Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Connect
*****DH NİN EN BÜYÜK TEAM'I FORD CONNECT TEAM !!!!
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
48227
Cevap 4115006
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4115006
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: *****DH NİN EN BÜYÜK TEAM'I FORD CONNECT TEAM !!!! (773. sayfa)
| Yaa arkadaşlar benim sislerden biri kesti.Ama nasıl sökecem bilmiyorum.Bide bunların sisi h3 diye geçiyor değilmi? |
|
Arkadaşlar ben DELÜX_4380 öbür üyeliğimde yazdığım mesajlar çok geç paylaşıma giriyordu bundan sonra bu üyeliğimle aranızdayım Gelelim soruma Yaa arkadaşlar benim sislerden biri kesti.Ama nasıl sökecem bilmiyorum.Bide bunların sisi h3 diye geçiyor değilmi? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Estağfirullah Mustafa Kardeşim, siz de hoşgeldiniz. Sizleri de daha sık görmek isteriz artık aramızda... Nice paylaşımlara ve de nice daha sıkı dostluklara inşaallah hep birlikte... Kem gözlerden uzak olsun... |
Sorduğunuz soruların cevabını da bizimle paylaşırsanız memnun oluruz. Turbolu aracı boşa neden atmıyoruz, atarsak ne oluyor? Ben ilk defa sizden duyuyorum, gerçekten... Sıkışık trafikte araç kullanıldığında turbonun girdiği devire girip girip çıkıyoruz, o zaman bu da zararlı. Araç ilk çalıştığı anda, sonra kırmızı ışıkta beklerken, stop etmeden önce hep turbo pasif durumda, ne oluyor bu gibi durumlarda?
Daha önce hızlı çalışan turbonun palleri devir düşünce kendisine daha az iş düştüğü için daha yavaş çalışıyor, daha yavaş çalıştığı için evet daha az yağlanma oluyor daha az yakıt yakılıyor vs. Başka bir açıklaması mı var? -------------------- Gerek sizin gerekse çavdır'ın turbo - düşük devir meselesi ile ilgili olarak DH'de bir başlık buldum. O.B.K (Otomobil Uzmanı ) yorumlarıyla destek verdiği "Turbo dizel araçları doğru kullanmak..." başlığı altındaki ilk yazıda konu detaylıca ama kısaca anlatılıyor. Linki burada @çavdır, sizin alıntı yaptığınız yazıyla ilgili olarak yukarıdaki topicte şöyle bir yazı var. "1500 devır dakıkanın altındakı kullanımlarda turbonun verimi tam olarak alınamaz ama 1500 devırın altına ınılmemesını gerektıren en onemlı sorun ıse 1500 devırın altında yakıt pompasının zorlanması ve enjektorlerde kurum oluşumuna sebebıyet vermesıdır.(yokuş aşşağı ınılıyorsa ve hızlanma gereksınımı cok fazla yoksa 1500 devırın altına ınılebılır.)" Demek ki düşük devirde kullanma ifadesi 2000 devir ya da bizim motorlardaki turbonun devreye girdiği 1700 'lü devirlerde değil de 1500 devirin altındaki kullanımları içeriyor. Evet, altını çizerek yazmamız lazım. 1500 devirin altındaki kullanımlarda evet bir takım problemlerin ve bunların getirdiği yüklüce masrafların karşımıza çıkması büyük ihtimal. Ama turbo devreye girdikten sonraki ilk devirlerde (ki 1750 ve üstü devirler oluyor) kullanmanın bir mahzuru yok. Çok uzun süreli kullanımlarda sadece silindirlerde kurumlaşma ihtimali çok yüksek görünüyor. Şehir içi kullanımlarda bazı şeyleri engelleyemiyorsunuz ama şehir dışı yollarda bu 1800-2000 devir aralığı -şimdilik- kafama yatmış gibi görünüyor. ---------- @dragotreis, senin için elimdeki tek TDCi motor kesiti resimleri... Birinci resimde orta göbekte turbo hazretleri arz-ı endam ediyor... