Kullanıcı Adı:
Şifre:
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
44489
Cevap
3143087
Tıklama
16
Öne Çıkarma
★★★ CHEVROLET CRUZE ★★★

P
Panthér
Konu Sahibi

10 yıl (18690 mesaj)
< Resime gitmek için tıklayın >
Sevgili CRUZE severler;

Chevrolet Cruze ilk çıktığı 15 nisan 2009 yılında kompakt sedan segmentinde, markanın yeni küresel tasarım dilini yansıtan bir araçtı.
C sınıfı sedan segmentine ilk kez dört kapılı coupe tarzı bir görünüme sahip bir model olarak giren Chevrolet Cruze’un, dik eğimli ön
camdan ince arka sütunlara kadar uzanan kavisli tavan çizgisi görünümünün en karakteristik özelliğidir. çift renkli kumaş kokpit tasarımı
sayesinde daha sportif bir iç mekan hedefi belirlendi. Arka tasarımı, gömme montajlı arka ışık kümelerini kapsarken, klasik Chevy ikiz ışık
tasarımı motifini vurgular.

2009 yılında Chevrolet Cruze güvenlik testi kriterlerine göre Kompakt-Sedan segmentinde 5 yıldız alan ilk ve tek model olmuştur. %96
ile yetişkin korumada ve Cruze, hareketli bir bariyerle gerçekleştirilen önden çarpışma testinde 16 maksimum puan ve yandan darbeli
çarpışma testinde ise 8 maksimum puan almayı başarmıştır. Chevrolet Cruze un elde ettiği bu yüksek puanlar, EuroNCAP in 1997
senesinden itibaren uygulanan çarpışma testlerinde binek otomobillerde her iki testte ulaşılmış en yüksek puanlardır.

İlk olarak Türkiye de 2009 yılında baz model olarak 109bg'lik Lacetti motoru ile ve LS versiyon Opelden tanıdığımız Ecotech 1.6 113gb’lik
motor versiyon ile satılmaya başladı. Birkaç parti sevkiyattan sonra 109bg’lik seçenekten vaz geçilerek tamamen 113bg'lik versiyon ile
gelmeye başladı. Bu 113bg'lik motor 6400 d/dk 153Nm güç sağlamaktadır. Aracın otomatik versiyonun da pek çok araçta da kullanılan
Japon aisin şanzıman kullanılmaktadır. 6 ileri imkanı sunan bu şanzıman klasik tork konvertörü sayesinde rahat, kullanışlı ve genel anlamda sorunsuzdur. manuel versiyonu 5 ileri şeklindedir.

Çok beğenilen ve hemen yollarda gördüğümüz bu araç kimileri tarafından çok sevildi, kimileri tarafından nedense! pek sevilmedi.
Pek çok seveni fanı ve bir o kadarda anti-sempatizanı vardır. Ama her kötü söyleme karşılık yollarda da pek sık görülür.

Sevilmemesine olumsuz olarak görülen en büyük etkenlerden birisi 100km de verdiği yakıt tüketim değeri ve ağır kasasından kaynaklı
ilk kalkış yavaşlığı gösterilebilir. Fazla gözüken yakıt tüketimi; test sürüşleri, arkadaş kullanımları ve ilk kullanıcı beklentilerinin farklılık
göstermesinden kaynaklıdır. Zamanla şehir efsanesine dönüşen bu durumun şimdi şartlar altında bakıldığında tamamen yanlış olduğu gözlemlenmektedir. bunun karşılaştırlması için, aynı sınıf araçların fabrika ve forumdaki araç başlıklarındaki tüketim konu ile ilgili
başlıklarını incelemek yeterlidir. Aracın ne verebileceğini ve ne alabileceğini bilen Normal kullanıcı aracın test verilerini rahatlıkla
yakalayabilir hatta şehir, kullanım şekli ve trafik dikkati ile bir miktar altına bile inebilir.

Aracın Plus donanımlı versiyonu, sürücüye daha konforlu bir kullanım rahatlığı sunar. Yağmur -far sensörü, otomatik iklim kontrollü klima,
karartmalı dikiz aynası ve 6’lı cd changer(güncel plus da mevcut değil) sürüşe zenginlik ve keyif katar…

Araç 2011 yılın da manifold güncellemesi ile cruze 124bg 154Nm tork'a çıkartılmış 154Nm tork olmuştur. 11bg'lik bir artış olmuştur.
Amaç başlangıç vitesindeki ağırlığı bir nebze olsun azaltarak müşteri memnuniyeti sağlamaktı. Bir nebze arttı da…yeni yıl ve yeni
beygirlerle donatılmış Cruze; cruise controle, usb girişine kavuştu. Ama 6’lı cd changer’ı ve üretim dönemine göre AQS’i kaybetti.
quote:

discrepancy;
Tum digital otomatik klimaya sahip 1.4 T Cruzelarda ( NB,HB ve SW farki olmaksizin ) AQS sistemi 2012 den itibaren standart olmustur
1.4 Lt SW lerde far ve yagmur sensoru ile kararan dikiz aynasi standart yoktur ama bu araçlarda digital otomatik klima ve MyLink olmasina karsin bu siraladigim plus ozellikleri yok

Yeni yıl ile birlikte DE(design edition) versiyonu satışa sunuldu. Bu versiyona dahil olan yeni ön ve arka tamponlar bunlara ek olarak
krom kaplamalar, yan marşpiyeller, Bağaj üstü spoiler daha sportif bir hava kattı…

GM 2012 model yılı itibari ile aileye bir canavar kattı CRUZE 2.0 163bg 360Nm tork. Bu motor grubunun tüm donanım ve güvenlik grubu
ekipmanları diğer motor grubu ile aynıdır. fiyat, donanım ve güçlü motoru ile rakipleri arasında önemli bir yere sahiptir.

