak hala revaçta değil. Şu anda çalıştığım bir çok filoda elektrikli modeller var fakat bu yüz araçtan bir veya iki. Onlar da sadece İstanbul şehir içi çalışanlar. Diğer türlü pek anlamı kalmıyor. Elektrikli araçlarda bir arızada yetkili servis dışında seçeneğin yoksa pek de fiyatına itiraz edemiyorsun. PSA grubu gibi dizel araçları yeniden getirenler olacaktır. Bunun nedeni elektriklide istediklerini bulamamaları ve 3 silindirli araçlara karşı ön yargılı olanların olduğu piyasayı domine etmek diyebiliriz. |
|
Dizel bineklerin 2. el piyasası zaten 7-8 yılı buluyor kayba uğramaya başlayalı. 10 yıl önceki dizelin piyasa alevi çoktandır söz konusu değil. Zamanla kayıp devam edip bir dengeyi bulacak ama şu yeni dizel geri dönüyor haberlerinden sonra lüzumsuz bir polyannacılık başladı. Dizelin binekte geleceği yok, sadece birden bitti, yok oldu olayları olmayacak. Özellikle ağır araçlarda, lüks sedanlarda olmazsa olmaz bir dizel gerçeği var. Bunlarda uzunca bir süre devam edecek. Daha aşağı sınıflarda da her zaman az bir miktar payı olur. |
|
Şuan E ve F segmentte hala dizel revaçta. Yani ana distribütörün getirdiği her dizel ilk tercih. Ford bile Aralık ayına kadar dizel Focus'un ekmeğini yiyordu, üretimden kalktı satışlarda ilk 10'a giremiyorlar artık. Egea yılarca 1.3MJ sayesinde rekor sattı. Megane 1.5DCI sayesinde yıllarca çok tutuldu. İkinci el ilanlarda da zaten fiyatlardan belli; Benzinli Focus dizel Focus'dan ucuz ve satışı hızlı değil keza Megane ve Egea'da aynı. Passat'ın ikinci elinde hala 1.6 ve 2.0TDI daha çok tutuyor, hızlı el değiştiriyor ve daha değerli. Audi A3 bile 1.6 dizel varken Egea gibi satıyordu, 2023'den sonra 1.5TSI'ye geçti satışları %90 düştü. Örnek çok. Courier en çok satan ticariydi, dizeli bırakma noktasına geldiler popo baş salladılar, öldü denilen Doblo şaha kalktı, Rifter rekor satıyor dizel sebebiyle. 1.4 Fiorino'nun yüzüne bakan yok, alıp gücü olmayan da LPG takıp mutsuz mutsuz biniyor, 1.3MJ Fiorino'lar hala altın değerinde üretimi olmamasına rağmen. BMW Almanya'da 24 çeşit kasa tipinde, 48 çeşit motor çeşidiyle dizel seçeneğe devam ediyor. Almanlar salak mı? Türkiye'de birileri dizeli bitirmek istiyor, bunun üzerinden bir senaryo dönüyor, dizel biterse tarım biter, ekonomi biter ve bu bilinçli yapılıyor ama ABD mi istiyor bunu yoksa İngiltere'mi bilinmez. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Şuan bence birinci sırada elektrikli, ikinci sırada Lpg li egea yada civicler revaçta olabilir lpg sonuçta performans beklemeyenler için ideal devir tasarruf devri |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
|
Size göre öyle olabilir. LPG kenar mahalle işi, kapalı otoparka bile alınmazsın, iş ve aile ortamında hor görülürsün, zaten binilen arabalar da hep dandik olur. Elektrikliye gelince evden şarj etmiyorsan dizelden pahalıya geliyor, 8 metre kabloyla kahve alır 3-4 akşamda bir başında beklersin, kaskosu normal arabanın 3-4 katı, MTV'si fazla, alırken 2 araba parası verirsin neresi tasarruflu ilginç.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Tjistchuck
|
Evden imkanla elektirikli iyidir doğru. Evet bana göre lpg mantıklı hiç sağın solun sözlerini de takmam size göre kenar mahalle bana göre hesaplı, kapalı otoparka da giriyorum oturduğum yerde kapalı otopark ayrıca elektiriklilerin bence girmemesi lazım yanma riski taşıyorlar. Yıllarca fabrikasyon Lpg kullandım civic çok memnundum kimse de hor görmedi hor görenin de kendi küstahlığıdır zaten adam yerine ben koymam😁 Lpg istediğimden değil malum hükumetimiz bizi bu duruma soktu |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Tjistchuck -- 5 Nisan 2026; 14:53:46 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
|
benzin 60 biri motorin lira olmaya devam ederse işleri bitik. aradaki marj %10'lara düşünceye kadar alınmaz. |
|
Piyasasını bilmem ama şu anki aracımında dizel olmasına rağmen bir daha dizel tercih etmem Yakıt maliyetinden değil, kısa mesafe sevmemesinden, gürültüsünden, titreşiminden vs. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Sizlerin düşüncesi nedir ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >