Cevap: D segment yol tutuşta kim lider? [ANKET EKLENDİ 18.11.20]

5 yıl

Yarbay

Talisman hiç kullanmadım ama tasarımı iyi kaderi abileri gibi olacak malesef ama nasıl bir araç kullanan varmı megandan sonra ona geçebilirim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

C

cartagines

5 yıl

Teğmen

Volvo ile opel karşılaştırması mı gördüm halis mi görüyorum

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

L

Lee-on!

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: DoctorEconomy

https://www.youtube.com/watch?v=sYOUat31i2I&feature=youtu.be

Tren dedikleri böyle bir şey olsa gerek 😂

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

D

darkmoon34

5 yıl

Yarbay

Yukarıdaki araçların çoğu iyi yol tutar belirli güvenlik limitlerinde hepsinln bir mühendislik standartı var o olmassa zaten satışı mümkün değil..

Standart limitlerin üstünde yol tutuşa gelirsek orda aracın aerodynamic yapısı rüzgar katsayısı quatro olup olmaması Air olup olmaması çok fark ettirir..

D segmenti güzel bir aile aracı mantığıyla üretiliyor hepsinin ortalsma bir sürüş güvenliği ve yol tutma kabiliyeti var..

Benim tercihim tabiki quatro A4 olurdu sonrası Mazda 3 ... Mazdanında yol tutuşu çok iyidir..

Eğer mevzu premium luxury sedan ise d segmentinde jaguar xe tek geçerim heleki R dynamic olursa tadından koltukdan inesin eve giresin gelmez..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

P

Polestar191

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Geçen S40 forumunda s60 da kullanmış bir arkadaş benzer şeyler söylüyordu. S40'ı kullanması, yol hakimiyeti 60'tan çok daha zevkli ve başarılı diyordu. Anlaşılan eski s60 tam yerini bulamamış bir otomobil. Aynı dönemdeki S80 tamamen konfor odaklı iken s40 oldukça sıkı ve tutuş ağırlıklı bir otomobil. S60 ise arafta kalmış gibi. Acaba adaptif süspansiyonlu R serisi nasıldır, onun da bir tadına bakmak lazım .
Gel gelelim yavru v10 sesini alabileceğimiz başka bir -ulaşılabilir- araç da yok o da bir gerçek .
@Polestar191

A4 te dediğin gibi double wishbone ve uzunlamasina yerlestirilen motor var öyle olunca konfor yol tutuş agirlik dengesi dağılımı epey güzel ozellikle passata göre w205 c seriside double wishbone kullaniyor zaten bu sistemin bariz avantajlari var standart mc pherson tipi suspansiyonlarida bmwf30 volvo s60 kullaniyor yeni mk3 s60 ise double wishbone na gecti g20 yi bilmiyorum . düzgün geometrili mc pherson da gayet saglam yol tutar bu arada
S60 s40 konusuna gelirsek aslinda bunlar ayni platforma sahip araclar mk2 s80 mk2 s60 mk2 s40 fakat şunu rahatlikla soyliyebilirim s40 in limitleri net daha yüksek kafadan kayma eğilimi daha az düzgün kondisyonda iyi lastikle bir s40 premium markalarin spor şasili modellerini bile çok rahat üzer bu aracin dez avantaji o şasiye göre hissiz direksiyon ve t5 in kaput içinde yeteri kadar yer olmadığı için intercooler vb parcalardan dolayi standart t5 ten 30 HP düşük olmasiydi zaten o zaman parlatsalar t5 ve s60 r satilmazdi

Volvo amerikan pazarina yonelikte ürün tasarladığı için direksiyonlar çok keyifli olmuyor fakat limitler çok yüksektir bazilari f2 nin veya rs in direksiyon kutusunu convert liyordu s40 a sweedspeed de görmüştüm ama nasıl olur bir fikrim yok 2.0t s70 ve s60 larda çok saglam ses çıkarır bence arada aman aman bir fark yok duzboruyla s70 in çıkardığı sese inanmak mümkün değil
D segmentinde premium olmayanlarin limitleri çok yüksek değil bence gövdeler boyutlar çok büyük firmalar donanima calismaktan altyapiyi heo gözden kaciriyorlar

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

TheCaliph_

5 yıl

Yarbay

Bu forumdaki insanlari cogu yol tutus olarak 90-120 ile otobanda viraj almayi kastediyordur.