2012 yılındaki diğer bir yenilik de Cruze HB. Seçenekler arttıkça ürün zenginleşmeye başladı. Bu yıl itibari ile DE seçeneği WTCC olarak
adlandırılmaya başlandı. DE seçeneğinde kullanılan mavi kumaş döşeme siyah döşeme olarak değiştirildi. 2012 yılı 4. Çeyreğinde GM
grubu Astra ve insignia da kullanılan 1.4T 140 bglik motor seçeneği ilk olarak SW seçeneğine, ardından 1.4T HB ve 1.4T NB olarak ürün
gamı daha çok zenginleşecek…

Cruze bol güvenlik ekipmanı , zengin donanım seçeneği ve uygun fiyatı ile C sınıfındaki rakiplerini hep zorlamıştır.
Yeni SW ve 1.4T seçeneği ile gelecek olan hafif makyaj ve mylink cruze’u daha da zenginleştirip pazardaki yerinin daha çok
sağlamlaşmasını sağlayacaktır…

GM grubundaki araçlarla aynı sert süspansiyonları paylaşan cruze bozuk yollarda keyifsiz bir sürüş sağlasa da yol tutuşundan ödün
vermeyerek, bu kötü yönünü biraz da hafifletmektedir. 2009-2011 yıl versiyonlarda ortaya çıkan kaliper yuvalarındaki pimlerin yuva içine vurmasından meydana gelen "kaliper pimi tıkırtısı" sorunu kullanıcıların epey başını ağrıttı. yuvalara gres basma yöntemi başarılı olmayınca
pimleri fiber kaplama yolu ile çözmeye başladılar. bu dönemde şikayetler önemli ölçüde azaldı. daha sonra 2 pimi de orjinal lastik burçlu olan
ile değiştirip sorunu çözdüler. 2012 yılı itibari ile sorun ortadan kalkmış gözüküyor.

Yakıt tüketimi şehire, kullanıcıya ve sürüş şekline göre farklılık gösteren bir yapıya sahip. Normal genelleme olarak MT kullanıcıları 8-9lt, AT
kullanıcıları 9-10lt tüketim sergiler. Bu değerler kullanılan yerin yapısına, rakım’ına, kullanıcının gaza basış şekline, trafiğe vs. göre +1-1lt
olarak değişkenlik gösterir. Rakipleri ile aynı tüketime sahip olan cruze ilk yıllarda bayi lpg garantisi adı altında lpg montajı yapılarak satılmış.
Daha sonra genel merkez sübapların magnezyum alaşımlı olması ve lpg’nin yüksek ısısına dayanamayıp zaman içerisinde sübaplar da
defarmasyona uğraması ve bunun da garantiye girmemesi sebebi ile bu uygulamaya bir son vermiştir. 124’bg lik motorlara kesinlikle lpg
dönüşümü önerilmiyor ibaresi vardır.

Sübap sorunu sadece cruze da değil pek çok araç da vardır. Kullanıcı bu durumu bilerek lpg dönüşümü yapar ve lpg kitinin kalitesine ve
montajına göre oluşabilecek sübap sorunlarına 50-60-70.000km gibi çelik sübap değişimi ile karşılar.

Cruze ana üretim bantı Amerikada dır ve GM'e ait koredeki fabrikada montaj edilerek Avrupa pazarına sunulmaktadır.

Cruze (0-100 km/h) 16MT-10.9sn / 2.0MT-8.5sn / 1.4T MT-9.9sn

2009 ve 2010 modellerde CC(Cruise Control) yok.
2011 yılı itibari ile motor 124bg olmuş, CC(Cruise Control) ve Plus versiyonlar da USB girişi ek donanım olarak sabitlenmiştir.

Ve...
Hiç bir versiyonda kapılar otomatik kilitlenmiyor.


PLUS;
Yağmur sensörü
Far sensörü
Kararan dikiz aynası
İklim kontrollü dijital klima

Farkları anlamak için;

1-Yagmur sensörü için; Silecek kolunu bir tık yukari kaldırın ekranda sensörün aktif oldugunu gösteren yesil silecek işareti çıkacak.
2-Far sensörü için; Far açma anahtarında "auto" işareti var.
3-Dijital klima için; Klima ünitesinde "auto" tuşu var. Ve fan/ısı ayar düğme üzerindeki işaret kesintisiz.
4-Otomatik kararan dikiz aynası; ayna üzerinde siyh nokta (sensör) mevcut. Manuel ayar aparatı mevcut değil.
5-Orjinal plus cam çıtaları net olarak belli, araç krom görünümlü cam çıtasına sahip değil ise plus da değildir. Orjinal olmayanlar, yapıştırma...


☆2009-2010 plus modeller de 6lı cd changer mevcut.
☆Plus olmayanların cd icerideyken sol dügmesi sarı ışık yanıyor.

6'lı cd changer, sadece 2009-2010 plus araçlar da.
USB 2011 ve sonrası Plus araçlar da
MyLink 2013 model plus araçlarda


DE; İlk parti Gri/mavi döşeme, son gelenler açıkgri/koyu gri
WTCC; Koyu gri döşeme kumaşı
(DE ve WTCC Spor tamponlar ve iç görünüm tamamen aynı)
SPORT; Tamponlar, jant ve iç dizayn revizyona girdi


2009-2010 Stepne
2011-2012 tamir kiti
2013 tamir kiti
2013 makyajlı kasa ile beraber tekrar stepne(Sport jantlar+lastik 17", fakat stepne 16" dir)

2009-2010; 113bg (Euro5/otomatiklerde yazılım güncellemesi))
2011-2012-2013; 124bg (Euro5/manifold + gövde/motor yazılım güncellemesi)
2013; makyajlı kasa ile beraber 117bg(2014 ocak Euro6 normlarına hazırlık)


Resimlerden anlamak için "ana gösterge" aracın radyo ekranının bulunduğu bölüm ve klima göstergeleridir.
Yol bilgisayarı da bir göstergedir ama genelde araçların resimlerinde gözükmez ve anlamak zordur

Çok basit;

Makyajlı kasa da Plus demek ekranın büyük olmasıdır(yani MyLink ekranın bulunması). MyLink ekrandan kasıt, büyük ekran anlamındadır.
Araç da küçük radyo/bilgi ekranı var ise o araç plus değildir.

Makyajlı kasa; Plus/Plus değil
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >

Makyajsız kasada ise Plus ekranı Büyük olan(yani üç satır), Plus olmayan araç ekranı ise küçük olan(yani tek satırdır. Aslında o da kendi içinde tek satır değildir)

Makyajsız kasa; Plus/Plus değil
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >

Tam olarak anlayabilmek için resimlerinde tam olarak gözükebilmesi gerekli, eğer doğru düzgün resim ekip koyamayan bir satıcı
var ise o satıcıya biraz şüphe ile yaklaşmak lazım. Bana göre 10 tane "adam gibi resşim" koymak çok da zor değil.

Galericiler zaten versiyon falan bilmiyor yada işine gelmiyor. Alırken hepsi Cruze, satarkan hepsi plus full...

Bir Cruze da tek satır ekran var ise o araç plus değildir, 3 satır ekran ise plus'tır. NET...
Eğer sonradan multimedia takılmış ise diğer durumları gözden geçirmek lazım;
Ekran görselleri ilk mesajda mevcut;http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=30883332


Plus dijital klima kontrol panelinde AUTO tuşu olur ve yönlendirme tuşları tek tuştan idare edilir. Ve fan düğmesi üzerindeki simge
kesintisizdir.Manuel klima da, yönlendirme tuşları ayrı ayrı ve Auto tuşu mevcut değil. Fan düğmesi üzerindeki işareti kesik kesik.