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Değerli paylaşımlarınız ve emeğiniz için çok teşekkür ederim. Kayda değer şeyler paylaşmışsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Turbo'lu araçların kullanımı ile ilgili olarak, ilgi duyan arkadaşlar için, dragotreis'in de son sayfada soru sormuş olduğu buradaki adresi vermekte fayda var. |
Emre kardeşim, bu mesajda yine acele tarafından yazdığın mesajlardan herhalde. 2009 model olarak 2008 Ekim ayında alınan aracın ilk muayenesi, 2010 Ekim-Kaım değil, 2009 Ekim-Kasım'dır. Burada önemli olan model değil, aracın alındığı tarihten 365 gün sonra muayeneye girecek olmasıdır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bazı firmalar bazı araçlar için söküyor, bazıları da sökmeden yapabiliyor; herhalde aracın cam yapısının farklılığından olsa gerek. Mesela Passat'ı bazı firmalar sökerken bazıları sökmeden yapabiliyor. Connect'in sökülmeyi gerektirecek cam yapısı olmadığından herhalde, sökeni ya da söküleni duymadık. Benim aracımın ön iki camı, cam veya kapı içi sökülmeden yapıldı. Ne kadar çok, "sökmek" fiilinin geçtiği bir mesaj oldu bu böyle...  |
bazen insanın karşısına boyle dar insanlar malesef cıkıyor aynısı benmim başıma geldi nerdeyse muaneciyi dovecegim en sonunda adama madem o kadar bilgin var neden burada çalışıyorsun dedim istanbulda her adım başı eksoz muayenesi olduğu için hemen başka bir istasyona gittim adam abi gaz ver sabit tut tamam abi dedi bakımı yaklaşmış herhalde arabanın dedi evet 1 ay sonra dedim neden diye sordum degerlerde oynama var birde euro dizelden şaşmayın dedi bu mudur budur herkez işini yapacak kraldan cok kralcı olmak bu olsa gerek.... |
) Egzoz muayenesindeki adam bize ilk önce, aracı ölçüm cihazına bağlamadan gazı köklememizi söyledi. Sonra arkadan bakıp siyah duman attığını söyleyip bize ayarlatmamız gerektiğini söyledi.Bizde hemen servise gidip durumu anlattık. Servisteki usta küplere bindi. "Ne biçim adam bunlar, turbo dizel araçta dururken gaz köklenir mi, tabi çiğ gaz atar" diye sölendi. Bize gidip arabayı 3000 devir civarında sabitlememizi söyledi. Bizde aynen öle yapıp geçtik. Bu ilk yıl başımıza geldi. İkinci yıl ise özel serviste bakımdan çıktıktan sonra gittik aynı olay tekrarlandı. Ne kadar dil döktüysek anlatamadık çünkü adam kendi binip kökledi bu sefer gazı. Bizde özel servisin yolunu tuttuk tekrar. Özel servisteki ustada gülerek " neresini ayarlıycakmışım onuda tarif etseydi bari" dedi. Aracı bilgisayara bağlayarak herşeyin normal olduğunu eskisi gibi bunlarda tornavida ile ayar yapılamayacağını söyledi ve bizle birlikte muayeneye geldi oda. Ordaki adamlarla hararetli bi tartışmadan sonra zor bela geçirdik. Bu durum normal mi ? Yani muayene istasyonundaki adamların bilgisizliğinden mi kaynaklanıyor? Yoksa araçlarda bir sıkıntı mı var? 