Bir kere Passat ile Superb iyi olamaz cunku VAG grubu araclari limitleri zorlamaniza izin vermiyor. Araci devamli tutuyor.

Bu konuda BMW en iyisidir diyemem Giulia kullanmadim, İnsignia kullanmadim yeni 508 kullanmadim, A4 kullanmadim ama 3 serisi baskadir. BMW nin tadina baktiktan sonra digerleri biraz basit kaliyor. Dedigim gibi bu araclari alip boyle Agva taraflarina gitmek lazim yoksa duz yollarda sag sol yaptim efsaneymis olmaz. Lastik secimi de onemli

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 17 Kasım 2020; 1:14:21 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

Guest-007649809

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: blueSKYLINE

Senden de bu beklenirdi zaten bay fanboy das(volks)wagen .

Alıntıları Göster

Das(volks)wagen’e eyvallah ama bu fanboy bana biraz abartı geldi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

en1gma

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: shkoksal

S60 çok ağır ya, nasıl böyle iyi yol tutuyor pes doğrusu.

S40 ile Focus aynı altyapıya sahipken bütün forum S40 daha iyi viraj alıyor diyordu; Focus'a kıyasla. S60-Mondeo kıyasında da aynısı söz konusu mu acaba?

Arabanın boyu focus kadar da ondan:)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

C

coskunserce

5 yıl

Binbaşı

Diğer araçlarla karşılaştırmayı kazanır mı bilemem ama Hydractive süspansiyonlu Citroen C5, Ford Mondeo'dan daha iyi yol tutuyor.
Sistem aracın virajlarda yan yatmasını, bir tarafın basıncını arttırarak engelliyor. Bu sayede 4 tekerleğin tabanı sürekli tam ve düzgün olarak yere temas ediyor. Spor araçlara yakın bir yol tutuşu var.
Buna karşılık, düz yolda eski Amerikanlar gibi yaylanarak gidiyorsunuz. Sert süspansiyonlu araçlarda olduğu gibi böbrek taşı dökmüyorsunuz. Sistem özellikle yayla yolları gibi engebeli yollarda inanılmaz bir konfor sunuyor.

S

sadohan

5 yıl

Yüzbaşı

Araçların yoltutuşu ESP kapalıyken denenmeli , pek çok araçta ESP duruma müdahale ediyor zaten , Km77 diye bir kanal var orayı izleyin derim Youtube'da baya ilginç sonuçlar alınıyor ,
şahsen kullandığım araçlarda Subaruların çoğu ve audi quatrolar cidden iyiydi, yoltutuş bana göre sadece viraj almak değil, hata tölere edebilme konusunda geri alınan tepkide önemli

Ford araçlarının çoğuda kolay kolay dengesi bozulmayan araçlar.

Gel gelelim öncelikle ileri sürüş teknikleri eğitimi almamız lazım , Şahsen aldıktan sonra ne kadar cahil olduğumu anladım ( o kadar doğru bilinen yanlış varki..)

N

nacker

5 yıl

Yarbay

Çok güzel bir konuya değindiniz hocam.
Ben iyi tutuyor derken mezitler'i 160'la dönmekten bahsederken; kimisi iyi yol tutuşu TEM virajlarını 140 ile dönmek olarak tanımlayabiliyor.
Hangi şartlarda, hangi yolda ve hızda, araç yükü, lastiklerin tipi vs. çok fazla değişken var yol tutuşun objektif şekilde değerlendirilip karşılaştırılabilmesi için.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @TheCaliph_

T

TheCaliph_

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Çok güzel bir konuya değindiniz hocam.
Ben iyi tutuyor derken mezitler'i 160'la dönmekten bahsederken; kimisi iyi yol tutuşu TEM virajlarını 140 ile dönmek olarak tanımlayabiliyor.
Hangi şartlarda, hangi yolda ve hızda, araç yükü, lastiklerin tipi vs. çok fazla değişken var yol tutuşun objektif şekilde değerlendirilip karşılaştırılabilmesi için.