Far sensörü için; Anahtar üzerinde AUTO simgesi mevcut.

Yağmur sensörü için; Silecek kolunu bir kere yukarı kaldırınca ekranda yeşil cam ve silecek simgesi belirir. Aktif olduğunu gösterir.

Kendiliğindan kararn ayna; Ayna normalden biraz daha büyüktür ve ayna üzerinde sensör noktası gözükür, manuel aynalarda altta
ayar kolu olur.

Krom görünümlü cam çıtaları bir bütün halindedir. Plus olmayan cam çıtaları siyah plastiktir, aksesuarcılar çıta satar ama siyah plastik
üzerine yapıştırma şeklindedir kaba durur kendini hemen belli eder.


Plus olan aracın Fan kontrol düğmesi üzerindeki işaret kesintisizdir ve Auto tuşu ile mode tuşu vardır.
Mode tuşu ile havalandırma seçenekleri tek tuş ile ayarlanır. Çok basittir, eğer fotoler net ise görsel olarak hemen anlaşılır

Plus;
< Resime gitmek için tıklayın >



Plus olmayan aracın fan ayar düğmesi üzerinde bulunan işaret kesik kesiktir ve auto düğmesi yoktur(sadece dijital iklim kontrollü
PLUS versiyonlarda AUTO tuşu mevcuttur). Plus araçta olan MODE tuşu yoktur ve bu hava gönderme ayarları tek tek tuş olarak sunulur.

Plus değil;
< Resime gitmek için tıklayın >



DE/WTCC versiyonlarda ön-arka tampon farklıdır ve krom detaylar içerir. Jantlar 17" olur ve modeli bellidir. Yan marşpiyeller vardır.
Sedanlar da bagaj üst spoyler bulunur.




Park sensörü Tüm versiyonlar da standart donanımdır, var mı? diye bakmaya gerek yoktur.




MY-10 kitapçığında;

80kW 109bg XE (1.6)
83kW 113bg XER (1.6)

MY-12/13 kitapçığında;

80kW 109bg LXT (1.6)
91kW 124bg LDE (1.6)
103kW 140bg LUJ (1.4)
120kW 163bg LNP (2.0)

104kW 141bg 2H0 (1.8)
96kW 130bg LUD (1.7)

86kW 117bg ? (1.6)




2.0 LT HB Detay inceleme;http://forum.donanimhaber.com/m_92189655/f_//tm.htm#92191657
Geri gidrken gelen ses için üye çalışması;http://forum.donanimhaber.com/m_97527029/tm.htm



kısayol Linkleri;
Cruze donanım link / Cruze fiyat link / Cruze Genel link / Cruze Aksesuar link / Cruze Yakıt link


Yeni makyajlı NB / HB / SW
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >


Chip Foose
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >Chip Foose; LİNK< Resime gitmek için tıklayın > / Chip Foose; LİNK2< Resime gitmek için tıklayın >


< Resime gitmek için tıklayın > Cruze Jant bijon aralığı 5x105 < Resime gitmek için tıklayın >Cruze Modifiye; LİNK< Resime gitmek için tıklayın >


NCAP sonuçları;
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >" target="_blank">< Resime gitmek için tıklayın >Cruze NCAP çarpışma test videosu; LİNK< Resime gitmek için tıklayın >


Airbag dağılımı;

direksiyon (sürücü) 1
yolcu ön konsol (yolcu)2
sürücü koltuk yanı (yan hava yastığı)3
yolcu koltuk yanı (yan hava yastığı)4
sürücü yolcu A direkleri (perde hava yastığı)5-6
yolcu koltukları arka C direkleri (perde hava yastığı)7-8

aracın airbag sensörleri;
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >Airbag LİNK< Resime gitmek için tıklayın >


Teknik tablo(113bg)
< Resime gitmek için tıklayın >


Kullanım klavuzları;http://www.chevrolet.com.tr/chevrolet-sahibi/kullanim-kilavuzlari.html


Donanım dosyası;
< Resime gitmek için tıklayın >



WTCC
Dünya Şampiyonu Chevrolet – Üst üste 2 defa!

Bir numara olmayı seviyoruz. Üst üste 2 defa FIA-Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası (WTCC) birincisi olan Chevrolet başarısını perçinledi.

Chevrolet Cruze markalar şampiyonasında rakiplerine büyük fark atarak 2010 ve 2011 yıllarında üst üste şampiyon oldu. Pilotlar klasmanında da ilk 3 pilot Chevrolet Cruze kullanıyorlardı.
Ynan Muller ünvanını geri aldı

Son ana kadar büyük mücadele içinde geçen sezonun sonuda Fransız pilot Yvan Muller sürücüler klasmanında Chevrolet Cruze ile şampiyonluğunu ilan etti. Takım arkadaşları İngiliz pilot Rob Huff ikinci, İsviçreli pilot Alain Menu üçüncü oldu.
< Resime gitmek için tıklayın > Cruze Safty Car Crash (dakika 1.15/1.45); LİNK< Resime gitmek için tıklayın >


Dünya Binek Otomobil Şampiyonası WTCC Almanya, İspanya, Portekiz, Çin, Brezilya, İngiltere, Belçika gibi dünya üzerinde 10 ülkede düzenlenmektedir.


Cruze 1.4T SW
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
Sis farını değişikliği ve ön tampon dukunuşu mevcut. Yeni 16inç Jantlar eskilere göre daha güzel ve dolgun...

< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
My'link güzel. Sade ve kullanışlı. Dokunma hassasiyeti iyi...Yeni fırça izi görünüşlü koyu gri/yeşil kaplamalar ve çevresini kaplayan krom çerçeve
çok güzel. Direksiyon üzerindeki gri parça da aynı doku da olmalıymış. Burada eski gri parçanın kullanılması bütünlüğü bozmuş. -puan.
MyLink güncellemesi ile akıllı telefon üzerinden Navigasyonu kullanmak mümkün...

< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
Geri vites ekranı ve Yeni 16inç jantlar

< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
Arabanın arka bölümü...


Cruze SPORT/WTCC
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >

Ayrıntılara dikkat edildiğin de Yeni spor versiyonun plaka altı sonrası içe doğru giren bir yapısı var.
Oysa WTCC tamponu, plaka altından sonra dışa doğru hafifçe şişiyor.