Bu mesaja 2 cevap geldi.
günaydın TEAM .. delux ali .. sana gerçi msn den demiştim buradanda diyeim.. benim aracım sis farlı model olmadığı için sana bu konuda yardım edemedim ...yardım bugun gelir  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
resimler için çok teşekkür...
turboya gelince, boşa atınca yağlama durduğundan pallerde yağsız dönüyorlar mı?..(obk nın konusu) uzun süre kullandıktan sonra motoru birden durdurmama mantığıyla aynı gibi mi yani? yüksek devirde çalışan motora bağlı turbo kanatları, boşa atınca kesilen yağlamadan dolayı yağlanmadan mı dönüyor? ayağımızı gazden çekince de mi yağlama olmuyor turbo millerinde? "Yüksek basınç altında çalışan turbo türbinleri, kontak kapatılmadan önce bir süre beklenirse normal devrine düşer. Kontak kapatılınca da kısa sürede durur. Böylelikle yağlamanın kesilmesinden kaynaklı mil kesme durumları oluşmaz. Normal şartlarda yüksek basınçla dönen turbo türbinlerinin aracı stop etmeden önce bir miktar (çoğu zaman maksimum 1 dakika yeterlidir) rölantide bekletmek gerekir. Bu sürede turbo türbinlerindeki yüksek basınç düşer. Yani yüksek hızda dönen turbo türbinleri yavaşlar. " ama şu da söylenmiş; "Bildiğim kadarıyla eski olsun yeni olsun tüm turboşarj sistemler gaz pedalının konumuna göre silindire basınç gönderir. Çünkü gaza basılmadığı durumlarda zaten gaz kelebeği kapalı olacağı için turbo yeterli basıncı hangi devirde olursa olsun sunamayacaktır. " bir de turbonun devreye girip-girmemesi gibi bir durum olmadığını yazmış obk. sadece yeterli basıncı oluşturup-oluşturmama gibi bir durumu varmış. bu durumda turboya bağlı boşa atmama gibi bir olay yok sanırım. ama şanzıman için tavsiye etmiş boşa atmamayı.. ama sonradan vezirle şöyle bir mesaj da geçmişler: |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dragotreis -- 26 Kasım 2008; 10:43:01 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
çok alıntı sebebiyle içerik engellendiğinden devamı buraya:
|
bende istiyorum şu ledli stoplardan nereden bulabiliriz kardeş? |
saol abi olsun arkadaşlardan yardımları bekliyorum |
|
Akaryakıtta bir indirim daha Akaryakıt fiyatlarındaki indirim furyası devam ediyor. Hem benzin hem de motorinde yüzde 2.4 ile yüzde 3.3 arasında değişen oranlarda indirim yapıldı. Benzinin litre fiyatı ortalama 2.92 YTL'den 2.85 YTL'ye gerilerken, kırsal motorinin fiyatı 2.67 YTL'den 2.58 YTL'ye, motorin fiyatı da 2.77 YTL'den 2.68 YTL'ye indi. Böylece akaryakıt fiyatları bir ay içerisinde beşinci kez indirilmiş oldu. Benzindeki toplam indirim yüzde 10'a yaklaştı. hadi biraz dahaaa |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benim de aklıma takılan bir konu var hep, hani bazen özellikle yokuşlarda kırmızı ışıkta durmak icap ediyor, kaldırırken de stop ettirdiğimiz oluyor, çok ani olduğu da oluyor bunların, şehiriçi trafikte düşünün, bir konvoya denk geldiniz; bu gibi ani stop etme durumları elbette turboya zararlı ama bu durumdan sonra ne yapmak lazım? Anında hemen yeniden çalıştırmak mı, yoksa bir süre beklemek mi? Ben anında hemen çalıştırıyorum, acaba doğru mu yapıyorum? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Gazeteler, dünya borsalarındaki dolar fiyatlarının uğradığı fiyat indirimine göre benzinin de 2.15 YTL'ye inmesi gerektiğini söylüyorlar. Hala dünyanın en pahalı benzinini kullanıyoruz. Nijerya'da 1 $'a 5 litre benzin alıyordum ben. |
Ali kardeşim, bilgim olmadığı için cevap veremeyeceğim ama, sanayiye giderek yaptırırsan hızlı sonuç alırsın diye düşünüyorum, zira normal ampuller bile 5 - 10 YTL civarında iken herhalde sislere de 5 YTL'den fazla fiyat vermezsin. İlla kendim yapacağım dersen, aklın yolu birdir, ya altına yatacaksın ya da yıkama yağlama yerlerindeki yükseltiye çıkıp altına bakacaksın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle