Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
41
Cevap
11781
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Direksiyon hakimiyetinin kaybedilmesi.
H
8 yıl
Yüzbaşı
Konu Sahibi

Kazalarda çok sık duydugumuz bir cumle bu arkadaslar "direksiyon hakimiyetini kaybeden arac karsi yone gecti" gibisinden neredeyse her kazada duyuyoruz peki nasil oluyorda hakimiyeti kaybedebiliyor duz yolda surucu ? Allaha sukur basima oyle bisey gelmedi merak ettim soriyim dedim.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Allah kimsenin başına vermesın ama trafikte insanın başına gelmesi en kötü ve korktuğum ihtimal..savrulup nerde ve nasıl duracağın belli değil..ani direksiyo hareketi,aşırı hız,kaygan zemin ...
Yoruma Git
Yorumun Devamı tttnet.net - 8 yıl +7
Bunun sebebi yanından geçtiğiniz araçların savurduğu rüzgar ya da genel olarak rüzgarlı bir günse odur. Daha hafif ve hava sürtünme katsayısı daha yüksek olan(k...
Yoruma Git
Yorumun Devamı LeftBehind - 8 yıl +6
Araç savrulmaya başlıyor ve kontrolu kaybediyorsun.

Sebebi genel olarak hız.
Yoruma Git
TahtalıKöyünMarangozu - 8 yıl +4
_
8 yıl
Binbaşı

Alkol+Hız başka bir açıklaması olamaz.



T
8 yıl
Binbaşı

Araç savrulmaya başlıyor ve kontrolu kaybediyorsun.

Sebebi genel olarak hız.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T
8 yıl
Binbaşı

Alkol, hız, viraj...



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

O
8 yıl
Yarbay

Ani bir hareket yapıyor veya o an dalgınlıkla direkaiyon fazla çevriliyor, tedirginlik olabiliyor kullanırken, rüzgardan bile savrulabilir araç hafifse.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
8 yıl
Yarbay

Hep sormak istediğim bir soruydu bunun yanında geçenlerde dikkatimi çeken birşey sormak istiyorum. Genelde şehirler arası yolculuklarda yüksek hızda başıma geliyor, ilerlerken direksiyon aniden sağa ya da sola kontrolümde olmadan çok az savruluyor sebebi nedir ? Bir keresinde neredeyse bariyerlere sürtüyordum bu yüzden. Kesinlikle dalgınlık vs yoktu acaba sert bir tümsekten mi geçiyorum o ara ? Hiç farkında da değilim.


Bu mesaja 2 cevap geldi.
T
8 yıl
Yarbay

Allah kimsenin başına vermesın ama trafikte insanın başına gelmesi en kötü ve korktuğum ihtimal..savrulup nerde ve nasıl duracağın belli değil..ani direksiyo hareketi,aşırı hız,kaygan zemin en riskli durum..esp kesinlikle işe yarıyor bir kere ciddi kaza yapmamı engelledi ama oda bi yere kadar..direksiyona geçtinmi normalden en az iki kat daha fazla dikkatli olmak gerek..



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

L
8 yıl
Yüzbaşı

Bunun sebebi yanından geçtiğiniz araçların savurduğu rüzgar ya da genel olarak rüzgarlı bir günse odur. Daha hafif ve hava sürtünme katsayısı daha yüksek olan(kutu gibi, daha az aerodinamik) araçlarda kamyon otobüs gibi araçların yanından geçerken başa gelmesi daha olası.

Örneğin kendi aracım 2.2 astra coupe 1100 kilo. İstanbul'a gelirken arada hafifliğinden dolayı savruluyorum. Geçen ay bi arkadaşımın unosuyla geldim aynı yolu. Her kamyonun otobüsün yanından geçerken savruluyordum. Aynı yolu babamın 1850 kiloluk mercedes cl500üyle geldiğimde ise hiç savrulmadım. Araçtan araca çok fark eden bir durum bu.

Bundan nispeten de olsa kurtulmanın yolu var. Basit fizik kurallarıyla düşününce araca normalde etkiyen kuvvete bir de kamyon solda ise sağa, sağda ise sola doğru iten ekstra bir kuvvet ekleniyor. Kuvvetlerin bileşkesinin doğrultusu dümdüz olmadığı için sağa sola savruluyorsunuz. Siz bileşkeyi hareket yönüne doğru çekmek için aracı öne çeken-iten kuvveti büyütmek zorundasınız. Bunu da ağır vasıtaların yanından geçerken gaza daha fazla basarak yapabilirsiniz. Ben böyle yapıyorum ve savrulma azalıyor. Tabi ki hiç bir zaman yandan bir kuvvet olduğunda bileşke dümdüz hareket doğrultusunda olmaz. Ancak yeterli kuvvet varsa aracın savrulduğunu farketmeyecek kadar küçük savrulmalar yaşarsınız.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Se®can
9
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: LeftBehind

Bunun sebebi yanından geçtiğiniz araçların savurduğu rüzgar ya da genel olarak rüzgarlı bir günse odur. Daha hafif ve hava sürtünme katsayısı daha yüksek olan(kutu gibi, daha az aerodinamik) araçlarda kamyon otobüs gibi araçların yanından geçerken başa gelmesi daha olası.