Bu yüzden yeni sport tamponu daha küçük ve zayıf gözüküyor. (Arka taraf Sport/WTCC birebir aynı)
Sport donanımla beraber değişen: ön tampon, jant...(mylink PLUS versiyon da)


MAKYAJLI ve MAKYAJSIZ Cruze farkı

Normal versiyonlar için değişen: Ön ve arka tampon dizaynı ve 16" farklı jant...

SPORT(Eski adı ile WTCC) değişen: Ön ve arka tampon dizaynı ve 17" farklı jant...

PLUS farkı: iklim kontrollü klima, Far+yağmur sensörü, Kararan dikiz aynası, MyLink...

Değişen iç mekan;
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >


MULTİMEDİA

< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >



Arıza kodları;

< Resime gitmek için tıklayın >



2.0Dizel jant ölçüleri;
Kaynak: congman
Yurtdışı forumlara hızlıca göz gezdirdim. Ölçünün 5x115 olduğunu söylüyorlar. Hatta 5x114.3 uydurmak için çaba harcayanlar var çünkü 5x115 bulunması
zor bir ölçüymüş.Evet jantlar 5x115'miş. Bu ölçüde 17' jant bulmak da imkansıza yakın gibi.
http://www.wheel-fitment.com/car/Chevrolet/Cruze%20Diesel%20(2009%20-%20)/
http://www.cruzetalk.com/forum/64-chevy-cruze-diesel/47953-2014-chevy-cruze-diesel-wheel-weight-thread.html 2 ve 3. iletiler.
http://www.oxwheel.com.au/staff/?r=dealerProduct/modelView&option=com_widealer&view=modelView&model=633&Itemid=34&WiProductItem_sort=wi_product_et_id



< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >



Geçen gün bir konudaki arızayı ve ödenen fiyatı(8.000TL) okuduğumda merak ettim ve kendi aracım için servise gittiğimde
Chevrolet den tanıdığım ve bu işi bilen teknik adam ile kısa bir sohbet yaptım.

Evet! zaman zaman şanzıman arızası için başvuran kullanıcılar oluyormuş.
Basit olarak; Bir sıyırma oluyor ve parça kopartıyormuş. Bu kopan küçük parça içeriye zarar verip şanzıman yağının da yanmasına
sebep oluyormuş, sorun giderek büyüyor ve şanzıman D pozisyonundan N pozisyonuna atmaya başlıyormuş. muşşş vs...

Yetkili servis şanzımanı açıp baktığında 4-5.000TL masraf çıktığını ve talep ettiklerini belirtti.
Şanzımanı servis de yapmıyorlar. Eskiden Antalya'da anlaşmalı oldukları bir şanzımancı varmış, söküp ona gönderiyorlarmış.

Sökme/gönderme/tamir/takma vs. 5-6 günü buluyormuş.
Şu an Antalya daki şanzımancı yerine İstanbulda olan ve anlaştıkları şanzımancıyı kullanıyorlarmış.
Tamire giden şanzımanlardan tekrar bozulup geri dönen olmamış(dediklerine göre).

Eğer Antalya daki şanzımancıya ulaşıp kendimiz bu işi başarmak ve daha az para vermek istiyorsak, adama ulaşabiliyormuşuz.
Onun da verdiği fiyatın maksimum 3.500TL olduğunu belirttiler(Bu sayede, servisinde 1.000 küsürü cebe indirdiğini anladık)

Servisin verdiği 5.000TL
Ve şanzımancıya ulaşıp verilen miktar 3.500TL.

Servis İstanbul'a yolladığı için 10-12 gün kadar süre veriyor.
Antalya'daki şanzımancı 3-4 gün de teslim ediyormuş.

Tabi! Bu fiyatlar ekstrem bir durum çıkmaz ise...

Otomatik kullanıcılarının bilgisine.




Chevroletin Kurucusu;
< Resime gitmek için tıklayın >
Louis Chevrolet, 1878 yılında İsviçre’nin La Chaux-de-Fonds kentinde dünyaya geldi. Bir saatçinin oğlu olan ve mühendislik tutkusunu
babasından miras alan Louis, bir erkek çocuk olarak, sürekli eline geçen aletlerin parçalarını inceliyor, çalışma prensiplerini anlamaya
çalışıyor ve onları geliştirmek için yollar arıyordu.
11 yaşında bir bisiklet tamircisinde çalışmaya başladığında ise ikinci tutkusu olan hızla tanıştı. Diğer bütün çocuklar gibi, ilk kez bir yokuştan
hızla aşağıya indiği anda duyduğu heyecanı asla unutmayacaktı. Fakat o anda birçoğumuzun aksine, bir bisikleti nasıl daha hızlı bir hale getirebileceğini düşünmeye başladı.Louis çok sayıda bisiklet üretip bisiklet yarışlarına katılmaya, ve bu yarışlardan elde ettiği parayla da
altı erkek ve kız kardeşine destek olmaya başladı.
Amerikalı emlak patronu Vanderbilt, üç tekerlekli motosikletini tamir ettirmek için Louis’in dükkanına geldiğinde, yıllardan 1896 idi. Louis
motosikleti tamir etti ve Amerika’daki ilk servetini elde etmesi için onu teşvik eden Vanderbilt’’i oldukça etkiledi.
1901 yılında Louis, New York’a taşındı ve bir teknisyen ve tasarımcı olarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Dion-Bouton için
çalışmaya başladı.
Louis’in otomobil tutkusu daha çok tasarlamak ve yarıştırmak üzerineydi.
1905 yılında bir mili 52.8 saniyede kat edip bir hız rekoru kırarak ilk büyük otomobil yarışını kazandı. Aynı yıl, onu uluslar arası bir süperstar
haline getirecek olan bir Amerikan yarışında elde edeceği 15 yıllık galibiyet serisinin de başlangıcıydı.
1911 yılında Louis şöhretini, General Company of New Jersey’in sahibi Bill Durant’ın ortaklığıyla kendi otomobil üretim şirketini kurmak için
kullanmaya karar verdi ve böylece Chevrolet Motor Car Company (Chevrolet Otomobil Şirketi) efsanesi de başlamış oldu.
3 Kasım 1911 tarihinde Chevrolet Motor Car Company üretim hayatına başladı. Louis artık, her zaman rüyasını kurmuş olduğu otomobilleri
tasarlama şansına sahipti.
Daha yüksek mühendislik eseri ve diğerlerinden çok daha güvenli otomobiller üretmek istiyordu. Bu otomobillerin insanların büyük
çoğunluğunun satın alabileceği fiyatlara mal olması da Louis’in bir diğer isteğiydi.
Chevrolet markası, Ford’un T Modelini en çok satan otomobiller listesinin 1. sırasından indirerek büyük bir başarıya imza attı.
Bugün belki bir çok insan Louis ismini bir otomobil yarışçısı olarak hatırlamasa bile, O’nun şirketi artık dünyaca ünlü bir şirket haline geldi.