Geçenlerde bir üye vardı ismini söylemiyim test konusu açmış. Biraz kurcalayınca yol tutuş adına yaptığı test 90 ile giderken sağa sola kırmakmış :)

E

elmaarmutportakal

5 yıl

Yüzbaşı

Laguna

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

F

falterubbix

5 yıl

Yüzbaşı

insignia b makyajlı kullancısıyım,
20 inç mdl jantlar var, 245/35/20 ölçüler

dürüst olmak gerekirse başka d segment araç kullanmadım uzun süreli hiç.

ama şunu söyleyebilirim birkaç defa gerçekten öyle saçma hızlarla bazı virajlara girdim ki, başka bir araç olsa kesinlikle uçmuştum dedim yani. hafif kaymalar olmasına rağmen hiç "savrulma" dediğimiz olay olmadı ve o kaymalarla o virajları sapasağlam aldım.

param olsa a4 quatrroya veya son kasa henüz tr ye gelmeyen s60a binmek isterdim o ayrı.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi falterubbix -- 17 Kasım 2020; 15:21:3 >

J

john mclane

5 yıl

Yarbay

1,5 sene kadar kullandığım peugeot 508 2.2 GT aracım vardı, yol tutuşu ve güven hissi konusunda muazzam iyi bir araçtı.
Diğer 1.6 motorlu ya da 2.0 motorlu araçlar ile aynı değil bu araçların süspansiyon sistemi ve fren mekanizması.

140-150 ile keskin olmayan virajlara kolaylıkla giriyordum, araç hiç sapmıyordu.

birde geçen sene 100 km civarı bmw m550d kullandım, yok böyle bir araç ve yol tutuşu.
Araç tamamen her yönü ile güven veriyordu tabii F kasa bu araç.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

beyinsis

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: LaViTz

Passat hocam konforlu ancak sürüş zevki sınıfının çok gerisinde.b8 de kullandim.arac yağ gibi kusursuz ancak surucuyle bütünleşme kesinlikle yok.golf 7 mesela öyle değil. Çok daha keyifli kullanması.

golf 7'nin ne bakımdan daha zevkli kullanması, hayır 3 sene kullandım da. virajlarda kesinlikle passat çok çok daha iyi. düz yolda da öyle. aks açıklığı yeterli bunun için zaten.

S

shkoksal

5 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

5 kasalar E segment olarak sınıflandırılır.

xdrive gerçekten yol tutuşa çok etki ediyormuş, kullanıcı yorumlarına göre. Torku yüksek bir xdrive sahibi olurum umarım ilerde. :)

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @john mclane

C

Calbor

5 yıl

Yüzbaşı

tartışmasız audi a5. körfez virajlarını 180-200 ile döndüğümü bilirim.

T

The Division Bell

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: shkoksal

5 kasalar E segment olarak sınıflandırılır.

xdrive gerçekten yol tutuşa çok etki ediyormuş, kullanıcı yorumlarına göre. Torku yüksek bir xdrive sahibi olurum umarım ilerde. :)

F10 olan Kasa kodundan bahsetmis sanirim arkadas.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

J

john mclane

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: shkoksal

5 kasalar E segment olarak sınıflandırılır.

xdrive gerçekten yol tutuşa çok etki ediyormuş, kullanıcı yorumlarına göre. Torku yüksek bir xdrive sahibi olurum umarım ilerde. :)

doğru E segment olacak ben yanlış yazmışım :)
bmw xdrive gerçekten güzel, hele hele yüksek tork ve güç ile birleşince ayrı bir dünya..
İleride almak istediğim tek araç bmw m550d...