Örneğin kendi aracım 2.2 astra coupe 1100 kilo. İstanbul'a gelirken arada hafifliğinden dolayı savruluyorum. Geçen ay bi arkadaşımın unosuyla geldim aynı yolu. Her kamyonun otobüsün yanından geçerken savruluyordum. Aynı yolu babamın 1850 kiloluk mercedes cl500üyle geldiğimde ise hiç savrulmadım. Araçtan araca çok fark eden bir durum bu.

Bundan nispeten de olsa kurtulmanın yolu var. Basit fizik kurallarıyla düşününce araca normalde etkiyen kuvvete bir de kamyon solda ise sağa, sağda ise sola doğru iten ekstra bir kuvvet ekleniyor. Kuvvetlerin bileşkesinin doğrultusu dümdüz olmadığı için sağa sola savruluyorsunuz. Siz bileşkeyi hareket yönüne doğru çekmek için aracı öne çeken-iten kuvveti büyütmek zorundasınız. Bunu da ağır vasıtaların yanından geçerken gaza daha fazla basarak yapabilirsiniz. Ben böyle yapıyorum ve savrulma azalıyor. Tabi ki hiç bir zaman yandan bir kuvvet olduğunda bileşke dümdüz hareket doğrultusunda olmaz. Ancak yeterli kuvvet varsa aracın savrulduğunu farketmeyecek kadar küçük savrulmalar yaşarsınız.

Soldan sollarken, sola biraz daha yanaşsanız.. Sağdan sollanırken, sağa biraz daha kaysanız emin olun o çekme - itme kuvveti azalacak, savrulmayacaksınız.

Kimsede dememiş yolun durumuna bağlı diye, geçen kütahya - eskişehir yolunun istanbul ayracına gelmeden önce kıvrımlı ve göl manzaralı bir yol var.. Bilen bilir, o yolun kıvrımına akıllının biri çakıl dökmüş, yol bozuk diye. 110 ile o çakıla girdim az daha refüje giriyordum, son anda fark edip, sol 2 tekeri nnormal yola, sağ 2 tekeri çakıla denk getirdim. Böyle yollarda da olabiliyor, genelde buna da aşırı hız deniyor.



T
8 yıl
Yarbay

Şunu da ekleyelim. Araçlar hizlandikca kilo kaybeder. Nasıl yani? Tıpkı uçaklar gibi. Uçak kanatlarının altındaki hava akımı ile uçar. Dolayısı ile önce hızlanması gerekir ki hava akımı olussun ve ucabilsin. Otomobil hizlandikca aracın altından geçen hava akımı da aracı ucurmak ister. Yukarı kaldirmaya doğru kuvvet uygular. Eğer otomobilinizin aerodinamigi kötüyse, belirli hizdan sonra uçuşa geçip bir yerlere tost olabilirsiniz. Yani direksiyon hakimiyeti hızla da çok alakalı. Bazı otomobillerde hizlandikca yere basar. Bu aerodinamiktir. Yol tutuşu maksimum seviyede tutmak için (kisacasi tekerleği yere daha kuvvetli basmak için) spor otomobillerde spoiler kullanılır.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

H
8 yıl
Yüzbaşı
Konu Sahibi

Isin kotusu hic sucu gunahi olmiyan karsi yonden gelen adama oluyor ne oluyorsa ona aciyorum.dusunun kendi yolunuzda gidiyorsunuz bir anda sizin yolunuza girip size kafadan carpiyor cok kotu bi durum.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
8 yıl
Yarbay

ani hareket neticesinde oluyor.

Kedi geçiyor çukur görüyor direksiyonu sert şekilde çevirince yoldan çıkıyor malesef

Videoyu izlemek için tıklayınız



F
8 yıl
Moderatör

Hiç öyle deme büyükte konuşma derim :) 130-140 ve üzerindeki hızlarda direksiyon çok ufak hareketlere bile büyük tepkiler verebiliyor. Bi anlık dikkatsizlik, dalgınlık kazalara sebep oluyor. Uykusuz yola çıkmakta bunlardan biri.




Bu mesajda bahsedilenler: @Hasret62
M
Doğum gününü kutla!
8 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Se®can

Hep sormak istediğim bir soruydu bunun yanında geçenlerde dikkatimi çeken birşey sormak istiyorum. Genelde şehirler arası yolculuklarda yüksek hızda başıma geliyor, ilerlerken direksiyon aniden sağa ya da sola kontrolümde olmadan çok az savruluyor sebebi nedir ? Bir keresinde neredeyse bariyerlere sürtüyordum bu yüzden. Kesinlikle dalgınlık vs yoktu acaba sert bir tümsekten mi geçiyorum o ara ? Hiç farkında da değilim.