Papyon;
< Resime gitmek için tıklayın >" target="_blank">< Resime gitmek için tıklayın >
Papyon özellikle 20. Yüzyılın ilk yarısından modern çağın göstergesi olarak erkeklerin boynunu süsleyen bir aksesuardı. Papyonun
otomobil tarihi açısından önemi, Chevrolet’nin logosu olması nedeniyle oldukça büyük. Dünyanın en büyük üreticilerinden birisi
olacak olan firmanın temelleri Louis Chevrolet ve GM’in kurucularından olan William C.Durant tarafından 1911 yılında atıldı.



Panthér



@LAST_DRIVER'a teşekkürler.
< Resime gitmek için tıklayın >




< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Panthér -- 3 Aralık 2017; 20:49:22 >

mjtanju kardeş,
Yoruma Git
Yorumun Devamı yusuf898989 - 5 yıl +27
Uzun zamandır sessizce konuyu takip etmekteyim 1800 sayfanın son 800 sayfasını her gün kitap okur gibi âdeta okudum,bugun son sayfayı okuyunca buraya emek veren bütün arkadaşlara t
Yoruma Git
Yorumun Devamı nabolant - 4 yıl +14
Ben 3 temmuzda full bakıma 450 lira mı ne verdim.

Temiz temiz gidiyorum 11K oldu Kilometre. Lokurtu yok. yakıt ortalamam 8 Lt (biraz devirli kullanıyorum ben :) )

Yoruma Git
Yorumun Devamı ahmetxca - 5 yıl +10
Cruze'da(daha doğrusu her 1.6 atmosferik araçta) maksimum yakıt tasarrufu için vites aralıkları belli. Tasarruf için 2000 rpm'yi geçme diyor beyin, hadi onu geçtin, &#
Yoruma Git
Yorumun Devamı Curva Sud - 4 yıl +9
Yıllardır yazarım, benzer 100'lerce şahsi yorumum var;

Önceden araştırmış, okumuş, hesap etmiş ne aldığını bilen ve &
Yoruma Git
Yorumun Devamı Panthér - 5 yıl +9
Merhabalar,
Yoruma Git
Yorumun Devamı khanil - 2 yıl +7
Şu donamım haber içinde yıllardır gezer saçma sapan yorumları görür şaşar kalırım.

Yoruma Git
Yorumun Devamı Panthér - 4 yıl +7
Muhterem kardeşim, yanlış anlama ama bu kadar "ucuzcu" bir mantıklı aradığın sürece karşına çıkan arabalar ya da araba sahipleri hep böyle sorunlu olacak. 2. El araba alırken
Yoruma Git
Yorumun Devamı Curva Sud - 4 yıl +7
Aynı aracın my13,5 versiyonunu kullanıyorum, 17.000 km'de ve tamamı şehir içi tüketimim 10,3 lt/100 km. Arabamı yoran biri değilim ancak gerektiğinde devir çevirmekten kaçınmam
Yoruma Git
Yorumun Devamı Curva Sud - 4 yıl +7

Y
yazicim9
10 yıl (461 mesaj)
İçi ve dışı yakındanda uzaktan göründüğü kadar kaliteli ise güzel araç. Fiyatıda rekabetçi olursa çok satar.




L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Ben tembihledim şirketi. 28.000 den piyasaya çıkacak. Sürprizle 26.500 liradan başlayabilirler. ya da daha da düşürebilirler. GM iflastan kurtulmak istiyorsa; versin bakalım anahtar teslim 25.000 liraya peynir, ekmek olsun araç. Yılda 100.000 satar TR'de rahatça...

< Resime gitmek için tıklayın >


Bu mesaja 1 cevap geldi.

_
_GLR_
10 yıl (1171 mesaj)
bu amerika chevrolet.türkiyedeki daewoo görünümlü chevrolet armalı bildigin daewoo.




S
seksanddirt
10 yıl (892 mesaj)
Bunlar Daewoo artıkları değil; bildiğin Opel...
İçi bile insignia'ya ne kadar benziyor...




G
Guest-72878BAA5
10 yıl (3489 mesaj)
içi insignia ya çok benziyor hele direksiyon resmen aynısı




_
_GLR_
10 yıl (1171 mesaj)
daewoo artıgı demedim zaten türkiyede chevrolet adı altında satılan daewoo araçlardan bahsettim.chevrolet türkiyede daewoo platformu altında var.
bu gördüğünüz araç amerika.general motors bünyesinde bulundugu için opel vs gibi birçok firma iç mekan vb gibi birçok ortak parça olabilir




L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
quote:

Orjinalden alıntı: laprace

içi insignia ya çok benziyor hele direksiyon resmen aynısı


Bende bu direksiyonun aslının Honda dan geldiğini düşünüyorum...

Daewoo'yla aynı platformda üretiliyor olabilir ara...

OPEL=VAUXHALL=SATURN=CHEVROLET diyebiliriz bir bakıma...

Hatta aracın arkasında da Civic havası var.

Yalnız ses sistemi kumandaları estetik dizaynına rağmen, doğru tuşa basmak konsantrasyon gerektirir gibi geldi bana...

Chevrolet, Yepyeni Modeli Cruze ile Kompakt Sedan Segmentine Tasarımda Çekicilik ve Kaliteye Odaklanmayı Getiriyor...!
Cruze kompakt sedan segmentte, Chevrolet’nin yeni küresel tasarım dilini tanıtıyor.
Sportif ‘dört-kapılı coupé’ tarzı sedan tasarımı
Çift renkli kokpit tasarımı sayesinde sportif iç mekan.
Sınıfında lider arka koltuk diz ve baş mesafesi.
Yeni 16V 1.6 benzinli motorlar, düz ve 6 ileri tam otomatik vites seçenekleri
Türkiye’de Nisan ayında satışına başlanacak.

Chevrolet Cruze , Avrupa’nın kompakt sedan segmentinde tasarımda çekicilik ve üretim kalitesi alanlarında çıtayı daha da yükseltiyor.

EuroNCAP’den çarpışma güvenliği konusunda iyi bir derece bekleyen ve yepyeni bir şanzıman serisi ile desteklenen Cruze, Chevrolet markası için yeni bir küresel tasarım dilinin de ilk kez tanıtılacağını müjdelemekte.

Chevrolet Avrupa Başkanı Wayne Brannon, bu konuda şu açıklamayı yaptı: “Chevrolet, her zaman değer yaratan otomobiller sunmaktadır. Yeni Chevrolet Cruze iç ve dış tasarımı, malzeme kalitesi ve muhteşem stili ile değer kavramını yeniden tanımlıyor.”

Tasarım ve şasi performansında Avrupalı müşterilerinin ihtiyaç ve beklentilerine göre geliştirilen Cruze, Nisan ayında satışa sunuluyor. Oldukça yalın bir şekilde anlatmak istersek, Chevrolet, Cruze kendi segmentindeki rekabete “kale direklerini yerinden oynatan” yeni bir anlayış getirecektir.

Dış Tasarım

Almanya, A.B.D., Güney Kore ve Avustralya’daki GM mühendislerinin yer aldığı çokuluslu tasarım ekibine, Chevrolet markasına yeniden enerji kazandıracak yepyeni kompakt bir sedan yaratılması görevi verildi.

Dünyanın 4 farklı ülkesinde sürdürülen çalışmalar şöyle özetlenebilir : “Hedefimiz evrimsel değil devrimsel olmaktı.” İç ve dış tasarımda yepyeni bir tasarım dili geliştirdi. Ancak Klasik Chevy imzalı tasarım ipuçlarını da ihmal etmedi.”

Dik eğimli ön camdan ince arka sütunlara kadar uzanan kavisli bir tavan çizgisi Cruze’u tanımlayıcı başlıca dış özelliğidir. Pazarın bu segmentine ilk kez dört-kapılı coupé tarzı bir görünüme sahip bir model gelmiştir.

Chevrolet Cruze, gergin çizimli karoser işçiliğinin dış kenarlarına yerleştirilen tekerlekleri ile iyice oturmuş, dengeli, yere yakın bir duruşa sahiptir. Fark yaratan özelliği olan bir iç bükey omuz tasarım çizgisi, otomobilin yan taraflarından bagaja doğru akıp gider ve yeni bir Chevy tasarım özelliği imzası olmak üzere ayarlanmıştır. Üst düzey görsel görünüm temiz ve yalın bir karoseri işçiliği ile güçlendirildi.

Geniş ön ızgara üzerindeki büyük Chevrolet logosu güçlü bir duruş sergilemektedir. Dış yan yüzü, ön tamponlardaki bir noktaya ok gibi sürüklenen ‘mücevher-etkili’ ayrıntıları ile yine fark yaratan far yuvaları tarafından çevrelenmiştir. Arka tasarımı, gömme montajlı arka ışık kümelerini kapsar ve klasik Chevy ikiz ışık tasarımı motifini vurgulamaktadır.

İnce, zarif ve şık detaylar parasal değeri çok daha yüksek ürünlerin tipik özelliği olan ayrıntılara dikkat ve özen gösteren bir üretim kalitesi ile desteklenmektedir. Paneller arası boşluklar ve bağlantı çizgileri bakımından sınıfındaki en mükemmel uyum ve uygunluk kaliteye katkıda bulunur.

Tasarım ekibi çalışmalarını şu şekilde özetliyor : ‘’Cruze, güçlü bir karakteri ve muhteşem duruşu olan bir otomobildir. Rakipleri arasında fark yaratarak en baştan itibaren iddiasını ortaya koyacaktır.”

İç Mekan Tasarımı ve Özellikleri

Sportif, ama yine de sıcak bir hava hissettiren beş kapılı kabinin tipik özelliği, uyumlu, akıcı tasarım hatları ve yumuşak doku malzemelerin kalitesidir. Kompakt sedan değer segmentini aşan, yüksek kaliteli bir uygulamadır.

Bu özelliklere şunlar dahildir: Panellerin olağanüstü dar boşluk ve aralık payı toleransları ile sızdırmaz bir şekilde tam yerine oturtulması ve Cruze’un imzasını taşıyan eğimli tavan tasarım çizgisine rağmen cömert arka yolcu bacak, baş ve omuz mesafesi…

İç mekân tasarım teması, klasik Chevy model tasarımı ipucunun modern bir anlatımıdır – Yine çok özel bir Chevolet tasarım özelliği olan Corvette’in ‘çift renkli” kokpiti Cruze’da kullanılmıştır. Bu sürücüyü ve yolcuyu ‘ortaklaşa paylaşılan’ bir deneyime daha da yakınlaştırmak için tasarlanan bir motiftir. ‘Çift renkli kokpit’ simetrisi içindeki ön panelde ekran ve kumanda düğmeleri uyum içinde ergonomik konumlandırılmıştır.

Gösterge ekranı aydınlatması özel beyaz-buz mavisi rengindedir. ve LED aydınlatma net ve temiz bir görüntü verir.

Cruze’da geliştirilmiş koltuk tasarımı sunulmaktadır: Önde ve arkadaki koltuk minderleri ve koltuk sırtlıkları için ağırlığın daha düzgün bir şekilde dağıtılması amacıyla bir tel ağı yapı ve daha sıkı bir köpükle doldurulmuş yastıklar kullanılmıştır.

Kumaş döşemesi yüksek kaliteli bir malzemeden üretilmiştir, mükemmel dayanıklılık sağlar ve zaman geçtikçe oluşan ‘gerilmiş-dikiş’ görünümü olasılığını ortadan kaldırır.

4 yönlü ayarlanabilir ön koltukların ön ve arka ayar menzili, yaklaşık 50 mm daha uzatılmıştır, bu da değer yaratan kompakt segmentte en uzun hareket mesafesidir.

Klima tüm modellerde standart donanımdadır. Üst modelde iki bölgeli otomatik klima sistemi sunulmaktadır. Kabine giren havayı temizleyen gelişmiş bir partikül ve koku filtre sistemi tüm modellerde standarttır.

RDS dijital sinyallemesi olan bir Radyo/CD müzik sistemi MP3 çalar özelliğine sahiptir. Üst modelde ise 6’lı CD değiştirici ve grafik ekran sunulmaktadır.

Sağlam Gövde Yapısı ve Güvenlik Sistemleri

Cruze’un gövde yapısı, geliştirilmiş burulma direnci ile sınıfındaki en sağlam gövde yapılarından biridir. Bu sıkı, güçlü yapı; gürültü ve titreşimin azaltılmasında , kaza esnasında yüksek güvenlik sağlanmasında ve en ideal sürüş ve yol tutuş özelliklerinin garantilenmesinde çok önemli, bir rol oynamaktadır.

Kompakt otomobiller için, GM Küresel Araç Serisi Yöneticisi Peter Mertens, bu konuda şu açıklamayı yaptı: “Gövde yapısı, süspansiyon, güvenlik ve elektrik sistemleri gibi en önemli alanlarda tüm dünya çapında GM’in ‘en gelişmiş uygulamalarını’ Cruze’da kullandık.