Hocam kamyon falan sollarken hissediyorum genelde tarif ettiğiniz savrulmayı gaza biraz daha basarak ve ani hareketten kaçınarak bir an önce kamyon, tır vs... bir an önce geçip gitmeye bakın.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
8 yıl
Yarbay

Ani direksiyon girdisi sebebiyle veya yüksek hızlarda girilen virajlar sebebiyle aracın kütlesinin kontrolünü direksiyon ile sağlayamama noktası.

(Sanılanın aksine) Hafif arabalarda ve ağırlığı dengeli arabalarda bu hakimiyeti sağlamak kolaydır. Arka arkaya dengesiz tümsekleri olan yolda hızlı gitmek de sebebiyet verebilir.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
P
8 yıl
Binbaşı

Ankara samsun yolunda ilerlerken önüme bir şahin kırdı ona vurmamak için direksiyonu hafifçe kırdım. Aracım arkasını savurdu ardından kontrol tamamen benden çıktı. Kaldırıma çarparak durdum. Anlık bir şey arabanın arkası savruluyor önce.

Kaza sonrası araştırdım eğer yeterli mesefa varsa direksiyonu aracın savrulduğu yöne çevirmek gerekiyormuş. Biz toplasın diye ters yönde çeviriyoruz.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
İ
8 yıl
Yüzbaşı

Virajlardan, yoldaki kusurlardan veya ani hareketlerden dolayi aracin kutlesi saga sola dogru kaymaya basliyor. Bu sirada direksiyon hissizlesir artik bir onemi kalmaz. Dusuk hizlarda kontra vererek toparlanabilir ancak belli bir hizdan sonra o da bir ise yaramaz.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

O
8 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: LeftBehind

Bunun sebebi yanından geçtiğiniz araçların savurduğu rüzgar ya da genel olarak rüzgarlı bir günse odur. Daha hafif ve hava sürtünme katsayısı daha yüksek olan(kutu gibi, daha az aerodinamik) araçlarda kamyon otobüs gibi araçların yanından geçerken başa gelmesi daha olası.

Örneğin kendi aracım 2.2 astra coupe 1100 kilo. İstanbul'a gelirken arada hafifliğinden dolayı savruluyorum. Geçen ay bi arkadaşımın unosuyla geldim aynı yolu. Her kamyonun otobüsün yanından geçerken savruluyordum. Aynı yolu babamın 1850 kiloluk mercedes cl500üyle geldiğimde ise hiç savrulmadım. Araçtan araca çok fark eden bir durum bu.

Bundan nispeten de olsa kurtulmanın yolu var. Basit fizik kurallarıyla düşününce araca normalde etkiyen kuvvete bir de kamyon solda ise sağa, sağda ise sola doğru iten ekstra bir kuvvet ekleniyor. Kuvvetlerin bileşkesinin doğrultusu dümdüz olmadığı için sağa sola savruluyorsunuz. Siz bileşkeyi hareket yönüne doğru çekmek için aracı öne çeken-iten kuvveti büyütmek zorundasınız. Bunu da ağır vasıtaların yanından geçerken gaza daha fazla basarak yapabilirsiniz. Ben böyle yapıyorum ve savrulma azalıyor. Tabi ki hiç bir zaman yandan bir kuvvet olduğunda bileşke dümdüz hareket doğrultusunda olmaz. Ancak yeterli kuvvet varsa aracın savrulduğunu farketmeyecek kadar küçük savrulmalar yaşarsınız.

büyük bir aracın yanından geçerken (otobüs,kamyon,tır vs.), aracın burnuna kadar geçen yolda büyük araç sizi çeker. çünkü iki aracın arasında hızla akan hava düşük basınç oluşturur. ancak geçmekte olan aracın burnuna yaklaştığınızda iş değişiyor. bu sefer diğer aracın burnundan sağa sola hızla yayılan hava sizin aracınızı dışarı doğru itiyor.

ben otobüs, tır vs. sollarken, aracın burnuna kadar direksiyonu hafif ters yöne, aracın tam burnunu geçerken o araca doğru ufak ama hızlı bir şekilde çeviririm. bu şekilde düz çizgimde gidebiliyorum.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
8 yıl
Yarbay

Bilgiler için sağolun arkadaşlar sanırım dediğiniz doğru çünkü araç olmayan boş tarafa doğru kayıyor direksiyon. Araçta pek aerodinamik yok ford tourneo courier 2016 1250kg bundan sonra daha dikkatli olacağım. İlk yaşadığımda baya bir korkmuştum


Bu mesaja 1 cevap geldi.
T
8 yıl
Binbaşı

yüksek sürat bütün ölümlü kazaların %90 sebebidir, adam akıllı hızlarda giden şoför kolay kolay direksiyon hakimiyetini kaybetmez


Bu mesaja 1 cevap geldi.