Ana yapı; çelik kirişler, sıkıştırılmış, preslenmiş yekpare parçalardan oluşan tek bir yapıdır. 17.66 KNm/ sapma dereceli toplam burulma direncinin Cruze’un rekabetçi sınıfında bir eşi benzeri daha yoktur. Yapının yaklaşık % 65’i yüksek dayanımlı çeliklerden oluşmaktadır. Tüm yapı boyunca yaklaşık % 30 daha fazla nokta kaynağı da kullanılarak gövde yapısı daha sağlamlaştırılmıştır. Darbe kanalları, gerçekte hangi yönden olursa olsun bir darbe alma durumunda aracın içindekiler için maksimum koruma sağlar. Tam boy kirişler ve yüksek dayanımlı çeliklerin kullanılması, B sütunları ve A sütunlarına yapılan iyileştirmeler, kazalara karşı etkin bir koruma sağlar.

Darbe enerjisini emen, ön ve arka çökme bölgeleri, yolcu bölmesinin bütünlüğünü korumak için mümkün olduğu kadar randımanlı deforme olacak şekilde tasarlandı. Yolcu bölmesi, ayrıca kapı açılımlarını çerçeveleyen ve tavanı destekleyen boru profil elemanlar ile takviye edilen bir güvenlik kafesi ile korunmaktadır. Tek parçadan oluşan bir yan yapı ile ultra yüksek güçlü çelik kapı kirişlerinin birleştirilmesi de yan darbelere karşı etkili koruma sağlar.

4 km/saat’e kadar düşük hızlarda, ön ve arka tampon yüzeyleri, hafif darbe enerjisini absorbe edecek şekilde tasarlandı. Bu özellik, karoseri hasarının minimum düzeye indirilmesine yardımcı olur. Ayrıca gövde yapısı gürültü ve titreşim seviyesini asgari seviyeye indirecek şekilde tasarlanmıştır. Böylece, yol ve rüzgar sesi en aza indirilerek daha sessiz bir kabin konforu sağlanmıştır. Bu özellik Cruze’u segmentinin en sessiz modellerinden biri yapmaktadır.

Tüm beş kişilik oturma pozisyonunda, üç noktalı emniyet kemerleri bulunmaktadır. Sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları ve kaza esnasında katlanabilir pedal sistemi tüm modellerde standart olarak bulunmaktadır. Cruze yüksek aktif güvenlik önlemleri de sunmaktadır. Elektronik kızaklamayı önleyici ABS fren sistemi, çekiş kontrolü (TCS) ve Elektronik Denge Kontrol Programı (ESC) tüm modellerde standart olarak sunulmaktadır.

Şanzıman

Cruze’un motor serisi tamamen yenilenmiştir ve iki benzinli, bir dizel motor seçeneği sunulmaktadır: 16 valf 1.6 ve 1.8 litrelik benzinli motorlar ve 2.0 litre turbo dizel motor.

Her iki benzinli motor, hem giriş hem de ekzos taraflarında değişken valf zamanlaması özelliğine sahiptir. 1.6-litre motor, 6400 devir/dakikada 113 hp maksimum güç ve 4200 devir/dakikada 153 Nm maksimum torka ulaşır.

1.8-litre versiyon, 6200 devir/dakikada 141 hp ve 3800 devir/dakikada 176 Nm maksimum tork ile çok başarılı tepki veren bir performans sunar. Yakıt tüketimi konusunda ise piyasadaki en verimli motorlar arasındadır.

Manuel şanzıman ile 1.6 ve 1.8 benzinli motorlar, 0 – 100 km/saat hıza sırasıyla 12,5 ve 10,0 saniyede ulaşırlar ve ortalama yakıt tüketimleri 100km’de 6.7 ve 6.8 litredir.

150 hp gücündeki yeni 16-valf 2.0-litre turbo dizel, performans ve yakıt ekonomisi sunar. 100km’de ortalama 5.6 litre yakıt tüketen bu motor bir depo yakıt ile 1000 km’nin üzerinde potansiyel bir sürüş menzili sunar. Dizel motorda ekzos partikül filtresi standart olarak takılıdır. ‘Common-rail’, çoklu püskürtme tasarımı, değişken geometrili turbo kompresör sistemini (VGT) kapsar. 2000 devir/dakikadan elde edilen 320 Nm güçlü tork ile dizel motor, 0 – 100 km/saat hıza 10,0 saniyede ulaşır.

Türkiye’de satılacak Cruze modellerinde 1.6lt (113Hp) motor standart olarak sunulacaktır. 1.6lt motor düz vitesin yanısıra 6 ileri tam otomatik şanzıman seçeneğine sahiptir.

Süspansiyon, Frenler, Direksiyon

Cruze’un süspansiyonu, fren ve direksiyon sistemleri, Avrupalı sürüş zevklerini karşılamak için Avrupa yollarında geliştirildi. Çeviklik ve sürüş konforu arasında çok uyumlu bir denge kurabilen Cruze, sürücüye rafine bir sürüş karakteri de sağlar.

Cruze, daha dengeli, istikrarlı bir yol tutuşa katkıda bulunan tasarım boyutlarından yararlanır. Ön tekerlekler arası genişlik 1544 mm ve arka tekerlekler arası genişlik 1558 mm ‘dir. Diğer yandan 2685 mm’lik dingil mesafesi kompakt sedan segmenti ortalamasının üzerindedir . Orantısal olarak, geniş tekerlekler arası mesafe Cruze’a iyi bir yol tutuş yeteneği sağlar.

McPherson ön süspansiyon kullanılan bu sistem, kayma sürtünmesini azaltmak için yan yük dengelemelidir. Ön alt şasi, alttaki A kollarının içten montajı için sıkı, sağlam bir lokasyon sağlar. Çoğunlukla daha pahalı araçlarda bulunan bir özellik olarak hidrolik burçlar, daha yüksek derecede bir sürüş yalıtımı için kullanılmaktadır.

Arkada, ileri düzeyde gelişmiş, bileşik krank yerleşim planı kullanıldı. Tutarlı bir şekilde tekerlek kamber açısı kontrolü sağlamanın yanısıra bu süspansiyon sistemi, kompakt segmentte bir araç için özellikle çok değerli olan yer ve ağırlık tasarrufları sunar.

Profilde çift duvarlı ve Uşekilli olan torsiyon çubuğu; patentli bir ‘manyetik ark’ kaynak prosesi ile uzunlamasına salıncak kollara takılmıştır. Bu üretim teknolojisi, çubuğun kalınlığının ve anılan salıncak kollara takılma açılarının, farklı motor ve araç ağırlıklarına göre değiştirilmesine izin verir ve bu da dönüş hızı ve dönüşdireksiyon kontrol özelliklerinin hassas ayarını kolaylaştırır.

Tüm tekerleklerde elektronik kızaklamayı önleyici ABS fren sistemi, çekiş kontrolü (TCS) ve Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), standart olarak sunuluyor.

Ayrıca tüm Cruze modellerinde Elektronik Denge Kontrolü Programı (ESC); sunulmaktadır. Sürücünün acil durumlarda ve zor yol koşullarında başarılı bir manevra kabiliyeti göstermesine olanak sağlar ve aracı kontrol altında tutmasına yardımcı olur.


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LAST_DRIVER -- 7 Nisan 2009; 22:53:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

E
esmerce
10 yıl (13514 mesaj)
Resmini ilk gördüğümden beri içini ve dışını genel olarak çok beğeniyorum,arkası biraz Civic i andırsa da güzel araç.




M
mehmetalgul
10 yıl (186 mesaj)
Eğer insignia platformu üstüne geliştirilmiş ise büyük bir ihtimalle parçalarıda ortaktır. İnsignia nın ve pazarda 6 hava yastığı ve esp standart olan jettanın fiyatı göz önüne alırsa bu 8 hava yastığı ve esp nin standart olduğu bu arabanın fiyatı bedava.

otomobil.com.tr sitesinin haberine göre;
""Chevrolet Cruze hakkında detaylı bilgi veren Chevrolet Pazarlama ve İletişim Müdürü Yeşim Gökpınar, Türkiye’de Cruze’un sadece 1.6 litre benzinli motorla satışa sunulduğunu söyledi. Manuel ve 6 kademeli otomatik şanzıman seçeneği bulunan otomobil, baz donanımda sekiz havayastığı ve Elektronik Stabilite Kontrol Programı’nı (ESC) standart olarak sunuyor. Sınıfındaki en iyi arka koltuk diz ve baş mesafesini sunduğu belirtilen Cruze, 28.500 TL’den başlayan fiyat etiketlerine sahip. Bir üst seviye olan 1.6 LS’nin fiyatı 30.450 TL. Otomatik şanzımanlı 1.6 LS AT ise 32.450 TL’den satılacak. 2.0 litre dizel motorlu seçenek, yüksek vergi dilimine girmesi nedeniyle ülkemize ithal edilmeyecek.""




L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Öngörülerimde haklı çıkmak beni narsist yapıyor. Ya bir kere de yanılayım n'olur, attığım bişi tutmasın... Yok!... olmuyo... Dün akşam, konu başlattım, araç pek yakında geliyor diye... tak bugün öğleden sonra araç piyasada. işim vardı gidemedim galeriye...

evet 8 havayastığı ve ABS standartmış araçta bende okudum gaztee haberini. 28.000 attım, 28.500 den satışa sunmuşlar cihazı...

Bence cCevrolet bu modelle parsayı toplayacak. yalnız sadece 2000 araç bulabilmişler şu an. Onlarda 1-2 ay içinde kapış kapış gider. allahtan Chevrolet Türkiye dürüst bir firmada, diğerleri gibi yüksek fiyat çekmedi araçlarına...


Araçları inceleyen olursa bir zahmet bir kaç satır yazıversin buraya. Meraktayız şimdi, geldi mi gelmedi mi neoldu die...


< Resime gitmek için tıklayın >


Bu mesaja 1 cevap geldi.

L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Bir kaç resimle meraklar azalsın, yeni başrol oyuncumuz hakkında...

< Resime gitmek için tıklayın >


Bu mesaja 2 cevap geldi.

L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Bu da Chevroelt Cruze'ün ilk eskizleri. gerçi çok değişmiş ama olsun, renk gelsin Chevy Cruze forumuna. eklemekte fayda vardır elbette...

Hiç bu kadar alakasız eskiz görmedim hayattımda....

< Resime gitmek için tıklayın >




-
-ottoman-
10 yıl (12928 mesaj)
Ünal test etmeye gider yakında,izlenimlerini merakla bekliyoruz.




L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Doğru, sanırım güzel testler yapan bir arkadaşımız var forumda. Bence de ilk fırsatta biraz zaman ayırsın. Yalnız araç 2000 tane bulabilmişler. Bence peynir ekmek olacak bu fiyattan. elini biraz çabuk tutarsa seviniriz. 1-2 ayda eritirler bunu. Çünkü diğer firmalar fiyat konusunda ağır bir salgın hastalığın etkisinde kalıp, kendilerini kaybettiler...

Yalnız gazetede şunu okudum. diğer ülkelerde araç satışı olmadığı için, bizim ülkeye kaydırabilirlermiş eğer talep olursa...

Insignia'nın güzel ve ucuz bir eşi bu araç. 28.000 liralık insignia diebiliriz, bilmiyorum tabir doğrumu olur???

< Resime gitmek için tıklayın >




L
LAST_DRIVER
10 yıl (1545 mesaj)
Sanırım Amerikalıların otomobil sektörüne geri dönmesi dünya için çok iyi bir gelişme olcak. japonlar çok şımarmıştı, gaz tenekeleriyle, bi havalara giriyorlardı. 5-10 seneye Çinlilerde geliyor zaten geriden. EE Avrupa oto sektörü zaten kopmak üzere zaten kalite ve dizayn konusunda.. Ne diyeyim, yaşasın Türkiye...
Çinliler kıl zaten 2 nci dünya savaşından bu yana Japonlara... dilerim onlarda bir an önce bu işi öğrenir ve japonlara karşı acımasız davranmaya başlayabilirler, (ekonomik güç olarak)





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LAST_DRIVER -- 7 Nisan 2009; 23:13:02 >


A
asmf
10 yıl (146 mesaj)
arkadaşlar her şeyi güzelde yakıtı ne olur bu aracın...özellikle 6 ileri otomatik vitesde yakıt nedir bilenler yardım edebilirmi?yakıt iyiyse pej 307 oto. verip hemen değiştiririm..




H
hackersun
10 yıl (1587 mesaj)
Araçta Astra Sedan 1.6 motor var.. Yakıtı aynıdır muhtemelen..




G
GURKAN2005
10 yıl (285 mesaj)
siyah renk mükemmel gider buu arabaya...




H
hackersun
10 yıl (1587 mesaj)
Arkadaşlarwww.chevrolet.com.tr de fiyatı ve detaylı açıklamaları yok..Neden güncellemiyolar siteyi hayret bişey yani!!!